途岳車載過濾

⑴ 為什麼都說RX5MAX比途岳的科技強，求解析

汽車智能網聯化在自主品牌中「孵化」已久，造車新勢力抑或是老牌自主廠內商在這一方面均加入容一套適應於自己的系統，榮威RX5MAX配備的是基於斑馬智行的互聯網汽車智能系統3.0-pro。在自主品牌強大的車載系統面前，過往合資品牌的優勢已經不復存在，途岳採用的是最新一代的MIB車載系統，6.5英寸的中控屏幕將部分按鍵移至屏幕外，在使用邏輯上同樣清晰，只是UI樣式依舊古典。榮威RX5MAX大豎屏幕科技感強，途岳小屏幕難以跟上潮流。

⑵ 途岳後備箱能插車載冰箱嗎

你好，途岳後備箱是可以放車載冰箱的，電源可以接到點煙器上或者acc保險上。一般車載冰箱有兩種，一種是電子冰箱可製冷制熱但是只能冷藏，另外一種是帶壓縮機的可以用於冷凍。

⑶ 大眾途岳原廠5W40標號機油是適合新車用的嗎

原廠機油是礦物質的機油，反正自己是跑不了5000公里，3000公里左右就有衰減的現象，發動機抖動明顯。以後盡量換好的全合成機油吧，現在換的GT魔力紅，一萬公里才保養一次。

⑷ 華為novo5如何與途岳車載系統連接

安卓手機連接車載系統挺麻煩，你最好使用網路carlife，在途岳車載系統和華為nova5都安裝網路carlife，然後用數據線連接就好了。

⑸ 途岳PM2.5過濾怎麼使用

兩款車都是不錯的，但是我覺得活力滿滿的途岳更符合我的審美

⑹ 途岳車載導航GBs准嗎

途岳車載導航是大眾cns2.0平台的導航，有GPS定位天線，一般都是準的

⑺ 途岳這款車怎麼樣

您好，Tharu途岳有著比較經典的SUV的造型外觀，我覺得很有途昂大哥的風范，偏硬的車身線條內，富容有設計感而且也很耐看。途岳硬朗的外觀設計與途昂相承，也獲得老司機口中」小途昂「的美譽。Rock-Cutting岩石切割設計，有稜角與型面，顯得比較硬派霸氣，它的前大燈、尾燈、日間行車燈這些採用的都是LED光源，這種方正有力的設計具有很強的辨識度。我這種比較注重愛車的顏值的人，也被輕易俘獲了。
當然性能是我更加看重的一個點，Tharu途岳的強大性能也顯得尤為出色。途岳基於大眾最新的MQB平台打造，搭載有2.0T和1.4T兩種動力系統，這種升級後的動力組合，使性能大幅提升，在整個SUV市場都是很有優勢的。而且途岳2.0T車型還裝配了4Motion 智能四驅系統、7種駕駛模式選擇與換擋撥片這些高性能的配置，它的操控體驗也更勝一籌。
Tharu途岳的出色造型和性能的展現可以看到背後豐富先進的科學技術的依託，像車頭、車尾各配有6個泊車輔助雷達和影像攝像頭，全數字液晶儀表和多媒體娛樂導航系統等等，科技感安全感更勝一籌，可以說是最具價值SUV。這款新車還是很值得買的！

⑻ 心中硬派SUV，顏值擔當，途岳，在此淺談感受

前半年的時候，我們家裡就決定買一款SUV車型，家裡有一輛轎車了，想讓買途觀絲綢之路版，1.8T這款，車型不用說，絕對大氣，畢竟途觀是人們開出來的車型，市場佔有率是很高的，價格也便宜，還沒顧上去4S店看車開了，得知要出新款，途岳上市了，外觀也大氣，有好看，配置還比途觀要高，價格基礎相差不大，就一直在等車回來，在等優惠政策，關注挺長時間這款車型，家裡讓買2.0T四驅版本，性能好，動力強，最關鍵的是變速箱是濕式變速箱，穩定性沒問題。給4S店打電話，回來四驅的車了，之前問的沒有現車，回來車，我就到店看車，是一台灰色的，看上去挺大氣，真的是心動了，這個顏色也不錯，車輛的所有配置性能，我都進行深入的了解，這是它了，准備下手，貸款買車吧，廠家提供都是0利息政策，這是我的看車心得和體驗。

T+D黃金動力組合：2.0T搭載EA888330TSI發動機+DQ381七速雙離合變速器，5大核心技術，額定功率137千瓦；最大扭矩320牛米，動力澎湃，最大承受扭矩可達420N，百公里油耗低至5.4升。1.4T高功率版搭載EA211280TSI發動機+DQ200七速雙離合變速器，額定功率110千瓦，最高扭矩250牛米，動力澎湃；變速箱技術來自於賽車技術，換擋間隔快至0.2秒，百公里最低油耗僅5.1升。

⑼ 大眾途岳屬於什麼檔次

自從大眾開始鋪開SUV產品線時，車型過多的弊端就逐漸顯露出來了，尺寸相近的SUV，在上汽大眾有一款，在一汽大眾就會有另一款，有時候同樣是MQB平台，但是又會分為A1和A2平台，都算不上是姐妹車型，會讓人有眼花繚亂的感覺。

確定一款大眾SUV屬於一汽還是上汽，主要是看命名，一汽是探字輩，上汽是途字輩。途岳定位為緊湊型SUV，用以接替途觀絲路版，但是4453mm的車長在同級當中偏短，同級主流車型基本都能達到4600mm左右。外觀方面是上汽大眾最新家族化設計，相當於一個縮小版的途昂。

動力總成方面依舊很熟悉，低配車型搭載代號EA211的1.4T高功率發動機，最大輸出150馬力，搭配DQ200七速乾式雙離合變速箱；高配車型2.0T的EA888，最大輸出186馬力，搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱。上市以後，1.4T車型理所當然地擔當了銷售主力的角色，但是2.0T車型才會配備全時四驅，在雨雪天氣較多或者路況不甚良好的地區，也值得考慮。

1.4T車型在動力調校方面和最近的大眾車型有一致性，都是降低換擋速度去換取平順性，在低速行駛時偶爾會出現拉扯感。這套動力總成已經很成熟了，日常使用不會有明顯頓挫，只是乾式雙離合的可靠性依舊是一塊短板，如果糾結這一點就不用考慮了。

一汽大眾的探岳採用MQB-A2平台，上汽大眾的途岳則採用MQB-A1平台，前麥弗遜後多連桿，整體調校偏硬，細碎震動過濾效果不是太好，偏硬的懸掛調校會將路面信息直接傳遞到車廂，懸掛動作和胎噪都較為明顯，但是在高速行駛和轉彎過程中，懸掛的支撐性也比較強，取捨很明顯。

大眾的內飾沒有太多值得說的，擋把附近和中控台的布局太雷同了，高低配之間最明顯的區別在於中控屏的尺寸，即便是高配車型也會有大面積硬質材料，檔次感並不強。

途岳的軸距為2680mm，在後排乘坐空間方面體現得比較明顯，腿部空間非常充裕。座椅的缺點比較明顯，雖然坐墊長度足夠，但是填充物偏硬，靠背和坐墊的形狀都很平，靠背角度也比較陡，還不支持角度調節，乘坐舒適性一般。

安全性方面，大眾MQB-A1平台在過往擁有良好的碰撞測試成績，如果不出意外，途岳的安全性也值得給予樂觀期待。