海爾edi
㈠ 海爾物流應用了哪些信息技術
企業物流創新模式的神經
——企業物流領域中的IT應用
比爾蓋茨說過：你能得到多少，往往取決於你知道多少。如何才能讓一家企業准確掌握更多更全面的信息呢？當然離不開信息的收集，信息的加工，信息的傳遞，信息的分析和利用。而這一切，就是信息管理系統的構建和運行問題。在我們小組組員的調查中我們發現，現代物流的許多特徵都取決於電子信息技術的發展及其在物流領域中的應用。隨著電子商務的到來，傳統的物流正在發生著根本性的變化，創新信息技術在物流中的應用成為大企業的新突破。對於這一課題，本小組選取了海爾集團作為研究對象，深入的剖析了當下我國企業物流領域中的信息技術應用。
海爾的物流模式創新及其業務流程創新，靠的便是「一流三網」的技術支撐。2000年3月10日，海爾在家電企業中率先推出電子商務開放式平台。2000年4月，B2B采購、B2C系統對外試運行，2000年6月即開始正式運行。海爾利用「一名兩網」（名牌、配送網路、支付網路）的優勢開展的B2C業務，一期推出13門類456種產品在網上銷售。通過本小組對海爾集團的物流運作研究，我們總結出了一些物流領域中的IT應用。
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動示意圖（略）
從中可見，物流信息對於企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的「一流三網」率先將全球資源網路和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
在本小組的研究中，我們發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對於信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：1、信息適量2、信息准確3、信息及時4、信息靈活5、信息的異常性警報6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、 決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由於產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，准確的，相關的，適當的細節信息。
2、 運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在於選擇最接近用戶的倉庫，然後對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬於此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。
在國際企業中，沃爾瑪採用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什麼地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪裡，產品在哪裡。就可以提高整個物流系統的效率，有助於降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、 庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量2、具體於某一倉庫中進行庫存管理3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依託BBP平台接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫後，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以後，採用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、 配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息；根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知；匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。不過對於這一課題，本小組還是選擇了時下年輕人比較關注的，時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部採用名為OFS（Offer Follow up System）的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對於製作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標准化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依託高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。「ZARA擁有一個基於Web的供應商管理平台，通過這個平台，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。」ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平台同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、 訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什麼。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什麼行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
通過小組的調研，我們發現ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然後根據下一周的需求向總部訂貨。總部通過互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什麼貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以後，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。
不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網路化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、 網路、通信技術
這里指的網路有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網路通訊。
2、 電子數據交換（EDI）
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網路自動化系統，是將遠程通訊、計算機及資料庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用於企業之間傳輸商業文件數據；傳輸的文件數據採用統一的標准和格式；一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸；數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標准，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標准化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會（TDCC）和美國國家標准化組織（ANSI）等。各企業使用的計算機硬體平台不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、 人工智慧與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可迴避的技術難題。可喜的是，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS（管理信息系統）與EDS是由人工智慧的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網路這三種工具可以說是人工智慧領域的一部分。
這三種技術，即人工智慧的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、 條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息採集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標准也採用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、 銷售信息系統（POS系統）。
2、 庫存系統。
3、 分貨揀選系統。
4、 銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速准確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益於國際物品編碼協會（EAN）的全力推廣。在聯合國及國際標准化組織（ISO）的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用於標識的條碼在全世界是唯一的。
四、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟體技術的利用不夠
希望能讓你滿意！
㈡ 海爾物流的「一網三流」是什麼說的詳細點
在海爾的網站上，海爾物流的成績斐然，其中包括：統一采購，實現每年降低材料成本5%；統一倉儲，呆滯物資降低90%，庫存資金減少63%；實施一體化供應鏈管理，下達定單的周期由原來的7天以上縮短為現在的1小時內；定單響應速度由整合前的36天縮短至現在的不到10天。 應該說，海爾物流幾年來搭建的全球供應鏈資源網路、全球配送網路、投資過億元的物流執行系統，再加上運作海爾集團物料管理的經驗和能力，都是海爾物流社會化後的競爭力所在。 但這種模式有弊端： 一方面，海爾自營的物流體系雖然可以佔有物流市場的一部分利潤，達到降低成本的目的，但建立一個規范的物流公司不僅要具備強大的運輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須佔有大量的專業人才、具備先進的策劃能力、信息系統和管理水平。 為了滿足集團內部的物流需求，在物流基礎設施方面，這些年，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對於遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統(ALIS)、衛星在途定位系統(GPS)、電子地圖(GIS)、電子數據標准化(EDI)，海爾難以進行大規模投資，因為海爾的戰略目標在於成為世界知名的家電生產商，而不是物流企業。 眾所周知，物流的作用主要體現在規模效應上，海爾物流之所以在開始的兩年裡能為海爾作出巨大貢獻，主要取決於集團龐大的家電產業規模。從冰箱到空調、冷櫃、洗衣機、彩色電視機，海爾共涉及到96大門類15100多個規格的產品群，重要家電產品線已接近完整。而且，據2001年的數據顯示，海爾的空調、冰箱、洗衣機等幾大主導產品的產量和市場佔有率均有良好表現，充足的貨源曾給海爾物流提供了良好的生存空間，2002年海爾物流的營業額超過200億元。 但隨著海爾在計算機、手機、生物制葯、家庭整體廚房之類的投入，海爾主業家電受到影響，據記者了解，海爾空調近年來在銷售額和市場佔有率上都呈現下降趨勢，主導產品洗衣機在市場上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤空間因此也開始收窄。 而且，對於本不屬於家電物流特點的手機、電腦等IT產品，放到海爾家電物流的平台便顯得勉為其難了。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區制；將電腦事業部的資金流和物流收回，分別並入工貿公司和集團的物流本部，由集團統一控制；海爾3C負責商流和銷售，並拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。其實2004年3月整改後，相當一部分經銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了———原來發一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費用；而改為海爾集團的物流本部統一平台之後，時間要長好幾天，而且費用也增加到了幾百元。IT物流周轉頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特點被家電的固有渠道所扭曲。另一方面，海爾電腦的原料由集團內部統一規劃、統一采購和統一運輸後，表面上共享了平台，但由於規模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。
麻煩採納，謝謝!
㈢ EDI對物流的影響
EDI對物流的影響案例介紹：
案例中反映的是一個企業中物流活動的問題，趙雲要想將居高不下的物流成本降下來，就要首先考慮到如何優化企業的物流活動的問題。
案例中提到的物流活動涉及到采購、運輸與倉儲等環節，其中倉儲中的庫存積壓情況嚴重，佔去了物流成本相當大一部分。要想降低企業的物流成本，就需要對涉及到采購、運輸和倉儲等環節進行物流優化，而優化的最主要目標，就是如何保證這些環節信息溝通的及時和高效。
物流環節中很重要的一流就是信息流，對這個企業來說，信息流的源頭來自采購，因此要保證這個企業信息流的及時高效運行，可以首先考慮從采購這個環節進行優化。而如何保證采購環節中的信息流暢通呢？利用現在成熟的信息技術進行信息采購，是一個比較好的解決方案。
信息采購是如何進行的呢？簡單地說，信息采購就是通過互聯網路，藉助計算機管理企業的采購業務。具體說來，開展信息采購的企業在網路上公布所需的產品或服務的內容，供相應的供應商選擇；采購企業通過電子目錄了解供應商的產品信息；通過比較選擇合適的供應商，然後下訂單並開展後續的采購管理工作。信息采購也叫信息采購、電子商務采購、網上采購。
信息采購的基本手段建立起電子數據交換系統（ElectronicDataInterchange，縮寫為EDI）。利用EDI可以及時、准確地掌握供應與需求的情況，按照準時物流的要求，采購可以很快做出物流的決定。通過建立EDI系統，上下游產業之間建立電子自動訂貨系統和實現決算、檢驗、庫存的電子化。
通過EDI系統，能給采購方帶來如下好處：（1）由於采購數據直接傳輸給供應商，可以防止由於物料供應不及時帶來的損失，例如日本日化生產企業花王與零售商佳斯客在建立EDI後，佳斯客的缺貨率減少了一半；（2）通過電子訂貨系統實現了自動采購，提高了商品周轉率，佳斯客的庫存周轉率提高了30%；（3）削減了流通成本，采購方不需要建立庫存從而大大節約了費用。
建立EDI系統對物流運輸和倉儲來講也有很多好處：（1）實現了物流作業的集約化。需求方為了降低成本和庫存，只在必要的時間、按必要的數量、采購必要的商品，這就使物流運輸出現多頻率、小批量配送的勢頭。物流運輸服務部EDI系統掌握了更多及時的信息，從而可以在配送中更加集約化；（2）為倉儲部減少庫存，甚至實現無庫存創造了條件。倉儲部最大的負擔是庫存較多，建立EDI系統後，各供應商按照采購要求通過運輸工具送到物流倉儲部，為實現無庫存化創造條件。
信息采購的解決方案已成為眾多計算機軟、硬體廠商開發的新熱點，目前成熟的產品也已較為常見，這些方案對信息采購的各個方面進行了設計，使得采購工作程序化、自動化。一些解決方案已得到了企業的認可，如BBP（Business-to-BusinessProcurement）電子采購系統已在青島海爾集團得到實施。
但是，企業開展信息采購並不是選用某一公司的軟體就萬事大吉了，實際上信息采購並不光影響企業的采購流程，還深入到整個企業的業務運作之中，將從根本上改變企業的運營方式。企業只有內外結合、「軟硬兼施」，才能建立一套運行良好的信息采購體系，才能充分發揮信息采購的優勢。
逐步實現企業內部的信息采購的開展必須要有內部信息系統作支持，只有企業內部實現了信息化，才能使信息采購發揮出更好的優勢。加快企業內部信息化建設應該成為當務之急，通過建設企業內聯網，應用ERP管理系統，把企業進貨、銷貨、存貨、生產以及財務、計劃等各個環節通過網路連接起來，再把網路延伸到企業外部，與信息采購系統對接，這樣才能成為信息采購的真正受益者。
另外，企業採用符合自身特點的信息采購軟體開展信息采購，要求把采購請求形成，請購單填寫，采購審批，訂單下達等各項采購工作都通過網路並藉助計算機軟體來實現，因此，信息采購系統的作用顯得十分重要。目前市場上這類軟體比較豐富，但不同的軟體其側重點和出發點有所不同，不同的軟體各有自己的優勢和劣勢，這就要求企業需要根據自身的采購規模、周期等來選用最符合自身需要的軟體，不要盲目追求功能強大，也不應片面採用國外大公司的產品，必須堅持「最合適的才是最好的」原則，避免產生花了很多錢卻辦不好事情的結局。一般來說，信息采購軟體必須建立在Internet基礎上，包括CA認證、咨詢和支付等功能；根據需要還應提供商業夥伴目錄、定價服務以及集成功能；要能與ERP和辦公自動化等後台系統集成。另外，采購管理人員的工作界面必須友好，簡單明了，易操作。當然，除購成品軟體外，企業也可委託軟體公司或企業計算機專業人員專門開發，真正設計出符合企業需要的采購軟體，為企業更好地開展采購業務服務。
以上對信息采購、信息采購的優勢以及信息采購的企業環境和軟體支持作了介紹，現在再回到案例中去，案例中企業的物流狀況，是由於采購部、運輸部、倉儲部和供應商間的信息溝通不暢，才導致企業物流成本增加。企業要想從根本上降低物流成本，就需要加強物流活動中的信息溝通，而上面描述的基於EDI的信息采購，就是能從根本上解決企業物流活動中信息溝通的問題。
綜上，案例中的企業若要從根本上降低物流成本，可以考慮首先從采購環節入手，建立起信息采購的模式，並逐步建立起包含倉儲、運輸等環節的信息化模式。所幸的是，案例中的企業已經有了ERP的實施應用經驗，該企業只需投入一定的人力物力，並協同供應商建立起一套基於EDI的信息采購系統，就能確保物流活動中信息溝通及時高效，從而也能大大降低倉儲部的庫存成本，進而整體上降低企業的物流成本。
㈣ 不知道哪裡能找到有關於電子商務的重要支撐EDI的大量類容畢業論文急需……謝謝！
▍如果要做專門針對國美的論文有點難；不過如果做家電行業或相關行業的論文不難；因此我建議你多參考一些相關的論文； ▍還想給你一個建議了：其實畢業論文也許很多都可以抄襲，不過如果你真的用心去做一個優秀的論文，那真的來自原創；還有就是，在論文上用心去做，會為你以後的職業生活留下好的回憶的；有時被面試會問的哦。^^ ▍下面是一篇完整論文，不知合不合你；建議你多看一些：具體搜索的方法直接在搜索欄輸入：電子商務發展策略分析，就會看到很多論文了，希望對你有幫助^^ 電子商務發展策略分析 電子商務按交易主體一般分為四種：B2B、B2C、B2B2C、C2C。企業電子商務主要指前兩種。按交易對象而言，B2B主要進行實物產品交易，而B2C除實物產品外還進行數字產品交易。影響電子商務贏利主要涉及三個方面：即成本收益、敏感性和風險。 成本收益 成本收益也叫盈虧平衡，就是說企業建設電子商務網站所帶來的成本和收益，成本主要指：設備投資所需費用：這包括以各種方式接入網際網路所必須的各種設備的費用和使用網際網路時所需要的各種類型的終端、微機、工作站、伺服器等的費用。通訊成本：指為傳輸信息所付的資費。維護費：這包括網路管理人員的工資和其他消費品的費用。 收益指電子商務的實施而得到的可大致進行定量分析的開銷節約。主要包括降低庫存成本所獲收益，對於一般商業企業，庫存成本大約為銷售2%，如果把原料的庫存和半成品的庫存加上去，則可能更高達銷售額的6%～30%。電子商務的解決方案可將此成本減少10%。電子商務處理單證的費用是原來書面形式的1x10。實行電子商務後，企業可以通過網際網路搜集信息，進行集中采購，從而減少了管理成本，節約了差旅費。也堵塞了采購過程中的一些漏洞。有資料表明，全球EDI通常可為企業節省5%—10%的采購成本。有研究表明使用互聯網做廣告媒體進行網上促銷活動，可增加10倍銷量，而成本只有傳統廣告及郵寄廣告的1x10。間接收益，這包括實行電子商務之後業務管理改善及更有效的為客戶服務所獲得的收益。 敏感性因素 影響電子商務盈利的敏感性因素主要有技術、資金和管理。 1.技術。先進的技術是保證電子商務順利運行的前提，網路技術的迅猛發展是導致電子商務出現的直接原因。企業建設電子商務所需的技術分為前期的技術建設和運營後隨技術發展狀況而做的技術革新與追加。絕大多數電子商務企業並不進行技術的先期開發，而只是對成熟技術的引進利用。這就使電子商務技術具有普及性和趨同性的特點。技術的創新能夠降低成本,率先採用新技術的企業能夠在短期內提高收益,但其他企業會在很短時間內跟進。並且由於電子商務技術具有普及性及趨同性，因此技術對電子商務企業的盈利敏感度不大。 2.資金。投資於電子商務的資金包括先期開發資金和後期維護所需資金。電子商務企業先期投入的固定成本比較大，後期維護的費用比較小。電子商務硬體建成之後，固定成本對於其運營來講是無關成本，只有後期的維護費用對企業的順利運營有影響，由於這部分資金較小，電子商務企業一般都能及時支付，故資金對於電子商務企業的盈利影響也不大。 3.管理。企業實行電子商務後，後期的運作是包括產、供、銷、資金支付等所有方面的系統工程。盈利與否、盈利大小都與管理有直接關系。同樣的基礎設施與技術，同樣的起點，有的企業穩健發展，有的企業卻連連虧損。這里，管理是決定電子商務企業興衰成敗的決定因素。 風險 任何投資項目都面臨著各種各樣的不確定性因素，電子商務也不例外。而且電子商務的收益具有不同於一般項目的特性：估算性。即電子商務的收益一般只能通過主觀分析比較得到，例如減少多少書面作業量，提高多少信息准確度，改善多少與客戶的關系等，不可能計算的很清楚。即電子商務的收益只能在電子商務項目建成之後從其運作過程中所能節省的成本中體現出來。 以上兩個特性增加了電子商務企業收益的風險性。同時，由於網路經濟的快速發展，新技術變革日新月異，使電子商務企業要獲得生存發展必須在信息和技術兩個方面跟上整個行業的發展，稍微落後即遭淘汰，這更增加了電子商務企業的風險性。 增強贏利的關鍵：成本、收益、風險的管理 由以上的分析可以看出，增強企業電子商務的盈利性，要從成本、收益、風險等方面的管理入手，降低成本和風險，提高收入。 降低成本 嚴格成本控制，降低運營成本。曾經有一段時間，「先壯大，後盈利」的思想被信奉為電子商務的經營哲學，為贏得顧客，網站花費巨額資金在電視台的黃金時間播放廣告，贊助大型音樂會，提高知名度。這時成本控制的思想已被狂熱的電子商務追求者們遠遠拋在腦後，以致成本過高，導致回收期過長，據IDG調查結果顯示，美國很多新電子商務網路獲得一個網上購物顧客成本為80美元，而大多數電子商務網站毛利只有5%左右，這就意味著一個顧客要買1600美元商品才能持平營銷成本，更要用3～4年時間才能把投向該顧客的成本收回來。在來自投資人的盈利壓力越來越大的情況下，緊縮開支，控製成本是電子商務網站走出死亡陰影的必由之路。 對企業的內外部資源進行優化組合，將摩擦成本降到最低。企業開展電子商務並不是一個孤立的環節，要達到降低成本的目的，前提條件是要保證上游企業和下游企業在信息化方面的跟進，從而形成一個良好的循環鏈，達到節省大量中間成本，提高工作效率的目的。(1)就企業內部而言，應加強企業資源計劃(ERP)系統的實施，藉助計算機集成系統(CIMS)和計算機輔助設計(CAD)連接研發、生產、供應、營銷、服務等環節，實現對人力、財力、物力和技術等內部資源的優化組合。(2)就企業外部而言，應加強企業間的供應鏈管理，密切企業與供應商、銷售商的聯系，跟蹤技術、客戶、市場，確保對市場變化的及時了解和迅速反應。具體來講，生產實物產品的電子商務企業可以採用商務運營部門與銷售部門相脫離的雙鏈運籌策略：銷售部門專心做銷售，而商務運營部門不僅要負責定單處理、產品儲運等物流供貨任務，同時將生產計劃、物資采購等供貨的前提環節也合並進來，使商務運營中心能夠按照市場需求及供求情況去安排生產、采購配件、合理安排庫存，最終實現及時供貨，提升銷售渠道和客戶對企業的滿意度。 改善企業組織結構，降低管理成本。傳統的組織結構主要有U型和M型，現實的組織實踐中絕大多數企業採用的就是這兩類組織結構形式。這兩種不同的組織結構中有一個共同的特點，即在決策層與作業層間存在中間管理層。但網路技術的普及和發展使企業組織機構的存在基礎發生巨大的變化，電子商務技術的發展使信息處理效率大幅提高，企業網路內每一終端都可以同時獲得全面的數據與信息，各種計算機輔助手段的應用使中層管理人員的作用日見勢微，網路技術使企業高層管理人員通過網路系統，低成本的及時過濾各個基層機構形成的原始信息。因此企業應及時調整其組織結構，採用扁平化的組織結構方式來適應新興電子商務經營方式，以減少中層管理人員，提高效率，降低企業內部管理成本。 提高收入增加收益 經營數字產品的電子商務企業應採用差別價格的定價方式充分挖掘電子商務的優勢，提高收益。傳統產品由於大規模生產具有趨同的特性，且無法獲得不同消費者的偏好，只能對產品實行統一定價方式，或針對不同階層、地區採用有限差別價格定價模式。網路技術的發展，數字產品可大規模量身定製的特性使完全差別價格定價模式的兩個基本條件得以實現，即實現了產品差異化，同時也滿足了能獲得不同消費者的偏好。這就使電子商務企業可依據消費者的個人喜好對產品收取最高價格，獲取統一定價模式下所不能獲得的「消費者剩餘」收益。 積極建立網上銷售渠道，強化網路宣傳，樹立企業自身品牌形象，擴大銷售量。經營數字產品的電子商務企業還可以採用捆綁式銷售方法(捆綁式銷售是指將兩件或更多的產品按固定的比例包裝在一起銷售)提高銷售量。 減少風險 大企業和小企業在發展電子商務中所面臨的風險是不同的，所以企業是否發展電子商務要根據自身情況而定，決不能隨波逐流，一哄而上。目前情況來看，大企業發展電子商務更具優勢，這是因為：大型企業一般經過多年發展，具備了成熟的管理體系，主要的業務流程比較規范。大型企業具備完善的銷售渠道。大型企業具備品牌優勢比較容易吸引顧客。對這些企業來講，導入電子商務只是將原來的資源統一整合配置到新的主業上的過程。海爾集團從2000年4月18日電子商務平台開始運行以來，到9月份止，其B2B就已實現了12億元人民幣的交易額，業績不俗。從近兩年電子商務的發展速度來推測，海爾在2001年電子商務的交易額還會有一大幅度增長。中小企業無上述優勢，抵抗風險的能力也較差，建設電子商務的前期應進行嚴格的財務評價，以盈利為投資取捨的基準，應從自身現實出發，積極與大企業開展生產、經營、資本、技術等多方面的協作，加入到電子商務所形成的大規模供應鏈中去，融入到商務發展的潮流中去，從中汲取經驗。內部購買力低，而無必要上電子商務的小型企業可以考慮從一家ASP供應商那裡租賃網路平台，既滿足自身需要，又可節省費用。 回答時間：2011-10-23 22:45:50
㈤ 海爾空調故障代碼大全
故障代碼
E1 排氣管溫度過高
E2 壓縮機過電流
E3 電源相序錯誤
E4 系統壓力內過高
E5 系統壓力過低
E6 防凍結保護容
F1 冷藏蒸發器感測器短路或開路
F2 環境溫度感測器短路或開路
F3 冷藏空間感測器短路或開路
F4 冷凍溫度感測器短路或開路
F5 負7度溫度感測器短路或開路排除以上問題仍不工作，請您選擇「在線報修」或致電4006-999-999聯系我們，我們將盡快安排專業服務人員上門檢測處理。此答案適用於任何海爾空調
㈥ 海爾天花機運行幾十秒自動關機
1.室內溫度達到設定溫度；2.正在除霜；如果長時間停機不工作的話，室內機或室外機顯示器上都會顯示故障，找售後看看
㈦ 對海爾LMIS的應用評價～
行業背景
中國遠洋物流公司(COSCO LOGISTICS以下簡稱中遠物流)是中國遠洋運輸集團（COSCO）下屬的、規模和實力位於國內行業前列的公共物流企業。中遠物流為國內外廣大貨主和船東提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務；鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。
中遠物流總部在北京，下設大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢八個區域公司，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設有代表處，並與國外40多家貨運代理企業簽定了長期合作協議；在中國國內29個省、市、自治區建立了300多個業務網點，形成了功能齊全的物流網路系統。中遠物流憑借國際化的網路優勢，在細分市場的基礎上，重點開拓了汽車物流、家電物流、項目物流、展品物流，為客戶提供高附加值服務。
中遠物流憑借國際化的網路優勢，在細分市場的基礎上，重點開拓了汽車物流、家電物流、項目物流、展品物流，為客戶提供高附加值服務。目前，汽車物流主要為上海別克、一汽捷達、神龍富康等廠家提供進口汽車組裝的物流配送服務，為沈陽金杯提供零公里成品車物流配送服務；家電物流客戶主要有海爾、科龍、小天鵝、海信、澳柯瑪及長虹等知名企業。項目物流主要開發了長江三峽水電站、秦山核電站、江蘇田灣核電站、齊魯石化工程、廈門翔鷺PTA、上海磁懸浮軌道梁等國家重點建設工程的物流項目。展品物流在完成"中華文化美國行"、"德國亞太文化周"、"亨利*摩爾巡迴展"、"北京國際工程機械暨技術設備展覽會"等多項具有經濟和社會效應的展品物流項目的基礎上，中遠物流已初步形成以北京、上海和廣州為中心的跨國展運物流服務核心經營體系。
應用需求
中遠物流以發展現代物流事業為己任，竭誠為中外貨主和船東提供全套解決方案和高效、優質的服務，以現代科技為支撐的物流操作平台建設和客戶滿意體系的有效運行，為客戶實現價值最大化架設安全、便捷的通道。
中遠物流目前的物流管理信息系統Lmis系統(Logistics Management Information System)，目前服務於眾多的客戶業務。在中遠物流公司業務不斷蓬勃發展的今天，在客戶數量不斷增長的同時，更多的用戶希望將LMIS系統和客戶自己的ERP系統進行對接，從而實現實時的數據交換。在此基礎上，需要一套切實可行的方案，將不同客戶系統生成的不同格式的報文，通過一個中間平台進行相應的格式轉換，進而生成可以進入LMIS系統的報文格式；同時，將LMIS系統生成的報文，根據不同客戶對報文格式的不同要求生成並分發，為我們的客戶提供及時的響應和實時的數據交換。中遠物流做為第三方物流承運商，所涉及的業務系統眾多，從長遠發展的角度考慮，各系統之間也需要進行整合和對接（例如物流管理信息系統LMIS與倉庫管理系統DCNET和車隊管理系統TMS的整合和對接），以實現資源的最大化利用。
經過多家的比較和考慮，最終中遠物流和Sybase（中國）公司建立了合作的關系，通過引入Sybase公司先進的理念、豐富的數據交換經驗以及良好的應用集成平台（Integration Orchestrator），構建了中遠物流公司的數據交換平台。
系統結構
Sybase 的應用集成平台Integration Orchestrator（以下簡稱Sybase IO），解決了中遠物流內部系統如LMIS和DCNET的相互集成，並通過B2B門戶網站與客戶/合作夥伴的業務系統自動地進行信息交換與處理，以及整個商務過程中所涉及的信息加工和業務流程處理。
Sybase IO通過一種匯流排式結構集成各系統，採用消息機制在各個系統之間以標准XML格式進行業務數據的傳遞，通過Sybase IO的圖形界面可以無須編程地進行業務流程、消息對應、格式轉換等的定製，這樣當業務信息進入Sybase IO後會自動地進行消息格式檢查、消息加工處理、業務邏輯處理、業務流處理，並按照業務要求將消息在各節點間進行傳遞，使得內部和外部的各個業務系統有機地工作在一起。
Sybase IO和內部系統的集成是通過適配器技術完成，適配器在IO與各個不同系統之間進行轉換，Sybase提供了大量的成熟適配器如：XML適配器、企業適配器、EDI適配器、SWIFT/FIX適配器、協議適配器、ERP適配器、FTP/EMAIL適配器等等，同時提供適配器開發工具以利於用戶自行定製和開發。
Sybase IO與外部系統如客戶的ERP系統的集成是通過internet完成，利用HTTP、FTP、eMail或Web Service等方式將XML格式的業務指令與回執通過B2B門戶網站進行雙向業務數據交換。B2B門戶保存有基本的通訊認證控制信息，以便對於每個進入的指令和回執進行認證，並能夠對於不同的客戶選擇不同通訊方式，以及具備出錯重發等機制。
商務過程管理
商務過程管理越來越成為集成的焦點，如果在商務過程中缺乏靈活性，就不能根據市場變化進行調整。這一過程必須是由商務驅動並由商務人員設計和管理。因此有效的集成平台必須包括可靠的、圖形的、易於使用的商務過程管理工具。在這方面，Sybase IO優勢明顯，不僅提供了商務流程建模工具，還提供了信息格式定製、格式轉換和映射、規則管理及應用部署等全面的設計管理工具，簡化了端對端集成，從而顯著地提高了集成的水平。
Sybase IO將集成的邏輯設計和集成過程與基本的技術細節和物理實現分離開，提高了工作效率和管理功能。這樣，商務管理人員就能夠採用Sybase IO的圖形建模工具來設計整體的商務過程和集成組件，而由技術人員來處理基本的體系結構細節和部署要求。由於極大地降低了用戶編碼的要求，從而顯著地增強了靈活性、提高了投資收益、加強了對集成項目的管理。
中遠物流的客戶多樣，信息格式各異，但通過IO集成一體的設計、開發工具，採用圖形化方式進行格式映射，即實現了自動的消息格式轉換，而無須編程和中斷平台的運行，從而大大提高了整體系統效率。
商務規則的制定可以通過規則管理器，在商務流程設計上採用圖形化界面的設計工具同樣方便，對於業務流程中的操作進行節點定義，包括服務、埠和消息定義（Schema）的關聯，並用滑鼠拖拽的方式建立和改變流程即可，整個過程無須編程。
同時Sybase IO支持一系列的集成標准（商務過程建模標准如 BPMN、消息標准如 JM、編程標准如 EJB、Web 服務標准如 SOAP、以及消息格式標准如 XML），方便用戶應用的開放和擴展。
中遠物流數據交換平台中對業務指令的檢查和回執（部分）流程如下所示：
監控系統運行
Sybase IO提供了專門的系統監控工具BizTracker可以方便地監控整個系統的運行狀況，包括：
活動監控
事件存檔與日誌
事件聚集
實時的分析圖表
按條件發送報警信息
系統實施的效果
bsp; 中遠物流通過數據交換平台系統的實施，提高了企業的服務水平，降低了運營成本。交易雙方通過網路傳遞信息，縮短了傳遞時間，信息處理可以自動完成，不需人工干預，大幅度縮短供需雙方的業務處理時間，縮短訂貨周期，減少庫存，同時，減少訂貨周期中的不確定性；交易雙方進行合理的運輸安排，降低了物流總體成本。
應用該系統對於客戶方即委託企業（貨主）的益處是：委託數據的自動傳送；迅速的進行出貨作業；迅速提供商品；減少物流成本；檢索作業簡單化；與物流企業建立緊密的關系等。
應用該系統對於物流服務提供商方面帶來的益處是：委託數據的自動輸入（運送委託，出入庫委託等）；自動發行作業指示書等；迅速入出庫和配車；迅速變更配送目的地；正確的庫存管理；結果輸入的簡單化；驗貨、分撿等自動化；迅速向委託方提供報告；作業的標准化；獲得新客戶；與委託方建立緊密的關系等。
通過該系統的實施，中遠物流可以與客戶精確及時的實現信息共享，鞏固和完善了物流供應鏈供需雙方已建立的夥伴關系，提高了物流鏈的穩定性和可靠性，從而使協作雙方的合作更加緊密，並大大提高了物流服務的水平。
可以說基於SYBASE IO構建的中遠物流信息交換平台為實現供應鏈各方物流信息和作業的協同提供了一個方便、可靠的解決方案。
㈧ 海爾中央空調130水冷機故障代碼E 23【00】是什麼故障
——海爾空調出故障代碼了？以我修過7年的空調經驗告訴你怎麼解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。
第一：遇到空調出現故障代碼時你可以去【空調故障代碼網】查詢，細到空調品牌和型號。萬能搖控器代碼查詢可以去萬能搖控器專區查詢。
在碰到空調有故障的時候必須嚴格遵循科學的程序辦事，切忌在情況不清、故障不明、心中無數時就盲目行動，隨意拆卸。這樣做的後果往往會使已有的故障擴大化，增大運行成本，縮短設備的正常使用壽命，導致設備提前報廢。
第二：在空調製冷不好或者不製冷的最常見故障我編成了一個繞口令，可以參考一下。
空調製冷不好或者不製冷
這個問題最常見空調缺氟是關鍵
開機先摸回氣管通過溫度來判斷
如果冰涼查內機風機轉速可能低
內管鱗片和防塵清洗干凈或更換
如果內管不算涼粗管可能有壓扁
回氣溫度不算涼再摸進氣來判斷
進氣冰涼還結霜加氟再來試試看
結霜如果慢慢散定是缺氟好決斷
壓機老化不難見排氣不足是重點
四通串氣也常見通過收氟來判斷
高壓鱗片必須看臟了也會製冷慢
如果還不明白還是建議你去【空調故障代碼網】基礎知識專區與多看看維修案例就可以上手了。
希望你越過越好，新的一年，順心如意，心想事成，身體健康，合家歡樂
———————————最後祝工作順利，早些把空調修好，生活開心——————————
—————————覺得好就請點採納答案把，給個好評，祝願你生活更美好——————
㈨ 海爾物流運行方式是什麼
在海爾的網站上，海爾物流的成績斐然，其中包括：統一采購，實現每年降低材料成本5%;統一倉儲，呆滯物資降低90%，庫存資金減少63%;實施一體化供應鏈管理，下達定單的周期由原來的7天以上縮短為現在的1小時內;定單響應速度由整合前的36天縮短至現在的不到10天。
應該說，海爾物流幾年來搭建的全球供應鏈資源網路、全球配送網路、投資過億元的物流執行系統，再加上運作海爾集團物料管理的經驗和能力，都是海爾物流社會化後的競爭力所在。
但這種模式有弊端：
一方面，海爾自營的物流體系雖然可以佔有物流市場的一部分利潤，達到降低成本的目的，但建立一個規范的物流公司不僅要具備強大的運輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須佔有大量的專業人才、具備先進的策劃能力、信息系統和管理水平。
為了滿足集團內部的物流需求，在物流基礎設施方面，這些年，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對於遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統(ALIS)、衛星在途定位系統(GPS)、電子地圖(GIS)、電子數據標准化(EDI)，海爾難以進行大規模投資，因為海爾的戰略目標在於成為世界知名的家電生產商，而不是物流企業。
眾所周知，物流的作用主要體現在規模效應上，海爾物流之所以在開始的兩年裡能為海爾作出巨大貢獻，主要取決於集團龐大的家電產業規模。從冰箱到空調、冷櫃、洗衣機、彩色電視機，海爾共涉及到96大門類15100多個規格的產品群，重要家電產品線已接近完整。而且，據2001年的數據顯示，海爾的空調、冰箱、洗衣機等幾大主導產品的產量和市場佔有率均有良好表現，充足的貨源曾給海爾物流提供了良好的生存空間，2002年海爾物流的營業額超過200億元。
但隨著海爾在計算機、手機、生物制葯、家庭整體廚房之類的投入，海爾主業家電受到影響，據記者了解，海爾空調近年來在銷售額和市場佔有率上都呈現下降趨勢，主導產品洗衣機在市場上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤空間因此也開始收窄。
而且，對於本不屬於家電物流特點的手機、電腦等IT產品，放到海爾家電物流的平台便顯得勉為其難了。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區制;將電腦事業部的資金流和物流收回，分別並入工貿公司和集團的物流本部，由集團統一控制;海爾3C負責商流和銷售，並拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。其實2004年3月整改後，相當一部分經銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了———原來發一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費用;而改為海爾集團的物流本部統一平台之後，時間要長好幾天，而且費用也增加到了幾百元。IT物流周轉頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特點被家電的固有渠道所扭曲。另一方面，海爾電腦的原料由集團內部統一規劃、統一采購和統一運輸後，表面上共享了平台，但由於規模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。
㈩ 結合實際談談海爾物流應用了哪些物流信息技術
企業物流創新模式的神經
——企業物流領域中的IT應用
比爾蓋茨說過：你能得到多少，往往取決於你知道多少。如何才能讓一家企業准確掌握更多更全面的信息呢？當然離不開信息的收集，信息的加工，信息的傳遞，信息的分析和利用。而這一切，就是信息管理系統的構建和運行問題。在我們小組組員的調查中我們發現，現代物流的許多特徵都取決於電子信息技術的發展及其在物流領域中的應用。隨著電子商務的到來，傳統的物流正在發生著根本性的變化，創新信息技術在物流中的應用成為大企業的新突破。對於這一課題，本小組選取了海爾集團作為研究對象，深入的剖析了當下我國企業物流領域中的信息技術應用。
海爾的物流模式創新及其業務流程創新，靠的便是「一流三網」的技術支撐。2000年3月10日，海爾在家電企業中率先推出電子商務開放式平台。2000年4月，B2B采購、B2C系統對外試運行，2000年6月即開始正式運行。海爾利用「一名兩網」（名牌、配送網路、支付網路）的優勢開展的B2C業務，一期推出13門類456種產品在網上銷售。通過本小組對海爾集團的物流運作研究，我們總結出了一些物流領域中的IT應用。
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動示意圖（略）
從中可見，物流信息對於企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的「一流三網」率先將全球資源網路和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
在本小組的研究中，我們發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對於信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：1、信息適量2、信息准確3、信息及時4、信息靈活5、信息的異常性警報6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、 決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由於產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，准確的，相關的，適當的細節信息。
2、 運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在於選擇最接近用戶的倉庫，然後對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬於此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。
在國際企業中，沃爾瑪採用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什麼地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪裡，產品在哪裡。就可以提高整個物流系統的效率，有助於降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、 庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量2、具體於某一倉庫中進行庫存管理3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依託BBP平台接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫後，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以後，採用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、 配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息；根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知；匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。不過對於這一課題，本小組還是選擇了時下年輕人比較關注的，時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部採用名為OFS（Offer Follow up System）的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對於製作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標准化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依託高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。「ZARA擁有一個基於Web的供應商管理平台，通過這個平台，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。」ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平台同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、 訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什麼。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什麼行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
通過小組的調研，我們發現ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然後根據下一周的需求向總部訂貨。總部通過互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什麼貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以後，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。
不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網路化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、 網路、通信技術
這里指的網路有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網路通訊。
2、 電子數據交換（EDI）
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網路自動化系統，是將遠程通訊、計算機及資料庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用於企業之間傳輸商業文件數據；傳輸的文件數據採用統一的標准和格式；一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸；數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標准，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標准化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會（TDCC）和美國國家標准化組織（ANSI）等。各企業使用的計算機硬體平台不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、 人工智慧與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可迴避的技術難題。可喜的是，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS（管理信息系統）與EDS是由人工智慧的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網路這三種工具可以說是人工智慧領域的一部分。
這三種技術，即人工智慧的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、 條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息採集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標准也採用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、 銷售信息系統（POS系統）。
2、 庫存系統。
3、 分貨揀選系統。
4、 銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速准確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益於國際物品編碼協會（EAN）的全力推廣。在聯合國及國際標准化組織（ISO）的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用於標識的條碼在全世界是唯一的。
四、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟體技術的利用不夠
希望能讓你滿意！中國物流交易中心