中國EDI數據查詢

① edi和中國電子口岸各是做什麼用的

edi
就是電子口岸，用於報關申報的信息平台，現在都不用這個了，現在都用QP系統，是一個更高級的聯系各單位的平台，某些數據可以跟其他部門對碰的哦親。

② 中國連鎖企業的現狀分析

目前我國的連鎖經營企業在的網路建設主要為以下兩種，雖然起步較晚，但由於積極學習國外企業的先進經驗，因此現在發展勢頭相當不錯。
1.EDI系統
物流EDI系統是物流電子數據交換系統，是指貨主、承運業主及其他相關單位之間進行數據交換的平台，它使信息的格式和處理方法更加標准化，從而提高了信息的分享效率以及降低了物流成本。
2.B2B商務平台
B2B商務平台是藉助網路來進行查詢、議價或下單的企業的交易平台。它連接起了供貨傷和零售商，以及企業內部各門店運營系統、付款系統等。
國內最早進行自己網路建設的是上海聯華，1999年3月其EDI系統正式投入使用。初期由於沒有規模效益，EDI產生的回報微乎其微。聯華也只與上海家化、達能餅干、雀巢公司、寶潔、聯合利華等十多家大型供貨商之間聯網，直到2001年2月在對其EDI系統進行改進後才使供貨商提升到3000餘家。以下舉例說明EDI的優勢：
在2002年11月，聯華與光明乳業建立了EDI系統。聯華各門店每晚匯總當天光明乳業的牛奶銷售和庫存信息，並將該資料傳送到聯華總部EDI系統，這些數據經處理後立即載入到光明乳業有效客戶反應系統（EDI系統的一部分）。光明乳業根據信息進行訂單預測，而後做發貨准備，同時將訂單資料發送到聯華總部EDI系統。聯華收到信息後即准備收貨，此過程總共不超過30個小時。
在B2B方面聯華是與IBM合作，耗資1.2億RMB。然而首批僅30餘家供貨商試用，直到3年後才上升到600餘家。
所以說國內連鎖經營企業的網路初期建設是步履蹣跚的，不過現在似乎整體發展都不錯，基本上比較上規模的企業都具備了與供貨商進行網路信息交換的能力，個別企業的B2B系統已經建設的比較完善了。

③ 什麼是EDI

Electronic data interchange，電子數據交換。

EDI其實就是把原來紙質的訂單/發貨通知等業務單據，從傳真/快遞等傳統方式，變成在線的電子數據方式進行交互，從而提高業務效率。同時，通過一些EDI軟體的實施配置，往往可以直接從企業的業務系統生成出相應的單據數據，並自動傳送至客戶/供應商處，實現Application to Application的效果，避免紙質單據中人為造成的錯誤（如數據錯誤等）。所以IT系統完善的大公司更喜歡EDI，因為EDI對於業務人員是透明的，業務人員操作自己日常的業務系統就可以了。

EDI依賴於幾個部分：
1、EDI傳輸途徑，一般EDI通過AS2協議、FTP/S等進行直聯，也可以通過第三方的VAN（增值網）服務商中轉（這個和我們使用電子郵件的模式相同）。因為涉及到業務信息，傳輸安全要求會比較高；
2、EDI標准，即業務數據的組織形式，目前最常用的美標的ANSI X12和聯合國和歐盟的EDIFact，當然還有很多其他標准，只要EDI雙方遵循同一標准，就可以很好的實現EDI交互；
3、兩端的EDI軟體（環境），一般最好的實現方式是由EDI軟體自動收發EDI報文（數據文件），並自動集成到企業業務系統中。

大概情況就是這些了！

④ EDI在我國發展的必要性

我國發展EDI業務的必要性與緊迫性

(1)外開放的發展，特別是對外經濟貿易活動規模的迅速擴大，導致與國外商業(及其他類型)數據交換量的急劇擴大。根據許多國家統計，單證費用占產品貿易額的7%左右，我國對外貿易每年的單證費用大約是70億美元，如果採用EDI技術，估計每年僅此一項就可節省數十億美元。

此外，由於歐、美等發達國家海關均已採用EDI，我國的亞洲鄰國或地區(如「四小龍」等)也已開展了EDI，因此不論是從創造國際貿易夥伴條件，提高通關效率，或是有效地參加國際商業競爭和創造巨大外貿效益考慮，EDI的開發與應用都已成為我國經濟貿易發展的一項急忙待解決的重大課題。據我國外貿部門反映，美國海關規定，遠洋船到港前7天，必須報關，否則作滯後處理，一切責任由運輸部門負責。資料分析得知，一般裝載2700箱集裝箱的遠洋輪，如壓港一天，便要損失5～6萬美元，由此延安誤交貨日期所付的違約損失就更高。僅以1991年我國出口歐洲的紡織品為例，由於壓關、壓港和非法分子的活動所造成的經濟損失就達幾千萬美元，不僅如此，由於與世界各國和地區信息交換不通或不及時，帶來的無形損失，喪失的機會更是無法統計。由此可見，未來貿曳⒄的先決條件是誰擁有EDI手段，誰才有資格成為國際貿易夥伴。

(2)國內經濟的快速增長，特別是各類市場，對EDI系統有著潛在的需求，以生產資料市場為例，過去，重要的生產資料完全由國家分配，每年召開一次或兩次定貨會議，生產廠家和用戶代表在會上供需見面，落實訂貨，其結果是一方面庫存總量高得驚人，另一方面是規格品種不對路現象嚴重，企業還需派出大批采購人員設法尋找，近年來，生產資料市場里逐步放開，但重要生產資料庫存總量過高和采購人員滿天飛的現象仍沒有得到實質性的改變，這里原因很多，但是，信息交換少而且時效性差，缺少像EDI這樣的信息交換系統不能不說是一個重要原因。

(3)香港的迫切要求，香港和大陸是緊密的貿易夥伴，大陸80%的出口貿易都是通過香港轉口的，年產值達數百億美元，香港是亞太地區「四小龍」之一，為了保持這個地位，香港必須努力與其它三小龍競爭，鑒於1997年香港回歸祖國後更應繼續保持其繁榮與穩定，為加強香港的外貿競爭能力，其最有效的方法就是與大陸緊密合作。為此香港的企業家已反復強調「...雙方沒有高度的合作，沒有兼容的貿易手段，大陸與香港緊密的經濟關系便不能充分發揮作用。因此，當務之急是大陸與香港雙方都應該發展EDI，實現電子資料聯通(EDI)，這是一個能使人們更加緊密和諧全作的極佳機會。」為此，我們應在充分考慮目前香港EDI工作的復雜性的同時，從長計議，認真研究並做出積極響應。

(註：我國香港、台灣地區EDI業務的發展情況：香港1988年由華潤和匯豐等11家大公司投資1400萬港元隨便成立了「貿易通國際貿易電腦服務有限公司」簡稱「貿易通」。1990年3月又與政府攜手合作在香港全面推行EDI服務計劃，SPEDI計劃(shared project for EDI)該項目耗資900萬港元，歷時8個月才完成，它的完成為在全港范圍內實現EDI，5年後有關EDI設備交給政府。目前香港現有的商業性EDI服務網路主要有航運業的GssertreNet,香港電訊有限公司的Intertrade，以及若干以英國及北歐為基地的網路如GE網，IIN網等。

台灣EDI雖然起步晚，但發展也很快，1991年7月成立了由標准局、經貿部、海關、交通及信息加工業等14個單位組成的EDIFACT委員會，並於1992年11月開通了「海關通關系統」)。

(4)「復關」的要求。關稅及貿易總協定(general agrecoment On tairffs adn Trade,縮寫為GATT)是推動世界多邊貿易和貿易自由化的帶有總括性的多邊貿易協定，它於1947年10月由23個國家的代表在瑞士日內瓦簽字成立，並於1948年元旦正式生效。目前，關貿總協定(關貿總協定已於1995年1月1日被新的世界貿易組織WTO所代替，)已成為世界各國在國際貿易領域中共同遵守的國際貿易准則，並起著貿易組織的作用。它被稱為「經濟上的聯合國」，是調節民辦經濟的三大支柱(其餘兩個為世界銀行和國際貨幣基金組織)已有108個正式締約方之間的貿易額已佔世界貿易總額的90%左右。

中另即將加入世界貿易組織，加入世界貿易組織一方面意味著我國國內市場已經納入了世界大市場，另一方面也意味著我們的生產要面向世界的大循環中。因此，在未來世界貿易組織活動中，我們要想在況爭激烈的國際貿易市場中站穩腳跟，全面推廣、採用EDI技術已成為我國一項重要的技術政策。它對促使我國消除國際貿易中的技術壁壘，推進產品和企業步入國際統一的大市場，無疑有十分深遠的影響。

總之，隨著計算機通信事業的發展和電算化科學管理水平的不斷提高，加上國際交往、國際貿易的發展、EDI市場需求勢在必行。如果我們不採用EDI技術，就會像當初集裝箱和條形碼技術不被認識，不被付諸實施一樣，會削弱我們在國際貿易中的地位，以致喪失更多的甚至現有的貿易機會。

EDI的影響正逐步擴大

改革開放以來，我國的對外貿易已有了長足的發展，1992年的進口總額已達到1560億美元，占國民生產總值的38%，躍居民辦第十一位，其中出品額為840億美元。面對國際EDI潮流的興起，開發和應用EDI技術已引起各級領導和有關部門、專家的高度重視。

一般認為，EDI的概念是在1990年元月份傳入我國內的。當時在新華社香港分社的支持下，香港電腦協會與國家技術監督局在蛇口進行了一次中文EDI標准座談會，揭開了國內研究EDI的帷幕。

幾年來，我國的EDI研究、試驗都有了一定的發展。EDI的應用和開發也已初步納入了國家計委和各部委的「八五」計劃，各地也相繼舉辦了各種EDI研討會。同時，國家技術監督局與經貿部計算中心能力合作，翻譯整理了聯合國《貿易數據元目錄》和《用於行政管理、商業、運輸領域的電子數據交換規則》兩本EDI標準的基本文獻，並在此基礎上准備擬定《經貿部EDI標准化體系表》。1991年8月，由原國務院電子信息系統推廣應用辦公室牽頭，成立了有國家科委、經貿部、海關總署、國家技術監督局、中國人民銀行、保險公司、交通部、國家商檢局、中國貿促會等部門參加的「促進EDI應用協調小組」(CEC)，並以該組織的名義加入了「亞洲EDIFACT理事會」。隨後成立了中國EDIFACT理事會秘書級和EDI標准化組。1992年5月又召開了「中國EDI發展戰略與標准化」研討會，草擬了「中國EDI發展戰略總體規劃建議」。會議指出EDI系統建設是一薦技術工程2和社會工程相結合的大型系統工程，同時決定建立國家EDI試驗系統(海關總署、中國遠尖運輸集團公司)，地區EDI試驗系統(廣東、山東、江蘇、上海、福建)和行業EDI試驗系統(山東抽紗企業集團公司、中國電子工業總公司行業EDI試點工程)等。1993年4月，國家技術監督局、外經貿部、海關總署、中國遠洋運輸總公司、中國人民保險公司、郵電部、電子部、全國信息技術標准經技術委員會、復旦大學以及中國標准化與信息分類編碼研究所等部門召開了《EDI標准化總體規范》編制工作組第一次工作會議。會議明確了《規范的目的和意義，討論通過了《規范》的編制提綱。並對編制任務進行了分工。1993年底拿出初稿，今後此《規范》就作為EDI技術開發和系統建設的依據，購置系統設備的參考以及坐標培訓的資料。

目前，外貿部門正積極推進適應EDI的「經貿系統計算機應用和聯網工作」的五年計劃。銀行系統則擬在現有的SWIFT系統的基礎上，為EDI創造條件。海關已把報關自動化列為工作重點，在先後開發了海關貿易統計程序，征稅程序和新貿合同備案核銷程序的基礎上，又開發了「自動化報關處理系統」(H883工程「。同時海關已提出未來EDI應用計劃：即1993~1994年試點階段，主要是修改相應報關制度，允許EDI申報；完成15個海關標准報文子集的制定；開通痃、上海國際機場EDI通關試點等。1995~1996年擴大試階段，主要工作；將EDI通關系統擴大到10個主要口岸；探索與境外海關EDI信息交換業務；開發通關業務以外的應用試點。1997~1998年推廣階段，全國海關普遍開展EDI應用。運輸部門，特別是中國遠洋運輸(集團)公司從1990年起開始使用計算機處理單證，進行統計分析查詢；並於1991年5月正式使用CHINAPAC網和英國GE公司的網路，開展了代理公司之間的電子數據互換。電子工業部已決定把推廣應用EDI作為一項重大信息系統工程，弄為近期的重點任務，經過三至五年的努力，在一些重要的經濟和工業部門訓，有計劃、有步驟地建立起具有初步規模和功能的EDI系統。力爭到2000年初步建立起覆蓋全國的通用EDI系統。

郵電部門已越來越重視EDI的發展，並積極投資建設EDI通信系統，為EDI提供良好的通信平台，1992年10月，青島市郵電局和美國SPRINT國際通信公司簽訂合同，投資138萬美元購習該公司電子信箱3000個，EDI功能信箱1000個，傳真轉發功能信箱3000個，EDI功能信箱1000個，傳真轉發功能信箱500個，另外，美國SPRINT公司負責開發適合中國EDI標準的介面。同時，青島市郵電局還及時投資20萬美元，引進了一個帶有交換功能的PAD，為山東抽紗公司、銀行、海關和保險部門分別提供了一個分組交換網的同步介面。此外，上海市長途曜局亦投資90萬美元，引進美國SPRINT公司的EDI信箱4000個，傳真存儲轉信箱1000個；廣東在DGPAC網的基礎上建立了廣東省信息處理系統(GDMHS)，該系統首期在廣州、深圳、江門共設立三個主機系統，可心容納9000個電子信箱用戶和1500個EDI用戶。所有這些都將為本地區EDI的發展提供一個良好的通信環境。

1995年6月9日，山東省郵電管理局與美國通用電氣資訊服務國際公司(GEIS)就山東郵電EDI系統平台達成協議，山東省郵電管理局採用國際標准介面，並與國際EDI網路相聯的山東郵電EDI系統，1995年8月該系統投入商業運行。

中國公用分組交換網(CHINAPAC)的發展為我國EDI的應用提供了廣闊的前景

1992年6月，郵電部引進加拿大北方電訊公司的DPN-100分組交換系統組建了我國新一代分組交換骨幹網CHINAPAC。新組建的CHINAPAC網包括一個網控中心、32台節點機及相關設備，頒在全國31個省會城市，見圖6.3。建網初期，全網埠總容量為5800多。目前該網已覆蓋全國大部分地、市以上城市和部分縣級城市。通過公用電話網PSTN還可以覆蓋到已開通電話的所有地區。

同時該網通過北京、上海、廣州節點機與國際及我國港澳地區的44個分組交換數據網相聯，CHINAPAC骨幹網中繼電路主要採用PCM數字電路(光纜、數字微波和衛星電路)和部分電路，通信速率為64kb/s~256kb/s和9.6kb/s~19.2kb/s。北京、上海、廣州、武漢、沈陽、南京、成都、西安為匯接點，它們之間採用全網狀結構，保證了高速度、高質量、大吞吐量、低延遲等性能。

CHINAPAC網具有靈活的接入方式，接入的用戶可以是非同步字元型終端、同步SDLC終端或主機、同步分組式終端或主機，其入網方式分專線(x.25/X.28)和電話撥號(X.28/X.32兩種。該網已於1993年9月建成並投入使用。

CHINAPAC網與國內各專用分組交換網的互聯均採用ITU-T建議X.25規程，接入地點不受限制。在CHINAPAC骨幹網建設的同時，許多省、市也積極籌建本地區分組交換網，逐步形成CHINAPAC網向省內延伸的趨勢。到現在在除西藏外，其餘各省均已建立了自己的分組網(不包括台、港、澳)。今後CHINAPAC將以更大的規模覆蓋全國廣大區域，一些省、市甚至覆蓋至縣。它必將為我國EDI業務的發展打下良好的基礎。

我國專用計算機網路的發展

發展和應用EDI技術，充分發揮EDI效益，完備的計算機通信網路是不可缺少的先決條件之一。「七五」期間，我國為大力發展信息技術，推動計算機、資料庫及信息資源的共享，各種專用計算機網路發展很快。國務院確定重點建設的12個大型電子信息系統也已初具規模，到目前為止，銀行、鐵路、民航、航天、電力、農業統計、新華通訊社、海關、公安等部門已基本建成全行業的專用計算機網路系統，在為本部門提供計算機數據業務、聯網資料庫資源共享及通信方面發揮了很大作用。

「八五」期間，各部門將重點開發和興建本行業的專用數據通信網，組網形式以自建專用網和利用CHINAPAC聯網為主，這些也為我國EDI業務的發展提供了保證。

文章出處：中國製造業
文章作者：中國製造業

⑤ IONPORE EDI模塊中國名字叫什麼

IONPURE標識的edi模塊是什麼來品牌？

IONPURE標識是西源門子公司edi模塊產品上標識，IONPURE是西門子公司注冊的品牌商標，所有西門子公司生產的edi模塊都統一採用的IONPURE標識。

其實在水處理行業不僅僅是西門子公司這么做，還有很多公司都會採用這種方式。因為水處理公司一般實力比較強，而且涉及領域很廣泛。

例如羅門哈斯公司AMBERLITE和MICRORESINEX 標識。有些公司針對不同的產品系列或功能不同的商品都會採用辨識度較高的標識來作為產品外包裝。

⑥ 中國EDI的發展的應用情況

我國從1990年開始大力推行
EDI
技術在一些主要部門和行業的應用內,
1.
「金關工程」的應用系統
2.
海關的電容子通關系統
3.
商檢應用系統
4.
遠洋運輸應用系統
5.
銀行業應用系統
另外，EDI技術在商業、工業企業中都有著非常成功的應用

⑦ EDI技術在中國的實際應用有哪些舉例說明一下吧！

好象還不是很普遍，一個是要配置EDI的費用不低，不是大公司一般負擔版不起，另外現在很權多公司對EDI的認識還很不足，沒有認識到它能帶來的好處，所以我覺得在中國充其量只是起步階段吧，不過潛力應該會是挺大的。這是我的粗淺的認識。但它畢竟是一個先進的技術，遲早人們會認識到它的價值的。現在很多外貿公司也都好象沒有用上這種技術，還都是傳統的方式啊。

⑧ 海關出口貨物報關程序（詳細點的）

一）進出口申報：

1、法律依據：《海關法》及相關的法律法規

2、規定的地點：
（1）進口貨物應當在進境地海關申報
（2）出口貨物應當在出境地海關申報
（3）收發貨人申請，海關同意，進口可以在指運地海關申報；出口貨物可以在啟運地海關申報。
（4）保稅、特定減免稅貨物、暫准進境貨物，要改變使用目的從而改變貨物的性質為一般貿易的時候，報關的地點是向所在地主管海關申報。

3、規定的期限
（1）進口貨物：運載進口貨物的運輸工具申報進境之日起14天內（期限的最後一天是法定節假日或休息日的，順延到節假日或休息日後的第一個工作日）。
（2）出口貨物，貨物運抵海關監管區後、裝貨的24小時以前。
（3）經海關批准允許集中申報的進口貨物，在運輸工具申報進境之日起一個月內辦理申報。
（4）特殊貨物，經電纜、管道或其他方式（網路）進出境的貨物，按照海關規定定期申報。

申報步驟：准備申報單證--申報前看貨取樣--申報

1、准備申報單證（2大類單證：主要單證、隨附單證）
（1）主要單證：報關單
（2）隨附單證：隨附單證又包括三種（基本單證、特殊單證、預備單證）
基本單證—指進出口貨物的貨運單據和商業單據。參見教材81頁。
特殊單證——進出口許可證、加工貿易登記手冊、特定減免稅證明、原產地證明書、出口收匯核銷單等
預備單證——貿易合同、進出口企業的有關證明文件。預備單證是海關在審單、征稅的時候需要調閱或者收取備案的。
准備申報單證的基本原則：
★主要單證填制必須真實、准確、完整。
★隨附單證必須齊全、有效、合法；
2、申報前看貨取樣（僅對於進口貨物而言）
目的：准確確定進口貨物的品名、規格、型號，了解貨物的狀況，便於正確申報。
方法：收貨人提出申請；海關同意並派員現場監管。海關開具取樣記錄和取樣清單，取樣後要正確填寫。

3、申報：
那麼這個步驟就是：
電子數據申報——提交紙質報關單和隨附單證
（1）電子數據申報：
申報方式：（有4種）
①終端申報方式；②委託EDI申報方式；③自行EDI方式；④網上申報方式。

申報結果：（2個）
①接受申報；②不接受申報
A、接受申報：報關企業收到海關反饋的「接受申報」的報文和「現場交單」或「放行交單」通知，那麼就表示申報成功。
B、不接受申報：報關企業受到海關反饋的「不接受申報」的報文後，表示申報不成功；應根據報文提示的問題進行修改，並重新申報。
海關接受申報以後，接下來就是

（2）提交紙質報關單和隨附單證：收到「現場交單」或「放行交單」通知之日起10日內，報關單位持列印的紙質報關單及隨附單證並簽名蓋章，到貨物所在地海關提交書面單證並辦理相關手續。

（3）申報日期：是指申報數據被海關接受的日期。

（4）修改申報內容或取消申報：（5種情況可以修改）
注意：海關接受申報後，申報內容不得修改，報關單證不得撤銷；下列情況經批准可以進行修改或撤銷
a 由於計算機或網路系統等方面的原因導致數據錯誤
b 原申報貨物全部或部分退關
c 報關員操作或書寫錯誤造成申報差錯，但未造成危害的
d 海關身價或歸類後需隊原數據進行修改的
e 根據國際慣例採用暫時價格先行成交，實際結算時按商品品質或國際市場價格付款方式需要修改原申報單
特殊的：海關布控、查驗的進口貨物，不得修改報關單內容或撤銷申報。

（二）配合查驗

貨物查驗：海關根據國家的法律規定確定進出境貨物的性質、價格、數量、原產地、貨物狀況等是否與報關填報內容一致的行為。

查驗目的：檢查核實所報貨物有無偽報、瞞報、申報不實等走私違規行為，並為海關進行征稅、統計、後續管理提供可靠的資料。

查驗要求：進出口貨物的收發貨人貨起代理人應該在場。

1、海關查驗
（1）查驗地點，海關監管區或裝卸現場；特殊情況海關可以派員到監管區外進行查驗。
（2）查驗時間，海關以書面形式提前通知，正常工作日；特殊情況經申請也可以在其它時間查驗。
（3）查驗方式，徹底查驗、抽查、外形查驗（3種）。復驗，二次查驗。
（4）徑行開驗，報關單位不在場，但須有見證人在場（倉庫管理人員等），並在報告上簽字。

2、配合查驗：
（1）負責搬運貨物、開箱、封箱
（2）回答提問，提供有關單證
（3）需要做進一步檢驗、化驗或鑒定的貨樣，收取海關開局的取樣清單
（4）確認查驗結果，《海關進出境貨物查驗記錄單》簽字

3、貨物損壞及賠償：
不屬於海關賠償范圍的內容，參見咱們教材中第84頁。
（1）搬運貨物、開箱、封箱不慎造成損壞的
（2）易腐、易失效物品在海關正常工作時間內變質失效的
（3）正常磨損
（4）查驗之前已經損壞的
（5）不可抗拒力造成的貨物損失等

注意：正常查驗時未提出異議的，時候發現損壞，海關不負責賠償。

⑨ 我國EDI的發展的概況怎樣

EDI技術是一種新的純水和超純水制備技術。該技術將電滲析技術和離子交換專技術相融合，通過屬陰、陽離子交換膜對陰、陽離子的選擇性透過作用與離子交換樹脂對離子的交換作用，在直流電場的作用下實現離子的定向遷移，從而完成水的深度除鹽，水質可達15MΩ.cm以上。
我國的EDI技術已經有了很大的發展，但在生產上不沒有規模化。主要還是使用美國ionpure，通用GE的E-CELL ，美國electropure等公司的EDI模塊。

⑩ 什麼是EDI國內EDI軟體公司哪家比較好

EDI是Electronic Data Interchange的縮寫，即電子數據交換，它是一種利用計算機進行商務處理的新方回法。EDI是將貿易、運輸、保答險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標准格式，通過計算機通信網路，使各有關部門、公司與企業之間進行數據交換與處理，並完成以貿易為中心的全部業務過程。
九風通的EDI系統是在吸收國外先進成熟的EDI系統基礎上，結合中國國內實際國情以及國內汽配行業的實際情況，綜合國內汽配廠商採用的比較多的ERP系統基礎上，獨立自主開發出來的，擁有國際先進技術水平的，符合中國汽配行業需要的EDI系統。
九風通EDI系統采歐洲和美國兩種標準的數據交換格式，成功應用到寶馬、賓士-克萊斯勒、福特、通用、現代、神龍等國內外知名主機廠商供應商。