燃料電池陽離子去哪幾

㈠ 在甲烷燃料電池中氧負離子朝哪裡運動 這種陰陽離子運動應該怎麼判斷

對於電池來說,正極接受電子,正離子比較集中,負極提供電子,負離子比較集中
氧負離子向負極移動

㈡ 陽離子有哪些

Na+
Cu2+
H+
NH3+
Al3+
Fe2+ Fe3+
Hg2+
Ag2+
所有金屬離子都是陽離子。

㈢ 有哪些燃料電池

依據電解質的不同，燃料電池(Fuel Cell, FC)分為鹼性燃料電池（AFC）、磷酸型燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）及質子交換膜燃料電池（PEMFC）等。燃料電池不受卡諾循環限制，能量轉換效率高，潔凈無污染、雜訊低，可製成模塊式結構、功率密度比一般儲能型電池高，既適合集中供電，也適合分散供電。
也可以按照工作溫度的不同，把鹼性燃料電池（AFC，工作溫度為100℃以內）、質子交換膜燃料電池（PEMFC，也稱為固體高分子燃料電池，工作溫度為100℃以內）和磷酸型燃料電池（PAFC，工作溫度為200℃左右）稱為低溫燃料電池；把熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC，工作溫度為650℃左右）和固體氧化物燃料電池（SOFC，工作溫度為800-1000℃）稱為高溫燃料電池。另一種分類是按其開發早晚順序進行的，把PAFC稱為第一代燃料電池，MCFC稱為第二代燃料電池，SOFC和PEMFC等稱為第三代燃料電池。
燃料電池是一種電化學裝置，其電池單體是由正負兩個電極(負極即輸入燃料的電極，陽極；正極即輸入氧化劑的電極，陰極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學能轉化為電能的能量轉換設備。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。燃料電池本體通常由形成離子導電體的電解質板和其兩側配置的燃料極（陽極）和空氣極（陰極）、及兩側氣體流路構成，氣體流路的作用是使燃料氣體和空氣（氧化劑氣體）能在流路中通過。原則上只要反應物不斷輸入，反應產物不斷排除，燃料電池就能連續地發電。另外，只有燃料電池本體還不能工作，必須有一套相應的輔助系統，包括反應劑供給系統、排熱系統、排水系統、電性能控制系統及安全裝置等.

㈣ 燃料電池的行業有哪些

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置。主要由正極、負極、電解質和輔助設備組成。

常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯氨、烴類及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質常見的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。

燃料電池是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝臵。不同於傳統內燃機的是，燃料中的化學能不是通過燃燒，而是通過電化學反應釋 放，因而具有高效率、零排放的優勢。

燃料電池主要分為六種類型，其中 PAFC、DMFC、PEMFC這三種類型使用鉑系金屬催化劑。

燃料電池主要類型

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

全球燃料電池發展現狀

全球燃料電池市場發展迅猛，據前瞻產業研究院發布的《燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2008年全球燃料電池出貨量為9.5千件，2015年燃料電池出貨量達到71.5千件，是2008年的7.5倍。

2008-2015年燃料電池市場出貨量情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

我國燃料電池行業市場規模

2015年我國燃料電池行業出貨量約10.5MW，同比2014年的9.2MW增長了14.13%。

2010-2015年中國燃料電池行業出貨量情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

國際燃料電池區域格局

按應用領域劃分，2015年固定應用行業燃料電池出貨量占總出貨量的68.5%，達49千件;便攜應用出貨量佔24.6%，達17.6千件;交通運輸行業出貨量佔6.9%，為4.9千件。其中，2015年亞洲燃料電池出貨量佔全球出貨量的65.2%，達46.6千件;北美燃料電池出貨量佔22.0%，達15.7千件;歐洲出貨量佔11.6%，達8.3千件。

2015年國際燃料電池區域格局(出貨量按應用領域)

數據來源：前瞻產業研究院整理

燃料電池行業未來發展方向

燃料電池技術是內燃機技術最好的替代物，代表了汽車未來的發展方向。但如果將發展燃料電池汽車的幾個制約因素考慮進來，則會發現燃料電池汽車目前和今後一段時問尚不具備商業化的條件。最樂觀的預測，以純氫為燃料的燃料電池汽車的商業化生產至少還需15年以上的時問，即使在一定程度上實現了商業化，也會是以一種高成本的方式。

燃料電池汽車尚處於產業化起步階段

目前，國內運行的燃料電池汽車主要以示範車為主，一般用在特殊場合展示、旅遊觀光代步，還沒有實現真正的商業化。國際市場上雖然有部分燃料電池車在商業化運營，但仍以計程車為主。

燃料電池車的高昂成本使其短期內很難走向市場。2008年北京奧運會上展示的3輛燃料電池客車，每輛客車的成本300多萬元，而目前公交系統進口的歐Ⅳ標准傳統發動機低地板大客車售價僅在100多萬元。從市場經濟學角度講，高成本很難完成市場化推廣，而無法實現市場化就不可能大規模批量生產，進而成本就無法降下來，最終導致成本與銷售的惡性循環。

政策支持是行業發展的主要動力

完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示範試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車佔比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

重點投資質子交換膜燃料電池新材料的研發和生產

質子交換膜燃料電池是最接近商業化的一種燃料電池， 最有希望作為未來電動汽車的發動機，近幾十年來取得了長足的發展。2005-2010 年，單是小型電源領域，全世界已經有超過15萬套燃料電池交付使用，總功率超過了15MW，其中96%是質子交換膜燃料電池。在交通領域中，質子交換膜燃料電池因為最有希望成為未來電動汽車的發動機而受到廣泛關注，全球幾乎主要的汽車生產商都在致力於燃料電池汽車的開發。

重點投資燃料電池汽車的研發和生產

從長遠來看，氫能作為最潔凈、高效的新能源，已經引起全世界的廣泛關注。燃料電池汽車以其零尾氣排放和對能源的獨立性，有望實現汽車工業長期夢寐以求的目標，並向世人展示了其良好的應用前景，雖然短時間內難以大規模商業化，但我國在燃料電池技術開發上仍然擁有一定的優勢，應當結合外國先進的汽車製造技術，爭取盡快將燃料電池汽車推向市場，因而具有廣闊的投資潛力。

㈤ 燃料電池燃燒時在哪一極燃燒，正極還是負極

一般是負極的。
氫氧燃料電池
2H2+O2=2H2O
電解質為鹽酸時：
負極：2H2-4e-=4H+ Ph值變小
正極內：O2+4H++4e-=2H2O Ph值變大
總體溶液被稀容釋，Ph值變大
電解質為KOH時：
負極：2H2-4e-+4OH-=4H2O Ph值變小
正極：O2+2H2O+4e-=4OH- Ph值變大

㈥ 燃料電池有哪幾種類型

燃料電池的主要類型有：

1、SOFC

固體氧化物燃料電池(SOFC)是一種直接將燃料氣和氧化氣中的化學能轉換成電能的全固態能量轉換裝置,具有一般燃料電池的結構。

2、RFC

氫燃料電池以氫氣為燃料,與氧氣經電化學反應後透過質子交換膜產生電能。氫和氧反應生成水,不排放碳化氫、一氧化碳、氮化物和二氧化碳等污染物,無污染,發電效益高。

3、DMFC

直接以甲醇為燃料的質子交換膜燃料電池通常稱為直接甲醇燃料電池(DMFC)。膜電極主要由甲醇陽極、氧氣陰極和質子交換膜(PEM)構成。陽極和陰極分別由不銹鋼板、塑料薄膜、銅質電流收集板、石墨、氣體擴散層和多孔結構的催化層組成。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之後的第四種發電技術。由於燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制，因此效率高。

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燃料電池的優點有：

1、發電效率高

燃料電池發電不受卡諾循環的限制。理論上,它的發電效率可達到85% ～90%,但由於工作時各種極化的限制,目前燃料電池的能量轉化效率約為40%～ 60%。

2、環境污染小

燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時,二氧化碳的排放量比熱機過程減少40%以上,這對緩解地球的溫室效應是十分重要的。

3、比能量高

液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍,直接甲醇燃料電池的比能量比鋰離子電池(能量密度最高的充電電池)高10倍以上。

4、燃料范圍廣

對於燃料電池而言,只要含有氫原子的物質都可以作為燃料,例如天然氣、石油、煤炭等化石產物,或是沼氣、酒精、甲醇等,因此燃料電池非常符合能源多樣化的需求,可減緩主流能源的耗竭。

5、可靠性高

當燃料電池的負載有變動時,它會很快響應。無論處於額定功率以上過載運行或低於額定功率運行,它都能承受且效率變化不大。

參考資料來源：網路-燃料電池

㈦ 燃料電池的電極一般是那些物質它們是不是都做催化劑

應該有催化作用，因為畢竟是在常溫下反應。而且白金在其它領域也常做催化內劑。燃料電容池的原理是有一層特殊的膜，它能允許離子通過，卻不允許電子通過。當氫氣和氧氣在膜兩邊相遇時，氫的電子不能被氧直接奪走，因為電子被膜擋著，過不去，但失去電子的氫離子卻可以過去和氧離子挨著。電子就通過導線、電控裝置、電機，做功以後再繞過膜來到氧離子里，於是氫氣氧氣就正式結合為水了。其實就是強迫電子「走彎路」做功。 懂了吧，呵呵。

㈧ 氫燃料電池概念股有哪些

氫燃料電池概念股一共有26家上市公司，其中11家氫燃料電池概念上市公司在上證交易所交易，另外15家氫燃料電池概念上市公司在深交所交易。

氫燃料電池概念股：

1、雪人股份（股票代碼：002639）

2、大洋電機（股票代碼：002249）

3、德威新材（股票代碼：300325）

4、富瑞特裝（股票代碼：300228）

5、長城電工（股票代碼：600192）

6、華昌化工（股票代碼：002274）

7、同濟科技（股票代碼：600846）

8、時代萬恆（股票代碼：600241）

9、福田汽車（股票代碼：600166）

10、南都電源（股票代碼：300068）

11、江蘇陽光（股票代碼：600220）

12、貴研鉑業（股票代碼：600459）

13、三環集團（股票代碼：300408）

14、科力遠（股票代碼：600478）

15、八菱科技（股票代碼：002592）

16、長盈精密（股票代碼：300115）

17、上汽集團（股票代碼：600104）

18、凱恩股份（股票代碼：002012）

19、東方鉭業（股票代碼：000962）

20、金龍汽車（股票代碼：600686）

21、新大洲A（股票代碼：000571）

22、復星醫葯（股票代碼：600196）

23、猛獅科技（股票代碼：002684）

24、中炬高新（股票代碼：600872）

25、中電鑫龍（股票代碼：002298）

26、厚普股份（股票代碼：300471）

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氫燃料電池汽車應用：

1、氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。

2、電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。

3、燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。

4、燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！

㈨ 求稀硫酸氫氧燃料電池的原理，氫離子是怎麼過去正極室的，還是稀硫酸電離出的氫離子燃料電池電解質溶液

工作時向負極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負極上的催化劑的作用下內分解成正離子H+和電子e-。氫容離子進入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負載就接在外部電路中。在正極上，氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水。這正是水的電解反應的逆過程。
氫氧燃料電池不需要將還原劑和氧化劑 全部儲藏在電池內的裝置
氫氧燃料電池的反應物都在電池外部它只是提供一個反應的容器2H2+O2==2H2O氫氣和氧氣都可以由電池外提供

氫氧燃料電池

氫離子不過正極室，是稀硫酸電離出的氫離子，電解質溶液實際上未參與反應

㈩ 燃料電池對冷卻水為什麼要去離子

其它離子影響電池的導電性