船開後發送EDI

A. 海運中EDI的含義

1.含義：海運中的EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為「電子數據交換」。它是回一種在公司之答間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。

2.名詞詳解：電子數據交換 （ Electronic data interchange，縮寫 EDI ） 是指按照同一規定的一套通用標准格式，將標準的經濟信息，通過通信網路傳輸，在貿易夥伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。由於使用 EDI 能有效的減少直到最終消除貿易過程中的紙面單證，因而 EDI 也被俗稱為 「 無紙交易 」 。它是一種利用計算機進行商務處理的新方法。EDI是將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標准格式，通過計算機通信網路，使各有關部門、公司與企業之間進行數據交換與處理，並完成以貿易為中心的全部業務過程。

B. 海運中「EDI」的含義

應用范圍太抄多了，基本上無處不在襲

船公司和訂艙代理之間 倉位的確認，預配倉單發送
船公司和碼頭之間 集裝箱進港信息，船舶配載
海關和報關行之間 貨物的報關信息傳遞
船公司，貨代公司各部門之間 財務部門，文件部，操作部之間的信息傳達

C. 船公司EDI系統 edi是什麼意思

船公司的EDI系統是用來
和海關，邊防，檢疫，海事局，港務局。。。
傳輸關於船舶信息的電子數據的

D. 船開後能更改報關單數據嗎

親，這個要具體情況具體分析，一般要看更改的內容，對於已經上傳的櫃子的報關單，有些數據是可以更改的，而有些數據則是無法更改的

E. 信用證上寫著我們公司在開船後發給他們裝船通知，那去交單了還要不要提交裝船通知啊

要的,雖然你已經發裝船通知發出去了

但是裝船通知也是你做的單據中的一部分

所以交單時你還是要提交的

F. 海運中是先上艙單還是先上運抵報告，這時艙單是船公司傳輸的預配艙單船開後會有正式艙單運抵是貨代傳輸

海運中是先上預配艙單的，有了回執以後，並且港區有運抵狀態後，才能報關的，報完後，開船後，船公司會給你簽發的是提單，用於目的港提貨的

G. 海運中edi由誰發送

一般有船公司或者一代 或者訂艙的貨代發送
你具體在哪個港口出運

H. 出口,開船後多長時間船公司出提單給貨代

船開之後，港務局會向船公司提交上船的集裝箱數據，則俗稱的」報號」，即內將已裝船的容集裝箱箱號等數據返饋給船東！
當報號完畢，確認該集裝箱已上船，則可簽發提單．
一般船公司的不同，有稍慢一些的，有稍快一些的．通常來說，小船會簽發的快一些，船開後一至二天簽發，而裝9000-10000隻集裝箱的大船，因為統計數據較慢，需要兩至四天．

小單按一般情況應該是在主單簽出的同時簽的.但是有的小單公司在得到船公司報號,確認集裝箱已上船後,船公司未能簽出提單時,小單公司因為上該船的集裝箱數量比較少,所以確認上船後就可以立即出提單!
所以實際情況是小單簽出往往會很快!

I. 信用證要求船開後把單據E-mail給客戶，交單時候用不用出個證明

如果信用證有這個要求，那麼交單時就必須提供；如果信用證沒有這個要求，則不用提交。所以，請仔細看清楚信用證的具體要求。

J. 你好，倉單是由船公司或者船代根據客戶最後確認的提單內容製作倉單，以EDI形式傳給海關嗎

對，就是這樣的順序。是出貨港的報關代理就可以報關。這個一般不會出問題，因為大點的貨代公司都有強大的報關部門，像我們天津公司就和報關行在上下樓，很多問題可以曲線解決的。不過現在我不做貨代了。