去離子材料

❶ 新車用加防凍液嗎我新買的車，不知道用不用加防凍液

車輛在出廠的時候 水箱里裝的就是乙二醇的水溶液--防凍液，所以不用加。

車輛在使用過程中平時加點水就可以 ，因為水循環是密封的，所以很少的。在兩年四萬公里維護時，一定要更換防凍液。

使用防凍液一定要注意質量。如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配製而成。汽車製造廠在用戶手冊中通常會規定用於不同低溫防凍等級的防凍液混合比，而且還指定防凍液的型號，不能夠混用。

一般情況下，防凍液與水的比例為40:60時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當50:50時，冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。

一般要求按照低於當地最低溫度5℃左右配製冷卻液。防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鍾循環清洗。停機後再將清凈水放掉。

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使用注意事項

除了選好防凍液，在防凍液的使用過程中，廣大車主還需要注意以下的方面：

注意一：盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。

注意二：防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一些），添加時應確認該產品在有效期之內；更換時應放凈舊液，將冷卻系統清洗干凈後，再換上新液；

注意三：避免兌水使用。傳統的無機型防凍液不可以兌水使用，那樣會生成沉澱，嚴重影響防凍液的正常功能。有機型防凍液則可以兌水使用，但水不能兌得太多。

注意四： 使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。

❷ 去離子水用什麼材質的桶裝

玻璃或者聚酯瓶{可樂瓶}

❸ 去離子水設備用的是什麼材料

萊特萊德去離子水設備工藝第一種：採用陽陰離子交換樹脂取得的去離子水，一般通過之後，出水電導率可降到10us/cm以下，再經過混床就可以達到1us/cm以下了。但是這種方法做出來的水成本極高，而且顆粒雜質太多，達不到理

想的要求。已較少採用了。
第二種：預處理（即砂碳過濾器+精密過濾器）+反滲透+混床工藝
這種方法是目前採用最多的，因為反滲透投資成本也不算高，可以去除90%以上的水中離子，剩下的離子再通過混床交換除去，這樣可使出水電導率：0.06左右。這樣是目前最流行的方法。
第三種：採用兩級反滲透方式
其流程如下：
自來水→多介質過濾器→活性炭過濾器→軟化水器→中間水箱→低壓泵→精密過濾器→一級反滲透→PH調節→混合器→二級反滲透（反滲透膜表面帶正電荷）→純水箱→純水泵→微孔過濾器→用水點
第四種：前處理與第二種方法一樣使用反滲透，只是後面使用的混床採用EDI連續除鹽膜塊代替，這樣就不用酸鹼再生樹脂，而是用電再生。這就徹底使整個過程無污染了，經過處理後的水質可達到：15M以上。但這這種方法的前期投資比較多，運行成本低。根據各公司的情況做適當的投資。最好不過了。 其流程如下：
原水→多介質過濾器→活性炭過濾器→軟化水器→中間水箱→低壓泵→PH值調節系統→高效混合器→精密過濾器→高效反滲透→中間水箱→EDI水泵→EDI系統→微孔過濾器→用水點
設備工藝特點
離子交換設備是傳統的去離子水設備，它的產水水質穩定，造價相對較低。在以往的電廠鍋爐補給水都是採用陽床+陰床+混床處理工藝。
隨著反滲透、EDI等工藝的發展，離子交換設備操作復雜，不容易實現自動化，浪費酸鹼，運行成本高等缺點更加突出，更多的應用於反滲透的深度處理。
小型的離子交換設備常採用有機玻璃交換柱，有利於觀察樹脂運行情況。如混合離子交換器再生分層是否充分，陽離子是否「中毒」等，樹脂損耗情況等。
大型的離子交換設備則採用碳鋼內襯環氧樹脂或襯膠，中間預留可視裝置，以便於離子再生時在線觀測再生液水位狀況。