生產車用尿素不用edi

Ⅰ 車用尿素設備生產廠沒有環保局環評合法嗎

不管你的項目是否有污染，首先必須辦理環評報告書取得環保局的環評許可資質，否則，未回批答准先投入就會被查處叫停項目，有些加盟騙子會忽悠你，稱我們的項目是環保無污染的不用環評，其實就是騙子在忽悠你，問問你當地環保局和技術監督局就會有答案

Ⅱ 車用尿素有什麼作用可以不用嗎

車用尿素用於還原汽復車制尾氣中的氮氧化合物，降低尾氣污染程度。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素溶液是降低柴油車污染物排放量的關鍵。
將車用尿素溶液運用於SCR（選擇性催化還原）系統，是發動機尾氣排放達到國IV及以上排放標準的關鍵。
現在國四國五柴油機的車型都有車用尿素凈化裝置，如果沒有這個裝置，車檢環保不達標過不去。
新藍環保專門從事智能車用尿素製造機生產，這方面的可以問下，。。。

Ⅲ 車上的尿素液,可以不用嗎

隨著柴油車國四排放政策的實施，我司使用車用尿素的柴油車將越來越多，但車用尿素的使用畢竟是新鮮事物，許多人對此還認識不足，車用尿素溶液價格，甚至還有一些使用誤區，在此對車用尿素的工作原理和使用上的一些注意事項進行一些簡單的介紹，希望能給各使用車用尿素的單位提供有益的借鑒。
柴油車排放控制scr技術路線工作原理
柴油發動機的主要污染排放物是nox（氮氧化物）和pm（微粒），減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現了egr（廢氣再循環）和scr（選擇性催化還原）兩種技術方案來達到國四排放的要求。採取scr技術路線的發動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制pm排放量的目標，而nox則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(n2）和水(h2o），這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來後進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500
℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（nh2conh2）水解產生nh3和co2 ，nh3與nox反應，車用尿素溶液加盟代理，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個過程，尿素的噴入量必須要與nox的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多餘的氨氣排入大氣，導致新的污染。

Ⅳ 車用尿素溶液用水需要EDI設備嗎

需要用edi設備的，車用尿素要求電導率都必須在15兆歐以上的水質。edi設備出水，水質穩定。

Ⅳ 6萬元以下的車用尿素設備為什麼是騙局

購買3~4萬元一套的車用尿素設備，誰是受害者？
大家知道：生產車用尿素溶液最關鍵的是水處理和加熱攪拌機，而現在車用尿素設備市場魚目混珠，不顧創業者死活，唯利是圖。
車用尿素設備的水處理，首先是標準的二級反滲透設備和edi超純水電解設備，產量最低的每小時500升，太小沒有效率導致虧本，而500升的二級反滲透水處理必須配套石英砂罐，活性炭罐，軟化樹脂罐，用於樹脂再生的食鹽罐，前置的阻垢劑罐，5芯精濾棉罐，5根反滲透膜，一台原水泵和2台高壓泵，燒鹼溶液罐及其計量泵，從二級反滲透出來的水經過edi處理成為超純水後方可使用，僅僅2種標准化水處理的價格就在4萬左右，如果低於這個價格，一定是劣質產品。
其二，需要一台可加熱的304材質的不銹鋼反應釜，關於加熱，騙子們為節省成本在設備裡面直接安裝發熱管加熱，一是違反安全法，發熱管容易受化工原料腐蝕購導電引發人身安全事故，二是發熱管腐蝕衍生的重金屬影響尿素容易品質，最終導致柴油發動機損壞遭到用戶投訴失去市場。如果採用雙層電加熱提高水溫，加熱速度慢且耗電量大，唯一性價比高的辦法就是利用常壓蒸汽鍋爐直接加熱，還可以降低生產成本。這種反應釜500升產量的包括鍋爐也不會低於2萬元。
僅僅上述水處理和反應釜的總價格就已經達到6萬左右，另外還需要水自動計量設備，罐裝機，打碼機，尿素加料機等，沒有8萬元以上根本不可能有好設備生產好產品。
可見，3～4萬元出售車用尿素設備的做法，毫無疑問是偽劣產品。購機回家只有一個結果，血本無歸，賠了夫人又折兵。
最後一個更重要的問題，就是環評資質，設備生產銷售商沒有環評，設備屬於非法生產，非法生產的設備沒有合格證，創業者購機回家也無法辦到合法手續，最終的結果是生產過程中因為生產三無產品被職能部門查處。

Ⅵ 車用尿素是什麼有什麼作用可以不用嗎

車用尿素來是重型柴油自車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。
車用尿素的作用就是為了減少氮氧化合物排放。現在重型卡車都是SCR系統，不加車用尿素一個是對發動機不好，一個是國家不允許。

Ⅶ 車用尿素水是怎麼生產的

車用尿素的生產就是超純水加專用車用尿素,是32.5%的車用尿素和67.5%去離子超純水，在車用尿素國專家標准（GB29518-2013）中,它的屬密度、折光率、鹼度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格要求。

車用尿素液生產流程：

自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐→均質系統→初過濾系統→脫色系統→提取→提純→成品。

(7)生產車用尿素不用edi擴展閱讀：

車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用於還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。

AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水製成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對環境不會造成損害的溶液。

AUS32歸屬為可輸送液體的最低風險類別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內進行脫硝操作。加註AUS32就等於加油一樣簡單，就算把AUS32濺在手上，只是用清水沖洗便可。

Ⅷ 生產車用尿素溶液需要做環評嗎

1、生產復車用尿素溶液制需要做環評。
2、是屬於生產項目，就有原料、生產工藝、設備、以及產品（以及副產品），都涉及到污染物排放的問題，所以需要做環評；
3、國家有環境影響評價法，要依法進行審批項目，就一定要做環境評價。

Ⅸ 汽車不使用車用尿素可以嗎

尿素噴在排氣筒里你說它會省油
不燒尿素就會費油，排氣筒拆了車會有勁
尿素就是凈化排放的一個裝置而已

Ⅹ 生產車用尿素需要什麼

車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油回車上。

柴油車的尾氣有害物質答主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。

汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。