反滲透動能回收

A. VV7 PHEV的動能回收影響大嗎

剛提一個月，VV7 PHEV的動能回收並不像一般車型那麼明顯，即使調到最高檔位，松開油門，動能回收的跡象也不算太明顯，對駕駛的影響很小。對插電混動車來說，動能回收的作用不像純電動車那麼重要，主要是有助於節能，我開著覺得這車的駕駛質感真的好。

B. 地鐵中有沒有kers(動能回收系統)

地鐵不能用KERS！地鐵是用電力提供動力的，不是用汽油機或者柴油機這種活塞發動機提供動力的~!你安裝KERS有什麼用？安裝一個KERS，需要付出很高昂的代價，何況地鐵復雜程度甚至高於F1。一個地鐵能用多少年啊？這筆賬根本算不回來。另外地鐵進站的時候，的確都有一段上坡。但是學過初中物理2年級下冊的人都知道，這是靠慣性，消耗自己本身的動能。它進站的時候，動能已經變得不多了（這是和車廂整體質量相比），而地鐵剎車，又不是像傳統的盤式剎車，這種熱量很快就會通過金屬車輛散發出去，還怎麼收集啊？本來剎車的輪子就多，分配廣，而且熱量消耗快（你沒見過地鐵輪子變紅吧），那麼一點熱量對於整個地鐵來說根本就是九牛一毛，安裝KERS純粹是亂花錢

C. 動能回收是什麼意思

詳細來說就是這樣：
剎車時 剎車碟會產生很多熱量 該系統會回收這部分熱量 轉化為電能儲存 到要用的時候安按鈕可以釋放 向前加速（效果類似你開的極品飛車的加速器 但不是噴NO 而是電）

D. 什麼是動能回收系統

FIA在F1賽車上使用的一項新技術 英文縮寫KERS
詳細來說就是這樣：
剎車時 剎車碟會產生很多熱量 該系統會回收這部分熱量 轉化為電能儲存 到要用的時候安按鈕可以釋放 向前加速（效果類似你開的極品飛車的加速器 但不是噴NO 而是電）

E. 動能回收系統是怎麼回事謝謝

制動時將車身動能量存儲起來，並在車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用.
具體內容參看
http://ke..com/view/1390264.htm#sub1390264

F. 能量回收裝置是什麼什麼品牌效率最高

先說品牌：美國Isobarix公司 XPR能量回收裝置。
再說應用：海水淡化，濃鹽水，零排放等利用高壓反滲透系統的行業
再說設備：XPR能量回收裝置

外部：純鈦外殼，四個進出水短管（2個進水管，2個出水管）
內部：工業陶瓷組件（2個端蓋，1個轉子）

關於XPR等壓交換式能量回收裝置的工作原理，簡單來說，可以這樣理解：

反滲透RO系統需要高壓泵提供高壓海水克服滲透壓實現淡水的產水。在配有等壓交換能量回收裝置的反滲透系統中，有兩股水流進入XPR裝置。一股來自低壓海水管路，另外一股來自高壓濃鹽水管路。這兩股水流的流量相等。因為XPR裝置是等流量等壓力的功交換設備。

這兩股水流經過XPR裝置後，低壓海水被增壓變成高壓海水。另一股高壓濃鹽水則被變成了低壓被排放出去。也就是說，XPR裝置對於海水來說是增壓裝置，對濃鹽水來說是泄壓裝置。被增壓海水的能量源就是濃鹽水的水壓能。

因為一部分的低壓海水（流量等於濃鹽水量）利用XPR裝置得到了水壓能，那麼剩下的另一部分海水（流量等於產水量）由高壓泵來提供能量即可。

XPR裝置就相當於是一台不耗電的高壓泵（其實利用的是濃鹽水的水壓能），與高壓泵並聯，實現給RO系統提供全流量和全揚程的條件。

另外，因為濃鹽水的壓力略小於高壓泵出口壓力，所以XPR裝置後面還需要一台小的增壓泵來補償一點壓力。盡管如此，在典型回收率為40%的SWRO系統中，使用XPR裝置可使得整個系統的電耗降低58%。

G. 動能回收汽車有什麼品牌叫什麼啊

動能回收汽車有
寶馬。

H. 能量回收的結構原理是什麼

能量回收裝抄置的作用就是把反滲襲透系統高壓濃海水的壓力能量回收再利用,從而降低反滲透海水淡化的制水能耗和制水成本。按照工作原理，能量回收裝置主要分為水力渦輪式和功交換式兩大類。
在機械能水力渦輪式能量回收裝置中，能量的轉換過程為「壓力能-機械能(軸功)-壓力能」，其能量回收效率約40%～70%。功交換式能量回收裝置，只需經過「壓力能-壓力能」一步轉化過程，其能量回收效率高達94%以上，已成為國內外研究和推廣的重點。
國內功交換式能量回收產品主要有杭州水處理技術研究開發中心的差壓交換式能量回收裝置（ER-CY）和等壓交換式能量回收裝置（ER-DY）。