路基過濾段

① 什麼是路基超高段

路基超高段是路基（路面）橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水。特別是在縱向專坡度較小時就顯得尤其屬重要了；在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高。

坡度不宜太小（不利於排水），不宜過陡（不利於行車及安全），同時對其坡長還有一定的限制。坡度是在線路縱斷面上，坡段兩端變坡點間的高差與水平距離的比值。用千分數表示；按運行方向，上坡取正號，下坡取負號。

(1)路基過濾段擴展閱讀：

邊坡坡率採用1:1.5，當地地面橫坡大於1：5時，填方路基應挖成寬度不小於2m的台階，並設4%內向橫坡。因下穿漢鄂高速路孫家咀大橋凈空的需要，該路段路基設計高程較低，需設置防護提以提高防洪標准。

同時，設置懸臂擋土牆調動機動車道與非機動車道的高程差。防護提的提頂高程為18.51m，提外側的坡率為1:2，內側的坡率隨非機動車道設計高程變化而變化。

TK6+480~TK9+112路段，因該段雨水排放採用管道與明溝排水相結合的方式，所以當該路段填方高度大於2..1m時，採用二級邊坡，上級邊坡坡率為1:1.5（或1:1.75，適應於水塘段；或1:2.0，適用於改渠路段）。

② 路基填築資料段落怎麼劃分

這個是施工抄單位自己劃分的，只要你能合理的解釋清楚就行，可以給你個參考
一般的劃分段落，你要考慮它施工上料情況，最好的一段整體施工填料，（盡量要求吧），還有你們路基上面的橫向結構物分布情況，也就是框架涵啊頂進涵啊小橋什麼的。這些結構物都是有中樁里程的，劃分的時候盡量拉大距離（為了以後試驗檢測減輕工作量，不細說），一般再400到600比較合適。劃分的線既然是在結構物中間，那麼你就要減去結構物跨度的一半距離，還要減去結構物台後的過渡段，過渡段長度得看圖紙了。而且盡量劃分到大型的橫向結構物上面，什麼小圓管涵的就不考慮了。覺得麻煩不?
不麻煩，你過渡段還要單獨做資料，所以，這是必須的，因為過渡段是個麻煩問題，既要和路基同時進行填築也要過渡段兩邊對稱填築··矛盾啊···
所以資料方面還是跟著大部隊走，不要單獨蠻干
（說多了，基本就這樣吧，細小的地方當然不能包括，就自己研究咯，只要覺得合理，說得領導們也點頭就對了）

③ 路基的挖填方如何分段劃分

根據你提供的《路復基設計橫斷面圖制》，先把該段即K0+000-K0+100段劃分為挖方，然後在填方段里再劃K0+000-K0+040（即K0+000為零填方、K0+020為填方、K0+040為零填方），這樣一來的話，整段的填、挖方工程量就不會漏掉了。希望我的回答對你有所幫助！

④ 超全面，路基過渡段到底該怎麼施工

施工方法 ⑴橫向結構物兩端的過渡段填築必須對稱進行，並應與相鄰路堤同步施工。 ⑵涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填築施工應符合施工指南的有關規定；靠近橫向結構物的部位，應平行於橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩定。 ⑶橫向結構物的頂部填土厚度小於1m時，不得採用大型振動壓路機進行碾壓。 ⑷大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大於20cm，碾壓遍數應通過試驗確定。 施工工藝 ⑴施工前，做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，路塹地段做好結構物基坑邊坡整型。 ⑵路堤基底原地面平整後，用振動碾壓機碾壓密實，並使K30≥60 MPa/m。 ⑶在橫向結構物兩側基礎等達到設計及規范允許強度後，及時進行兩端過渡段填築，其壓實度要求均與一般路基一致，但應分別對稱分層填築，防止由於不對稱填築造成對橫向結構物的擾動。 ⑷路堤軌底距結構物頂垂直距離小於1.5m時，採取兩次過渡方式，水泥級配碎石過渡段施工完畢後，再用A、B組填料回填過渡段與路堤之間倒梯形部位，壓實標准與路堤相同。 ⑸結構物頂的填料與結構物兩側2m范圍內的水泥級配碎石...
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歡迎追問.也可以先查閱下資料

⑤ 什麼是高速公路中的分離路基段

分離式路基，就是左、右行車道分開修建的公路，包括中央分隔帶不等寬的和左、版右兩側行車權道不等高的公路。有的是受到投資的限制，有的是為了適應地形、地物和克服高差，無法使用整體式路基才使用的，一般在山區崎嶇路段使用的多，盡量不使用，穩定性沒有整體式路基好。

⑥ 路基填方段清除表土是屬於幾類土I類II類 還是別的急

路基清表一般不超過30cm，那麼大部分設計文件規定為腐殖土，你如果計算造專價的話，可以屬套用腐殖土定額，當然如果設計有局部需要加深的路段，那麼就要看地勘資料了。
再者，在路基的縱斷面設計中，在高程欄內會有各段落土質說明，你可以看看，如果有的話，以圖紙為准。

⑦ 路基上的反濾層是什麼

反濾層（inverted layer）也叫反濾包，是指在大口井或滲渠進水處鋪設的粒徑沿水流方向由細到粗版的級配砂礫層。反濾權層是由2-4層顆粒大小不同的砂、碎石或卵石等材料做成的，順著水流的方向顆粒逐漸增大，任一層的顆粒都不允許穿過相鄰較粗一層的孔隙。

同一層的顆粒也不能產生相對移動。設置反濾層後滲透水流出時就帶不走堤壩體或地基中的土壤，從而可防止管涌和流土的發生。反濾層常設於土石等材料修築的堤壩或透水地基上，也常用於防汛中處理管涌、流土等險情。

(7)路基過濾段擴展閱讀

工程中反濾層必須滿足下列條件:

（1）被保護土層不發生滲透變形，反濾層某一顆粒不應穿過相鄰的粒徑較大層的孔隙，反濾料本身應為非管涌材料。

（2）每一層內的顆粒不應發生移動。

（3）允許顆粒含量低於5 %的小於0. 1mm 粒徑的小顆粒被滲流帶走，不影響土骨架穩定，但不得堵塞反濾層孔隙。

（4）組成反濾層的砂石顆粒應具有耐久性，不會因凍融過程、生物及化學物質的侵蝕而改變反濾層的性質。

（5）組成反濾層的砂石顆粒應是清潔的無粘性顆粒，不得含有雜草等易腐爛的物質而導致濾層堵塞。

⑧ 什麼叫路基試驗段 做這個目的是什麼

公路試驗段：
為了控制混合料的攤鋪厚度，在准備好基層之後進行測量放樣，沿路內面中心線容和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

⑨ 路基工程中哪些地方需要設置過渡段

陡坡地段的半填半挖路基或橫向不同岩土組合時，為保證路基橫向剛度和防止橫向差異沉降的產生，應將自線路中心線靠山一側寬度不小於2m、基床表層以下1m范圍內予以挖除換填，填料應符合基床要求，並設置4%的向外排水坡。硬質岩半填半挖過渡段採用級配碎石填築，土質及軟質岩路塹半填半挖採用台階方式過渡並回填與路堤相同的填料。硬質岩路塹與土質路塹縱向連接時，沿土質路塹的換填底面向硬質岩地段路基面順坡設10m長的過渡段，過渡段范圍內填料滿足路基各部位填料的要求。當路堤與路塹連接處為堅硬岩石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖台階，台階高度0.6m。在路堤一側設置過渡段，過渡段基床表層20m范圍內採用級配碎石填築，充分振動壓實，壓實標准同橋路過渡段。當路堤與路塹連接處為軟質岩石或土質路塹時，順原地面縱向橫向挖成1：2的坡面，坡面上開挖台階，台階高度0.6m。與路堤同步填築相同填料。同時在台階頂部設置φ100mm橫向排水盲溝，引排水入路塹側溝或路基外。
基底處理
橋台後背牆繪填築線
埋設底層透水管
砌築滲水牆
與路基同步攤鋪
碾壓或夯實
檢測壓實質量
合格
基坑回填
不合格
填築至基床底層頂面
過渡段基床表層水泥穩定級配碎石
過渡段施工結束
涵頂距路肩高度 h≥2m
過渡段與路基同步攤鋪
涵頂距路肩高度 0.7m≤h＜2m
碾壓或夯實
檢測壓實質量
填築至涵洞頂面
合格
不合格
6-10 路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程圖（1） 施工工藝流程見圖6-11。
（2） 工藝要點與技術措施
① 在路塹一側順原地面縱向按設計要求的坡率開挖台階。② 路塹為軟岩或土質時，過渡段與路堤同步採用相同的填料分層填築；路塹為硬質岩時，過渡段與路堤同步分層填築，過渡段填築級配碎石。③ 過渡段填築至基床底層頂層後，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內置軟式排水管將路基水引排到路基外。④ 硬質岩路塹路堤過渡段基床表層採用級配碎石填築，土質、軟質岩及強風化硬質岩路塹路堤過渡段基床表層填築同相鄰路基。6.5.4 路塹與隧道剛性過渡段隧道與土質、全風化與強風化岩石路塹間設置長度20m的C15混凝土過渡段，C15混凝土厚度在隧道端與隧道仰拱襯砌厚度一致，在路塹段漸變至0.6m。
開挖台階
與路基同步不同填料填築
攤鋪填料
檢查厚度
碾壓
檢測壓實質量
合格
過渡段填級配碎石
不合格
填築至基床底層頂面
施做橫向排水砂溝
與相鄰路基同步填築基床表層
硬岩路塹
與路基同步同料填築
土岩路塹
不合格
合格
圖6-11 路堤路塹過渡段施工流程圖
採用混凝土整體澆築時，混凝土施工採用組合鋼模板立模，泵送入倉，插入式振搗棒振搗密實。剛性過渡段伸縮縫內採用瀝青混凝土充填，外採用JL-853新型防水聚硫密封膠封閉，厚0.03m。（1） 施工工藝流程見圖 6-12。（2） 工藝要點與技術措施① 施工准備：隧道進出口完工後，及時清除生產垃圾，測量放樣，備好材料與設備。相鄰段路塹開挖，靠近結構物側挖至比隧道底面標高低隧道的襯砌厚度，路塹端比基床表層低0.4m，長20m漸變過渡形式。
路塹開挖
隧道進出口處理
施工准備
立模
埋設墊層
灌注
養護
拆模
下步工序
備料
混凝土拌和
圖6-12 混凝土剛性過渡段施工流程圖
② 立模時，模板加固要牢靠，防止跑模漏漿，造成混凝土質量降低。③ 混凝土採用攪拌機拌和，運輸車運輸，平板振動器振搗。澆築完混凝土，收漿抹面。覆蓋灑水養護至少14d。④ 拆模：三天後拆除模板，處理伸縮縫。⑤ 每隔10～15m設伸縮縫一道，伸縮縫採用瀝青混凝土充填，外用JL-853 新型防水聚硫密封膠封閉。

⑩ 路基過渡段分為那六個單位工程

路基來工程分部工程包括：源路基土石方工程、排水工程、小橋及符合小橋標準的通道，人行道，渡槽、涵洞通道工程、砌築防護工程、大型擋土牆，組合式擋土牆。
單位工程包括：路基工程（每10km或每標段）、路面工程（每10km或每標段）、橋梁工程（特大、大、中橋）
路基工程分部工程包括：路基土石方工程、排水工程、小橋及符合小橋標準的通道，人行道，渡槽、涵洞通道工程、砌築防護工程、大型擋土牆，組合式擋土牆。
路面工程分部工程包括：路面工程（1-3km路段）
橋梁工程分部工程包括：基礎及下部構造、上部構造預制安裝、上部構造現場澆注、總體橋面系及附屬工程、防護工程、引道工程。
橋梁工程分部工程包括：基礎及下部構造、上部構造預制安裝、上部構造現場澆注、總體橋面系及附屬工程、防護工程、引道工程。