旋流過濾器

① 立式直通除污器和旋流除污器哪個好

籃式除污器效果好一點
籃式除污器的過濾精度較高，比一般的除污版器能夠達到更好的過濾效果，一權般可以過濾直徑在0.2-0.3mm的雜質顆粒。
Y型過濾器（水過濾器）屬於管道粗過濾器系列，也可用於氣體或其他介質大顆粒物過濾，安裝在管道上能除去流體中的較大固體雜質，使機器設備（包括壓縮機、泵等）、儀表能正常工作和運轉

② 中熱機械旋流除砂（污）器適用范圍是

1．主要適用於原水、補水的水質處理及控制；如：河水、井水除砂，洗煤水、工業選礦、固液分離、液體除氣以及非互溶液體的分離等；
2．可廣泛適用於水源熱泵系統，採暖水，中央空調冷卻水、冷凍水，鋼鐵、發電、化工及其它工礦企業，自來水、海水、地表水、地下水等。

③ 中央空調過濾器新產品

中央空調循環水復式過濾器

有利於提高中央空調的實用效率，延長中央空調的使用壽命。
中央空調循環水復式過濾器
(新型中央空調過濾器)
一．設備水系統目前現狀
開式冷卻塔的運行當中，系統內循環冷卻水與空氣有大量的接觸，使水中的CO2逸入空氣中，導致水中的碳酸平衡狀態被破壞；另一方面冷卻水中溶解的氧造成了水質不穩定，使系統中產生水垢及腐蝕現象；同時空氣塵埃中的有機物、微生物等也會被帶入水中，不斷的繁殖和積累，形成生物粘泥。上述作用產生的水垢、腐蝕和生物粘泥，三者是互相聯系和影響的。鹽垢和污垢結合在一起形成固形物顆粒，結垢和粘泥能加速腐蝕使管壁剝蝕脫落，嚴重時銹穿。這些不溶於水的固形物顆粒隨系統水一道循環。由於冷卻水塔的散熱方式以蒸發換熱為主，所以水的損失量大，每天約需要失掉系統總水量的20-30%，而固形物顆粒隨水份蒸發而沉積，新補充的水中又帶進了大量鈣鎂離子以及不斷水的循環蒸發，使水體中的固形物越積越多，密度不斷增加，且隨循環水在系統內高速流動，加大了水運行阻力，使水泵電耗增加；沖刷管路閥門使其密封性變差；導致水泵葉輪磨損，有效輸水量降低；對系統的正常工作和設備產生極大危害。因此冷卻循環水處理的主要任務就是消除或減少結垢、腐蝕及生物粘泥的危害，以保證整個循環水系統的效率和使用年限。
一般對濃縮倍數的要求不超過4倍，冷卻塔一般採用塑料製品，由於結構的原因，特別是橫流塔的填料更易結垢，所以對濃縮倍數的要求比對金屬壁的要求要高許多，要小於2倍。
常規做法是按照規定經常排放掉約占總水體的7-15%左右的污水，再補進相應量的新水稀釋以降低濃縮倍數。缺點是水消耗量大，造成水資源浪費和水費增加；水處理化學葯劑隨之排放，既嚴重污染了環境，又增加了葯劑費開支。
二．固形物對設備及系統的危害
根據研究，水中懸浮物（TDS）的含量對系統的運行有著一定的影響，其表現為：
1、TDS對循環水系統腐蝕率的影響（見表1，圖1）

2、濁度對腐蝕率的影響（試驗結果見表2）

從表2中的結果看出，濁度越高，腐蝕率越高
3、TDS對水處理葯劑的阻垢率的影響（見表3）
從表3看出，TDS越高，阻垢率越低。
在線式監測及排污在實際管理中，由於空調用冷卻水負荷變化大，運行時間不定，用手動日常管理排污管往往是非常困難的，簡單的方法是以水的電導率、PH值為指標控製冷卻水的濃縮倍數，濃縮到上限時，進行強制排污，當電導率或PH值達到下限時，停止強制排污。
三．循環水復式過濾器的作用
復式過濾潔水器採用一級離心、二級過濾的方法，除去水中大小顆粒，並巧妙地採用與水泵並聯的方式與管道連接，可以充分利用水泵揚程克服本設備的阻力。旋流過濾採用純機械式工作原理，對設備和系統無任何不良影響。過濾器採用合成有機材料，具有過濾阻力小，納污容量高等特點。
（1）、循環水復式過濾器對懸浮物的去除作用（見圖2）：過濾器對懸浮物的去除效果非常明顯。
（2）、循環水復式過濾器對濁度的影響（見圖3）：過濾器對濁度的去除也很明顯。

該裝置解決了在實際運行過程中冷卻塔易結垢、排污量大等許多問題。因此採用該處理系統可提高空調系統運行效率，降低運行維護費用，延長設備使用壽命。
由於中央空調冷凍水循環系統同樣存在管路部件結垢銹蝕等問題，也會產生大量固形物顆粒，除了會產生對系統和設備的危害外，還會經常造成風機盤管溫控調節閥堵塞等故障，使室溫降不下來，維修起來十分麻煩。因此，旋流過濾裝置同樣適用於冷凍水系統雜質的清除。
該裝置也適用於供暖系統水質的清潔保養。

④ 地下水與河水除砂，怎麼考慮用旋流除砂器還是過濾器

地下水與河水除砂，怎麼考慮用旋流除砂器還是過濾器
地下水和河水地表水，來水不質不穩定，單純除砂的話，旋流除砂器效果更好。如果要進一步的處理的話，可以考慮在下級使用過濾器。

⑤ 誰用過流沙過濾器 最好詳細介紹一下怎麼安裝和效果

離心式固液分離器也可稱旋液分離器或水力旋流器，依據離心分離原理，用於分離液體中可沉降固體物，獨特的內部加速運動產生高速旋轉的渦流，從而高效率分理出液體中的固體雜質。分離器的分離效率取決於微粒密度和液體粘度，微粒比重越大，粘度越低，分離效果越佳。

分離器在分離過程中不使用任何活動部件，無需清潔或更換過濾元件，可常年使用而無需維護。

適用范圍：

原水處理：地表水、地下水、海水、湖水、水庫水、池塘水，進入水廠、工廠及工業設施前的預過濾。

市政設施：給水、排水、污水處理過程中過濾。

鋼鐵企業：煉鐵、焦化、煉鋼、軋鋼等生產過程中循環冷卻水處理、噴嘴及結晶器保護等。

礦山：水循環利用、礦物回收、泵體保護。

機械加工：冷卻劑、清洗劑循環再用。

化工生產：預過濾、循環劑循環再用。

石油工業：油井注水、近海平台、工藝循環水。

造紙廠：原水、黑液、工藝循環水。

空調冷卻系統：減少系統結垢，提高熱效率；減少化學葯劑用量。

冷卻循環系統的固體物控制，熱交換系統的垢片、銹片去除，污水及給水處理的泥沙分離，污泥濃縮，冶金、電力等行業沖渣系統的渣水分離。

洗車系統：水循環利用。

其它應用：農業灌溉、電力系統、食品加工、園林綠化。

液體從切線方向的入口（1）進入，透過旋流導向管（2）進入加速環（3）流速加快形成高速旋流，做循環旋轉運動，比流體比重大的微粒被離心力甩到分離腔（4）的外壁，微粒順著外壁滑落到收集腔（5），干凈液體轉向從出口（6）流出。防渦器（7）能防止進入收集腔的沉澱雜質被渦流捲起。含高濃度雜質的液體從排污口（8）排出。如上圖所示。

固液分離器的分離效果主要由：液體中雜質的比重，液體中雜質的粒徑兩個因數決定。

如上圖中橫坐標列出了比重有7.5、3.6、2.6、1.7四個欄，在比重欄中，又分粒徑+74微米（即液體中懸浮物顆粒>74微米），70-40微米（液體中懸浮物顆粒在70-40微米之間），40-20微米（液體中懸浮物顆粒在40-20微米之間）。細線代表單級分離，粗線代表雙級（及雙級以上）分離。

縱坐標10、20、30、40、50、60、70、80、90、100代表分離效果百分數。

以砂子比重2.6（大約）為例：大於74μm的砂子單級分離效果約94%，雙級分離效果約97%；74-40μm的砂子單級分離效果約90%，雙級分離效果約94%；40-20μm的砂子單級分離效果約60%，雙級分離效果約85%。

粒徑和流體密度對分離效果的關系:

需要特別注意的是需要去除的微粒密度（比重）必須大於流體密度。二者密度相差越大，分離越有效。

⑥ 什麼是旋裝式濾清器

燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。

然油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料含雜質量大時行駛距離相應縮短。燃油濾清器外殼的箭頭表示燃油流動的方向，安裝燃油濾清器時，不允許到裝。即使它在到裝狀態工作很短的時間也必須更換。

維護保養之空氣濾清器

空氣濾清的位置在汽車發動機艙右側（即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是。）

拆卸方法很簡單（設計時就是考慮到車主經常拆卸清理，一般車型都不會用螺絲固定）：輕輕掰開朝向車尾方向的金屬卡子，可將整個空濾盒蓋朝前掰開，取出濾芯清理即可。

可能會涉及到那條手臂粗的橡膠軟管，以十字螺絲批擰松管卡一頭即可；

遇到其他阻礙，小心拆除。如果沒有經驗最好是請人帶你一回。

空氣濾清器視使用環境每一至三個月或經歷長途沙塵路之後，清理之。將空氣濾芯取出磕出塵土，用高壓氣嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行車氣泵，或用軟毛刷處理）。並吹凈進氣盒。

空氣濾芯不宜水洗；

進氣盒中不應留有水分；

殘舊的空氣濾芯必須即使更換。

拆除時一定要記住工序，安裝時應該很順利，如有不順，應找出原因再繼續，不要使用蠻力。如實在搞不定，可先不裝濾芯，只要取出盒中的零碎物件，蓋回蓋子，開車去修理廠也不會有問題。

維護保養之機油濾清器

內燃機使用過程中，灰塵金屬磨屑、炭清等機械雜質不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜物與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。

目前大多數轎車的發動機使用的旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，否則會影響潤滑油的質量。

[精] 空氣濾清器 機油濾清器 柴油濾清器 原理 分類 試驗
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客頻道職場·創業分類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾

1．空氣濾清器

1．1 概念與分類

空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。

乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。

濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。

油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。

油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。

1．2 過濾器參數指標

1）空氣流量（單位 立方米/分種）：設計流量大於額定進氣量；進氣量與排氣量成正比；

2）工作壓力（單位Mpa）：進氣壓力（常壓）與排氣壓力；

3）過濾精度：例如3-12微米；

4）原始阻力壓差：

5）原始過濾效率：99%以上

6）使用壽命：例如2000h。

2．機油濾清器

2．1 概念與分類

機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有（內置）可換式、（外置）旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾芯器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾芯器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。

機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。

補充：在一個系統中，用一種多孔的介質將液體或氣體中的固體微粒除去，稱作過濾，為完成這樣的使命採用的附件稱為濾清器.濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾。

集濾器

一般是濾網式的，裝在機油泵之前防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發動機所用的集濾器分為浮式集油器和固定集油器兩種。

粗濾器

用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm以上）的雜質，它對機油的流動阻力較小，故可串聯於機油泵與主油道之間，即屬於全流式濾清器。

細濾器

細濾器用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質。由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油過細濾器。
因此，細濾器屬於分流式濾清器。

全流式

參加潤滑的機油均全部經過濾清器。旁通閥 ---- 發動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞或者由於氣溫低而機油粘度大時，主油道就會缺油，發動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有機油潤滑就會燒壞，軸承合金會因磨擦發熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發動機停止工作。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。

自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。

離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。

全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。

2．2性能參數

1）流量

2）工作壓力

3）過濾精度及效率

4）原始壓差及壓力降

5）使用壽命

3．燃油濾清器

3．1概念與分類

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。

⑦ 立式旋流除污過濾器 定額號是多少

看 定額子目 查找

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⑧ 可拆濾網旋流除污器有哪些優勢特點

如果你說的是過濾器的話。那麼小型版換上一般用的Y型過濾器或者T型過濾器；大型系統一般用直通型除污器，分立式和卧式兩種； 其原理都是通過過濾器內部的濾網過濾掉介質中大顆粒的污物，以免堵塞板換的流道，造成換熱效率下降。具體還要看水質情況，選擇適合過濾精度的濾網，採暖的濾網一般為60-80目，如果水質不好就要選擇精度較高的濾網，或者採用多級過濾。過濾器前後一般需要加兩塊壓力表，當看出這兩塊壓力表有明顯的壓差時，就需要及時的清理過濾器（直通型的定期排污），以免循環不暢，造成系統熱效率下降。 另外板式換熱器也需要根據情況做檢修保養，保證換熱效率。

⑨ 旋流式除污器 高效泥沙過濾設起什麼作用備

籃式除污器效果好一點
籃式除污器的過濾精度較高，比一般的除污器能夠達到更好的過濾效果，一般可以過濾直徑在0.2-0.3mm的雜質顆粒。
Y型過濾器（水過濾器）屬於管道粗過濾器系列，也可用於氣體或其他介質大顆粒物過濾，安裝在管道上能除去流體中的較大固體雜質，使機器設備（包括壓縮機、泵等）、儀表能正常工作和運轉

⑩ 什麼是雙旋流過濾器其結構原理是什麼

雙級旋流過濾除砂器是利用獨特的設想和巧妙的結構，成功地解決了

現有技術中專除砂器屬除砂效果不好及投資和運行費用高等問題。由於進水管安裝在

筒體的切向位置並向下傾斜，所以當水通過進水管進入設備後，首先沿筒體的圓

周切線方向形成斜向下的圓周流體，水流沿內壁向下推移，當水流到達錐體接近

底部後，轉而沿筒體軸心向上旋轉，最後經過濾網進一步截留雜質後由出水管排

出。雜質在流體旋轉離心力和自身重力作用下，沿錐休內壁落入設備下部集污器

中，錐體下部設有特殊構件防止雜質向上泛起，當積累在集污器中的雜質積累到

一定程度時，只要手動開啟閥門，雜物即可在水流作用下流出旋流除污器。