頤林水穩設備

1. 路面水穩多長時間攤鋪完成

使用12-15t壓路機碾抄壓，每層壓實厚度不應超過15cm 使用18-20t壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過20cm 水穩層水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，養護完成。水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。道路（漢語詞語）道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

2. 請求給我算算鄉村公路13.8公里，3.5m寬的15cm水穩層和5cm的瀝青路面的工程預算，包括挖挖機，壓路機等

大哥，做預算是要錢的也~~~。
我聽說一公里10萬元RMB，好像不包括涵洞。
要是要預算報表的話，你還是找個人花點錢做下好了，按0.5~1%提成。好像是這樣。

3. 水穩基層裂縫處理要點有哪些

水穩基層裂縫處理要點有：
①對清理干凈的擬施工下封層的試驗段內的水內穩基層表容面裂縫重新進行調查，並對長度、部位、縫寬和形成原因作詳細記錄。
②對裂縫兩側各1米范圍進行清掃、吹塵和清洗。
③灌縫：用森林滅火器吹除裂縫內灰塵；對小於等於5mm的裂縫灌SBS改性乳化瀝青；對大於5mm的裂縫灌熱的重交瀝青。
④噴灑透層油：在裂縫二側各0.75m范圍內，按0.5kg/m2瀝青用量噴灑透層乳化瀝青。
⑤鋪設聚脂玻纖防裂布：幅寬為1.5m的聚脂玻纖防裂布，聚脂玻纖防裂布能耐170℃以上的高溫，採用聚脂玻纖防裂布平鋪在裂縫兩側各0.75米范圍內，並用帶有墊片的鋼釘固定，使之與基層牢固粘結在一起。聚脂玻纖防裂布技術指標見表2-3-9：
⑥撒布粘層油：在裂縫二側各0.75m范圍內按0.3kg/m2的瀝青用量撒布粘層乳化瀝青，待乳化瀝青破乳後，按10kg/m2撒布3-5mm石屑（根據設計厚度選擇5-10mm），將聚脂玻纖防裂布覆蓋。

4. 園林鋪裝中水穩基層套用哪個檢驗批

水泥穩定土類基層檢驗批質量檢驗記錄

5. 誰給我發一個道路水穩層和瀝青路面施工細則！我著急用。有用重分

水泥穩定碎石基層施工
本工程設計的路面基層為5%水泥穩定碎石基層，厚度為26cm。
（1）材料要求
水泥穩定層所用的材料必須滿足規范或規程的要求。穩定層採用的碎石應潔凈， 堅硬， 有菱角， 級配連續。集料級配應滿足《公路路面基層施工技術規范》中級配的規定。針、片狀（ ≥ 1： 3） 顆粒含量小於20%。拌制穩定層的水泥含量為5%， 不宜採用早強性水泥， 在本工程中擬採用普通硅酸鹽水泥。水泥劑量通過配合比試驗確定。水泥穩定碎石層各材料需結合實際進場材料確定配合比。施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體資料要根據現場的試驗確定， 主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發損失。
（2）拌和、運輸
我們採取集中拌和料用於施工，拌和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致， 無夾生現象， 運輸採用5 噸自卸車運輸， 運輸道路要求平整， 時間短， 避免離析、乾料現象發生。
（3）攤鋪和碾壓
水泥穩定層在攤鋪前要對基層的質量進行復驗， 符合分項工程質量要求後，方能進行水泥穩定層的攤鋪。
①攤鋪採用機械攤鋪，整幅攤鋪成型，避免縱向接縫的產生。攤鋪時，嚴禁用四齒耙， 嚴禁拋撒， 攤鋪成型後， 設一個三人小組跟在壓路機後面， 及時消除粗集料帶或蜂窩，並及時補充細混合料，攤鋪平整。
② 攤鋪時拋高度要根據試驗路段試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握「寧高勿低，寧鏟勿補」的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪後的混合料必須在2 小時內碾壓完畢， 採用CA25 振動壓路機壓實， 邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜後振， 先邊後中， 輪跡應重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數根據現場試驗路段確定， 嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉彎、調頭、急剎車等， 保證基層質量。混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行， 天氣炎熱、蒸發快時， 攤鋪時間應避開中午時間。基層未鋪封層時，禁止開放交通並保護表層不受污染和破壞。施工車輛應緩慢行駛，行駛速度不大於30km/h。
（4）養生
水泥穩定層碾壓成型後，應注意早期養護，以利強度得到正常發展，特別是在施工後1 周內， 灰土表面要保持濕潤， 擬採用覆蓋麻袋濕冶養護方式， 每天至少灑水2 次，不得使灰土表面發白。養生期間嚴禁一切車輛通行。
（5）質量控制措施
①平整度可以通過兩側立模來保證，並在路中間位置每5m 打一 高程樁，設立方格網，以利及時檢測和發現偏差情況。
② 每層初壓後用3m 鋁合金直尺檢查平整度， 及時進行鏟修、整平、低凹處應翻鬆後修整，翻修深度不得小於10 cm。
③接縫處理
車行道採用半幅施工，要採用階梯斜接接縫。上下層的接縫要錯開。橫向接縫亦採用垂直接縫形式，嚴禁斜接，垂直接縫的製作要嚴格按照規范執行。
④ 在灰土基層施工養護期間出現的收縮、開裂及施工接縫， 要採用400g/m2土工布進行處理，防止裂縫反射到瀝青面層上。

瀝青混凝土路面施工
①施工前准備
a.認真按驗收規范對基層嚴格驗收，如有不合要求地段要求進行處理，認真對基層進行清掃，並用森林滅火器吹乾凈。
b.在攤鋪前對全體施工技術人員進行技術交底，明確職責，責任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數。
c.採用汽車式灑布機進行下封層施工
②瀝青混合料的拌和
瀝青混合料由間隙式拌和機拌制，集料加熱溫度控制在175-190℃之間，後經熱料提升斗運至振動篩，經33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四種不同規格篩網篩分後儲存到五個熱礦倉中去。瀝青採用導熱油加熱至160-170℃，五種熱料及礦粉和瀝青用料經生產配合比設計確定，最後吹入礦粉進行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結合料無花料，無結團或塊或嚴重粗料細料離析現象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴格控制在155-170℃之間。
③熱拌瀝青混合料運輸
a.汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現象,運料車盛裝熱拌瀝青料完畢後必須蓋上覆蓋布或保溫布，防止塵土對熱板瀝青料造成二次污染。
b.混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富餘，施工過程中應在攤鋪機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機的推進前進.
c.瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現場的溫度在145℃-165℃之間，並對瀝青混合料的拌和質量進行檢查，當來料溫度不符合要求或料倉結團，遭雨淋濕不得鋪築在道路上。
④瀝青混合料的攤鋪
a.本項目工程採用德國ABG攤鋪機進行攤鋪，上下兩層錯縫0.5m，攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪採用拉鋼絲繩控制標高及平整度，上面層攤鋪採用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設置速度均衡行駛，並不得隨意變換速度及停機，松鋪系數根據試驗段確定。正常攤鋪溫度應在140-160℃之間。另在上面層攤鋪時縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順直。
b.攤鋪過程中對於道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，保證平整度。在攤鋪細料前，把窨井抬至實際攤鋪高程。窨井的抬法應根據底層料攤鋪情況及細料攤鋪厚度結合攤鋪機攤鋪時的路情況來調升，以保證窨井與路面的平整度，不致出現跳車情況。對於細料攤鋪過後積聚在窨井上的粉料應用小鏟子鏟除，清掃干凈。
c.對於路頭的攤鋪盡量避免人工作業，而採用小型攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。
d.攤鋪時對於平石邊應略離於平石3mm，至少保平，對於搭接在平石上的混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。
⑤．攤鋪過程中注意事項：
a.汽車司機應與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料車的後輪距攤鋪機30cm左右，當攤鋪機行進接觸時，汽車起升倒料。
b.連續供料。當待料時不應將機內混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內料已結塊，重鋪時應鏟除。
c.操作手應正確控制攤鋪邊線和准確調整熨平板。
d.檢測員要經常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面不少於3點，並作好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一次，經常檢查平整度。
e.攤鋪中路面工應密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪後有明顯的拖痕等，均應人工局部找補或更換混合料。且必須在技術人中指導下進行，人工修補時，工人不應站著熱的瀝青層面上操作。
f.每天結束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。
g.在施工中應加強前後台在聯系，避免信息傳遞不及時造成生產損失。
h.為保證道路綠化帶側石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側石邊緣留採用小型壓路機碾壓。
i.攤鋪機在開始收料前應在料斗內塗刷少量防止粘料用的柴油，並在攤鋪機下鋪墊塑料布防止污染路面。
⑥瀝青混合料的碾壓
a.壓實後的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求
b.選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結果。瀝青混合料壓實採用鋼筒式靜態壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數量根據生產現場決定。
c.瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。
d.瀝青混合料的初壓符合下列要求
a.初壓採用英格索萊DD-110壓路機在混合料攤鋪後較高溫度下進行，並不得產生推移、發裂，壓實溫度根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪築層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。
b.壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2輪寬，最後碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然後將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。
c.碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
e.復壓緊接在初壓後進行，並符合下列要求：
復壓採用輪胎式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，不少於4-6遍，以達到要求的壓實度，並無顯著輪跡。
終壓緊接在復壓後進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少於兩遍，並無輪跡。
採用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊後輪1/2寬度。
⑦壓路機碾壓注意事項：
a.壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，並保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。
b.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。
c.壓路機不在未碾壓成型並冷卻的路段轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關閉振動。
d.對壓路機無法壓實的橋梁、擋牆等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，採用振動夯板壓實。
e.在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械備或車輛，嚴禁散落礦料、油料等雜物。
⑧接縫、修邊
a.縱向接縫部位的施工符合下列要求：
面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開0.5m，表層的縱縫應順直，且留在車道的畫線位置上。
b.相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位5m以上。上下層的橫向接縫可採用斜接縫，上面層應採用垂直的平接縫。鋪築接縫時，可在已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。
c.平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。施工可採用下列方法：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊後再予碾壓。然後用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或層厚不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。
d.從接縫處繼續攤鋪混合料前應用3 m立尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除。攤鋪時應控制好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束後再用3 m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。
e.橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位於已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然後每壓一遍向混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15—20cm，然後再沿橫縫作橫向碾壓，最後進行正常的縱向碾壓。
f.做完的攤鋪層外露邊緣應准確到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。
⑨試驗路段
a.在瀝青混凝土攤鋪層開工之前，在嚴密的監督下，在工程師選定的現場上按照本規范要求，用每一種瀝青混合料攤鋪出長度不少於200米的一段試驗路。為此，將提供，並使用在正常生產工作中採用的全部的設備。
b.這種試驗的目的是證明混合料的穩定性，及消滅機械設備中的明顯缺陷，而使工程師滿意，並按照工程師根據試驗路段結果可能提出的要求，免費對設備或操作進行合理的改進。
c.每做一次試驗，均應從攤鋪了12小時以後的壓實材料中鑽取試件，並進行試驗。
d.采樣、試件尺寸和試件鑒定均符合GB50092-96第十一章的規定。
e.試驗路段如經認可即納入整個工程，做竣工項目支付。如工程師不予驗收，則把所有不合格路段清除，分析原因後重新攤鋪，並承擔由此造成的一切費用。
⑩氣候條件
a.瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，當路面滯水或潮濕時，暫停施工。
b.施工氣溫低於10℃時，停止攤鋪。
c.未經壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。

6. 道路水穩每層攤鋪的最厚厚度是多少

使用12-15t壓路機來碾壓，每層壓實厚源度不應超過15cm

使用18-20t壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過20cm

7. 市政道路水穩每層攤鋪的最厚厚度是多少

使用12-15t壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm

使用18-20t壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過20cm