噴油漆房間過濾設備

① 過濾油漆選用那種過濾設備最合適，要求精度在1000目！

如果雜志含量不大可以考慮濾袋過濾機或者濾芯過濾機，如果雜志含量大需要加熱用預塗過濾，這樣效果好一點

② 噴漆廢氣凈化處理設備解決方案

一、噴漆廢氣來源及危害
噴塗廢氣來源於汽車、摩托車、自行車、輪船、飛機、傢具設備、機械設備、建材等行業噴塗工序中，包括噴塗、流平和烘乾三個步驟。由於塗料中添加有機溶劑，故有有機廢氣排放，主要含有苯、甲苯、二甲苯等有機污染物。除了有機廢氣外，由於油漆或光油在高壓作用下霧化成微粒，部分未能全部到達噴漆物表面的油漆顆粒隨氣流彌散形成漆霧，故噴塗廢氣中還含有漆霧顆粒物。漆霧顆粒微小，絕大部分在10µm以下，而且黏度大，易黏附在物質表面。

二、噴漆行業類別及廢氣成分

主要污染物有漆霧和揮發性有機廢氣兩種。

a.漆霧：液態油漆在氣壓作用下形成的霧化粉塵顆粒物，呈粘稠狀，極易吸附在所接觸的人或物體上，而且還是潛在的致癌物質，對整個大氣環境造成污染。

b.揮發性有機廢氣：有機溶劑，主要為三苯(苯、甲苯、二甲苯)是用來稀釋油漆以達到物件表面光滑美觀的目的，但有機溶劑極易揮發，不能長時間隨油漆附著於物件表面，在噴塗及晾乾過程將全部釋放出來，從而形成有機廢氣，其特點為無色、極具刺激性。

三、噴漆廢氣特點
（1）噴漆廢氣特點;根據油漆的配方不同，物質組成含量復雜。噴漆廢氣特點:噴漆廢氣中毒物質為。

（2）苯、甲苯、二甲苯、乙二醇醚、甲苯二異氰酸酯、重金屬、鄰苯二甲酸脂、VOC、甲醛等。甲苯、二甲苯;屬於中等毒性物質、對人體有麻醉，刺激作用、高濃度對神經有毒害作用。苯;劇毒物質，在神經和骨髓中蓄積，致使神經和造l血祖師收到損害，長期可引起白血病。乙二醇醚;在體內可形成劇毒化合物、對血液循環和神經系統造成永久損害長期可致癌。TDI; (甲苯二異氰酸酯) 破壞眼角膜、吸收後會損害肝臟，腎功能，長期接觸會致癌。

（3）重金屬;可引起慢性中毒、在腦和肝臟器官殘留、對肝、腎造成永久性傷害。鄰苯二甲酸脂、屬於增塑劑、可引起兒童發育不良。

（4）VOC揮發性化合物，造成大氣環境污染，破壞人類生存環境，危害人類身體健康。

（5）甲醛;危害刺激眼角膜。

（6）噴漆廢氣中的苯及苯系物般條件下不易溶於水、苯環相當的穩定、不易氧化反應，、有較高的熱穩定性，加熱到900C也不分解，給噴漆廢氣處理造成一定行難度。

（7）噴漆廢氣中細小粘稠油漆顆粒，不容易稀釋，容易造成過濾堵塞。

（8）噴漆廢氣中物質揮發性強，而積大不容易收集，必須有封閉噴漆空間。

四、噴漆廢氣治理工藝介紹
當下主流的技術效果最好的為活性炭吸附脫附+催化燃燒技術。

③ 木器廠噴漆車間如何選用除塵設備

目前90 %以上的傢具企業所採用的油漆絕大部分為水性漆，水性漆已經是屬於版一種非常環保型的油漆，經過權我們的廢氣採集樣分析，產生的廢氣中的絕大部分成分都是粉塵。這些廢氣對人體刺激性較大，有的還含有物質，若不經過處理直接排放到大氣環境中，會造成非常嚴重的環境污染。還會對人體健康造成嚴重影響，必須要經過的治理才能排放。
一級凈化：漆霧顆粒物的處理工藝
1.噴漆房水簾過濾
2.噴漆房水旋過濾
3.乾式過濾
4.洗滌塔過濾
二級凈化：處理工藝
1.UV光催化氧化廢氣凈化設備
2.低溫等離子廢氣處理設備
3.活性碳廢氣處理設備
一級凈化與二級凈化的復合型處理
不過經午陽環保考察，採用噴淋塔+UV光解廢氣凈化設備+活性碳吸附組合式活理方式。經過采樣處理分析，UV高光解廢氣凈化設備對該類型廢氣進行試驗傢具烤漆房廢氣處理率高達70%達到國家排放要求。

④ 噴漆房廢氣是什麼過濾

1.水噴淋法：
一般用於對漆霧的過濾，對於三苯及其他VOCs氣體無效。我國對漆霧的過濾80～90%採用濕式過濾，如水簾、水旋、油簾等方式。國外是80～90%採用乾式過濾、發達國家根本不允許使用濕式過濾(因為油污對水的污染當今國際上還沒有理想的解決方法。

2.冷凝回收法：
將廢氣直接冷凝或吸附濃縮後冷凝，冷凝液經分離回收有價值的有機物。該法用於濃度高、溫度低、風量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運行費用大，噴漆廢氣中的「三苯」及其它廢氣濃度一般低於300mg/m3，濃度低，風量大(汽車製造業噴漆車間的風量常在10萬級以上)，且由於汽車塗裝廢氣中有機溶劑的成分復雜，回收的溶劑難以處理利用，並易產生二次污染，所以塗裝廢氣處理中一般不採用此法。

3.吸收法：
可分為化學吸收和物理吸收，但「三苯」廢氣化學活性低，一般不採用化學吸收。物理吸收是選用具有較小的揮發性的液體吸收劑，它與被吸收組分有較高的親和力，吸收飽和後經加熱解析冷卻後重新使用。

4.直接燃燒法：
利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度(700～800℃)，駐留一定的時間，使可燃的有害氣體燃燒。該法工藝簡單、設備投資少，但能耗大、運行成本高。對於汽車製造業來說，噴漆廢氣的排放往往達到幾十萬上百萬風量，由於濃度不高，選擇直接燃燒法太不經濟，而且浪費能源。

⑤ 噴漆房用什麼除塵設備

一般都是一整套設備，噴漆房生產作業時產生的漆霧，主要有苯、甲苯及二甲苯等苯系物版及其他非甲烷總烴等權，採用光氧催化，通常先用迷宮紙盒和布袋進行初除塵，減少漆霧，從而減少了漆霧對紫外燈管的附著，增加了光氧設備的效率和使用壽命。如果噴漆房只是除塵的話可以選擇脈沖袋式除塵器，清灰技術先進，具有處理風量大、佔地面積小、凈化效率高、維修量小等特點，是一種成熟的比較完善的高效除塵設備。

⑥ 請問五金噴塗的除塵設備要用哪種濾芯比較好

需要准備基來本工具有：源空壓機、氣槍（噴漆用）、烘箱、油漆。基本步驟：一.先把五金件洗干凈.可用二甲苯.或香蕉水。二.干後.先噴裡面.注.非工作面。三.等一會.約一小時多一點.翻身.噴工作面.均勻一點。四.進烘箱.溫度80-100度之間.約半小時.根據需要可調節。五.出箱.冷卻後包裝.注意.很危險.一要通風.二要防火。

⑦ 噴塗油漆為什麼需要過濾以及怎麼選擇合適的過濾網布

因為油漆在配置過程中會加入到一些配套的樹脂連接劑輔助劑，有些材質生產加工過程中本身都是含有顆粒以及雜質的，另外就是在加入配套溶劑開油時有時候也會產生溶解不徹底的情況，也會產生顆粒結團等問題。可想而知如果不對油漆進行過濾，就會造成噴塗後產品表面顆粒 斑點異常多。造成產品大面積噴塗不良，無形中又增加了生產的成本。
所以選擇合適的過濾網布來過濾油漆也是至關重要的，如何選擇合適的過濾布呢？下面我們就從幾個方面來講下，一般行業裡面都用的是白色的尼龍網紗單位以目為准，一般分為100、150、200、250、300、350、400、450、500目等至於目數如何來選就需要針對每種不同的油漆進行篩選了。
首先我們先看下帶粉狀的油漆，就是油漆內含有像閃光一樣的 銀粉 珠光粉 熒光粉 橡膠粉等 這類油漆一般使用300目以下，100目以上。如果前期不知道用多少的合適可以做一些測試選用200目二層看過濾的速度，如果過濾速度非常快則可以選用稍微再密些的250目或300目。如果過濾非常慢就需要選用目數小些的如150目或100目，讓油漆可以自然的像下容器內流動，一般試2分鍾左右過濾完一桶13公斤的油漆未參照。如果是不帶粉的比如一些實色或透明顏色漆就需要用300目以上450目以下的過濾布方法參照上述。要是一些面漆光油類的建議直接選用450目到500目濾網過濾。好啦今天就只說這些多了，趕快去試試吧！

⑧ 噴漆房很多漆霧，用什麼設備處理好

噴漆房按照漆霧處理方式分類的話,可以分成乾式噴漆房和濕式噴漆房兩大類。
正專常使用的屬噴漆房使用得最多的是乾式處理,所以過濾系統要定期檢查並進行更換。隨著科學技術的進一步發展,處理多餘漆霧的方式越來越先進。現在許多高檔的汽車使用水處理噴漆房,將多餘的漆霧經過處理溶解在水裡,在處理漆霧的方式上取得了長足的進步。
抽風式噴漆房的3個關鍵就是:
1、通風----抽風式噴漆房工作的關鍵；
2、排氣----廢空氣的排出和新空氣的進入；
3、過濾----過濾空氣中小顆粒；
原理:風(室外空氣)-噴漆房門過濾布-噴漆台-利用噴漆設備對噴濺噴漆-排風扇(排出產生的漆霧)。
全壓式噴漆房的基礎原理和抽風式噴漆房是一樣的,但是利用了壓力的定向性,利用壓力從上帶下垂直噴漆,使噴漆更加精確。另外在硬體方面,有主機房,將"多層過濾棉"代替過濾布,空氣潔凈度高。使用紅外烤燈,節省乾燥時間;排出多餘的漆霧時,使用水簾更加環保。

⑨ 噴漆房中有多套乾式過濾器的環評報告

噴漆

什麼是鈑金噴漆

一、鈑金校正是為油漆噴塗作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。

二、刮灰〈塑型〉 汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式明刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。

三、噴漆噴漆我們通常分3個步驟

〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
四、漆面處理顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面干固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。

鈑金不是那麼簡單

很多人認為汽車鈑金噴漆修理是簡單的手工工藝，實際上整個修復過程都需要訓練有素的人員和專業的設備來做。受損車輛進行檢測和適當的修理後就該鈑金和噴漆了。

在工藝上，現在基本上都使用二氧化碳氣保護焊接，避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內部結構的弊端，但在流程上，大家要謹防個別店「偷工時」，將鈑金這道工藝沒做到位，不鈑平的情況下用上膩子來填平凹陷。厚厚的膩子，在受熱等情況下就會引起漆面開裂，特別是距離發動機、空調近的前機器蓋，隱患就更大了。

噴漆是細致活兒

整個噴漆過程，包含十幾道工序，缺一就無法保證車漆的長久如新。有幾個方面容易出現問題首先，清潔表面，很多路邊店這點就做不到位，草草的抹兩把就了事，把以後的麻煩事全留給了顧客。第二，在噴底漆這一步，正規維修店是會按照程序一步一步來，但是小店則是能省則省，顧客在接車時察覺不出任何差異，只是在後來使用中才會出現掉漆、褪色等問題。第三是噴色漆，據王師傅介紹，色漆和亮油要各噴三遍，才能保證噴漆後的效果光亮如新，如果偷工減料，就遺留很多隱患。

⑩ 汽車4s店噴漆房的廢氣用什麼設備處理效果好

要對噴漆房進行廢氣處理，首先就要考慮廢氣產生的環節有哪些？汽車塗裝車回間要對工件進行漆前處理答、電泳和噴漆。塗漆工序包括噴漆、流平和烘乾，在這些工序中會產生有機廢氣（VOCs）及過噴漆霧。
噴漆房換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發的有機溶劑；面漆在噴塗之後烘乾之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發；烘乾廢氣的成分比較復雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發成分，還包含熱分解生成物、反應生成物.噴漆廢氣處理設備可根據用戶的需求採用遠 焱環保自主研發的環保設備乾式過濾氈過濾+活性炭吸附法.RCO催化燃燒及RTO蓄熱式焚燒這幾種環保設備都適用於噴漆房的廢氣治理..一般汽車噴漆室，因其除漆霧和除粉塵系統過於簡陋，不能有效的去除作業中產生的漆霧和粉塵.目前噴漆廢氣產生於噴漆設備在對車輛噴漆運行時所產生的有害氣體為了便於廢氣處理，故採用管道把每個排放點的廢氣收集起來.再由引風機引入吸附裝置中進行處理，最後達標排放。