配固體LB用超純水

Ⅰ LB培養基如何配製

以配製一升培養基為例：

應該在950 ml去離子水中加入:

胰蛋白腖10g

酵母提取物5g

NaCl 10g

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配置原則：

1、選擇適宜的營養物質
就微生物主要類型而言，有細菌、放線菌、酵母菌、黴菌、原生動物、藻類及病毒之分，培養它們所需的培養基各不相同。

在實驗室中常用牛肉膏蛋白腖培養基(或簡稱普通肉湯培養基)培養細菌，用高氏I號合成培養基培養放線菌，培養酵母菌一般用麥芽汁培養基，培養黴菌則一般用查氏合成培養基。

2、營養物質濃度及配比合適
培養基中營養物質濃度合適時微生物才能生長良好，營養物質濃度過低時不能滿足微生物正常生長所需，濃度過高時則可能對微生物生長起抑製作用。

另外，培養基中各營養物質之間的濃度配比也直接影響微生物的生長繁殖和(或)代謝產物的形成和積累，其中碳氮比(C/N)的影響較大。嚴格地講，碳氮比指培養基中碳元素與氮元素的物質的量比值，有時也指培養基中還原糖與粗蛋白之比。

3、控制pH條件

培養基的pH必須控制在一定的范圍內，以滿足不同類型微生物的生長繁殖或產生代謝產物。各類微生物生長繁殖或產生代謝產物的最適pH條件各不相同，一般來講，細菌與放線菌適於在pH7-7.5范圍內生長，酵母菌和黴菌通常在pH4.5-6范圍內生長。

值得注意的是，在微生物生長繁殖和代謝過程中，由於營養物質被分解利用和代謝產物的形成與積累，會導致培養基pH發生變化，若不對培養基pH條件進行控制，往往導致微生物生長速度下降或(和)代謝產物產量下降。

4、控制氧化還原電位(redox potential)

不同類型微生物生長對氧化還原電位(F)的要求不一樣，一般好氧性微生物在F值為+0.1V以上時可正常生長，一般以+0.3一+0.4V為宜，厭氧性微生物只能在F值低於+0.1V條件下生長，兼性厭氧微生物在F值為+0.1V以上時進行好氧呼吸，在+0.1V以下時進行發酵。

5、原料來源的選擇

在配製培養基時應盡量利用廉價且易於獲得的原料作為培養基成分，特別是在發酵工業中，培養基用量很大，利用低成本的原料更體現出其經濟價值。

6、滅菌處理

要獲得微生物純培養，必須避免雜菌污染，因此對所用器材及工作場所進行消毒與滅菌。對培養基而言，更是要進行嚴格的滅菌。對培養基一般採取高壓蒸汽滅菌，一般培養基用1.05kg/cm2，121.3℃條件下維持15-30min可達到滅菌目的。

在配製培養基過程中，泡沫的存在對滅菌處理極不利，因為泡沫中的空氣形成隔熱層，使泡沫中微生物難以被殺死。因而有時需要在培養基中加入消泡沫劑以減少泡沫的產生，或適當提高滅菌溫度。

Ⅱ 尾氣處理液為什麼要用超純水配置

車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。

國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。
車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。
柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標准（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用於配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標准，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環境沒有危害，並分類為最低風險的可運輸液體。

適用於柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車。
1、柴油車尾氣處理液又叫車用尿素液。主要原材料為32.5%高純度尿素和67.5%超純水組合而成。
2、車用尿素液生產成本。
高純度尿素1750-2400元/噸，超純水自己生產10元/噸。一噸車用尿素可以加水可以出3噸尿素溶液，綜合成本約600-800元每噸。每個桶3.5元，人工電費，包材加起來10L裝每桶成本9.5-11元/桶。
3、車用尿素液銷售價格。
車用尿素液分為噸桶和大小桶裝，噸桶可以裝一噸，主要用在自有車隊、公交公司、汽運公司、物流公司、汽修廠等等，方便添加，批量采購，每噸價格1600-1800元每噸 。
大桶裝每桶20L 小桶裝每桶10L，每桶價格在20-45元，主要在加油站，汽配城，維修廠等等，便於購買的汽車流動大的場所。
4、尿素液利潤空間（按最低利潤空間算）。
市場銷售價格：10L桶裝 零售價20元/桶，成本11元/桶 利潤9元桶。
每噸售價1600元/-成本800元/噸=利潤800元/噸。
最低標准算利潤還有一倍的利潤空間。傳統行業毛利潤空間不足百分之30。
5、尿素液的利潤分析。
按照每輛車每年使用100桶，一個縣3000輛車（按照百分之30銷量為1000輛車），每桶的利潤為9元，（1000輛X100桶=100000桶X9元 =900000萬元） 可獲利900000元
隨著國家對節能減排的政策實施，國四以下的柴油車輛進行區域性禁行或者強制性報廢。國五國六車輛出廠就強制性添加尾氣處理液才能上路行駛。省界交匯處也有尾氣監控系統嚴格把關，發現一例處罰一例。堅決杜絕高排放高污染車輛進行上路行駛。從國家政策來看生產車用你尿素液是國家大力支持的節能環保項目，市場比較久遠。

Ⅲ 制備電池片為什麼用超純水

普通水中雜質多啊，含有各種離子，尤其是金屬離子，所以電導率高，你不是要做電池嗎，回頭再形成原電池，自己就把自己腐蝕了……因此要用超純水的

Ⅳ 植物培養基用超純水配製有什麼不好的影響嗎是不是用蒸餾水配製要好一些啊

超純水?實驗要基於現實，超純水到哪裡去弄啊，實驗要講究可行性。簡單，又能得出較好效果就好，實驗誤差是避免不了的只要不是錯誤。植物培養基用蒸餾水就可以了

Ⅳ 氟化物標准儲備液的配置需要使用去離子水，我是否可以用超純水

超純水是目前國內最好的對檢測精度要求高的水，如你所說 都可以~！

Ⅵ 加amp的 lb培養基怎麼配

含 Amp 的 LB 固體培養基：每 100ml LB 培養液在臨高壓滅菌前加入 1.5g 瓊脂，以 103.4KPa 高壓滅菌 20min ，溶液尚未完全冷卻時，即應取出培養基，並輕輕搖動以使瓊脂均勻分布於整個培養基中。必須小心，此時培養基溶液可能過熱，旋動液體會發生暴沸。應使培養基降溫至 50℃，方可加入 Amp ，按每 100ml 培養基加 10mg/ml Amp 溶液 1ml，使其終濃度為 100μg/ml ，然後在超凈台上鋪平板， 90mm 直徑的培養皿約需 25ml 培養基。

Ⅶ 培養動物細胞為什麼用超純水或三蒸水

培養細胞的所有物品無菌是最基本的，所以水要用超純水或三蒸水！因為一旦受污染這實驗就廢了

Ⅷ pcr用超純水

最好還是在冰上做啦,一次兩次沒有問題,久了多了可能問題就出來了
一般用的是滅菌的雙蒸水
保證引物的終濃度就可以.都是用水稀釋的,沒啥差別

Ⅸ 合成的引物該怎麼處理，用超純水還是什麼稀釋

12000rpm離心1min後加入ddH2O，渦旋震盪1min後瞬時離心甩一下即可。加水量根據你需要的濃度確定。比如引物管上是4nmol，那麼加入400μl水，濃度就是100p

Ⅹ 我要配含卡那黴素的LB培養基，請問卡那黴素如何配，需要用濾器過濾嗎如需配用蒸餾水還是去離子水配

卡那黴素100mg溶到10ml水，-20度保存，我一般不用濾器，沒什麼問題，去離子水就可以啊