威馳過濾
1. 威馳空調花粉過濾如何使用
您好，這個直接就是具備的這個濾清器，不要額外開啟的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
2. 豐田老威馳汽油濾清器安裝位置
汽油濾清器簡稱汽濾。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，版汽油濾清器位於輸油權泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過臟或堵塞。線式濾紙汽油濾清器：汽油濾清器在此類汽油濾清器內部，折疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連接，污油進入後，由濾清器外壁經過層層濾紙過濾後到達中心，潔凈的燃油流出。
3. 豐田威馳空調過濾網在什麼地方
在手套箱後面，要把手套箱拆下來。裡面有個白色的盒子，那是蒸發箱。在蒸發箱一半以上有個可以拆卸的板子，拆下來，裡面就是空調濾網。
4. 威馳的新老威馳比較
新威馳不同於老威馳在動力上，採用了全新的1.6升發動機，其實這款發動機也並不是真正意義上的新款，因為這正式在1.6L卡羅拉上使用的那款發動機。不過引入了豐田全新的雙VVT-i技術則是該發動機的最大亮點。
上一代威馳低油耗低噪音的特點給我留下了深刻印象。而新威馳的發動機在實際使用中也充分體現了經濟性。在低轉速時候發動機始終保持著很小的噪音，僅僅再駕駛員全油門時，隨著轉速的上升，這款發動機也隨之變得暴躁起來，噪音比起3000轉之前有不小的漲幅。新威馳搭配的這款發動機帶有高轉速的特點，因為在4500轉以後才會有明顯一些的加速感，到達紅區的6500轉時發動機出於自我保護開始斷油。至於這款手擋變速器，擋位之間間隙合理，各擋位切換也較為流暢，在3、4擋位上急加速時表現相對較為滿意，不過個人感覺1擋齒輪比較大，加速時盡管轉速提升很快但時速並沒有過多提高，兩次換擋後方能破百，粗略計算也要12秒左右。
新威馳另外一個不得不說的功能則是啟動時必須踩踏離合踏板。盡管作為測試編輯我們明白在駕駛手動擋車型時必須踩下離合器踏板從而降低阻力，減少起動機和發動機的傷害，但是豐田硬是把這一要求強加在新威馳身上。如果駕駛員在接通車上主電源時未踩或者早踩下了離合都會被認為是沒有達到啟動要求，任憑你多有魅力，新威馳絲毫不會理睬你的指令。只有再次踩下離合踏板的一剎那，車輛才會順服的啟動。
新威馳在穩定性方面有所增強，這主要得益於軸距的增長。新威馳在懸掛方面依舊採用前麥弗遜式，後拖曳臂式。對於整體而言，新威馳依舊更偏向於舒適，雖然方向盤力度有所增強，但路感的缺乏依舊沒有得到有效的改善。同時，懸掛偏軟也讓我在更多的時候不得不降低速度從而確保操控性。但在通過碎石路面時，新威馳過濾顛簸的能力還是得到了充分的認可。制動性方面，新威馳也延續了其他豐田產品的制動特徵，在制動的前半段的制動效果上並不明顯，只有大力踩踏制動時才能獲得充足的制動力，但只要制動踏板的力度稍微過強，ABS就會立刻介入進來，那種短路的聲音正是ABS驅動剎車泵工作的聲音，也是豐田所特有的。由於是小車加上成本的考慮，新威馳依舊採用了前盤後鼓的設計，而事實上在這個級別的轎車上四輪碟剎的制動效果也未必會比前盤後鼓的好到哪裡，何況這么多對手也都採用相同的制動方式，新威馳在這一點上並不能算是落伍。
總體來說，新威馳的動力更適合在城市間遊走，瘋狂的暴走和對推背感的要求並不適用在新威馳身上，不過輕盈的離合和油門踏板還是能有效的減輕駕駛員的疲勞，可以說開威馳哪怕是手擋都是間很輕松的事情。
