顆粒過濾器再生

Ⅰ 柴油車微粒過濾器再生永久性故障

安裝極其簡便，使用時只需按預留的進出油介面將其串聯在供油管線上即可。
注意按箭頭所示方向連接，進出油方向不能接反。
初次使用和更換濾芯時，應注意排氣，排氣閥在桶體端蓋上。

Ⅱ 路虎攬勝柴油過濾器再生頻率故障是什麼原因導致

建議用剝離劑清洗柴油顆粒物過濾器...

Ⅲ 我依維柯加油門只能加到2000轉 故障碼為排氣溫度太高 高於微粒過濾器再生的適應溫度第一排怎麼解決

發動機溫度過高;水泵,節溫器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統水垢過多; 6、底盤有故障.離合器打滑,制動發咬,輪胎氣壓低

Ⅳ 顆粒捕捉器的詳細介紹

顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上； 當微粒的吸附量達到一定程度後，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。為了做到這一點，捕捉器應用了先進的電控系統、催化塗層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發動機控制系統的幫助下不僅控制微粒排放物質的數量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結束以後，任何殘留灰塵或濾渣最終都將在日常維護中被人為地清除。
柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然後再對捕集的微粒進行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發動機背壓升高,導致發動機性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復DPF的過濾性能。捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內的溫度,使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到550℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達不到550 ℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器,這時就需要利用外加能源(例如電加熱器,燃燒器或發動機操作條件的改變)來提高DPF內的溫度,使顆粒物氧化燃燒。被動再生指的是利用燃油添加劑或者催化劑來降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒。添加劑(有鈰,鐵和鍶)要以一定的比例加到燃油中,添加劑過多會影響DOC的壽命,但是如果過少,就會導致再生延遲或再生溫度升高。

Ⅳ 汽車儀表盤上的顆粒過濾器正在再生是什麼意思

你好，這一般是車輛空氣凈化系統在工作中，這是系統自動的，沒關系的。放心吧