EDI閘口
❶ 保稅區貨物拼箱出境全流程
保稅區貨物拼箱出境全流程：
- 准備工作：理貨人員應每天向出口業務員了解當天的出口拼箱訂艙情況，通知箱管人員在倉庫周邊區域合理擺放一定數量的空箱。
- 出口拼箱貨物入庫前登記收費：出口業務員根據客戶的《入貨通知單》在業務系統中查找該票貨物的定艙信息，詳細登記入貨單位、聯系電話和車號，根據系統提示收取THC費和裝卸費（列印相應的發票），並列印《出口拼箱入庫單》（內容包括船名、航次、提單號、件重尺，入庫位置，入貨單位和車號等）一式兩聯交客戶。
- 出口拼箱貨物卸車入庫：客戶根據《出口拼箱入庫單》上的指定的卸貨入庫位置找現場理貨員，現場理貨員憑《出口拼箱入庫單》核對車號並收貨，卸貨完畢後在《出口拼箱入庫單》上簽字交客戶一聯。如實際收貨數量與《出口拼箱入庫單》不符的，應予更改並讓客戶簽字確認，補繳相關費用。
- 出口拼箱卸貨完畢處理：現場理貨員卸車完畢後，將實際收貨信息通過移動終端反饋給出口業務員，以便出口業務員及時進行放行信息查詢比對。
- 出口貨物放行信息查詢比對：出口業務員根據現場理貨操作員反饋的實際收貨信息，將數據換成EDI場站報文傳輸到山東電子口岸進行海關審結信息預定，查詢到審結信息的經核對與實際貨物數量相符的進行閘口比對，沒有查到審結信息的或者數量不符的通知客戶。
- 出口拼箱貨物出庫裝箱：經閘口比對放行的，出口業務員將放行信息通過移動終端發送給現場理貨員，現場理貨員根據放行信息將放行貨物安排出庫裝箱，並將裝箱完畢信息發送給出口業務員。
- 出口拼箱貨物的查驗和扣貨：經閘口比對禁行的，出口業務員在系統中做禁行處理，報告給駐站海關，並通知客戶前來辦理查驗手續，收取查驗服務費後，由現場理貨員陪同海關和貨主進行查驗服務。
- 查驗後放行的，出口業務員根據海關簽字蓋章的《大港海關查驗貨物放行通知單》在系統中做放行處理，理貨員收到出口業務員發的放行信息後給予出庫裝箱。
- 查驗後扣貨的，出口業務員根據海關簽字蓋章的《海關扣留貨物通知單》將貨物做扣貨處理，理貨員收到扣貨信息後將貨物移動到扣貨區域內封存。
- 庫內出口拼箱貨物的移動：入庫未上船的出口拼箱貨物，出口業務員憑《海關監管貨物移動通知單》在系統中做移動處理，現場理貨員收到移動信息後方可將貨物出庫交客戶；對於海關扣留貨物，出口業務員還需憑《海關解除扣留貨物通知單》做解扣處理。
- 貨物盤存和封存：當天完船後理貨人員對所有庫內未上船貨物盤存清點並進行封存。
- 收集客戶信息：理貨操作員每月底前與重點客戶以面談、電話、信函等方式取得的反饋信息填寫《顧客信息反饋記錄》，進行分析後報送部經理。
❷ 集裝箱碼頭閘口錄入內容
在進出閘的時候一般都有設備交接單 財務計費單和派車簽收單。
錄入員只需把3個中的設備交接單和派車單上面的箱號和船名航次錄入。
❸ 我要找長株潭進內的港口、碼頭！ 麻煩大家幫我列幾個出來，要大一點的，因為運送的都是重工產品！
網路地圖上查看
怡訊集裝箱碼頭管理系統（EV-CTMS)為怡訊基於多年的集裝箱碼頭發回展與運營經驗而開發答的全智能化集裝箱碼頭運營管理系統。系統覆蓋集裝箱碼頭營運的各個范疇，包括船期編排、船舶策劃、堆場策劃、船舶作業與監控、堆場作業與監控、設備作業編排與分配、無線吊機工作站、閘口工作站、自動閘口系統、CFS管理系統、業務預約、網上預約、計費系統、EDI電子數據交換系統、報表系統，拖車全場調度系統等模塊，為集裝箱碼頭作業與營運提供全面與完善的電腦系統解決方案。
www.evlogistics.net
❹ 外貿公司如何操作運集裝箱
我是一家新開的外貿公司，請問有家鞋公司叫我給他們發一個集裝箱的鞋到歐洲法國（要開發票）。我應該怎麼操做？謝謝了
我做外貿的一些經驗給你參考，大家可以交流一下如何建立一個成功的外貿公司
現在每個城市都有很大型的專門做進出口代理的公司，國際快遞公司也可以做代理，貨運公司也能做代理，外貿公司也能做代理，競爭激烈不說，估計比你更專業，如果說要從這方面著手；
東盟貿易區的開辟，註定了深圳將成為最大的出口通道，現在已經有很多大型的外貿公司在深圳開設了分公司，說真的，外貿前景是有的，如果大家想要做好外貿，就一定要到深圳外貿論壇szfob上面來找合作，一起來擴大視野；
我從業的第一個公司也是一家貿易公司，還沒有進出口權，但是也做得很好，出口都是找的代理。但是這沒關系，只要有客戶，一樣能做得好。 所以關鍵還是業務能力。所以：1，建議你找幾個外貿業務員，有經驗的，讓他們去拓展市場，開發客戶。2，做得廣不如做得精。去找幾個你們附近的生產工廠，做什麼的都無所謂，先調查一下這個產品的市場如何，他們的產品質量如何，在國內有沒有競爭力，在國際上他們的價格有沒有競爭力，選定一個產品或者一個系列的產品來做。不要什麼都做。3，為你的外貿做一定的投資，其實不多，一兩萬塊錢左右。具體的有經驗的外貿業務員會告訴你投資什麼地方。 加上業務員的工資，我估計再投入十萬左右。你半年應該可以見到單了。
在阿里上,多搜下同行的,看下同行是怎麼推廣產品的,多學; 阿里只是做外貿的一個平台,還有其他一些免費平台的,你網路搜下,會有的..感興趣的,可以深圳外貿論壇szfob上多走走.因為阿里貌似是目前很大部分都採用其來做外貿, szfob上應該也挺大部分外貿人也在阿里上做外貿的,這樣大家就可以多交流了; 學習好外貿，只要常去szfob論壇，呵呵很好學的。主要是實踐，操作過一單就Ok了，其他都大同小異。szfob上面有外貿函電，外貿口語教程，電子商務英語，外貿實務操作教程，然後找個小貿易公司，不要求太高工資，操作一票。呵呵很快就入手了，外貿市場的展開涉及到外貿市場的調研、外貿產品管理、外貿終端建設、外貿營銷等各大方面，有效地利用將是外貿市場有效推廣的關鍵。
真是要感謝szfob，讓我快速成長起來; 找外貿客戶上szfob， 非常感謝深圳外貿論壇szfob，我已經在裡面的外貿采購信息版塊裡面找到了幾個客戶；裡面的采購信息質量不錯， 怎麼樣進入深圳外貿論壇szfob？ 現在已經很出名了； 地球人都知道，搜索一下：szfob 或者是 外貿szfob 或者是 szfob論壇 就可以進入了； 怎麼樣記住這個論壇呢？sz是深圳的首字母拼音的縮寫，Fob就是大家非常熟悉的外貿交易術語，所以其實你只需要記住szfob，就可以學習好外貿了，請認准szfob ,畢竟只有深圳外貿論壇szfob才是全國最專業的外貿論壇
❺ 智慧城市包括哪些方面
1、智慧社區
智慧社區涵蓋社區內部和社區周邊的各項服務，社區內主要包括智慧家庭、智慧物業、智慧照明、智慧安防、智慧停車等基礎設施服務，社區周邊主要包含智慧養老、智慧醫療、智慧教育、智慧零售、智慧金融、智慧家政、智慧能源等民生服務。
交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統在區域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力;
以充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。
❻ 什麼是滾裝碼頭
就是可以用車輛直接運載上船的碼頭，與吊裝設備相對應來講的；吊裝就是運用龍門吊等設備，將貨物吊運至船上。
❼ 寧波港口edi中心主要用在什麼領域，主要的服務內容有哪些
領域：寧波抄港口edi中心主要為寧波口岸的港口碼頭、船公司船代、集疏運場站、理貨、貨主及代理和監管職能部門提供了高效、便利、快捷、准確、經濟的電子數據交換服務。
經過多年的推廣應用，EDI應用覆蓋了寧波口岸多個物流節點，網站查詢、一站式服務和報文傳輸這三大主要服務內容也得到充分的實踐。寧波港口EDI中心是寧波港口物流信息化建設的重要組成部分，有效地改善了寧波口岸集裝箱運作環境。
服務內容：
1、集裝箱信息
2、進出門查詢
3、裝卸船查詢
4、堆存查詢
5、鎮司/大榭信業堆存查詢
6、海關放行查詢
7、海關查驗查詢
8、分撥箱查詢
9、國檢指令信息查詢
(7)EDI閘口擴展閱讀
寧波港口EDI中心開發和實施了集裝箱智能閘口系統、CFS系統以及車隊管理系統等。智能閘口系統實現了碼頭閘口所有進出場作業的實時控制和管理，使閘口管理由人工方式轉為「無人」自動化方式的革命性變化。
CFS系統以及車隊管理系統分別為集裝箱場站企業和集卡車隊企業的信息化綜合管理提供了一套整體的解決方案。系統的成功實施促進了相關企業運營效率的提高和對外服務水平的提升，從而有效增強了口岸綜合競爭力。
❽ 智慧城市包括哪些方面
從概念上來說，智慧城市就是把信息技術與城市建設融合在一起，將城市信息化推向更高階段。它基於互聯網、雲計算、大數據、物聯網、社交網路等工具和方法，實現全面透徹的感知、寬頻泛在的互聯和智能融合的應用。智慧城市將成為一個城市的整體發展戰略，作為經濟轉型、產業升級、城市提升的新引擎，達到提高民眾生活幸福感、企業經濟競爭力、城市可持續發展的目的，體現了更高的城市發展理念和創新精神。有專家指出，伴隨著網路帝國的崛起、移動技術的融合發展以及創新理念的廣泛普及，知識社會環境下的智慧城市是繼數字城市之後信息化城市發展的高級形態。
從內容上來說，智慧城市包含智慧技術、智慧產業、智慧應用、智慧服務、智慧治理、智慧人文、智慧生活等內容。其中與百姓生活最為息息相關的智慧應用主要體現在交通、電網、物流、醫療、食品系統、葯品系統、環保、水資源管理、氣象、企業、銀行、政府、家庭、社區、學校、建築、樓宇、油田、農業等諸多方面，給人類生活帶來的改變可以想見。
智慧城市的發展一般會經歷這樣幾個階段：第一階段是智慧化基礎設施的建設，主要包括物聯網建設、雲計算中心建設等等，實現數字化，才能談智慧化的問題。從服務性來說，城市管理、城市公共設施、基礎服務設施的數字化最為關鍵；第二階段是智慧城市建設的融合階段，將不同領域的城市基礎服務信息實現互聯和互通，藉以形成泛在的城市服務；第三階段是智慧城市的內生發展階段，實現更透徹的感知、更廣泛便捷的互聯互通、更深入的智慧化城市服務。
目前，對智慧城市概念的解讀也經常各有側重，有的認為關鍵在於技術應用，有的認為關鍵在於網路建設，有的認為關鍵在人的參與，有的認為關鍵在於智慧效果，而一些城市信息化建設的先行城市則更強調以人為本和可持續創新。總之，智慧城市絕不僅僅是智能城市，或者說是信息技術的智能化應用，它還包括人的智慧參與、以人為本、可持續發展等內涵。
世界上第一個智慧城市是美國的迪比克市。2009年，該市利用物聯網技術，在一個有六萬居民的社區里將各種城市公用資源（水、電、油、氣、交通、公共服務等等）連接起來，監測、分析和整合各種數據以做出智能化的響應，更好地服務市民。迪比克市的第一步是向所有住戶和商鋪安裝數控水電計量器，其中包括低流量感測器技術，防止水電泄漏造成的浪費。同時搭建綜合監測平台，及時對數據進行分析、整合和展示，使整個城市對資源的使用情況一目瞭然。更重要的是，迪比克市向個人和企業公布這些信息，使他們對自己的耗能情況有更清晰的認識，對可持續發展有更多的責任感。
對於我國來說，應將智慧城市建設作為我國信息化發展歷程的一個重要階段，並結合我國當前的經濟社會發展歷程，正確地理解當前智慧城市建設的深刻內涵。2013年，中國已有上百個城市宣布建設智慧城市，覆蓋了部分東中西部地區。在不久的將來，人們將盡享智能家居、路網監控、智能醫院、食品葯品管理、數字生活等所帶來的便捷服務。（