發動機進氣體過濾
1. 汽車空調系統的組成與工作原理
1.空調系統的組成：
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。
2.製冷原理：
1) 用戶按操作程序啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑(R134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。
2) 高溫高壓製冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。
3) 高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。
4) 高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑。
5) 低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。
6) 低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續循環，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
(1)發動機進氣體過濾擴展閱讀
汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。
清洗汽車空調：
正常情況下，車子空調的進風口有花粉濾芯器，功能是阻止車子空調外循環時外部灰塵進入。清洗空調的時候，要把花粉濾芯器摘下，把空調泡沫清洗劑從進風口射進去，同時要關緊空調的出風口，避免泡沫清洗劑從出風口流出來。
這兩步做好以後，把車發動，打開空調，讓泡沫清洗劑在空調系統里進行內循環，這個步驟要持續幾分鍾，保證泡沫清洗劑循環到空調系統的各個通道。大約5分鍾左右，把空調關上，車也熄火，過不了多久污物就會從空調位於底盤的管道系統流出。
2. 渦輪增壓清洗有意義嗎
渦輪增壓清洗有意義。
渦輪增壓清洗積碳的好處：
1、積碳對進氣量的影響
沉積在發動回機進氣門答、進氣道（進氣歧管）當中的積碳會破壞進氣歧管內的光滑度，阻礙氣體的流動性能，降低氣體的流動速度，形成進氣阻力。充氣量的降低會使進入燃燒室的空氣大量減少，直接導致發動機功率的下降。
2、積碳對爆燃及火花塞的影響
汽油機在工作時，燃燒不完全的燃料和竄入燃燒室內的潤滑油，在氧和高溫的作用下，在燃燒室內形成積碳。
積碳使機件傳熱不良，溫度上升，並促使混合氣體溫度升高。積碳減少了燃燒室內的有效容積，提高了實際壓縮比，使氣體壓力升高，這種情況下很容易引起爆燃。
(2)發動機進氣體過濾擴展閱讀：
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。
如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
3. 發動機溫度過高的原因及處理方法
水溫高常見的故障有：
1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。
2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。
(3)發動機進氣體過濾擴展閱讀：
注意事項：
1、忌開鍋時立即開蓋加水
散熱器內水沸騰後，內部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。所以車主切忌開鍋後馬上開蓋加水。
2、忌開鍋後立即熄火
有些司機發現開鍋後，想到的是立即熄火。要知道：發動機之所以開鍋是因為水箱內水溫度過高，若此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，熄火後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，應保持怠速運轉。如果汽車已經熄火，應立即用搖柄搖車以防止粘缸。
3、在發動機溫度過高時，忌潑冷水澆發動機
有人發動車時忘記加冷卻水，待發現溫度已經過高時，於是就向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的後果是嚴重的，可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。
4. 汽車燃燒不好怎麼辦
點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2. 發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3. 發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4. 空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5. 燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
6. 燃油品質差、水份或雜質重。
7. 點火部份：
A、線路部分、線路老化、漏電、點火強度不夠；
B、火花塞故障：燃燒不好、點火強度不夠、質量故障 、維護不當（如已過正常壽命期）、更換型號不對（熱值相關）等。
C、點火線圈、分電器（依車型）導通不良、斷路、短路或是燒毀等現象。
8. 油路：
A、油管路堵塞、油泵供油壓力異常；
B、噴油嘴霧化異常（或不霧化）；
C、軌壓感測器異常；
D、油嘴本身質量故障：堵塞、導通不良、發熱燒毀或因發熱工況異常等；
9 .水溫感測器異常，ECU採集參數不準等；
10. 缸壓異常：如本身存在質量故障、維護不當（或是逾期）造成內部過早異常磨損等；
(4)發動機進氣體過濾擴展閱讀——完全燃燒
完全燃燒是指燃料中所含有的全部可燃物質（碳、氫、硫等）在與氧化合後，只生成二氧化碳、水蒸氣和二氧化硫的燃燒。由於完全燃燒時可全部釋放燃料的發熱量，使燃料得到充分的利用，故在燃燒設備中，應盡可能作到完全燃燒。實現燃料的完全燃燒，必須具備下列條件：
1. 要有與燃料品種相適應的良好燃燒設備
2. 燃燒塊煤時盡可能使燃料在爐篦（爐排）上均勻分布，燃用煤粉時要合理使用二次風，對於液體燃料則需保證有良好的霧化質量；
3. 供給適量的助燃空氣，即過量空氣系數要恰當；
4. 對燃燒溫度進行必要的控制，使之不致過低或過高；
5. 保證燃料在爐瞠（或燃燒室）內有足夠的停留時間。
5. 對於汽車發動機保養，具體需要保養些什麼內容
1、經常跑跑高速，每跑2萬5千公里加入專用的汽油添加劑一瓶。可以防止積碳版，延長發動機油權封的壽命。
2、每一萬公里自己DIY清洗節氣門，每兩萬公里清洗一次怠速閥，發動機廢氣回收利用管道。可以保證發動機的正常工作。
3、每二年自己DIY更換一次防凍液，每五年更換一次自動變速箱油。
4、其實保養車子的最好辦法就是經常洗車，用濕抹布擦掉發動機室的灰塵，這樣可以保證很多部件不會因為灰塵過多而影響正常的性能。
5、每5萬公里花一百元錢，給發動機打吊針，清洗噴油嘴。
6. 在中國改裝車能上路嗎，能不能換引擎、改變車的外觀
汽車改裝的有關規定
目前在我國，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。我們平常所說的改裝車多指後者。
批量改裝的汽車，根據以往規定需要經過定型鑒定，按《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄管理暫行規定》申報上「目錄」後，可辦理申領汽車牌照手續。已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，經車管所檢驗必要時進行試驗?牶細瘢?辦理改裝變更手續。
一.機動車變更手續
在《機動車行駛本》上，交管部門拍下的汽車照片真實地記錄了汽車的車型、車身顏色以及牌號等，並對車的發動機號和車駕號有明確的登記，一旦變更都要到交管部門進行機動車變更登記。
二.機動車變更范圍
要進行機動車變更，必須在交管部門規定的范圍內進行，即可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車駕號碼等進行改裝，但司機在提交申請後，必須要經過交管部門批准，才可進行改裝。例如，在車身顏色方面，有三種顏色不能批准：紅色?熛?防專用?牎⒒粕??煿こ糖老兆ㄓ茫牎⑸習紫呂叮煿?家行政執法專用。同時，對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。
三.申請變更需備齊材料
申請變更機動車所有人要先填寫《機動車變更登記申請表》（此表格在交管局的網站上也有，可以直接下載），然後提交機動車所有人和代理人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。機動車所有人名稱變更的，車輛歸單位所有的還需要提交主管部門或者主管單位批准變更的證明，或工商企業登記部門批准變更證明、變更後的《組織機構代碼證書》。機動車所有人地址變更的，單位的還需提交變更後的《組織機構代碼證書》、個人的還需交驗居民身份證或者戶口簿。機動車所有人地址從遠郊區、縣變更到城八區的汽車，換領城八區的機動車號牌。機動車所有人地址從城八區變更到遠郊區、縣的，換領遠郊區、縣機動車號牌。
另外，車管所對符合規定的申請人，從受理之日起1個工作日內就可以將手續辦理完畢。
7. 發動機排放系統故障有什麼影響（新車）
其影響有：
1、會影響油耗，長期會因燃燒效果不好導致積碳過多，並無短期內直接導致發動機損害的不良影響。
2、 發動機排放系統故障會影響車子行駛過程中的安全性，會降低發動機使用年限。
3、 汽車在使用過程中由於供油系統、點火系統等故障，發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大。
4、混合氣修正沒有了依據，造成電腦控制噴油不準確，或濃或稀，長時間會影響發動機，三元催化器，氧感測器等，直接體現就是發動機的動力，油耗，怠速，等有變化；
5、 由於燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
(7)發動機進氣體過濾擴展閱讀：
汽車排氣系統主要是排放發動機工作所排出的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小，噪音減小。汽車排氣系統主要用於輕型車、微型車和客車，摩托車等機動車輛。
汽車排氣系統是指收集並且排放廢氣的系統，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉換器，排氣溫度感測器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。
1、汽車在使用過程中由於供油系統、點火系統等故障，發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大；
2、由於燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
特點：
1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對准確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
所謂機外凈化即通過在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法將汽車尾氣由原來的有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而可減少汽車排放污染物對大氣環境的污染。
採用催化劑，將CO氧化成CO2，氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。採用的催化劑有氧化錳，一氧化銅；氧化鉻，一氧化鎳，一氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。
三元催化凈化器安裝在汽車發動機的排氣裝置上，當汽車廢氣通過凈化器的通道時，元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化、還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體。
HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣，使三種有害氣體變成無害氣體其凈化效率很高，可以凈化90%以上的有害物質。這是目前最有效和最現實的措施。
8. 小車首次保養包括哪些方面的保養
1、檢查冷卻液、輪胎螺栓、燈光系統。確保工作人員檢查了汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態。檢查輪胎螺栓是否鬆掉。擰螺栓時有個細節，那就是有4個螺栓時，按對角的順序擰緊。檢查燈光系統是否正常工作。
2、更換機油、加機油。必須要清洗三濾也就是機油濾清器、汽油濾清器和空氣濾清器。加機油也是門技術活，不能加太多也不能加太少，太多容易造成發動機無力、漏油現象;加太少會導致汽車處於高速行駛時，機油不夠用。因此就需要機油尺來幫忙了，所加機油的深度要處於機油尺兩個限位點之間
3、檢查底盤下面的螺栓有無鬆掉。檢查三角臂及球頭、連接桿球頭、三角臂彈性鉸接及球頭、傳動軸防塵套、轉向機構、轉向球頭、前後減震器及其他懸架部件、輪胎氣壓。總之，要把整個底盤檢查一遍，才能確保不會在將來的行駛當中出現問題。
4、檢測胎壓。新車首保的時候大家要注意胎胎面和氣壓的檢查，這關繫到駕駛的安全，另外要剔除輪胎上的小石子和其他粘連物品，保證自己的愛車前後輪胎氣壓均充壓為【2.4KG/CM2】，同時要做好四輪定位檢查。要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，為輪胎換氣，或有磨損還要進行輪胎換位。
5、檢查助力油管的油麵。要檢查一下助力油管的油麵是否正常、各油管介面是否有滲油的現象。
6、清理空氣濾芯。空氣濾芯是將從外界吸入發動機的空氣進行過濾，吸附雜質，一般會使用高壓氣體進行清除粘在空氣濾芯上的"臟東西"。
(8)發動機進氣體過濾擴展閱讀：
首保前的注意事項：
1、去做首保前最好先給4S店打個預約電話。由於車輛的日益增多，各家4S店的售後車間里經常「車滿為患」，如不預約可能要等很久。
2、去做保養時一定要帶保養手冊和行駛證。雖然不帶保養手冊4S店也會例行（免費）保養，但在保養手冊上做好相關記錄對日後維權等事宜是至關重要的。
3、去做保養前應仔細回憶平時開車遇到過哪些故障或者疑問，將其記錄下來，在首保時告訴工作人員，以方便工作人員進行相關檢查。
9. 電噴柴油車油水濾芯怎麼放水
濾清器下面的復小帽擰開制放了即可。
柴油濾清器的作用是濾除燃油系統中的有害雜質和水分，保護發動機的正常工作，減少磨損，避免堵塞，提高發動機壽命。
柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。汽油濾清器的 濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
(9)發動機進氣體過濾擴展閱讀
作用
1、高品質的柴油過濾器能夠有效地阻擋柴油中夾帶的微塵和水分，並能極有效地延長噴油泵、柴油噴嘴和其它過濾元件的使用壽命。
2、大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易於分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進行攔截、擴散和聚合，效果可達最佳。
過濾機理
1、濾清器的過濾機理基本分為攔截式過濾和吸附式過濾兩種方式，在過濾效率要求不高時，比如針對30微米以上顆粒的過濾。
2、基本顆粒直徑大於濾材的孔徑，屬於典型的攔截式過濾，但針對5微米一下的顆粒，直徑小於濾材孔徑，屬於吸附式過濾方式，吸附式過濾主要用於高性能的柴油過濾器，並應用在電控共軌系統的柴油發動機。