dpf過濾器

『壹』 dpf煙度過濾效率為什麼比顆粒物過濾效率低

dpf煙度過濾效率為什麼比顆粒物過濾效率低
三元催化器中的凈化劑將增強CO、版HC和NOx三種氣權體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
柴油顆粒過濾器

①使柴油發動機使用壽命延長；
②節約燃油
③降低發動機的維修費用,維護時間
柴油過濾器是內燃機用柴油的專用柴油凈化設備，它能濾除柴油中90%以上的機械雜質、膠質、瀝青質等，能最大限度地保證柴油的清潔，提高發動機使用壽命。 不潔凈的柴油將導致發動機噴油系統及汽缸非正常磨損，使發動機功率下降、耗油量迅速增加，並大大降低發電機使用壽命。使用濾清器，能使使用毛氈式濾清凈化器的發動機的過濾精度和效率大幅度提高，使進口優質的壽命延長數倍，節油效果明顯。

『貳』 柴油顆粒過濾器(DPF 全稱

diesel particle filter

『叄』 國五時代 EGR，SCR，DPF，DOC，POC，這些都是啥意思

分別為以下幾種意思：

1、EGR——廢氣再循環：

EGR即廢氣再循環系統，工作原理為一少部分發動機廢氣通過EGR閥進入氣缸內與混合氣燃燒，這樣做的目的是降低燃燒時的汽缸溫度，另一方面是為了降低氧氣含量。

2、SCR——選擇性催化還原：

SCR為選擇性催化還原技術，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前SCR技術在國產重卡上使用最多。

3、DPF——柴油顆粒過濾器：

DPF是安裝在排氣系統系統中，通過DPF能將尾氣中的顆粒物過濾捕捉，可以減少尾氣中的顆粒物。通常過濾效果能達到70%-90%。PM是啥?卡車尾氣中的黑煙就是PM。

4、POC——顆粒物催化氧化器：

POC是顆粒物催化氧化器。工作原理就是把顆粒物抓起來，然後通過尾氣的高溫(250℃-500℃)燃燒掉，以達到降低顆粒物的目的。POC在輕卡上使用較多。另外，POC可主動再生，DPF需要人工干預。

5、DOC——柴油機氧化催化器：

DOC直譯就是柴油機氧化催化器。DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體。當柴油機尾氣通過催化劑時，碳氫化合物、一氧化碳等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無污染的H2O和CO2。

『肆』 柴油顆粒過濾器DPF（黃色指示燈），發警告。請問對車有什麼影響，可以繼續開么不處理的後果是怎樣

根據現有條件清洗或更換柴油濾清器，在濾清器工作正常的情況下故障燈仍閃版爍，考慮更換指權示燈感測器，沒有配件的情況下，定期檢查濾清器，保證其發揮正常的過濾作用，指示燈也可不用。燃油濾清器失效要及早修理，以免引起柴油泵的磨損。

『伍』 dpf再生故障解決方案是什麼

DPF堵塞只有兩個解決方案，一個是再生，另一個就是直接更換。

1、當再生指示燈點亮或閃爍時，在安全前提下務必就近停車，拉起駐車制動，保持發動機怠速，按下原地再生開關，執行發動機原地再生，過程需要30分鍾左右；

2、原地.柴油機排氣後處理系統復雜，需要將柴油氧化催化器（DOC ）、柴油顆粒過濾器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）等集成為一體來控制柴油機排放。隨著炭煙顆粒的.

於是先對DPF進行原地再生，但是再生卻無法成功。為了更好的再生效果，對排氣管進行包裹，但是DPF還是無法進行再生。

既然無法進行再生，於是只能對DPF進行更換，在拆檢DPF的時候發現內部陶瓷體脫落。更換後，對ECU進行重置，再生可以進行，並且試車動力不足的故障解決。

(5)dpf過濾器擴展閱讀

dpf再生故障的DPF吸附的顆粒物太多了，實質上是壓差感測器反饋給ECU的信號電壓較高。可能原因有以下幾個方面：電路問題、DPF堵塞、壓差感測器故障、ECU故障(極少數)。DPF是DieselParticulateFilter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。

DPF安裝在柴油車排氣系統中，它的作用是通過表面和內部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截，能夠有效凈化排氣中90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。

『陸』 江鈴順達的故障碼，P2454 中文定義: 柴油機微粒過濾器（DPF）壓力感測器A電路低。這個

江鈴順達的柴油機壞了，在國內就修不了了，只能換新的。

由於江鈴順達的柴油發動回機是歐III的，答如果是三大偶件壞了，那在國內就修不了了，只能把整個發動機換新，有些4S店要1萬大幾。

PS：假如僅僅是供油系統出了問題，那在國內校準一下就好了。

『柒』 汽車排放DPF是什麼意思

DPF是柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆回粒物答的裝置。

柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國際上實現了商品化。

(7)dpf過濾器擴展閱讀：

顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上。

捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內的溫度,使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到550℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達不到550 ℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器。

參考資料：顆粒捕捉器DPF-網路

『捌』 汽車dpf再生是什麼意思

DPF是柴抄油顆粒過濾器，是安裝在柴油襲車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。

柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。

DPF是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，可有效凈化廢氣中70％～90％的顆粒物。它已經在世界范圍內商業化了。

(8)dpf過濾器擴展閱讀：

微粒捕集器可以減少柴油發動機產生的煙塵90％以上。在車輛運行過程中，捕捉到的顆粒物會燃燒。

其基本工作原理是：如果柴油微粒過濾器塗層金屬鉑、銠、鈀、柴油機尾氣黑煙含有顆粒，通過特殊管道進入發動機排氣微粒陷阱，通過其內部緻密的袋式過濾器，炭煙粒子吸附在金屬纖維氈是由過濾器。

陷阱有主動再生和被動再生兩種方法。主動再生是指利用外部能量提高陷阱內的溫度，使顆粒著火燃燒。當捕集器內溫度達到550℃時，沉積的顆粒物會氧化燃燒；如果溫度不達到550℃，沉積物過多會堵塞疏水閥。

『玖』 dpf再生是什麼意思

DPF的英文全稱「Diesel Particulate Filter」，直譯過來就是「柴油顆粒捕集器」，也叫柴油機顆粒捕捉再生器。是一個能降低排氣中顆粒物（PM）排放污染物的裝置。

捕集器在工作過程中，微粒會積存在過濾器內，當達到一定值時，就會導致發動機動力性和經濟性等性能下降，必須及時除去沉積的微粒，以保證DPF繼續正常工作，這就是所說的DPF再生。

(9)dpf過濾器擴展閱讀：

DPF一般採用壁流式過濾器，依靠交替封堵載體孔進出口，強迫氣流通過多孔壁而實現顆粒的捕捉。前級DOC催化器氧化與柴油機缸內燃燒產生的NO生成NO2。

進入DPF後，NO2分子鍵在較低溫度（250℃左右）即可斷裂，產生的氧氣與被捕捉的C顆粒燃燒行成CO2。柴油機大部分的普通行駛工況都能滿足DPF中的再生溫度（250℃~500℃）因此可以有效的去除PM。

『拾』 什麼是DPF，卡車尾氣凈化全靠它

DPF,是柴油顆粒過濾器的英文縮寫，和水助動機算是目前減排市場上比較火的尾氣處理裝置。專

• DPF，相當於給柴油屬車排氣系統加了一個口罩，通過過濾捕捉顆粒物，來降低排氣中顆粒物PM的裝置，屬於先排放後收集。

• 水助動機，相當於優化燃油燃燒環境，通過促使燃油充分燃燒，來減少有害尾氣的產生和燃油浪費，屬於先處理。