減震過濾性差

① 減震器、頂膠 、緩沖膠這三種壞了各是什麼表現

你好，減震器的故障和損壞，通常是以漏油的形式表現出來的。減震器一旦漏油，缸內液壓油減少了，會導致減震器無法提供正常狀態時的阻尼量。這時候汽車經過坑坑窪窪的地方，在彈簧作用下，由於阻尼不夠，車輛會像波浪里的船一樣上下起伏搖擺不停。

頂膠和緩沖膠如果老化失去彈性和柔軟度，甚至破損的話，懸掛上下運動的力道會直接傳遞到車身的金屬結構上，產生明顯的沖擊噪音。特別是車輛經過坑坑窪窪路段的時候，懸掛部件發出哐啷哐啷的金屬沖擊聲。

② 請問汽車減振性能差取決於減振器還是彈簧

現在轎車減震器是主要的，輔助的有彈簧，多連桿，下擺等。

③ 減震性差的坐墊是不是舒適度也會大大降低

肯定啊，減震差的坐墊上路顛不死你。換個減震好的坐墊又不怎麼貴，維樂的plush和捷安特的comfort也就百來塊，舒適度直線上升好嘛

④ 如何辨別一個減震器的好壞

辨別減震器的好壞的方法：

1、看減震是否順滑，就是用手按，能否按到底，按壓過程中有沒有不順暢的地方。

2、看減震的阻尼，用手按壓不能像彈簧一樣，一壓就下去，一松就直接彈回來，應該是緩緩的被壓縮又緩緩的彈回。

3、看減震的密封性，彈回來以後看鍍鉻表面是否有油漬，也就是在光線下是否會有彩虹；再就是密封圈周圍是否有油漬。

4、看廠家品牌和做工。

液壓式

汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式

充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。

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減震器匹配技巧

一，檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高後很容易在越野中拉到極限造成破壞。

二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。

三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

參考鏈接：網路_減震器

⑤ SUV減震性差，舒適性低嗎

買城市suv兩驅的那種好些

⑥ 我的汽車跑起來的時候路過稍微差點的路震動特別難受，好像懸掛沒有過濾震動似的，懷疑減震系統出現問題，

你先確定是不是跑偏了，如果跑偏做四輪定位

⑦ 為什麼MINI的減震性差

可能是因為裝配了防爆輪胎,導致減震很硬.不過MINI的減震調校的是非常不錯的.雖然很硬,但是能夠過濾小的震動,而且又能撐住車身.絕對大師級調校.

⑧ 減震不漏油，但是減震性能很差了，怎麼辦，哪裡有修的

是汽車減震器嗎？這種沒有維修的，只能是更換，隨著車輛運行里程的增加，減震器性能會隨之下降，只能通過更換新的減震器來解決。

⑨ 阿特茲的減震差嗎

優點：車子外觀很好，紅色，回頭率高啊

缺點：電磁干擾聲音很煩人、天窗我沒敢開目前我的沒有漏水

外觀：驚艷的外觀是我把它買下最大的動力，回頭率很高。關注它有很久了。當時在以進口方式引進的的時候就差點購買，得知國產後會添2.5車型就一直期待著。

內飾：太復古了...手剎在阿特茲上就一擺設 掛P檔車又不會溜 手剎提死後後輪依然可以轉。換個電子的多省地。在就是國產的山寨中控，調音量按到手麻.連點50下有木有。。。給個旋鈕會死啊。

動力：2.5的動力足夠，開著空調也不會感到很肉。

操控：馬自達一直享有日系寶馬的美譽，但這次更新換代的阿特茲似乎沒有完全繼承前輩們的優良，與宣傳的稍稍有點差距。這是不是也與國產後的調校有關呢。當然，車到手上才1000多公里，也沒敢使勁躁它。意見暫時保留。

油耗：看著那些人的7，8個油的，我市內開的好有壓力，1300多公里了，慢慢接近到10，沒上過高速，均速20多

舒適：座椅包裹性很好，不管開車還是坐車都不累，讓人感覺舒適

優點：外觀：運動中的家用車，極具動感的外形，首先就讓你眼前一亮。也就是在第一眼我相中的它，我不是一個外貌協會的，但是又有誰又不喜歡漂亮的事物呢！兇狠的豹頭，犀利的大燈與前臉完美的結合，在頭部極其完美，加上富有肌肉的腰身，讓它成為了一隻時刻准備著狩獵的豹子，尾部沒有一絲多餘，收得恰當好處。

外觀：外觀秒殺一切，小A的魂動設計，真的是女人殺手啊，絕對的泡妞利器，哈哈，相信見過實車的人都這么認為，因為實車比照片帥太多了，以前我也是一直看照片，沒感覺出來小A是多麼的性感，可是見到實車後，第二天就去提車了，沒辦法，大愛，雖然提得是展車，但是我還是的說，我不後悔

內飾：感覺還好啊，一點也不難看

空間：儲物空間尚有改進空間，乘坐空間足夠，很舒適。

動力：動力夠用，很舒暢的輸出，有後勁，轉速越是高聲音越好聽，動力也很綿柔，非常有力，但是感覺缺少一點爆發力，反正開到現在還沒有出現過響胎，以前車半油門起步基本就響胎了

操控：轉向清晰 指向准確 路感好

舒適：舒適性只能說勉強 阿特茲還是運動性更高一點 底盤過濾路面的感覺十分清晰 甚至讓我有時候走比較差的路感覺是不是太清晰了~

⑩ 汽車如何檢查減震好壞

鑒定汽車避震好壞，最直觀的辦法是通過駕駛。在不平坦有起伏的路面尤為明顯。

最直接的辦法是拆下來，按壓後觀察彈回。彈回過程勻速平穩，而不是忽快忽慢，切減震筒沒有漏油等現象，減震筒就是好的。

如果減震筒性能完好，那麼空氣壓減震筒比油壓減震筒性能好許多點，也更耐用。

假如減震筒完好，舒適型取決於輪胎和懸架。

胎壁厚的是舒適型輪胎，胎壁薄的是操控型輪胎，輪胎氣壓打的過高會感覺更顛簸。

冬季夏季，輪胎氣壓會隨著溫度變化升高會降低。