儲液罐水檢設備台

① 汽車空調怎樣檢測

汽車空調不製冷故障

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。

雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。

② 甲醛溶液儲罐區需要做有毒氣體檢測嗎

需要，甲醛毒氣毒性很大，建議採用PID檢測原理的儀器。可以私信我，交流。

③ 冷庫儲液罐有復檢合格證嗎

屬於壓力容器，應該有合格證

④ 在線檢測球罐（到期檢測） 就是球罐內有液體儲存，不將液體排出，進行球罐帶壓在線進行檢測

大的球罐一般都沒有備用的，測壁厚和腐蝕情況的話，可以採用超聲的技術，應該是可以解決的，再專業的就需要聘請專業人員和用專用設備來解決了。

⑤ 液化氣儲罐液位計壞了,怎麼才能檢瀏出儲罐中液位的高度

看看罐體溫度，液相和氣相的溫度是不一樣的。
條件具備的話把液位計前截止閥關死盡快更換液位計。

⑥ 液化氣儲罐檢驗標准

國家規定是「每年至少校驗一次」，也就是說，一年內可以校驗多次，但是必須至少校驗一次，這樣，你只要在校驗周期內，根據當地情況進行安排校驗了

⑦ 檢查發動機艙內的儲液罐液面時大致包括哪些液體

防凍液儲液壺，制動液儲液壺和方向助力油壺，壺上面都有刻度，在上下之間就可以。玻璃清洗液壺里尺子，沒有尺子直接加滿。

⑧ 液化氣儲罐做了防腐怎樣檢測

液化氣儲罐防腐檢測，找專業的第三方檢測機構，科標檢測。

⑨ 液化氣儲氣罐的檢測步驟

為了避免儲罐在投產前或停產檢修時發生混合氣體爆炸,在上述作業前必須進行置換工作.置換作業的方法及步驟：
1、N2置換
1.1打開儲罐放空閥,對殘存在儲罐內的液化氣進行放空,當壓力降至5000Pa左右時,關閉放空閥。使罐內壓力保持在3000～5000Pa(在此要特別強調,防止儲罐產生零壓或負壓)。
1.2開啟N2鋼瓶閥門,經減壓閥減壓後,進入置換管線,在a管口閥門前設排氣口,將管線內的空氣排除。經取樣分析,當含氧量<1%即為合格,關閉排氣閥。
1.3開啟a管口處閥門,使N2進入儲罐內,為了盡量減少置換時的稀釋混合作用,以及盡可能少地攪 動罐內的原有氣體,一般應使置換管管徑盡量增大以縮短置換時間,並控制N2在管內的速度,以0.6～0.9m/s為宜。
1.4開啟b管口的閥門開始置換作業,操作時應控制閥門的開度,使儲罐內壓力始終保持在3000～5000Pa的范圍內。
1.5定時測量和記錄b管口處的液化氣及氧氣的含量,根據這兩項含量的情況,調整排放閥的開啟度和置換時間。
1.6經取樣口取樣化驗,當液化氣的含量低於爆炸極限的下限,並且含氧量<1%指標後,儲罐N2置換即合格(以兩次化驗結果為准),並經有關檢驗單位確認。
2.空氣置換
2.1利用鼓風機由b管口將空氣送入儲罐內,將N2由a管口吹掃出去,以便檢修人員開罐檢修。
2.2吹掃過程中應定期檢測a管口處的氧含量,當氧含量達到21%指標後,儲罐內空氣置換作業即合格。
3.入罐檢修
3.1開罐後應再一次進行含氧量和液化氣含量的化驗,兩項指標均應合格後方可入罐。
3.2由於殘留在罐壁銹層內液化氣不可能被全部地置換出來,吹掃後仍在不斷的揮發,因此,入罐作業時應隨時監控可燃氣體的含量。
3.3入罐人員應配帶防毒呼吸器,呼吸器的進氣端應在罐外。
3.4入罐人員應配帶安全帶,安全帶一端應在罐外。
3.5罐內人員應隨時與罐外監護人員保持聯系,聯系一旦中斷應立即將入罐人員拉出,以查原因。
4.檢修後的N2置換
4.1關閉儲罐的人孔及其它檢修時打開的閥門,由a管口向罐內注入N2,同時打開b管口閥門,以便空氣排出。
4.2通過檢測,數控銑床,當b管口排出氣體的含氧量低於液化氣爆炸極限的下限時,關閉b管口閥門。
4.3繼續向儲罐內充N2使儲罐保持3000～5000Pa的壓力,進行氮封。
5.檢修後的液化氣置換
5.1連接液化氣槽車,由a管口向儲罐內注入液化氣。
5.2開啟b管口閥門並控制閥門的開啟度,使儲罐內保持3000～5000Pa(此時應特別注意防止儲罐內產生零壓或負壓)。
5.3當儲罐內的N2全部置換完畢後,液化氣置換即合格,儲罐即可投入正常運行。

⑩ 哈弗H5應該多久檢查一次儲液罐內的液面高度

應每月檢查一次哈弗H5儲液罐內的液面高度。檢查儲液罐內的液面高度是否在最低標記（MIN）與最高標記（MAX）之間。

此問題適用於2018款車型。