EDI推進

① 上海EDI的技術發展和一個實例

前言在日本隨著計算機的普及，各大企業固有數據的交換速度比起十年前有了很大的提高。1995年制定了日本國內物流標准信息（JTRN），近年來又產生了綜合性的統一觀點供應鏈管理（SCM：SupplyChainManagement） ，日本國內物流標准信息電子數據交換（EDI：ElectronicDataInterchange）成了人們注意的焦點。 一、日本物流EDI標准化概要國內物流相關的標准化及普及，是1996年由在通產省及運輸省的支持下成立的物流EDI推進委員會（由（株） 日本Logistic System協會及物流EDI推進機構的共同事務局主辦）具體實施的。該委員會制定了標准EDI，以次為基礎又確立了"高度物流信息化系統開發事業"。通產省於1998年度開始實施此項計劃。該項計劃通過向物流行業開發引入先進的信息系統及EDI手段，達到大幅度提高物流效率為目的，其特徵是非常重視尤其是中小物流企業的信息化。2000年7月日本服裝產業協會對該項計劃進行了實地檢測。日本北邦參與了這項基幹系統的開發工作。 二、EDI的優勢1.有效利用原數據可產生以下間接的優勢。 削減數據介面人員;自動進行數據介面,縮短作業時間;自動介面,避免操作失誤。 2.無紙化,可實現業務託付。 削減成本;高效作業, 削減人員成本;從紙張到利用數據進行管理,縮短查詢時間。 3.易於構築ＳＣＭ系統。 三、物流企業EDI的發展現狀對於物流企業,對於簡化作業、提高效率以及構築SCM系統，EDI是不可缺少的。但是，目前現實中EDI的普及率還不足46．9%。（據1999年產業情報化中心（CII）與EDI推進協會（JEDIC）第3次調查結果顯示） 信息技術可謂是瞬息萬變的，是以飛快的速度進行技術革新的。並且促進著各企業基於經營戰略的固有的系統化、標准化。因此，根據國家計劃制定了發展方向時，有可能時代已經落後，政策已經陳腐了。 為何EDI沒有普及？ 1、以大型企業為中心進行著固有的信息化，因此物流標准化落後了。 2、行固有信息化的企業向標准化轉換需要資金和人力。 3、物流行業並沒有廣泛理解EDI的優勢。 4、EDI工具成本太高，難以使用。 5、物流相關系統中沒有把EDI作為標准加入。 6、考慮行業團體的利益關系，標准化的推廣意識不同。 7、物流企業間的系統化水平參差不齊。 8、很多企業將非標准信息的交換誤認為EDI。 9、沒有標准化的強制力和推動力。 四、日本物流EDI供應商EDI系統功能介紹日本國內提供物流EDI服務的公司較多，以具有代表性的日本北邦公司為案例來介紹日本EDI供應商的EDI服務內容。 日本北邦公司以高度物流信息化為目標，是EDI推進協會的加盟企業，參加了日本服裝產業協會實證檢驗系統的開發，實現了物流程序組件JTRN的EDI轉換。 日本北邦公司的物流組件： 1、物流中心名人系統2、檢品名人系統3、出荷名人系統4、運輸名人系統5、追跡名人系統6、ASP出荷名人系統7、通販名人系統JTRN的功能介紹： HTRN系統以前是固定長格式的，有約400家公司使用。從1998年起本系統的EDI工具全部按JTRN進行了轉換。本系統的流程見圖-3，在不改變用戶原有物流系統、在庫管理系統的基礎之上輕松實現EDI，能夠嚴格地控製成本。 針對發貨預訂數據本系統進行出貨確定，約有200種運用類型。在確定了發貨個數生成出貨確定數據的同時，列印EDI標簽貼在商品上發貨。而商品的採集、檢驗等由原系統完成。出貨確定數據作成後，便以JTRN形式向運輸公司傳遞委託運送信息。 運輸公司接到數據後，可將其反映到自動運費計算，貨物跟蹤等系統。發貨單通常由付款通知、簽收單等6-7部分構成，由於運送依賴信息是以EDI形式傳來的，因此運輸公司可根據需要只列印運輸過程使用的票據。配送活動完成時採集數據，向客戶返回配送完成信息。另外，也可傳送月度決算信息。 該系統有以下優點： 1、安裝本系統時不需改變用戶原有系統。 2、出貨作業任何人都可以擔當。 3、以數字形式把握出貨作業實際狀況。 4、能夠針對不同客戶進行物流成本分析。 5、以具體數字反映物流成本的削減成果。 6、出貨查詢簡單易行等。 選擇運輸公司主要是交接是分別進行的，因此在整個流程中如何檢測是非常重要的。EDI的實施使企業間達到合理化的同時，又會產生責任不明確的問題。這個數據是誰的數據，誰應該承擔責任解決問題等很難明確。 另外某種商品何時發貨、何時到達等是商流的決算時間。對采購地而言，貨物的採集、發貨時間是采購費用列入時間點；而貨物配送到達的時間是利潤列入時間點。即使現在，作為商業習慣仍然按照出貨時間進行粗略的利潤計算。對於國際貿易或遠距離的貿易，顯然這樣是不允許的。但是，隨著IT化的進程這些處理當然是要變化的，而物流也必須順應這一趨勢。 JTRN最大的作用在於它是行業標准。使用它會大幅削減個別開發費用。第一件開發是要花一些費用進行的，並且要去理解用語的統一。但是第二件以後便非常簡單，充分體現標准化工具的效果。另外，行業用語、用途統一化、標准化後，在充分理解項目定義的基礎上，構築系統時需要什麼欄位該如何建立資料庫便是一目瞭然的事情。並且擴充性能很好，數據欄位的追加變更簡單易行。和運輸公司打交道時以標准工具進行交談，不會發生多終端或單方操作的問題。 JIRN的優點對貨主來說主要有： 1、能統一發貨標簽。 2、實現日報表的交接。 3、能夠按照不同運輸公司進行出貨作業。 4、能夠連接商流和物流，自動進行運輸費用檢測。 5、實現物流成本分析等等。 對於運輸公司來說： 1、不要發貨單。 2、集貨作業加快，提高運輸品質。 3、與貨物跟蹤實現連動。 4、自動運費計算。 5、簡化分揀作業。 雙方進行合理化，互擔費用成本，運費中包括事務性作業費用、成本、集貨費用等。從中削減的部分可返還回去，在不損害雙方利益的基礎上實現削減成本。

② EDI是什麼它和集裝箱碼頭公司網站分別可以查什麼

1.我不知道你指的是EDI 是船公司的EDI系統 還是海關的EDI 其實歸根到底就是發送貨物信息的專系統
2.集裝屬箱碼頭公司網站可以查到很信息啊~比如進口的話 你可以查到船幾時能靠 等船靠港後 你還能查詢貨物滯留港區的時間之類 出口的話也可以查船幾時開~~

③ EDI在我國發展的必要性

我國發展EDI業務的必要性與緊迫性

(1)外開放的發展，特別是對外經濟貿易活動規模的迅速擴大，導致與國外商業(及其他類型)數據交換量的急劇擴大。根據許多國家統計，單證費用占產品貿易額的7%左右，我國對外貿易每年的單證費用大約是70億美元，如果採用EDI技術，估計每年僅此一項就可節省數十億美元。

此外，由於歐、美等發達國家海關均已採用EDI，我國的亞洲鄰國或地區(如「四小龍」等)也已開展了EDI，因此不論是從創造國際貿易夥伴條件，提高通關效率，或是有效地參加國際商業競爭和創造巨大外貿效益考慮，EDI的開發與應用都已成為我國經濟貿易發展的一項急忙待解決的重大課題。據我國外貿部門反映，美國海關規定，遠洋船到港前7天，必須報關，否則作滯後處理，一切責任由運輸部門負責。資料分析得知，一般裝載2700箱集裝箱的遠洋輪，如壓港一天，便要損失5～6萬美元，由此延安誤交貨日期所付的違約損失就更高。僅以1991年我國出口歐洲的紡織品為例，由於壓關、壓港和非法分子的活動所造成的經濟損失就達幾千萬美元，不僅如此，由於與世界各國和地區信息交換不通或不及時，帶來的無形損失，喪失的機會更是無法統計。由此可見，未來貿曳⒄的先決條件是誰擁有EDI手段，誰才有資格成為國際貿易夥伴。

(2)國內經濟的快速增長，特別是各類市場，對EDI系統有著潛在的需求，以生產資料市場為例，過去，重要的生產資料完全由國家分配，每年召開一次或兩次定貨會議，生產廠家和用戶代表在會上供需見面，落實訂貨，其結果是一方面庫存總量高得驚人，另一方面是規格品種不對路現象嚴重，企業還需派出大批采購人員設法尋找，近年來，生產資料市場里逐步放開，但重要生產資料庫存總量過高和采購人員滿天飛的現象仍沒有得到實質性的改變，這里原因很多，但是，信息交換少而且時效性差，缺少像EDI這樣的信息交換系統不能不說是一個重要原因。

(3)香港的迫切要求，香港和大陸是緊密的貿易夥伴，大陸80%的出口貿易都是通過香港轉口的，年產值達數百億美元，香港是亞太地區「四小龍」之一，為了保持這個地位，香港必須努力與其它三小龍競爭，鑒於1997年香港回歸祖國後更應繼續保持其繁榮與穩定，為加強香港的外貿競爭能力，其最有效的方法就是與大陸緊密合作。為此香港的企業家已反復強調「...雙方沒有高度的合作，沒有兼容的貿易手段，大陸與香港緊密的經濟關系便不能充分發揮作用。因此，當務之急是大陸與香港雙方都應該發展EDI，實現電子資料聯通(EDI)，這是一個能使人們更加緊密和諧全作的極佳機會。」為此，我們應在充分考慮目前香港EDI工作的復雜性的同時，從長計議，認真研究並做出積極響應。

(註：我國香港、台灣地區EDI業務的發展情況：香港1988年由華潤和匯豐等11家大公司投資1400萬港元隨便成立了「貿易通國際貿易電腦服務有限公司」簡稱「貿易通」。1990年3月又與政府攜手合作在香港全面推行EDI服務計劃，SPEDI計劃(shared project for EDI)該項目耗資900萬港元，歷時8個月才完成，它的完成為在全港范圍內實現EDI，5年後有關EDI設備交給政府。目前香港現有的商業性EDI服務網路主要有航運業的GssertreNet,香港電訊有限公司的Intertrade，以及若干以英國及北歐為基地的網路如GE網，IIN網等。

台灣EDI雖然起步晚，但發展也很快，1991年7月成立了由標准局、經貿部、海關、交通及信息加工業等14個單位組成的EDIFACT委員會，並於1992年11月開通了「海關通關系統」)。

(4)「復關」的要求。關稅及貿易總協定(general agrecoment On tairffs adn Trade,縮寫為GATT)是推動世界多邊貿易和貿易自由化的帶有總括性的多邊貿易協定，它於1947年10月由23個國家的代表在瑞士日內瓦簽字成立，並於1948年元旦正式生效。目前，關貿總協定(關貿總協定已於1995年1月1日被新的世界貿易組織WTO所代替，)已成為世界各國在國際貿易領域中共同遵守的國際貿易准則，並起著貿易組織的作用。它被稱為「經濟上的聯合國」，是調節民辦經濟的三大支柱(其餘兩個為世界銀行和國際貨幣基金組織)已有108個正式締約方之間的貿易額已佔世界貿易總額的90%左右。

中另即將加入世界貿易組織，加入世界貿易組織一方面意味著我國國內市場已經納入了世界大市場，另一方面也意味著我們的生產要面向世界的大循環中。因此，在未來世界貿易組織活動中，我們要想在況爭激烈的國際貿易市場中站穩腳跟，全面推廣、採用EDI技術已成為我國一項重要的技術政策。它對促使我國消除國際貿易中的技術壁壘，推進產品和企業步入國際統一的大市場，無疑有十分深遠的影響。

總之，隨著計算機通信事業的發展和電算化科學管理水平的不斷提高，加上國際交往、國際貿易的發展、EDI市場需求勢在必行。如果我們不採用EDI技術，就會像當初集裝箱和條形碼技術不被認識，不被付諸實施一樣，會削弱我們在國際貿易中的地位，以致喪失更多的甚至現有的貿易機會。

EDI的影響正逐步擴大

改革開放以來，我國的對外貿易已有了長足的發展，1992年的進口總額已達到1560億美元，占國民生產總值的38%，躍居民辦第十一位，其中出品額為840億美元。面對國際EDI潮流的興起，開發和應用EDI技術已引起各級領導和有關部門、專家的高度重視。

一般認為，EDI的概念是在1990年元月份傳入我國內的。當時在新華社香港分社的支持下，香港電腦協會與國家技術監督局在蛇口進行了一次中文EDI標准座談會，揭開了國內研究EDI的帷幕。

幾年來，我國的EDI研究、試驗都有了一定的發展。EDI的應用和開發也已初步納入了國家計委和各部委的「八五」計劃，各地也相繼舉辦了各種EDI研討會。同時，國家技術監督局與經貿部計算中心能力合作，翻譯整理了聯合國《貿易數據元目錄》和《用於行政管理、商業、運輸領域的電子數據交換規則》兩本EDI標準的基本文獻，並在此基礎上准備擬定《經貿部EDI標准化體系表》。1991年8月，由原國務院電子信息系統推廣應用辦公室牽頭，成立了有國家科委、經貿部、海關總署、國家技術監督局、中國人民銀行、保險公司、交通部、國家商檢局、中國貿促會等部門參加的「促進EDI應用協調小組」(CEC)，並以該組織的名義加入了「亞洲EDIFACT理事會」。隨後成立了中國EDIFACT理事會秘書級和EDI標准化組。1992年5月又召開了「中國EDI發展戰略與標准化」研討會，草擬了「中國EDI發展戰略總體規劃建議」。會議指出EDI系統建設是一薦技術工程2和社會工程相結合的大型系統工程，同時決定建立國家EDI試驗系統(海關總署、中國遠尖運輸集團公司)，地區EDI試驗系統(廣東、山東、江蘇、上海、福建)和行業EDI試驗系統(山東抽紗企業集團公司、中國電子工業總公司行業EDI試點工程)等。1993年4月，國家技術監督局、外經貿部、海關總署、中國遠洋運輸總公司、中國人民保險公司、郵電部、電子部、全國信息技術標准經技術委員會、復旦大學以及中國標准化與信息分類編碼研究所等部門召開了《EDI標准化總體規范》編制工作組第一次工作會議。會議明確了《規范的目的和意義，討論通過了《規范》的編制提綱。並對編制任務進行了分工。1993年底拿出初稿，今後此《規范》就作為EDI技術開發和系統建設的依據，購置系統設備的參考以及坐標培訓的資料。

目前，外貿部門正積極推進適應EDI的「經貿系統計算機應用和聯網工作」的五年計劃。銀行系統則擬在現有的SWIFT系統的基礎上，為EDI創造條件。海關已把報關自動化列為工作重點，在先後開發了海關貿易統計程序，征稅程序和新貿合同備案核銷程序的基礎上，又開發了「自動化報關處理系統」(H883工程「。同時海關已提出未來EDI應用計劃：即1993~1994年試點階段，主要是修改相應報關制度，允許EDI申報；完成15個海關標准報文子集的制定；開通痃、上海國際機場EDI通關試點等。1995~1996年擴大試階段，主要工作；將EDI通關系統擴大到10個主要口岸；探索與境外海關EDI信息交換業務；開發通關業務以外的應用試點。1997~1998年推廣階段，全國海關普遍開展EDI應用。運輸部門，特別是中國遠洋運輸(集團)公司從1990年起開始使用計算機處理單證，進行統計分析查詢；並於1991年5月正式使用CHINAPAC網和英國GE公司的網路，開展了代理公司之間的電子數據互換。電子工業部已決定把推廣應用EDI作為一項重大信息系統工程，弄為近期的重點任務，經過三至五年的努力，在一些重要的經濟和工業部門訓，有計劃、有步驟地建立起具有初步規模和功能的EDI系統。力爭到2000年初步建立起覆蓋全國的通用EDI系統。

郵電部門已越來越重視EDI的發展，並積極投資建設EDI通信系統，為EDI提供良好的通信平台，1992年10月，青島市郵電局和美國SPRINT國際通信公司簽訂合同，投資138萬美元購習該公司電子信箱3000個，EDI功能信箱1000個，傳真轉發功能信箱3000個，EDI功能信箱1000個，傳真轉發功能信箱500個，另外，美國SPRINT公司負責開發適合中國EDI標準的介面。同時，青島市郵電局還及時投資20萬美元，引進了一個帶有交換功能的PAD，為山東抽紗公司、銀行、海關和保險部門分別提供了一個分組交換網的同步介面。此外，上海市長途曜局亦投資90萬美元，引進美國SPRINT公司的EDI信箱4000個，傳真存儲轉信箱1000個；廣東在DGPAC網的基礎上建立了廣東省信息處理系統(GDMHS)，該系統首期在廣州、深圳、江門共設立三個主機系統，可心容納9000個電子信箱用戶和1500個EDI用戶。所有這些都將為本地區EDI的發展提供一個良好的通信環境。

1995年6月9日，山東省郵電管理局與美國通用電氣資訊服務國際公司(GEIS)就山東郵電EDI系統平台達成協議，山東省郵電管理局採用國際標准介面，並與國際EDI網路相聯的山東郵電EDI系統，1995年8月該系統投入商業運行。

中國公用分組交換網(CHINAPAC)的發展為我國EDI的應用提供了廣闊的前景

1992年6月，郵電部引進加拿大北方電訊公司的DPN-100分組交換系統組建了我國新一代分組交換骨幹網CHINAPAC。新組建的CHINAPAC網包括一個網控中心、32台節點機及相關設備，頒在全國31個省會城市，見圖6.3。建網初期，全網埠總容量為5800多。目前該網已覆蓋全國大部分地、市以上城市和部分縣級城市。通過公用電話網PSTN還可以覆蓋到已開通電話的所有地區。

同時該網通過北京、上海、廣州節點機與國際及我國港澳地區的44個分組交換數據網相聯，CHINAPAC骨幹網中繼電路主要採用PCM數字電路(光纜、數字微波和衛星電路)和部分電路，通信速率為64kb/s~256kb/s和9.6kb/s~19.2kb/s。北京、上海、廣州、武漢、沈陽、南京、成都、西安為匯接點，它們之間採用全網狀結構，保證了高速度、高質量、大吞吐量、低延遲等性能。

CHINAPAC網具有靈活的接入方式，接入的用戶可以是非同步字元型終端、同步SDLC終端或主機、同步分組式終端或主機，其入網方式分專線(x.25/X.28)和電話撥號(X.28/X.32兩種。該網已於1993年9月建成並投入使用。

CHINAPAC網與國內各專用分組交換網的互聯均採用ITU-T建議X.25規程，接入地點不受限制。在CHINAPAC骨幹網建設的同時，許多省、市也積極籌建本地區分組交換網，逐步形成CHINAPAC網向省內延伸的趨勢。到現在在除西藏外，其餘各省均已建立了自己的分組網(不包括台、港、澳)。今後CHINAPAC將以更大的規模覆蓋全國廣大區域，一些省、市甚至覆蓋至縣。它必將為我國EDI業務的發展打下良好的基礎。

我國專用計算機網路的發展

發展和應用EDI技術，充分發揮EDI效益，完備的計算機通信網路是不可缺少的先決條件之一。「七五」期間，我國為大力發展信息技術，推動計算機、資料庫及信息資源的共享，各種專用計算機網路發展很快。國務院確定重點建設的12個大型電子信息系統也已初具規模，到目前為止，銀行、鐵路、民航、航天、電力、農業統計、新華通訊社、海關、公安等部門已基本建成全行業的專用計算機網路系統，在為本部門提供計算機數據業務、聯網資料庫資源共享及通信方面發揮了很大作用。

「八五」期間，各部門將重點開發和興建本行業的專用數據通信網，組網形式以自建專用網和利用CHINAPAC聯網為主，這些也為我國EDI業務的發展提供了保證。

文章出處：中國製造業
文章作者：中國製造業

④ 無紙貿易、電子商務和EDI有什麼區別

新華網北京10月9日電（記者孫曉勝）以信息技術尤其是互聯網的發展和普及為基礎的電子商務，突破了時空的限制，具有效率高、成本低、范圍廣的特點。無紙貿易作為電子商務重要應用領域，變革傳統紙面單證體系為電子數據傳輸，大大提高了效率、降低了成本，在促進貿易便利化等商務活動中發揮著越來越重要的作用。中國正在步入一個「無紙貿易」時代。
商務部副部長廖曉淇日前表示，中國為迎接「無紙貿易」時代已經做好了充分的准備。2005年4月，《中華人民共和國電子簽名法》正式頒布實施，明確賦予電子簽名以法律效力，建立了電子認證服務的市場准入制度以保障電子交易安全。同時，根據無紙貿易發展需求，中國政府還修訂了《合同法》、《海關法》、《外貿法》等法律，為無紙貿易創造了法律環境。

為了加強電子商務標准化工作，建立起中國電子商務標准化體系，制定和發布多項國家標准。目前中國商務部正與國家統計局合作，積極推進電子商務統計標準的研究與制定工作。為了支持電子商務和無紙貿易的發展，發揮政府在電子商務和無紙貿易成長階段的引導和推動作用，中國政府於2005年1月8日公布了《關於加快電子商務發展的若干意見》的指導性文件。該文件不僅闡明了發展電子商務對促進中國國民經濟和社會發展的重要作用，提出了加快電子商務發展的指導思想和基本原則，還提出了一系列促進電子商務發展的具體意見。

鑒於電子商務與無紙貿易的實踐性、技術性和廣泛性，中國商務部與教育部合作開展電子商務案例調研項目。十餘所中國著名高等院校正在按地區、行業和不同類型開展電子商務案例調研工作，這些案例將用適當方式向社會公布，以引導社會開展電子商務，促進電子商務理論研究的深入。

為適應電子商務、無紙貿易發展需要的各類人才，目前在中國的高等院校已經建立了275個電子商務院系或專業，這些院校正在不斷加強電子商務學科建設，完善教育培訓機構，開展電子商務的人才培養和理論研究。

中國商務部十分重視電子商務培訓工作。已在中國國際電子商務中心建立了「中國電子商務培訓基地」，為官員、企業和機構提供電子商務和無紙貿易培訓。APEC電子商務與無紙貿易培訓計劃將於2006年開始執行。

廖曉淇表示，在提高無紙貿易、電子商務應用水平方面，中國也做出了許多努力。

——為實現無紙貿易，目前中國貿易許可證發證機關已全部實現許可證計算機聯網管理和電子數據網上核查，已有27個省、4個直轄市的4922家企業參與許可證網上申領，企業通過網路申領的出口許可證占出口許可證發證總數的比例由2002年的144％上升到81．73％。

——為推進無紙通關，在借鑒國際通行做法的基礎上，中國海關開發了無紙通關系統，該系統改變了傳統書面單證辦理通關手續的做法，依靠信息技術和網路技術，直接對進出口貨物的電子申報數據進行處理，既加快了通關速度，又提高了海關管理水平。目前，中國海關申報數據的傳遞已經達到了100％的電子化。在進出口檢驗檢疫過程中，通過採用電子申報方式，減少了中間環節，大大縮短了通關放行時間。

——加快了國際物流單證的無紙化。1998年至2004年間，中國沿海主要從事國際集裝箱運輸的港口，通過採用電子數據交換技術，大大縮短了單證的流轉時間。船舶在港操作時間平均縮短了1．5小時，單證電子傳輸平均為碼頭節約單證處理時間90％以上。比如進口艙單》的處理時間，由原來的每航次70分鍾，縮短為現在的每航次2．5分鍾。

——積極開展國際交流與合作。中國借鑒發達國家和地區發展無紙貿易的經驗和做法，與美國、新加坡、香港、韓國、日本等國家和地區就發展電子商務和無紙貿易進行了積極的交流與合作，並通過APEC電子商務工商聯盟和泛亞聯盟促成了APEC地區企業間在無紙貿易方面的有益嘗試，取得了較好效果。

2004年9月，中國商務部與俄羅斯聯邦經貿部合作建立的「中俄經貿合作網站」正式開通運行，這是中國政府與外國政府合作建立的第一個經貿合作網站。目前每天訪問量為2萬次，已有來自34個國家和地區200多萬人登陸該網站，對促進中俄經貿發展發揮了積極作用。同年9月，上海合作組織經濟合作網站也正式開通。目前，中國新加坡經貿合作網站的建設工作正在進行中。這是利用信息化手段推動貿易發展的新嘗試，將為中外企業尤其是廣大中小企業搭建一個橋梁，用網路技術促進經貿往來和合作。

EDI:http://eclab.shift.e.cn/WebNews/upfile/2006112412435746.pdf

⑤ edi與電子商務有什麼區別

下載請參見
http://..com/question/34321409.html

了解EDI具體見下

EDI（Elecctronic Data Interchange,電子數據交換）是信息技術向商貿領域滲透並與國際商貿實務相結合的產物。相對於目前通用的電子商務，EDI是一種大企業專有的 「特權電子商務」，是由初期電子商務到現代電子商務的承前啟後的重要階段，是由「商務電子化」向「電子化商務」演變過程中產生質變的關鍵一環。

EDI的歷史

EDI的發展至少經歷了20多年，其發展和演變的過程已經充分顯示了商業領域對其重視程度。人們將EDI稱為「無紙貿易」，將電子轉賬稱為「無紙付款」已經足以看出EDI對商業運作的影響。

追溯EDI的歷史，EDI最初是來自於EBDI（Electronic Business Document Exchange，即電子商業單據交換）。其最基本的商業意義在於由計算機自動生成商業單據，如訂單、發票等，然後通過電信網路傳輸給商業夥伴。這里的商業夥伴是指廣義上的商業夥伴，它包括任何公司、政府機構及其他商業或非商業機構，只要它們與企業保持經常性的帶有結構性的數據交換。EDI的好處包括：節省時間、節省費用、減少錯誤、減少庫存、改善現金流動等。

由於實施EDI的基本目的就是通過第三方的增值服務，用電子數據交換代替商業紙面單證的交換。而這是建立在信息標准化的基礎上，因此EDI的歷史實際上就是商業數據的標准化和增值網路服務商的發展過程。

在EDI的發展歷史中，真正推進EDI發展的是那些獨立的EDI網路增值服務商。特別是20世紀80年代以來，西方各國電信政策逐步放寬，私營網路增值服務商的出現使EDI走向了商業化的發展。

EDI的概念

傳統的貿易過程通常是參與貿易的有關各方通過電話、傳真等方式進行貿易磋商、簽約和執行。有關的貿易文件的製做和傳輸也要通過人工來處理。而貿易過程要經過銀行、海關、商檢、運輸等環節，含有同樣交易信息的不同文件要經過多次重復的處理才能完成。這就增加了重復勞動量、額外的開支以及出錯的機會。同時由於郵寄的延誤和丟失，常常給貿易雙方造成意想不到的損失。

自從計算機技術開始使用，人們就一直探索用電子手段來代替傳統的紙面信息記錄和信息傳輸方式。EDI就是模擬傳統的商務單據流轉過程，對整個貿易過程進行簡化的技術手段。由於EDI應用的領域不同，EDI技術的實施所達到的目的不同，所以EDI的定義也很難統一。這里列舉一些權威人士和權威機構對EDI的定義供大家參考。

美國國家標准局EDI標准委員會對EDI的解釋是：「EDI指的是在相互獨立的組織機構之間所進行的標准格式、非模糊的具有商業或戰略意義的信息的傳輸。」

聯合國EDIFACT培訓指南認為，「EDI指的是在最少的人工干預下，在貿易夥伴的計算機應用系統之間標准格式數據的交換。」

從上述解釋中，可以歸納出以下五點：（1）EDI是計算機系統之間所進行的電子信息傳輸；（2）EDI是標准格式和結構化電子數據的交換；（3）EDI是由發送和接收者達成一致的標准和結構；（4）EDI由計算機自動讀取而無需人工干預；（5）EDI是為了滿足商業用途。

EDI應用計算機代替人工處理交易信息，大大提高了數據的處理速度和准確性。然而，為使商業運作各方的計算機能夠處理這些交易信息，各方的信息必須按照事先規定的統一標准進行格式化，才能被各方的計算機識別和處理。因此，可以將EDI的概念概括為：EDI是參加商業運作的雙方或多方按照協議，對具有一定結構的標准商業信息，通過數據通信網路在參與方計算機之間所進行傳輸和自動處理。

EDI的影響

EDI的電子傳輸的核心內容是商業信息和商業單證，如訂單、發票、付款通知、付款憑證、交貨憑證等。由於EDI在商業領域的大量使用，越來越多的商業單證是由計算機應用程序來生成。因此，EDI變成了電腦應用程序之間所進行的信息交換。EDI所支持的電子轉賬（EFT）和電子支付系統的廣泛應用使支票和其他的傳統紙面付款憑證將會大量減少。同時，EDI不僅大大簡化了紙面單據的處理，節省了紙張，而且將使銀行的運作出現轉型。網上銀行的轉賬將是未來的必然趨勢。

EDI對商業領域的另一個重要影響反映在EDI使商業夥伴之間的關系更加密切，從而使企業銷售人員的角色會發生一些微妙的變
化。例如，網上在線訂單系統和網上在線客戶信息系統將會對擁有龐大對外銷售的行業產生重要影響。EDI會使企業的營銷功能變得越來越重要，而推銷功能退居其次。EDI無疑會促使未來商業夥伴之間的運作方式發生根本性的轉變。

所以，EDI是未來世界經濟發展中的一個重要的基礎設施。因為它不僅是一種新的通訊技術和傳遞方式，而且也是聯系國際生產和國際商務活動的重要橋梁。

目前，人們更多的是從商業角度而不是從技術角度去考慮EDI的發展，因為商業領域是EDI的動力源泉，也是EDI廣泛應用的場所。從EDI在各國的發展趨勢看，EDI在商業領域中的應用和發展將會給國際商務活動乃至全球的社會活動帶來一場結構性的革命。

EDI的組成

數據標准化、EDI軟體硬體和通信網路是構成EDI系統的三要素。

1．數據標准

EDI標準是由各企業、各地區代表共同討論、制訂的電子數據交換共同標准，可以使各組織之間的不同文件格式，通過共同的標准獲得彼此之間文件交換的目的。

2．EDI軟體及硬體

實現EDI，需要配備相應的EDI軟體和硬體。EDI 軟體具有將用戶資料庫系統中的信息譯成EDI的標准格式以供傳輸交換的能力。

（1）轉換軟體。它可以幫助用戶將計算機系統文件轉換成翻譯軟體能夠理解的平面文件，或是將從翻譯軟體接收來的平面文件轉換成計算機系統中的文件。

（2）翻譯軟體。將平面文件翻譯成EDI標准格式，或將接收到EDI標准格式翻譯成平面文件。

（3）通信軟體。將EDI標准格式的文件外層加上通信信封再送到EDI系統交換中心的郵箱，或由 EDI 系統交換中心內將接收到的文件取回。

EDI所需的硬體設備有：計算機、數據機及電話線。由於使用EDI進行電子數據交換需通過通信網路，目前採用電話網路進行通信是很普遍的方法，因此Modem是必備硬體設備。此外，如果傳輸時效及資料傳輸量上有較高要求，可以考慮租用專線。

3．通信網路

通信網路是實現EDI的手段。EDI通信方式有多種，第一種是點對點，這種方式只有在貿易夥伴數量較少的情況下使用。隨著貿易夥伴數目的增多，當多家企業直接電腦通信時，會出現由於計算機廠家不同、通信協議相異以及工作時間不易配合等問題。為了克服這些問題，許多公司逐漸採用第三方網路，即增值網路（VAN）方式。它類似於郵局，為發送者與接收者維護郵箱並提供存儲轉送、記憶保管、格式轉換、安全管制等功能。因此通過增值網路傳送 EDI文件，可以大幅度降低相互傳送資料的復雜度和困難度並提高EDI的效率。

⑥ RFID與EDI相結合提高的物流效率

第1章 需求分析 隨著企業品牌的快速增長，面對需求快速變化的市場，原先的工廠包裝環節和物流環節顯然無法跟上企業發展的步伐。
據統計，發貨錯誤投訴次數高，其中原箱投訴高達40%。內外環境的變化，供貨周期過長問題日益突出。 現在的供貨周期一直在60天-90天之間徘徊，而國外同類企業實施QR策略已經實現補貨期降到2周以內，西班牙ZAYA最短可以達到3天時間供貨到門店。 1.2 需求分析 需求基本描述：現有包裝工藝很難保證裝箱的准確性，原箱短少問題比較突出，無法適應PPT項目新商業模式。裁剪、縫紉、後整理、包裝等在內的工序都統一按照PPT項目的要求來規劃和設計，提出應用RFID技術來幫助實現生產7天、物流7天的目標。考慮到成本和進度因素，提出和現有的生產管理系統進行介面的要求。 1.2.1 系統目標：利用RFID技術，解決目前產品下線至出廠發貨前環節存在的原箱短少和效率低下的問題，實現精確快速的服裝產品分揀裝箱，以配合完成將供貨周期縮短的目標。 1.2.2 精確裝箱：鑒於以前裝箱效果不好的情況，企業對裝箱的效果非常重視，根據我們的理解，歸納出來以下幾點： 1、 數量要准確； 2、 容易操作； 3、 不要求自動化程度高； 4、 容易在現有的大部分工廠推廣使用； 5、 成本最低； 分析：比較現行多種裝箱方案，欲滿足上述裝箱要求，最好的是使用RFID標簽技術的揀貨裝箱系統方案。除了RFID標簽以外，條碼是使用最多的一種識別技術。條碼技術的優點是價格相對便宜，但是不具備被遠距離識別、多目標同時識別的能力，另外不能標識產品單品，只能標識產品類別。 相反，RFID標簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復使用、快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別等優點，其ID碼在全球范圍內是唯一的，因而成為自動識別領域的一支新興力量，在可預見的不遠將來成為自動識別領域的領跑者。 利用RFID標簽身份唯一性，在每件衣服上粘貼、嵌入或者植入RFID標簽，就可以在裝箱時徹底解決衣服無法識別、跟蹤問題，還可以實現精確裝箱。 1.2.3 縮短供貨周期：縮短供貨周期是服裝企業最重要的要求之一。服裝企業對縮短供貨周期的要求如下： 1、 供貨周期縮短至2周左右； 2、 補貨時生產時間不超過7天，物流時間不超過7天； 分析：為了實現縮短供貨周期要求，需要同時優化生產、包裝、庫存、運輸諸環節存在的問題。本方案主要解決包裝與庫存方面需要面對的問題。 國際上的最流行做法是，使用快速反應QR技術、JIT及時生產方式、基於EDI技術的EOS電子訂貨系統和OPS訂單處理系統等來實現縮短供貨周期的目標，而RFID標簽技術是實現縮短供貨周期的不可缺少的技術手段。 1.2.4 庫存管理：庫存管理是服裝行業的一個十分重要環節，建立快速反應QR 的庫存管理系統是實現快速補貨的關鍵。 服裝企業的產成品庫存管理主要包括產成品標識與定位、包裝、堆放、出入庫、盤存等方面。產成品下線後用RFID標簽進行唯一標識，對裝箱、上貨位和上托盤等節點進行信息採集，從而實現產成品在庫存管理中的有效精確定位，實現產成品的實時動態盤存，建立快速反應QR的庫存管理系統，消除庫存管理環節可能存在的障礙。 第2章 解決方案 2.1方案概述 本方案由浩海易通科技(北京)有限公司通過分析企業的需求為客戶量身定做。它綜合了RFID技術、網路技術、計算機技術、資料庫技術、語音技術和移動通訊技術。結合服裝行業實際需求以及浩海易通科技(北京)有限公司的豐富經驗和獨特的技術，我們提出如下的RFID服裝揀貨裝箱系統的正式方案。 名詞約定： 1、 衣標：是指粘貼在單件產品衣服吊牌上的RFID標簽，有唯一的不可更改的ID號碼，可實現遠距離讀取信息。 2、 箱標：是指加貼在包裝箱指定位置的RFID標簽，由貼標工加貼。 3、 托盤標：是指粘貼在托盤上指定位置的RFID標簽，由貼標工加貼。 4、 貨位標：是指粘貼在貨位上指定位置的RFID標簽，由貼標工加貼。
2.2 技術指標 基於RFID技術的服裝揀貨裝箱系統具有如下技術指標： 實時監控揀貨裝箱區內的產品存貨品類和數量； 實時監控檢貨裝箱區內每件產品的存貨位置； 裝箱精確率：100%； 單品、箱級和托盤級定位精確率：100%； 支持三種裝箱模式： 產品下線直接裝箱 產品下線後暫存臨時貨位後裝箱 以上兩種方式混合操作 支持先裝箱後打裝箱單； 支持多號型產品混合裝箱； 支持同一訂單多人並行裝箱； 支持多訂單並行裝箱； 支持實時掌握下線產品的在裝箱、貨位暫存、托盤等環節的狀況； 支持實時動態的自動統計、實時在線盤點；
2.3 RFID技術介紹 RFID（射頻識別，Radio Frequency Identification）是一種利用射頻通信實現的非接觸式自動識別技術（以下通稱RFID技術）。RFID標簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復使用等特點，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理。 近年來，RFID技術進入商業化應用階段。目前RFID技術不斷與互聯網、通訊等技術相結合，已被應用於工業自動化、商業自動化、交通運輸、物流、供應鏈管理、公共信息服務等眾多領域，逐步實現全球范圍內物品跟蹤與信息共享，大幅提高管理與運作效率，降低成本。RFID技術被認為是21世紀最有前途的信息技術之一。 一個典型的基於RFID技術的應用系統由RFID讀寫器和RFID電子標簽、RFID應用軟體三部分組成。利用無線射頻通信技術在讀寫器和電子標簽之間進行非接觸的數據傳輸，達到目標識別和數據交換的目的。 2.3.1 RFID電子標簽 RFID電子標簽又稱為射頻標簽、遠距離射頻卡、遠距離IC卡、應答器、數據載體。電子標簽是射頻識別系統真正的數據載體，安裝在被識別對象上，存儲被識別對象相關信息，如該目標物的名稱，目標物運輸起始終止地點、中轉地點及目標物經過某一地的具體時間、溫度等。 一般情況下，RFID電子標簽由標簽天線和標簽專用晶元組成。 按照能量供給方式的不同，RFID 電子標簽分為有源、無源和半有源三種； 按照工作頻率的不同，RFID 標簽分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）和微波頻段（MW）的標簽。目前國際上RFID應用以LF和HF標簽產品為主；UHF標簽開始規模生產，由於其具有可遠距離識別和低成本的優勢，有望在未來五年內成為主流。MW標簽在部分國家已經得到應用。 低頻標簽（125KHz或134KHz），標簽與讀寫器之間的距離為30杭州市物流業調整和振興三年行動計劃（2009-2011年）
物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費的作用大。發展現代物流業，是改善經濟發展環境、優化資源配置、提高經濟運行質量和效益，促進經濟又好又快發展的重要舉措。在國家將物流業納入重點產業振興戰略、大力推進上海國際航運中心建設、支持長三角率先形成服務業為主的產業結構的背景下，杭州加快發展現代物流業，打造長三角綜合交通物流中心，對構建杭州現代產業體系，增強城市集聚輻射功能和綜合競爭力，打造長三角南翼增長極，推進杭州實現轉危為機、跨越發展，建設與世界名城相媲美的「生活品質之城」具有重要意義。根據《國務院關於印發物流業調整和振興規劃的通知》（國發〔2009〕8號）及省、市有關政策精神，特製定本行動計劃。
杭州是長三角重要中心城市、浙江省省會和國家重要的綜合交通樞紐，綜合實力連續多年位居全國大中城市前列，經濟集聚輻射能力居全省首位，區位優勢突出、交通便利快捷、產業基礎雄厚、政策環境優越，物流業發展的基礎條件良好。近年來，在市委、市政府的高度重視下，杭州物流業在經濟運行、產業規模、設施建設、經營管理、政策體制等方面發展較快，對全市經濟社會發展的貢獻日益加大，打造長三角「綜合交通物流中心」的步伐不斷加快。
2003—2007年，全社會貨運周轉量年均增長6%，比前五年（1998-2002年）增速加快1.2個百分點。2008年全市物流業與商貿業實現增加值529億元，同比增長11%，占服務業增加值的24%，佔地區生產總值的11.1%。物流業對全市經濟發展的支撐力不斷提高。
物流基地建設初具規模,初步形成了一批以物流為核心功能和特色的物流集聚區和大型物流綜合體。綜合交通網路不斷完善，功能性、樞紐性重大基礎設施建設取得突破，在嘉興獨山港區投資建設的杭州——嘉興聯建碼頭一期項目投入運營，以「一繞十射」高速公路為骨架的現代公路網路已覆蓋全市城鄉，杭甬運河通航，鐵路客運專線建設啟動，蕭山機場二期項目加快實施，信息平台建設持續推進，為物流業發展奠定了重要基礎。
杭州經濟社會的持續快速發展帶來物流需求的迅猛增長，物流服務社會化程度提高，製造業、商貿業物流的外包項目增加，一批面向社會提供貨物配送、商品分銷、貨運代理等專業化服務的第三方物流企業不斷成長。聯邦快遞等一些跨國企業相繼進入杭州，提升了杭州物流產業層次和對外開放水平。
同時，杭州物流業仍然存在一些突出問題：一?貳⑻貳⑺恕⒑嬌盞炔煌聳浞絞街浠谷狽τ行謂櫻暗統殺盡⒖煜煊Α鋇淖酆轄煌ㄎ鍃饔攀粕形捶⒒櫻歡俏鍃韃底芴逅講桓擼幸歡ń峁姑埽ㄒ禱鍃鞴└芰Σ蛔悖鍃髕笠怠吧⑿∪醪睢碧卣鶻廈饗裕叨宋鍃饕搗⒄怪禿螅蝗俏鍃骰∩枋┡涮啄芰Σ蛔恪⒉季植還緩俠恚鍃髟扒⑽鍃髦行牡茸酆閑暈鍃魃枋┤狽φ希薊澆系停虢煌ㄍ縞形蔥緯捎辛ε浜希凰氖俏鍃髡呱形蔥緯勺酆嚇涮椎暮狹Γ嚀逑等孕柰晟啤N鍃髕笠等謐是瀾銜ヒ唬謐式稹⑼戀氐確矯嫻惱叻齔至Χ扔寫憂俊?br /> 1．全球新一輪產業轉移引發物流新需求。
全球新一輪產業轉移的重心正逐漸從製造向研發、服務延伸，製造業的轉移帶動了為其服務的金融、貿易、物流等現代服務業的同步轉移。長三角?什底頻鬧饕薪擁刂唬賈縈敫叨酥圃煲蹈叨裙亓暮嬌瘴鍃饕怠⒂氪笞諼鎰始⒏叨裙亓母嚀鍃饕擔約壩紗搜萇畝嗍攪說茸酆銜鍃鞫冀竦門畈⒄埂?br /> 2．國家物流業振興規劃實施帶來新機遇。
國家將物流業納入十大產業振興規劃，從戰略高度扶持物流業的調整振興，政策、資金的扶持力度都將不斷加大。杭州作為國發〔2009〕8號確定的全國性物流節點城市，現代物流相關領域及環節的發展面臨重大機遇。
3．長三角一體化發展促進物流業深度合作。
隨著長三角一體化進程的加快，重大交通基礎設施和物流公共信息平台的共建共享和稅費標准體系的統一，推動了長三角物流業聯動發展和合作深化。中央加快推進上海國際航運中心建設，打造以上海為核心、江浙為兩翼、長江流域為腹地，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，將極大地帶動杭州和長三角地區物流業的快速發展，現代物流業將成為長三角區域經濟發展新的增長點。
4．「服務業優先」戰略助推物流業成長。
市委十屆四次全會提出「服務業優先」戰略，加快發展現代服務業，把服務經濟打造成杭州的「首位經濟」已成為全市上下的共識。物流業作為生產性服務業的重要組成部分，已成為現代服務業重點扶持領域。隨著「服務業優先」戰略的實施和長三角綜合交通物流中心建設的推進，杭州物流業總體水平將進一步提高，輻射帶動功能將得以強化。
5．國內外經濟環境變化與自身產業轉型帶來新挑戰。
從國際形勢分析，金融危機影響仍在蔓延，物流業受到較為嚴重的沖擊，物流需求萎縮導致物流企業的業務量急劇減少、利潤空間被進一步擠壓。從國內情況看，長三角各城市大舉發展物流業使得物流業的區域競爭加劇。從杭州自身情況分析，城市發展重心東移、產業調整升級對物流業布局、結構和服務能力提出了更高的要求。
堅持以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以發揮綜合交通優勢為切入點，以企業為主體，以市場為導向，以信息技術為手段，以降低物流成本和提高物流效率為核心，以多層復合、多式聯運、多業聯動為路徑，加快發展現代物流業，建立現代物流服務體系，實現物流的社會化、專業化、規模化經營，提升杭州產業綜合競爭力和城市綜合功能，建成長三角重要的綜合交通物流中心。
——堅持「三力合一」。發揮政府主導力、企業主體力和市場配置力，突出政府公共服務功能，發揮企業在物流市場中的主體作用，根據物流市場需求，規范和引導物流布局，實現物流資源配置的市場化運作。
——堅持高效整合。樹立現代物流系統整合理念，增強現代物流服務功能。按照市場經濟規律和物流需求流向、產業聚集程度、區域協作優勢，實施多業聯動，實現高度專業化分工的物流一體化運作。 ——堅持統籌規劃。加強與城市總體規劃、產業布局規劃、土地利用規劃、交通設施規劃旦瓹

⑦ EDI技術在海關作業中有什麼缺點嗎

EDI在海關報關中的應用

EDI,即電子數據交換，是一種計算機應用技術，應用這種技術的貿易夥伴根據事先達成的協議，對經濟信息按照一定的標准進行格式化處理，並把這些數據經過計算機網路，在他們的電子計算機應用系統之間進行交換和自動處理。貿易夥伴可以通過EDI發出訂單詢問有關商品信息、接受定單、辦理貨物運輸和銀行結算等事項。即是說，和貿易有關的手續都可以在不使用紙質單證的情況下完成，所以，EDI也被普遍地稱為無紙貿易。
海關業務中應用EDI,即「無紙報關」,簡單地說,就是指不需通過紙面單證,即可向海關進行申報。具體點說,就是報關單位在電子計算機終端或微機上填寫進出口報關單證,並通過電子傳輸其報關單證進海關的報關自動化系統,向海關申報;海關的電子計算機對報關單進行審核與處理後,凡適合海關監管規定的,就自動地發出海關放行指令或簽發海關放行通知單（OK單）。這種報關方式,自始至終通過電子計算機進行而無需人工干預,所以稱為「電腦報關」或「自動化報關」。由於取消了傳統的紙面單證、文件,改用電子方法向海關申報,故通常又稱為「無紙報關」。顯而易見,無紙報關的效益是:對報關單位而言,它可以大大節省時間和減少費用,克服因海關現場報關而造成的旅途勞累和排隊等候之苦,從而提高了辦事效率;對海關而言,它可以使海關人員有足夠的時間來處理進出口報關單證,減少工作差錯,從而提高了工作效率。

一、EDI通關系統基本概念
中國海關EDI通關系統是指海關與通關對象之間運用EDI技術自動交換和處理通關文件，並利用海關計算機應用系統及時、自動完成整個通關過程的 EDI實用系統。EDI通關系統涉及到進出口貨物報關、審單、征稅、放行等通關環節，以及包括報關行、金融單位、倉儲、運輸企業和國際貿易行政管理等部門。EDI通關系統是指海關原有報關自動化系統（H883系統）的延伸、發展和提高。它在H883系統的基礎上，進一步簡化了通關手續，用戶在許多情況下不必派人到海關辦理報關手續。
二、海關的效益
1.有利於提高通關速度
大大加快了進出口貨物的通關速度，提高了海關工作效率。以空運快遞貨物為例，實現了飛機在境外起飛後立即將空運單數據通過國際網路傳送到我國海關，班機未著地前快遞公司已收到海關的貨物放行通知。除少數晚上到達的班機外，一般都能做到當天放行。這是原來的手工申報方式無法比擬的，從而徹底解決了快遞貨物放行速度問題。
2.有利於海關集中力量加強對貨物的實際監管
EDI與電子商務提高了海關處理業務的自動化程度，大量海關人員得以擺脫繁重的書面單證的審核工作，從而可以將更多的力量集中到對進出口貨物的實際查驗工作中去，使海關的貨物監管工作得到真正的加強，海關的人力資源得到了合理配置。
3.有利於提高海關管理的整體水平
海關EDI與電子商務系統是在海關規范化管理和海關業務專家的管理經驗基礎之上開發的。系統一旦在全國推廣使用，就會將規范化的管理和業務專家的管理經驗普及到每個口岸海關，從而使全國海關的執法尺度整齊劃一，並使全國海關的管理水平整體提升到海關業務專家的水平。對於一票貨物而言，無論它在哪個口岸進出口，都將按同樣的監管方式得到處理，並受到同樣水準的海關服務。
4.有利於海關廉政建設
EDI與電子商務使企業能在自己的辦公室內完成貨物的進出口手續，海關對貨物的處理意見又都是通過計算機系統進行傳遞的，因而 是減少了海關關員與企業的直接接觸，大多數貨物做到了「通關不見面」，這有利於海關的廉政建設。
三、商界用戶的效益 1.簡化手續，節省人力
人工申報需要企業先到海關報關大廳進行書面文件申報，再到貨物提貨，而EDI使企業免去了上門申報這一環節，通關手續大大簡化了。企業在自己的辦公室里進行貨物申報，使報關員在遇到業務或數據問題時可隨時找到本單位有關人員的幫助支持，從而使申報工作變得十分方便。例如，中國圖書進出口總公司原來要十多位報關員，天天往返首都機場海關辦理報關業務，現在只需要兩人，一周到機場兩到三次即可完成所有報關業務。
2.減少單證，避免差錯
據國際上保守的估計，在國際貿易交易費用中，繁瑣的手續和眾多的紙面單證產生的費用占貨物交易價值的7%-10%之間。不僅如此，紙面單證的人工處理大大提高了出錯機會，進而會影響貨物的流通速度。而EDI與電子商務則能減少單證，避免差錯，因為電子數據交換比紙面單證交換更迅速、更精確、更經濟。與交易有關的信息以電子方式傳輸到全球只用幾秒鍾，而通過郵政部門傳遞紙面單證需耗時幾天，甚至幾周的時間。又由於電子數據可以用計算機能處理的格式進行傳輸，它可以在無人介入的情況下直接錄入計算機系統，這就降低了出錯的潛在危險，從而避免了數據的重復處理，提高了工作效率。
總而言之，無論是簡化手續，節省人力，還是減少單證，避免差錯，其最終結果是能節省人、財、物和時間資源，降低貿易成本，從而提高企業的市場競爭力。
四、我國海關EDI與電子商務應用發展展望 1、從雙邊應用到多邊應用
中國海關的EDI與電子商務是從雙邊應用開始的，即首先是從海關與報關企業的EDI報關業務起步的。隨著EDI 應用的發展，無論是海關還是企業都發現，僅在通關過程中的申報、審單、放行等環節採用EDI方式給海關和企業帶來的好處是有限的，只有在貨物通關業務有關的艙單核銷，稅費繳納，許可證核銷，加工貿易合同備案，轉關運輸，進出口結匯，出口退稅等所有相關業務都採用了EDI或電子商務方式，海關和企業才能得到更大的好處，營造出一個真正意義上的無紙化的通關環境。這就需要通關業務相關的運輸企業、銀行。外經貿、外匯和國家稅務管理部門的共同參與。事實上如上文所述，EDI與電子商務在海關通關領域的多邊應用已經起步。在北京、上海口岸進行的稅費電子化支付的試點以及進出口結匯業務採用報關單聯網查詢核銷的推廣使用，就是很好的例子。多邊應用將是海關EDI與電子商務應用的一大趨勢。
2、從行業應用到跨行業、跨地區、跨國境應用
如果說 EDI與電子商務在通關領域的多邊應用只能算作在單一行業的應用，那麼海關EDI與電子商務應用的另一大趨勢是跨行業、跨地區、跨國境的應用。作為企業，追求最佳成本效益是天經地義的。既然無紙化通關會給企業帶來這么大的好處，又何不嘗試無紙化的貿易方式呢？可以設想從貨物訂單到產品生產、從貨物的進出口通關到貨款的結算都實現無紙化後，會給企業帶來多大的效益。從這個意義上講，海關EDI與電子商務應用的結果必將會帶動跨行業、跨地區、跨國境的應用。
3、「積極穩妥」的發展戰略
在看到EDI與電子商務應用發展必然趨勢的同時，我們不能不注意到我國的國情。我國至今沒有對EDI與電子商務進行立法，由EDI與電子商務產生的諸多法律問題有待解決。公司的守法意識整體上比較淡薄，法人違法行為屢見不鮮，政府執法環境不夠理想。就整體而言，我國的信息技術應用水平不高，按照計算機應用的自然發展規律，一個單位首先考慮的總是本單位內部的信息化管理要求，然後才會有與外國打交道信息化的要求。由於國內許多單位的信息技術應用還剛剛起步， EDI與電子商務應用的市場尚沒有完全形成，這就決定了在我國推進EDI與電子商務應用不能操之過急。正是基於這種考慮，中國海關在推進EDI與電子商務應用時，堅持需求驅動、效益為本原則。一方面要積極，通過海關自身的EDI與電子商務應用來促進和推動相關部門的應用；另一方面要穩妥，凡事從實際需要出發，注重實際效果，不搞花架子，不搞形式主義

⑧ 什麼是EDI

edi許可證，是指利用各種與通信網路相連的數據與交易/事務處理應用平台；通過通信網路為用戶提供在線數據處理和交易/事務處理的業務；在線數據和交易處理業務包括交易處理業務；電子數據交換業務和網路/電子設備數據處理業務。屬於第B21類增值電信業務的范疇。

核心業務主要體現在這三個領域：交易處理業務、網路/電子設備數據處理、電子數據交換業務。

交易處理業務：是指辦理各種銀行業務、股票買賣、票務買賣、拍賣商品買賣、費用支付等；

網路/電子設備數據處理業務：是指通過通信網路傳送，對連接到通信網路的電子設備進行控制和數據處理的業務；

電子數據交換業務：是一種把貿易或其它行政事務有關的信息和數據按統一規定的格式形成結構化的事務處理數據，通過通信網路在有關用戶的計算機之間進行交換和自動處理，完成貿易或其它行政事務的業務。

企業辦理edi許可證需要滿足以下條件：

1.公司注冊資金100w以上

2.公司名下3名人員近期1個月社保證明

3.有可行性研究報告和相關技術方案

4.網站域名備案必須在公司名下

5.伺服器託管要求在本省

6.網站搭建必須符合辦理EDI許可證

企業申請edi許可證需要准備的材料有：

1、營業執照副本

2、法人及股東身份證

3、公司章程（需要最新的，工商局加蓋檔案查詢章）

4、3人近期1個月的社保證明

5、公司人員身份證、及人員的手機、郵箱

6、公司座機、法人手機、郵箱

7、網站域名證書（公司名義購買）

8、網站伺服器托協議及伺服器提供商的IDC/ISP資質

9、公司辦公場地證明（廣東地區需要）

10、網站測評報告（廣東地區需要）

證書案例

⑨ 請問EDI是用來干什麼的

EDI作為電子數據交換理解時，英文全稱Electronic Data Interchange。這時，EDI理解為一種以電子數據形式傳輸數據的技術。EDI電子數據交換技術主要用於企業與企業之間，可以與其上下游建立EDI數據連接通道，通過安全可靠的方式傳輸重要的商業數據，如訂單、發票等。

舉個例子，A和B兩個人之間需要及時有效地傳遞信息，當物理間隔距離較遠，且傳輸的信息量又很大時，可以通過電話溝通。那麼企業之間應該如何傳輸大量的業務信息呢？這個時候就可以由EDI系統扮演「電話」的角色，當企業A和企業B都擁有EDI系統，兩個企業之間的信息傳輸通道就可以順利建立起來。如下圖所示：

• A公司將圖中1.1訂單數據導入EDI系統，生成符合EDI格式的1.2采購訂單。之後A公司的EDI系統通過互聯網將1.2采購訂單發送給B公司的EDI系統，B公司收到後，將1.3訂單數據導入業務系統。

• B公司將圖中2.1發票數據導入EDI系統，生成符合EDI格式的2.2發票。之後B公司的EDI系統通過互聯網將2.2發票發送給A公司的EDI系統，A公司收到後，將2.3發票數據導入業務系統。

值得注意的是，作為一個特殊的「電話」，EDI系統需要有一套國際統一的語法規則。使用相同的國際標准化語法規則是兩個企業之間成功搭建數據傳輸通道的第一步。

上文提到的國際標准化語法規則即為EDI報文標准，常見的有X12、EDIFACT、TRADACOMS及ebXML等。

企業之間的數據往來過程中需要傳輸各種類型的數據，主要包括訂單、預測訂單、訂單變更通知、訂單確認回執、發貨通知單、對賬單、發票等。需要注意的是，EDI系統是不限制傳輸的數據格式的，不論是標準的EDI報文或是其他Excel，XML，CSV格式文件，甚至是圖片，EDI系統都是支持傳輸的。

EDI項目實施完成之後，數據可以在無人工操作的情況下進行傳輸。避免了由於人工誤操作帶來的錯誤。對EDI的效益做過統計，使用EDI可提高商業文件傳送速度81%，降低文件成本44%，減少錯漏造成的商業損失41%，降低文件處理成本38%。無論是庫存檢查、訂貨還是簽發發票，繁瑣的業務操作均可以通過EDI系統完成，自動化的操作真正做到了穩定、快速、准確

由於企業使用EDI，整個數據傳輸過程均在互聯網上進行，減少了紙張的消耗量。同時也避免了因為行文結構、列印錯誤帶來的紙張消耗，極大地節省了人力物力。

⑩ 電子商務是如何產生和發展的

電子商務最早產生於20世紀60年代，發展於90年代。其產生和發展的重要條件主要是以下幾個方面。

1、計算機的廣泛使用

2、互聯網路的普及和成熟

3、信用卡的普及應用

4、政府的支持與推動

發展階段：

第一階段：電子郵件。這個階段可以被認為是20世紀70年代的開始，平均流量每年增加數倍。

第二階段：信息發布階段。自1995年以來，以Web技術為代表的信息發布系統發展迅猛，成為互聯網的主要應用。中小企業如何把電子商務從「廣泛」推向「准確」的營銷時代。

第三階段：EC（電子商務），即電子商務階段。 EC剛剛在美國開始。 EC被列為劃時代的事情的原因是互聯網的最終主要商業用途是電子商務。

第四階段：整個電子商務階段。隨著SaaS（軟體即服務）軟體服務模式的出現，軟體已登陸互聯網，擴展了電子商務鏈，形成了「全方位電子商務」的最新概念模型。

第五階段;智慧階段。 2011年，互聯網信息碎片化和雲計算技術日趨成熟。出現了積極的互聯網營銷模式，並出現了i-Commerce（個體商務）。

(10)EDI推進擴展閱讀：

我國電子商務未來發展趨勢

（1）行業電子商務將成為發展主流

（2）團購成為增長最快的網路形式

（3）電子商務網站將會出現兼並熱潮

（4）電子商務呈現出常態化

（5）電子商務將融合物流供應鏈

（6）電子商務融合商業智能

（7）傳統企業電子商務將呈集團軍式爆發

（8）航空、保險將成電子商務爆發行業

（9）更多第三方服務商完善電子商務產業鏈

（10）數據成為影響電商發展重要因素

參考資料：網路-電子商務