回油過濾器原理

1. 在製冷系統中，氣油分離器的工作原理

製冷系統中在蒸發器與壓縮機之間會安裝一個氣液分離器,以防止沒有蒸發的液體直接進版入壓縮機,造成壓縮機液權擊現象。氣液分離器入口比出口低，氣液混合氣體進入後，液體由於重力作用聚集在底部，氣體從出口排出，進入壓縮機吸氣口。液體經過濾網、乾燥劑過濾後，從底部的回油孔回到壓縮機中，但是回油孔只允許少量的液體進入壓縮機，所以不會造成液擊。
另外在某些壓縮機中也會設計油分和回油結構，為的是避免壓縮機排氣帶走潤滑油，造成壓縮機缺油而損壞。壓縮機由於空間小，油分原理一般用離心力分油或者濾網分油，也有二者結合用的。特別是在多聯機和大的系統中的時候，壓縮機需要設計油分和回油結構，避免排出去的油一時間回不到壓縮機造成壓縮機缺油。

2. 油浴式空氣過濾器的原理

過濾器為圓筒形，筒體分隔成三部分：即外筒，內筒，出氣管。內部內上部為旋流板容（或稱導流葉片）和過濾網，下部與外筒相通，筒底盛以壓縮機油（廢油）。空氣從切線方向吸入外筒，高速旋轉，氣流中的塵粒受離心力作用被分離出來。接著氣流掠過油麵，油麵產生波動，部分油霧被氣流夾帶旋轉，黏附在內筒筒壁上形成油膜，氣流中的塵粒，為油膜所捕捉。油膜沿著壁面迴流，成為下垂油幕。空氣穿過時受到油浴，部分塵粒被捕捉．而氣流在內筒內旋轉上升，穿過旋流板後加劇旋轉，將氣流中夾帶的油滴一部分甩入回油槽中由回油管流入筒底，一部分沿內筒壁迴流，將筒壁上油膜所捕集到的粉塵洗落到筒底，產生新油膜。則氣流再次通過濾網，濾去較小塵粒和油滴，達到濾清空氣的目的．吸氣口雜訊主要是空氣壓縮機運轉時產生的機械雜訊通過管道與氣體傳至吸氣口的雜訊和氣流 雜訊，影響周圍環境．ZKSG型組合式空氣消聲過濾器由於採用切向進氣，氣流受到油膜，油浴及濾網的阻尼與分格，又經過多次膨脹，並且在頂部還有消聲帽這些均起到極好的消聲作用，從而大大降低吸氣口雜訊。

3. 麻煩給解釋一下圖上的液壓傳動原理是什麼 盡量簡短一點

我不知道你前面兩張圖是幹嘛用的。看第三張，把它逆時針倒轉一下。
1、2：是兩個空氣濾清器，加油時用的，有過濾加油的雜質，與大氣聯通的作用。
3：是一個吸油過濾器。4：是回油過濾器。5：是單向閥（不讓系統產生負壓時把油箱的油吸上來）。6：是油泵（相當於人的心臟）。7：電機（給油泵提供轉動動力）。8：單向閥（不讓油泵打出的油倒回油泵）。9:、11：溢流閥，一個是系統的設定壓力用的，另一個是起保護用的。10：壓力表。12：電控換向閥，此處的作用是給執行元件一個電動調速的作用，不得電快速，得電慢速
13：在閥12得電時，起到調節執行元件的運行速度並限制執行元件的最高壓力。14：這個畫法沒見過（可能是個冷卻器）。15：電磁換向閥，控制執行元件的運行方向。16、17：壓力表。18、19：接執行元件（油缸或者液壓馬達）。

4. 誰知道寶馬730的汽油泵泵油出來，汽油格有沒有回油出來的！有具體講解，汽油濾清器的原理的么！怎麼樣

油表不準有幾個方面的原因。油表是通過油浮子來反應的，所以直接回影響油表是油浮子。

至於回油答管，就要從汽油濾清器的分類說了，汽油濾清器分細了有三類，一類就是兩根管，一進一出，很好理解，一個管子進去一個管子出來、油便過濾好了。第二種相比第一種多了個回油管，一邊進去，一邊出來，有一部分滯留在導管裡面了，就是通過回油管把滯留的這部分回到油箱裡面。還有一種是內置的，和油泵組裝在油箱裡面。

汽油濾清器沒啥深奧的原理，就是過濾汽油。汽油濾清器裡面有濾紙，濾紙是有一定過濾標準的，汽油通過濾紙就過濾干凈了。好比喝自來水要過濾一下是一個道理的。

一進一出

5. 空調氣油分離器原理

油分離器設計

1范圍

本設計規范規定了油分離器的使用場合、性能要求等。

2規范性引用文件

GB1527-1997 銅及銅合金拉制管。

3工作原理

從壓縮機來的製冷劑和油的混合物進入油分離器的進口，混合物流過一個過濾器和檔板裝置，使油的細粒聚集並跌落到油分離器的底部，製冷劑氣體通過出口過濾器將殘余的油粒分離，並在「無油」狀態下進入冷凝器。製冷劑的油聚集在油分離器的底部，在該處的一個由浮球操作的針型閥開啟，讓油回到壓縮機中。由於油分離器中的壓力比曲軸箱的壓力要高，因此油很快地返回到壓縮機中。當油位下降，針型閥將關閉以防止製冷氣體返回到壓縮機。

4使用場合

油分離器使用在壓縮機回油有問題的系統。例如壓縮機數目與室內機數目不同的系統：一拖多變頻系統、定頻+變頻一拖多系統等；室內機組與室外機組的連接管長度超過30m.

5型式

油分離器的型式分為底板固定式、掛裝固定式、抱裝固定式及其他固定式四種。

6技術要求

6.1外型尺寸

按產品圖紙規定要求。

6.2外觀要求

6.2.1油分離器的外表要求光潔、無毛刺、裂縫及其他缺陷。

6.2.2焊縫處不得有氣泡、裂紋、夾渣等缺陷。

6.3 材料

油分離器的進出氣管材料應為TP2（T2），標准為GB1527-1997。

6.4性能要求

6.4.1向油分離器內部緩慢加入3.4MPa乾燥氮氣，把分離器浸沒在水中，保持1min，油分離器各部

位應無氣泡逸出。

6.4.2向油分離器內部緩慢加入15MPa乾燥氮氣，把分離器浸沒在水中，保持3min，油分離器各部位應無氣泡逸出，卸壓後應無任何大於0.5mm的永久性變形。

6.4.3油分離器內部殘留雜質量應不大於150mg/㎡。

7選型原則

由於油分離器中的過濾器對不同的製冷劑其分離油的能力是不同的，因此選油分離器時首先要看其適用的製冷劑；其次看油分離器的製冷量容量，一般其容量(蒸發溫度為40℉)應為最大製冷量的70%～100%；最後看其規格尺寸是否符合自己的設計要求。

8部分廠家型號

A公司型號見表1。
http://..com/question/125069627.html
http://www.cngspw.com/bbs/displayBBS.asp?RoomID=1&BBSID=12358

6. 過濾器是什麼

過濾器是去除水中雜質、沉澱物和懸浮物、細菌,從而達到過濾的目的水處理設回備。

過濾器答按濾料類型分類：

1.濾芯式過濾器：使用pp棉等材質做濾芯進行過濾；

2.袋式過濾器：用無紡布，尼龍等材質做濾袋的過濾器；

3.軟化水過濾器：用軟化樹脂做濾料的過濾器；

4.多介質過濾器：用石英砂、活性炭、錳砂等作為濾料，分別叫石英砂過濾器，活性炭過濾器，錳砂機械過濾器，碳鋼多介質過濾器等。

7. 機油細濾器的結構原理

細濾器用來濾去機復油中顆粒細小制的雜質、膠質和水分。由於它流通阻力較大，所以大多與主油道並聯，過濾後的機油進入油底殼。目前常用的一種為波折微孔紙質（或鋸未濾芯）細濾器。一般由細濾器殼體、外殼和蓋組成，用中心螺栓連接。外殼上部有進油管，底部有出油管和放油螺塞。外殼內中心管上端有一個很小的油孔。濾芯套裝在中心管上，有彈簧壓緊定位，為了防止未經濾清的機油從夾板與中央孔之間流入濾芯內部，在上下夾板的中心孔上裝有油封。

當發動機工作時，分流部分的機油從進油管流入油濾器，穿過濾芯間隙，機油中臟物便被阻留（濾清）。濾清後的機油從中心管小油孔進入管內，經出油管回油底殼。

8. 濾油器是怎樣濾油的

濾油設備的主要功能就是將油分從含油污水中分離出來，其分離原理有重力分離法、聚結分離法、過濾法以及吸附法等。

9. 液壓站回油濾器報警用壓力開關嘛什麼原理

液壓系統的回油過濾器和循環過濾器都是使用壓差開關進行工作的，你可以買相關的書籍看看它的原理。它是機電結合的原理。