過濾器空氣阻力計算公式

A. 空氣阻力的計算公式有兩種，到底哪一種是正確的，急急急急急急急

我也困擾了很久，
這兩個公式，最後得出的數值，相差不大，但是數量級相差10左右，
我覺得，是使用單位不同導致的，前者需要代入空氣密度數值，後者是不需要代入（實際是公式已經使用了1.25代入其中）

B. 空氣阻力的計算公式到底是什麼.或者說有哪些情況.詳細說說.

空氣阻力Fw是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力，它的計算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中：為行車速度，單位：m／s；A為汽車橫截面面積，單位：m2：Cw為風阻系數。
空氣阻力跟速度成平方正比關系，也就是說：速度增加1倍，汽車受到的阻力會增加3倍。因此高速行車對空氣阻力的影響非常明顯，車速高，發動機就要將相當一部分的動力，或者說燃油能量用於克服空氣阻力。換句話講，空氣阻力小不僅能節約燃油，在發動機功率相同的條件下，還能達到更高的車速。空氣阻力的大小除了取決於車的速度外，還跟汽車的截面積A和風阻系數Cw有關。
風阻系數Cw是一個無單位的數值。它描述的是車身的形狀。根據車的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之間。光滑的車身造型(最理想為水滴型)使氣流流過車身後的速度變化小，不會形成旋渦，Cw值就低；相反，如果車身外形有稜有角又有縫，Cw值就高。一般賽車將車輪設計在車身之外，自成一體。理論上每一輛車的Cw可以在模型製作階段測得，但准確的Cw值都必須在出了成品之後，通過做風洞實驗來獲得。
通過改善汽車的空氣動力學性能，比如變化尾翼、底盤罩、前部進風口和輪轂帽，都能降低風阻系數。而降低車身高度，等於減小了截面積，或使車身更多地蓋住輪子，也有利於降低空氣阻力。

==

空氣阻力.

空氣阻力是與物體運動的速率成正比的,即：f=kv

k是空氣摩擦系數,和空氣密度有關,在我們能找到的丟東西的地方,一般可以認為是一個常數.

當物體從空中開始下落的時候,v很小,f很小,mg>f,所以物體逐漸加速.隨著速度的增加,f增加,最終會達到mg=f的平衡點.此時,物體就開始了勻速下落.並且我們知道下落的速率便是v=mg/k在一般意義上我們說的重量,指的便是mg.

C. 空氣阻力系數怎麼計算、急！！！

這是常數，不需要你計算的

一些物體的風阻垂直平面體風內阻系數容大約1.0 球體風阻系數大約0.5 一般轎車風阻系數0.28-0.4 好些的跑車在0.25 賽車可以達到0.15 飛禽在0.1-0.2 飛機達到0.08 目前雨滴的風阻系數最小 在0.05左右

D. 空氣阻力計算公式

空氣阻力計算公式：

(4)過濾器空氣阻力計算公式擴展閱讀：

阻力系數

汽車的空氣阻力系數是一種車型的重要參數。對新車型設計和車型改裝來說，為減少空氣阻力系數，以獲得良好的汽車動力性和燃料經濟性，是汽車設計者的一項重要工作。

汽車在行駛中由於空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上。空氣阻力系數值是由風洞測試得出來的。

由於空氣阻力與空氣阻力系數成正比關系，現代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。從20世紀50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數維持在0.4至0.6之間。

70年代能源危機後，各國為了進一步節約能源，降低油耗，都致力於降低空氣阻力系數。轎車的空氣阻力系數一般在0.28至0.4之間。

E. 阻力計算公式

阻力包括多種類型，不同類型的阻力計算公式不同。空氣阻力的計算公式是專Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)，v是行車屬速度，A是汽車橫截面面積。Cw是風阻系數。水平圓管內阻力的計算公式是△pf=λ·（1/d）·（ρu2/2）。其中λ是摩擦系數，1是管長，d是管徑，ρ是流體密度，u是流速。

F. 空氣阻力怎麼計算

^空氣阻力fw是空氣對抄前進中的物體形成的襲一種反向作用力，
它的計算公式是：fw=1/16·a·cw·v^2(kg)
其中：v為運動速度，單位：m／s；a為物體橫截面面積，
單位：m2：cw為風阻系數。
空氣阻力跟速度成平方正比關系。
則
由力矩平衡可得：
l∫fwdr'
=fr
積分區間[-r，r]
而fw=l/16·cw·r'^2w^2
l∫1/16·cw·r'^2w^2dr'=fr
1/24*lcwr^3w^2=fr
f=lcwr^3w^2/24r
cw可以通過經驗數據獲得（一般查表可得）

G. 求空氣阻力計算公式

^據空氣阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2
計算。
式中：C為空氣阻力系數；ρ為空氣密度；S物體迎風面積；專V為物體與空氣的屬相對運動速度。由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數及迎風面積成正比，與速度平方成正比。在空氣中如果速度達到2
M（馬赫）
附近，
由於空氣的摩擦，
開始出現氣動加熱現象。

H. 什麼是空氣過濾器的計算阻力

由於靠近空壓端，測壓力沒多大意思需要測流量，我們有低阻的過濾器，不過小於10立方的建議不要考慮了

I. 空氣的阻力怎麼用公式計算

空氣阻力Fw是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力，它的計算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中：v為行車速度，單位：m／s；A為汽車橫截面面積，單位：m2：Cw為風阻系數。
空氣阻力跟速度成平方正比關系，也就是說：速度增加1倍，汽車受到的阻力會增加3倍。因此高速行車對空氣阻力的影響非常明顯，車速高，發動機就要將相當一部分的動力，或者說燃油能量用於克服空氣阻力。換句話講，空氣阻力小不僅能節約燃油，在發動機功率相同的條件下，還能達到更高的車速。空氣阻力的大小除了取決於車的速度外，還跟汽車的截面積A和風阻系數Cw有關。
風阻系數Cw是一個無單位的數值。它描述的是車身的形狀。根據車的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之間。光滑的車身造型(最理想為水滴型)使氣流流過車身後的速度變化小，不會形成旋渦，Cw值就低；相反，如果車身外形有稜有角又有縫，Cw值就高。一般賽車將車輪設計在車身之外，自成一體。理論上每一輛車的Cw可以在模型製作階段測得，但准確的Cw值都必須在出了成品之後，通過做風洞實驗來獲得。
通過改善汽車的空氣動力學性能，比如變化尾翼、底盤罩、前部進風口和輪轂帽，都能降低風阻系數。而降低車身高度，等於減小了截面積，或使車身更多地蓋住輪子，也有利於降低空氣阻力。

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空氣阻力.

空氣阻力是與物體運動的速率成正比的,即：f=kv

k是空氣摩擦系數,和空氣密度有關,在我們能找到的丟東西的地方,一般可以認為是一個常數.

當物體從空中開始下落的時候,v很小,f很小,mg>f,所以物體逐漸加速.隨著速度的增加,f增加,最終會達到mg=f的平衡點.此時,物體就開始了勻速下落.並且我們知道下落的速率便是v=mg/k在一般意義上我們說的重量,指的便是mg.