純水DJ
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『壹』 DJ2型電力機車的技術特點
DJ2型電力機車是四軸高速客運電力機車，適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，機車軸式Bo-Bo，持續功率4,800千瓦，構造速度為220公里/小時，最高運用速度為200公里/小時。機車總體結構與DJ型電力機車基本相同，採用通過有限元分析設計輕量化整體承載式焊接車體結構，設中間貫穿走廊、雙端司機室；車頭採用光滑流線型外形，車體兩側下部設有裙板。車頂裝有兩台單臂式受電弓、以及高壓隔離開關、接地裝置等；真空斷路器等高壓組件均置於車內。
車內設備以分室斜對稱、屏櫃化布置，由前至後分別為I端司機室、主變流室、設備I室、設備II室、II端司機室。司機室內設有符合人機工程學設計的司機操縱台。主變流室內設有主變流櫃、主冷卻櫃。設備室內設有控制電源櫃、空氣制動櫃、輔助變流櫃、牽引通風櫃、列車供電櫃等設備。卧式牽引變壓器安裝於車底中部，與電抗器共用冷卻油箱。機車採用車體獨立通風方式，從車頂頂蓋夾層風道吸入冷風，向發熱部件冷卻後從車底排出，並維持機械間呈微正壓，改善機車防塵效果及防寒性能。 DJ2型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車。接觸網導線上的25千伏單相工頻交流電電流，經受電弓進入機車後經過主斷路器再進入主變壓器，交流電經過主變壓器的四個牽引繞組後進入主變流器，分別向四個四象限脈沖整流器供電並整流為直流電，其中每兩個四象限整流器並聯輸出，然後共用一個電壓為2800伏的中間直流環節迴路，再由一個電壓型PMW逆變器轉換成三相交流電輸出，分別向每個轉向架上的兩台非同步牽引電機並聯供電，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對。
DJ2型機車採用採用株洲電力機車研究所開發的國產交流傳動系統，包括大功率主變流器、非同步交流牽引電動機、微機網路控制系統。TEP28WG01型牽引主變流器由四象限整流器、中間直流迴路、PMW逆變器三個部分組成，變流器設計容量為3500kVA，功率控制器件為GTO元件（4500V/3000A），冷卻介質為乙二醇和高純水的混合物 。DJ2型機車採用JD121型鼠籠式三相非同步牽引電動機，是在參考DJ型機車所使用的4FHA 7056C型牽引電機基礎上改進設計而成，額定功率為1224千瓦，恆功速度范圍較寬，採用直接轉矩控制 。TEC01型國產分布式微機網路控制系統借鑒了Adtranz公司「MITRAC」系統，採用符合列車通訊網路（TCN）標準的多功能車輛匯流排（MVB）和絞線式列車匯流排（WTB），具有控制、通信、診斷顯示功能。 機車走行部為兩台二軸轉向架，DJ2型機車沿用了DJ型機車的高速轉向架，「日」字型構架由鋼板箱型焊接而成；一系懸掛借鑒了X2000列車的人字橡膠彈簧定位加垂向油壓減震器方式，能夠達到類似徑向轉向架的自導向徑向回轉性能；二系懸掛為高柔度螺旋圓彈簧配橡膠墊；車體和構架之間並設有垂向減振器、橫向減振器和抗蛇行減振器的組合。牽引力或制動力通過中間低位推挽式牽引裝置傳遞；鑒於DJ型機車多次發現牽引拉桿座裂紋，DJ2型機車的牽引座鋼板由厚度由6毫米增加到12毫米。機車採用六連桿輪對空心軸彈性傳動裝置、牽引電動機架懸式全懸掛、單邊剛性直齒傳動，減少了簧下重量和輪軌作用力。基礎制動裝置為輪盤制動；停放制動裝置為蓄能制動；轉向架並設有踏面清掃器。人字橡膠彈簧、輪盤制動裝置均為國產化產品。
