kaeser過濾器

㈠ 無油空壓機什麼品牌好

在此處問無油空壓機，無非想得到無油壓縮空氣，目前常用方式為活性炭過濾器、無油空壓機、CAC壓縮空氣凈化器;
活性炭過濾器：安裝在空壓系統中，靠活性炭吸附作用，去除壓縮空氣裡面的油，得到無油壓縮空氣，可得到真正0級無油壓縮空氣（即最潔凈空氣，滿足任何場所），價格最便宜，但是有缺點：不知道什麼時候活性炭飽和，所以存在飽和後擊穿，污染下游系統的風險；而且頻繁更換，浪費人工；目前稍大點的品牌像嘉美、宏日嘉等，都有此類過濾器；
CAC壓縮空氣凈化器：設備核心技術為採用氧化催化原理，在催化劑作用下，使壓縮空氣里的油類雜質及碳氫化合物轉化為二氧化碳和水，同樣可得到0級無油壓縮空氣（即最潔凈空氣，滿足任何場所），因催化劑不參與反應，只是降低反應活化能，因此設備壽命較長，可達六七年甚至十幾年效能不變，運行過程基本沒有維護費用產生，設備售價定位高於過濾器，低於無油空壓機；目前有此類產品的品牌有鮑斯股份旗下鮑斯凈化（名稱為超凈壓縮空氣凈化器），寶德集團的ETC以及貝克歐，後兩者為德國進口，售價不菲，相比而言，鮑斯凈化器性價比比較親民；
無油空壓機：想得到無油壓縮空氣，一般大家想到的是無油空壓機，而事實並非如此，實際上無油空壓機僅僅是設備內部潤滑油不會進入壓縮空氣中，不增加吸入空氣的油含量而已，大氣環境往往都含有較高含量的油類雜質，無油空壓機實際吸入的是有油空氣，因此產出的壓縮空氣往往含油，無法達到0級標准，其所宣稱的0級無油，其實是超潔凈環境中（即專業潔凈室）使用無油空壓機時檢測的出口壓縮空氣油含量，而在實際使用中，空壓機使用環境很難達到潔凈無油，因此，一般無法滿足苛刻工業環境使用。目前無油空壓機推薦品牌阿特拉斯與英格索蘭，無油空壓機進入市場較早，因此市場接受度高，在三類設備中售價也最高，設備一般5年報廢，維護保養成本較高；水潤滑因其操作不便，故障率高，不推薦使用；
綜上，3種類型設備均能得到無油壓縮空氣，需要無油壓縮空氣的場所3種方式均可滿足條件，但對壓縮空氣要求苛刻的場所或工作環境含油量較高的場所，目前僅有前兩種方式可以解決。

㈡ 空壓機有多少種類型，每種類型適合什麼樣的場地

空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積式壓縮機，往復式壓縮機，離心式壓縮機，容積式壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；離心式壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。往復式壓縮機(也稱活塞式壓縮機)的工作原理是直接壓縮氣體，當氣體達到一定壓力後排出。
空氣壓縮機
現在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機，螺桿式空氣壓縮機，(螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機)，離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機，渦旋式空氣壓縮機。下面是各種壓縮機的定義。凸輪式，膜片式和擴散泵等壓縮機沒有列入其中，是因為它們用途特殊而尺寸相對較小。

容積式壓縮機--直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。
往復式壓縮機--是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內作往復運動。
回轉式壓縮機--是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。
滑片式壓縮機--是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出。
液體-活塞式壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然後將氣體排出。
羅茨雙轉子式壓縮機--屬回轉容積式壓縮機，在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住，並將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。
螺桿壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，從而將氣體壓縮並排出。
速度型壓縮機--是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或迴流器擋板上。
離心式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。
軸流式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。
混合流式壓縮機--也屬速度型壓縮機，其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。
噴射式壓縮機--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然後在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。

㈢ 湖南博亞機械設備有限公司怎麼樣

簡介：湖南博亞機械設備有限公司專業從事螺桿空壓機系統的技術研究、銷售、維修及售後服務工作，是集各種名牌空壓機系統的國內總代理商。在我國中南、閩南、西北等地均有銷售服務網路中心，服務范圍遍及全國各地。＊專業經營各種品牌空壓機成套設備（空壓機、乾燥機、過濾器、儲氣罐）以及與之相匹配的消耗品、零配件（空氣濾清器、機油過濾器、油氣分離器、專用潤滑油、冷卻液、壓力開關、電磁閥.閥件維修包.軟管組件.軸承.軸油封.軸套.皮帶.冷卻器.....）＊專業設計空壓機站、優選機型、安裝調試；承接各種空壓機大、中、小維修保養服務＊凡在「 湖南博亞機械設備有限公司」購置的設備及零配件均有保用期，質量三包，終身維修，24小時全天候服務，隨時滿足可客戶的不同需求＊專業代理Ingersoll-Rand（英格索蘭）空氣壓縮機，Atlas.Copco（阿特拉斯）空氣壓縮機；＊專業代理台灣ROTEKEN（螺特康）、香港KCS冷凍式乾燥機；＊專業代理香港XIANGFA（祥發）、英國MTS（密特斯）精密過濾器；＊專業代理宏企牌、申江牌儲氣罐；專業批發.零售：瑞典Atlas.Copco（阿特拉斯），美國SULLAIR（壽力）、Ingersoll-Rand（英格索蘭），英國CompAir（康普艾）、日本HITACHI（日立）、KOBELCO（神鋼）、Iwata（岩田）、德國ECOAIR（艾高）、BOGE（寶駒）、KAESER（凱撒）、台灣FS（復盛）.柳州LiUTEHCH（富達）AE（艾能）等各種進口空壓機相匹配的配件及專用油.冷卻液. 超級冷卻劑 (注:原裝產品 特價優惠) ＆阿特拉斯＊科普柯（Atlas Copco)壓縮機原裝配件＆英格索蘭（Ingersoll-Rand)壓縮機原裝配件＆壽力（SULLAIR)壓縮機原裝配件＆復盛（Fusheng)壓縮機原裝配件＆康普艾（CompAir)壓縮機原裝配件＆富達（LIUTECH)壓縮機原裝配件＆博格（BOGE)壓縮機原裝配件例如:阿特拉斯(AtlasCopco)壓縮機原裝配件．專用油2901052200 2901076900.油氣分離器．機油過濾器．空氣過濾器．．維修包．閥件．復盛（FS)壓縮機原裝配件．專用冷卻液1711-13.油氣分離器．機油過濾器．空氣過濾器．專用油．維修包．閥件．英格索蘭（INGERSOLL-RAND)壓縮機原裝配件．油氣分離器．機油過濾器．空氣過濾器．冷卻劑(液)39433735．維修包．閥件．康普艾（CompAir)壓縮機原裝配件.專用油4000# 2000#油氣分離器.機油過濾器.空氣過濾器..維修包.閥件. 富達（LIUTECH)壓縮機原裝配件.專用油LT3046.油氣分離器.機油過濾器.空氣過濾器.維修包.閥件. 壽力（SULLAIR)壓縮機原裝配件.專用油SULLUBE32 SRF1/4000 24KT.油氣分離器.機油過濾器.空氣過濾器..維修包.閥件. 同時供應：飛和．施耐德．浪潮．優耐特斯．正力精工．斯可絡．釜瑪．維肯．神鋼．錫壓．博萊特．凌格風．瑪泰等壓縮機生產廠商的高品質產品及原廠零部件． 詳細資料至公司索取,歡迎各界同仁來人來電咨詢.
法定代表人：孫愛玉
成立時間：2014-07-04
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：430405000008458
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：湖南省衡陽市珠暉區東風南路184號

㈣ 空壓機有哪些品牌

1：英格索蘭空壓機
美國英格索蘭公司是一家在全球500家最大工業企業中名列前茅的跨國公司，最早成立於1871年，至今已有129年的歷史，在全世界擁有100多家製造工廠，全球雇員總人數超過4萬5千名，英格索蘭公司擁有：ThermoKing BlawKnox 空氣壓縮機集團、Melroe ClubCar 軸承及精密部件集團、Ingersoll-dresserPump 建築五金集團、建築礦山機械集團、生產工具集團。其主要產品為向汽車行業，建築業、能源和一般工業提供各種機械和設備。
英格索蘭公司服務預建築和采礦業有悠久的歷史。早在1871年，西蒙·英格索爾設計製造了第一台以蒸汽為動力的鑿岩機，以他的名字注冊了公司。公司很快轉入研製以空氣為動力的鑿岩機，於1902年製造出世界上第一台移動式空氣壓縮機。在移動式空氣壓縮機和岩石鑽機的發展過程中，英格索蘭公司幾乎在每一次重大技術進步階段都處於領先地位，近幾十年，其產品領域又拓展到振動壓實設備。
英格索蘭公司從1974年開始在中國銷售產品，已先後在北京、廣州、上海和三峽壩區設立了辦事處和服務中心，向煤炭、水電、公路、鐵路和市政建設等行業提供了大量先進設備。英格索蘭公司以其先進可靠的設備和良好的服務贏得了廣大中國用戶的贊譽。
產品主要特色：重載型鑄鐵機體設計；更高的效率；更大的可靠性與穩定性；產品出廠時配備英格索蘭專用超級合成潤滑油，能有效地延長產品壽命；在使用英格索蘭公司專用超級合成潤滑油的情況政，產品實行兩年保質期
· 100％的連續運轉
·設計可靠、簡單
·低雜訊
·可在46℃的溫度下工作
·無泄漏設計
·容易安裝的箱式結構
·操作方便，易於維護
·成對的圓錐滾柱軸承
·冷卻劑槽
·軸端設三唇密封帶回油孔
·智能控制器
·高效負載/卸載控制
·電機過載保護
·調節控制/ACS自動控制5微米進氣過濾器
·V型皮帶傳動
·風冷，46℃環境溫度設計
·雙機組自動聯控
·冷卻劑液位視鏡
·製造廠灌注高效超級冷卻劑
·自動起動/停機
·ISO「O」型圈密封接頭，無泄漏設計
·3ppm以下的含油量
·使用超級冷卻劑條件下，主機實行兩年或8000小時保質期

2：德盛蘭空壓機
產品特點：
1、雙螺桿式壓縮機：1）操作簡便---全中文（也可中英互換）微電腦智能控制，可實現遠程監控及多台聯機控制，全自動化運行，可實現無人守值。2）高效、節能----所有產品的主機都自德國，其主機上都採用瑞典質量高SKF的面對面安裝滾錐軸承，其軸承以線接觸方式承受力載負荷。這樣就大大的延長了軸承的使用壽命。3）智能無級氣量自動控制，空車過久自動停機、自動開機確保節能在25%以上。4）Y系列三相四極非同步電動機，壓縮機專用電機，進口SKF或FAG軸承，絕緣等級F級，防護等級IP54。特別適合長時間使用，安全可靠。
2、冷干機：1）製冷壓縮機採用中高溫型全封閉式製冷壓縮機。運轉穩定、噪音低、省電、性能可靠壽命長等特點。2）熱交換器、冷凝器選用優質、高效螺紋管或光管、傳熱系數高，因而體積小，結構緊湊，筒體材料選用不銹鋼或碳鋼，可避免水分的二次蒸發，確保冷干機的乾燥效果的重要作用。
3、過濾器：採用美國漢克森原裝進口濾芯。濾殼經我司精心設計，採用優質鋁合金和碳鋼材料，運用先進工藝加工，內外部靜電噴塗環氧樹脂粉末，外表美觀大方，耐用性和抗腐蝕性強。
4、儲氣罐：此產品是由國家質量技術監督局（原國家勞動局）核準的D1，D2級壓力容器計，製造單位，為安全可靠性產品。
3：阿特拉斯空壓機
空氣系統集成
GA現場型空氣系統可以放置在您需要的地方：用氣點。其低噪音特點和全內置後處理設備可以免去一個單獨的壓縮機房，降低了管道成本和管路系統的壓降。GA壓縮機即插即用，極大的降低了安裝費用。
GA11+-30 超級高效，業內翹楚 全新設計：GA11+-30刷新行業記錄，擁有業內最高的效率，最好的排氣量。一體化的解決方案以最低的運行費用和擴展的監控功能提供高品質的壓縮空氣。由於噪音低，它們可以放在用氣點旁邊，這樣安裝費用最低，能源效率最高。
堅固耐用
l ElektronikonR彩屏控制器的鍵盤更耐用
l 完全防塵、免維護的全封閉齒輪箱使機器在任何環境下具有極大的可靠性。避免了不當的潤滑，電機軸承終生潤滑。
l 優化設計降低了電控箱溫度，加倍延長了電氣元件的壽命，確保機器在高達46℃的苛刻環境下運行平穩。
保護生產
l 先進的彩屏ElektronikonR控制器有一個3.5寸的高清晰顯示屏，可以顯示圖標和文字，他能監測眾多數據和遠程監控你的壓縮機。
l 無空氣損失的電子排水閥和後冷卻器內置的水分離器可以近100%的分離液體水分。
l GA+可以獲得極好的空氣品質：內置乾燥機可以選裝DD和PD過濾器，這樣可以將空氣含油量降至0.01ppm。
低能耗
l 系統優化和最新款轉子將排氣量增加6-17%，能耗降低3-12%。
l 內置冷干機採用了逆流換熱器和內置水分離器及可選的冷干機節能循環在達到一定空氣品質的條件下將能耗降至最低。
l 可選的能量回收系統可以回收80%能耗用於其它工藝應用。
l ElektronikonR可以集中控制多達6台壓縮機，降低壓力帶降低能耗。
l 可選項風扇節能循環可進一步降低能耗。
維修保養容易
l 高科技的彩屏ElektronikonR監控內容有：報警顯示，壓縮機故障停機、維修保養計劃、壓縮機狀態可視化。
l 傳動系統終身潤滑，面維護。
l 採用壽命長達8000小時的高品質耗材，維修保養方便。
安裝方便
l 噪音非常低（63-68分貝），可以防止在用氣點旁邊，減少安裝成本，降低空氣泄漏風險。
l 標准配置有相序保護器避免了非正確接線導致的機器損壞。
l GA+有大量的在工廠安裝的選項，可以滿足眾多不同需求；冷凝水處理裝置，特殊保護和通訊等。
標准運行環境溫度高達46℃，方便安裝於更多場合

㈤ 空氣壓縮機要加專用的機油嗎

選用空壓機油非常關鍵，最好是使用合成油，不產生積碳，使用周期長，算算綜合成本不必礦物油貴，而且對機器有好處，用新的品牌油代替原來的油要看油的成分，有PAO的油，有PAG的油，成分不同不能盲目混加或者補加，需要經過清洗過程才能更換，另外別被設備原廠嚇唬住，他們自己不生產空壓機油和三濾，都是外代加工的，沒有什麼是代替不了的，外圍服務商很多，包括主機大修現在都能做了，所以不用高價求著原廠來做服務。
潤滑油的黏度對發動機的正常運轉無疑是至關重要的。為了防止發動機運動零件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運轉溫度下都能在運動零件間形成油膜，從而使得汽車發動機順暢運轉。
然而，使用黏度過大的潤滑油則至少會存在兩個層面的弊端。首先，當黏度過大高於影響發動機啟動的程度的時候，很有可能將造成發動機啟動時的嚴重磨損。由於潤滑油黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱。由於潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
使用黏度過大的潤滑油的另外一個弊端就是耗能。由於黏度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費。據了解，目前在國外，潤滑油低黏化已經成為了國際趨勢。在國內，在潤滑油節能方面雖然還沒有強制性的要求，但是低黏化將是未來的發展趨勢。
因此，不要使用黏度過大的潤滑油，更不能認為黏度越大就越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況，盡可能選用黏度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的發動機，則可以選擇黏度小的潤滑油，而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用黏度稍大的潤滑油。