水穩層廠拌設備

① 水穩層如何施工

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，回養護完成。水穩的配合比答應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。
水穩層的施工步驟：按攤鋪寬度選擇裝配攤鋪機，採用鋼絲繩引導的高程式控制制方式找平。按規定速度勻速攤鋪，及時壓實成型以達到最佳碾壓效果。水穩壓實後覆蓋保濕棉灑水養生保證養生期達到7天以上。養護期間不得放行其他車輛以防破壞表面平整度。

② 道路中，4%-6%水穩層的一些問題

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實完成。

4%～6%是水泥摻量。
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相關知識：
一、水泥穩定碎石作用原理
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5∽4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，我市幾條道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在公路工程中的應用 會得到很快推廣。
二、材料要求
水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
1、水泥
水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。按合同要求本標段使用由業主指定的水泥廠家提供的優質免檢水泥：徐州市淮海325號普通硅酸鹽水泥。
2、混合材料
混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。
粉煤灰質量標准 表1
項 目 粉煤灰品質技術條件
（GB1596-79） 水工混凝土摻用粉煤灰技術暫行規定
燒失量（%）
含水量（%）
三氧化硫含量（%）
細度（0.08MM篩篩除）（％）
需水量比（水泥膠砂需水量比）（％） ＜8
＜1
＜3
＜8
＜105 ＜12

＜3.5
＜12
3、集料
應用人工集配碎石，道路工程用做底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm，顆粒組成范圍，用表2中1號級配，用做基層時，集料的最大粒徑不應超過30mm，顆粒組成應在表2所列2號級配范圍內。
適宜用做水泥穩定集料的顆粒組成范圍 表2
編號 1 2
通過下列篩孔（mm）的重量百分比（%） 100 100
90~100 90~100 100
75~90 75~90 90~100
50~70 50~70 60~80
30~55 30~55 30~50
15~35 15~35 15~30
10~20 10~20 10~20
0~7 0~7 0~7
液限 （%） ＜25 ＜25
朔性指數 ＜6 ＜6
石料的磨耗值不超過35%，石料的壓碎值不超過30%
4、水
通常適合於飲用的水，均可拌制和養護水穩。如對水質有疑問，要確定水中是否有對水泥強度發展有重大影響的物質時，需要進行試驗。從水源中取水製成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水製成的水泥砂漿抗壓強度比，低於90%者，此種水不許用於水穩施工。
三、水穩混合料組成設計
水泥穩定碎石其組成設計大體步驟，如圖1所示。
採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。
首先，實驗室通過經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大幹密度和最佳含水量。然後以此配比製成試件，試件在規定溫度條件下保濕養護6天，浸水1天後，進行無側限抗壓強度實驗。
下圖為水泥4%、粉煤灰10%、級配碎石86%的重型擊實試驗報告
經實驗得知：
⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊容易成型，成型後的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。
⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在1.0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間（採用325號普通水泥，水泥摻量5%～6%）
⑶不同配比灰土試件經幾次凍融循環後，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融循環後，仍可測得一定的強度。
通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性教差，干縮、溫縮系數大，這樣的基層表層受水浸泡後強度降低，在行車荷載反復作用下，容易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油麵沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。
四、水穩施工方法簡介
施工中注意的問題:
1、廠拌設備的選型。拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，本標段選用WBC300型穩定土廠拌設備。該設備採用電磁調速控制系統，能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，性能穩定。
2、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。
3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場，每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由於含水量過大出現「彈軟」、「波浪」等現象，影響混合料可能達到密度和強度，增大混合料的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫;或由於含水量偏小使混合料容易鬆散，不易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以只有嚴格按規范施工，加強每一施工環節的質量控制，才能保證施工質量。
4、混合料的運輸應避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布，以防止水分過分損失。攤鋪、碾壓時，攤鋪系數1.3∽1.5之間(正常速度下英格索蘭攤鋪機為1.3、徐工攤鋪機為1.5、且攤鋪系數與攤鋪機的行使速度也有關)，施工中必須貫徹「寧高勿低、寧刮勿補」的原則， 全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標准重新進行碾壓。
5、混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當攤鋪機寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時，採用2台攤鋪機一前一後同步向前攤鋪混合料，並一起進行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。由於本標段結構物較多，一般情況下都以兩結構物間為一施工段落，避免了橫向接縫，如有特殊，需設置橫向接縫，其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續下一步施工。

參考資料：http://cache..com/c?m=0503bc6be76432f4d793&p=9734dd07a4904ea840bd9b7d4d&user=

③ 公路水穩（分別是基層底基層）工程量怎麼計算，是不是知道總長度，寬度和厚度就能計算出來

公路基層、底基層一般計量分厚度類型按面積計算；知道長寬厚就可以計算工程量。

水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。

(3)水穩層廠拌設備擴展閱讀

施工中注意的問題：

1、廠拌設備的選型。拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，本標段選用WBC300型穩定土廠拌設備。該設備採用電磁調速控制系統，能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，性能穩定。

2、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。

3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場，每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。

④ 水穩基層、底基層施工工藝

1、廠拌設備的選型。拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量,而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證,本標段選用WBC300型穩定土廠拌設備。該設備採用電磁調速控制系統,能較好的保證各種物料的配合比,且拌和均勻,性能穩定。
2、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小,不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大,既不經濟,還會使基層的裂縫增多、增寬,從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以,必須嚴格控制水泥用量,做到經濟合理,精益求精,以確保工程質量。
3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場,每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量,根據施工配合比設計的最佳含水量指標,結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員,在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量,及時指揮壓路機碾壓,力求在最佳含水量條件下碾壓,盡量避免由於含水量過大出現「彈軟」、「波浪」等現象,影響混合料可能達到密度和強度,增大混合料的干縮性,使結構層容易產生干縮裂縫;或由於含水量偏小使混合料容易鬆散,不易碾壓成型,也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以只有嚴格按規范施工,加強每一施工環節的質量控制,才能保證施工質量。
4、混合料的運輸應避免車輛的顛簸,以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布,以防止水分過分損失。攤鋪、碾壓時，攤鋪系數1.3∽1.5之間(正常速度下英格索蘭攤鋪機為1.3、徐工攤鋪機為1.5、且攤鋪系數與攤鋪機的行使速度也有關)，施工中必須貫徹「寧高勿低、寧刮勿補」的原則， 全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標准重新進行碾壓。
5、混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種,當攤鋪機寬度足夠時,整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時,採用2台攤鋪機一前一後同步向前攤鋪混合料,並一起進行碾壓,這樣也可以避免縱向接縫。由於本標段結構物較多,一般情況下都以兩結構物間為一施工段落,避免了橫向接縫,如有特殊,需設置橫向接縫,其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除,將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面,攤鋪機返回到壓實層的端部,用木墊板墊至虛鋪高度,再攤鋪新的混合料,繼續下一步施工。
6、混合料的壓實。混合料經攤鋪機攤鋪成型後,即可用壓路機碾壓,碾壓長度需根據施工現場的實際情況確定,如果實測混合料的含水量高於最佳含水量,且氣溫較低時可適當延長碾壓長度,如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發快時,應縮短碾壓長度,確保在最佳含水量時進行碾壓。為了保證基層壓實度，縮短延遲時間，應採用大噸位的壓路機組合，一般組合形式為：
初壓：振動壓路機1台（CA30型），前靜後振1遍。
復壓：振動壓路機2∽3台（YZJ-18型），前振後振各1遍。
終壓：30T膠輪壓路機2台，各穩壓1遍。
無超高路段由邊到中碾壓，在保證邊部壓實的同時要防止混合料側相位移，碾壓速度一般為1.8∽2.2Km∕H ；壓路機換檔要平順，嚴禁急剎車拉動、推擠結構層；壓路返回。在攤鋪機方向換檔位置要錯開形成齒狀且原路返回。
7、混合料的養生。對已完成碾壓並經壓實度檢測合格後應立即進行養生,不能延誤。養生可用不透水的塑料薄膜覆蓋或用濕砂覆蓋進行養生,也可用瀝青乳液進行養生,還可以在完成的基層上即時做下封層,利用下封層進行養生,同時也可在已完成混合料直接灑水養生。按技術規范養生期應不小於7d,在養生期間應由專人負責限制車輛行駛,除灑水車外,絕對禁止重型車輛行駛。本標段採用兩種方法養生,加蓋塑料薄膜和灑水車進行養生。
五、質量檢驗
實驗檢測是工程質量管理的重要環節和手段，客觀、准確、及時的檢測數據是指導、控制和審定施工質量的科學依據。水泥穩定碎石基層施工中，因水泥材料的固有特性，質量檢測工作尤為重要，所以要加強用數據指導生產的觀念，搞好質量控制。
1、拌合場原材料質量檢測
材料名稱檢測項目檢測目的頻度質量標准水泥物理性能確定水泥是否適用料源變化或懷疑質量不穩定時在規定范圍內碎石顆粒分析確定級配符合要求2000m3。
2、個樣品符合碎石單
級配要求液限塑性指數測定小於0.6mm，顆粒液限、塑性指數同上。
3、混合料的檢測
檢測項目頻率按質量標准試驗方法備注級配上下午各一次在規定范圍內輸送帶上取樣篩分水泥測量，每2小時1次±0.5EDTA法滴定及總量較核粉煤灰劑量，每天1次或必要時在規定范圍內輸送帶上取樣篩分計算含水量每2小時1次或必要時，最佳含水量±2快速炒干法換算標准含水量均勻性隨時觀察色澤均勻，無現象目測，據經驗判斷
4、攤鋪現場檢測
檢測項目頻度質量標准試驗方法備注壓實度每碾壓段2處據規范灌砂法稱量後迅速檢查含水量（酒精燃燒法）抗壓強度上下午各1組3-5kpa靜後成型，養生時浸水24小時攤鋪後，碾壓前，隨機取樣，室內成型
5、檢測中應注意的問題
（1）進行水泥劑量測定時，所用的氯化銨應採用當天所配製的溶液，當天配製當天用完以免影響試驗精度。
（2）水泥穩定碎石的擊實試驗中，如果無峰值點應加密試驗找出最高點作為最大幹密度值。
（3）在進行無側限抗壓強度現場隨機取樣時，每點所取混合料制備一個抗壓試件，不應將點取樣混合後制備抗壓試件。
（4）試件養生後質量損失應符合要求（不超過10g）若干次平行試驗的偏差系數CV（%）應不大於20%，否則應作廢或作為不合格處理。
（5）壓實度試驗中應經常檢驗標准砂的密度，混合料控出後應立即進行含水量試驗（溫槽燒失法），可事先分別用烘乾法，溫槽燃燒法，炒鍋法三種方法作對。
六、水穩幾個問題的探討
1、加強施工管理，加大機械化施工程度
由於水穩施工要求時間緊迫，同時要求一次達到質量標准，否則形成板體不易修整。所以必須加強施工管理，加大機械化施工程度，形成大規模、標准化作業方式，才易滿足水穩的施工要求。
2、摻加粉煤灰的水穩易於施工後期強度高。
從已採用的兩種配合比（一種含粉煤灰，一種不含）集料的使用情況來看，摻加粉煤灰的效果較好。這是因為只加砂的混合料需水量較大，干縮也大，在夏天高溫乾旱條件下施工極易出現裂縫，另外在振動式壓路機碾壓過程中極易翻漿，不利壓路機作業。而粉煤灰混合料對改善其和易性，降低水化熱溫升均有顯著效果。摻加粉煤灰，可提高水溫的後期強度，粉煤灰的活性及球形顆粒表面光滑，在水穩中可減少骨料之間摩阻力，相應減少拌合物用水量，可改善水穩的和易性。粉煤灰使水穩產生強度的同時也發生一部分熱量，但為數甚微，從而起到減少溫度裂縫的作用。另外，在水穩中摻加一定數量的粉煤灰也可抑制鹼骨料反應。摻加粉煤做路基，既處理了電廠排泄的廢棄物，節約了土地資源，減少了對環境的污染，又降低了工程造價，不失為一種利國利民的良策
3、水泥用量用水量的控制
在拌和水穩時水泥用量一定要控制准確，用量太少減少膠凝作用，用量太大加大水化熱反應溫度，極易形成裂縫，另外在振動式壓路機振動時，極易形成一層水泥漿覆蓋在水穩表面，阻止水穩水化熱的揮發，不利於壓路機作業。
七、結束語
通過205國道新沂改線西南段工程中水泥穩定碎石的施工，我們不難發現，水泥穩定碎石的級配對其強度是非常重要的，級配的好壞對水泥劑量的使用多少具有絕對的控製作用。另外，組織協調施工機械的好壞也是保證工程質量的重要手段。同時，要根據不同的地區差異，因地制宜確定不同的級配，採取不同的配合比。只有不斷的總結經驗，才能在水泥穩定碎石施工中對各項技術指標進行更好的控制。

⑤ 道路施工中水穩比例

道路施抄工中水穩比例在3%--6%之間，不宜超過6%。

道路的結構一般分為四層，由上到下為：
1、面層，兩層瀝青或三層瀝青混凝土，或混凝土路面。
2、基層，水泥石粉穩定層。
3、墊層，又稱底基層 一般用級配碎石，砂礫，廠拌三渣等。
4、路基，素土夯實。

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，養護完成。水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。

(5)水穩層廠拌設備擴展閱讀

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.0mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

⑥ 瀝青路混凝土水穩層，單是拌合這一塊多少有四萬方，按方量算要多少一方只攪拌!不管送料不攤鋪不碾壓。

你的水穩層配合比是多少？水泥參量不同價格不同，常規一般含量為5%以下，每立方米廠拌價格約為110元左右。這是山東的價格，各地的石子、砂、水泥價格不同會有很大的不同。

⑦ 房屋水穩層是什麼意思

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實完成。
房屋水穩層是根據一定的配比來達到房屋結構的穩定性，水穩層配合比試塊壓製成型所需的用量可按下式計算：

m1=ρdV(1+ω)

式中 V－試模的體積；

ω―穩定土混合料的含水量，%；

ρd―穩定土試件的干密度，g/cm3 ！

注意 1、ρ是指最大幹密度

2、d為壓實度

3、ω為最佳含水量

4、m1是混合料（含水、水泥、集料）試件（一個）的配料量，脫模後試件的質量如無損失應該一樣，這里的m1不是「穩定土試件的干密度」。

5、注意V體積是指目標試件的體積，往往不等於試筒的體積，一般會大少少，如D=H=150的試模，試件脫模後高度是152，而不是150，如按標准尺寸150計算配料，壓實度是偏低了，有經驗的試驗員都作預估脫模後試件實高，力求製件的壓實度精確。

6、製件的下料量對無側限強度的影響非常大，如果最大幹密度、最佳含水量失准，造成配料量也失准，試件的壓實度失准；此外，拌制過程不均勻、不及時，在風扇下拌制試件等等都會影響試驗結果。
追問

那麼你能幫我計算一個常用的水穩層砼嗎？水泥使用的是P.C32.5水泥，使用多少的水泥劑量？最大幹密度一般是多少？最佳含水率有怎麼確定？謝謝！
回答

下面是別人的控制水穩層材料的配合比經驗：

水穩粒料作為路面基層或底基層，設計厚度一般在15cm至20cm左右，7天強度為2-4Mpa。

進行組成設計時，即要符合設計要求，又要考慮施工條件、環境和材料特點，針對其一般的缺點應予以克服，例如用平地機施工情況，混合料應具有較高的和易性，以防止離析，混合料的終凝時間也要相應延長；在較高溫度下施工時，水泥劑量應用低限，細集料（0.075mm以下料）含量採用中低限，以防止干縮和溫縮裂縫；由於水泥在較高溫度和較低含水量下凝結時間大大縮短，當在夏季較高溫度下施工時，組成設計要求用初、終凝時間更長的水泥，混合料含水量略高。

1. 材料：

水泥棗易選擇低標號水泥，初凝時間大於3小時，終凝時間大於6小時，不能用早強和快硬水泥，同時應有合適的細度、較低的水化熱。

集料棗級配碎石、級配砂礫、未篩分碎石等都可以作為穩定粒料的集料。

採用級配砂礫時可用天然砂礫與一定比例的中粗砂配製如一江兩岸工程路面基層；當集料是未篩分碎石時，0.5mm以下細料通過率偏大，如唐津高速公路鐵十一局施工段，採用的就是這種集料；級配碎石可以用三種或三種以上單級配集料配製，優點是可以根據進場材料的變化情況機動的調整用料比例，使級配接近設計要求，彌補了材料的不均勻性而造成的配合比偏差，當細集料級配不良時，可以摻配一定比例的中粗砂、石灰或粉煤灰加以改善。

無論何種集料，其最大粒徑控制在2.0-3.0cm為好，控制0.075mm以下的細料小於5%。

2. 確定級配組成：

選定材料後用平衡面積法確定各種規格單級配集料的比例關系，調整接近規范級配中值，然後通過一定的篩分來驗證和修正。

3. 水泥劑量的確定：

應根據室內試驗的結果並考慮施工的水平來確定水泥劑量。廠拌時325#水泥可用5～6%的劑量，425#水泥用4～5%的劑量，拌和站作計量控制時提高0.5%。

4. 確定最大幹密度和最佳含水量：

水穩粒料的最佳含水量常在4.5～6.5%之間，這里僅指重型擊實試驗中能達到最大幹密度時的含水量，一般隨水泥劑量增加而增大，最大幹密度一般在2.2～2.4g/cm3之間，當集料的級配不同會對最大幹密度有影響，干密度與水泥劑量的關系也呈現不同的規律，當細集料較多時（干密度也較大），干密度隨水泥劑量的增加而減小，其他情況則相反。
希望對你有用。

⑧ 道路水穩層的施工方法

1、備料

利用老路面、土基上部材料。首先需要清除老路面或土基表面的石塊，然後每隔 10～20m 挖一小洞，使洞底標高與預定的石灰穩定土層的底面標高相同，並在洞底做一標記，以便檢查挖翻鬆及粉碎的深度。用犁、鬆土機或裝有強固齒的平地機或推土機，將老路面或土基的上部翻鬆到預定的深度。

利用料場集料。在採集集料之前，需要先清除樹木、草皮及雜土。集料中超規格尺寸顆粒應設法粉碎或予以篩除，使其顆粒滿足最大粒徑要求，在預定的深度范圍內採集集料。

2、施工放樣

對基層、舊路面或土基進行放樣施工時，應當設置線樁，並要求在直線上每隔 15～30m 的位置上進行設置，而若是在平曲線上，那麼則在每隔 10～15m 的位置上對線樁進行設置，同時還要將指示樁設置在道路兩邊的路肩邊緣處的位置上。

當對底基層、舊路面或者是土基進行水平測量的時候，那麼則需要將水泥穩定層的邊緣上，在道路兩邊的設置的指示樁中將設計高度標出。

3、原材料拌和

原材料拌和時，需將碎石、石灰等原材料，應用在土料上，運用中制式拌和機，將碎石、石灰進行拌和。混合料要色澤一致，避免灰條、灰團、「花臉」，在拌和中要注意避免出現夾層和接頭處的漏掉現象。

4、材料回填

布土。土料鬆散系數、路基基層厚度等，是確定土料壓實厚度的主要根據。施工人員把握好布土的位置和密度，從而提高布土的效率達到理想的施工效果。

根據計算的厚度進行攤鋪，如果用推土機進行攤鋪，攤鋪系數一般為 1.2～1.5；若果用平地機攤鋪，攤鋪系數一般為 1.1～1.2，或根據實際情況試壓來確定準確的攤鋪系數。

碎石。首先需要測定碎石松鋪系數，然後依據測定結果，在已經合格的土料上攤鋪碎石，碎石的標准按照設計規定，攤鋪的寬度按照拌和寬度設定，攤鋪的厚度要符合設計要求、均勻攤鋪。

備灰、整平碎石。在經過驗收後，打出攤灰邊線和回調寬度線。首先石灰在使用前需過篩，提出未消解的石塊，篩子篩孔宜在 3～5cm。待石灰運到現場後按照計算數量堆置成三角形灰條。

經過驗收合格的石灰需要再 24h 內通過扣掀攤灰的方式把石灰均勻攤鋪在碎石上，施工人員按照計算的石灰松鋪厚度進行檢修，處理不均勻的地方。

布水泥。通常採用人工裝卸的方式布水泥，提前打好網格，將水泥卸下後，由施工人員進行處理。在布水泥的過程中要把網格中的水泥均勻的布開，布完後用刮板刮勻。

5、整形與碾壓

整 形：當使用拌合機械設備對原材料和混合料進行拌合均勻之後，就需要對其進行穩壓，使用履帶機械設備對道路表面進行快速性的碾壓，或者是利用壓路機對道路表面進行輕輕的碾壓。

當混合料在進行壓實的時候，兩者之間不能夠採用滑動的模式進行，並且還需要對道路表面出現的各種凸露的或者是不平的地方，都要採取相應的措施對其進行整平以及控制。

人工進行整形的情況下，如果出現穩定土層鬆散的現象，則需要先使用拖拉機、壓路機對道路進行碾壓，確保道路表面不存在明顯的輪跡，干密度滿足設計要求。

碾壓成型：整形結束後，當混合料處於最佳含水量±1%時，應當立即用12t 以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓，如果存在表面水分不足，應適當灑水。

對於直線段，由兩側路肩向路中心碾壓平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時後輪應重疊 1/2 的輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需 6～8 遍，壓實的方式同路基碾壓。

碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。

接縫和調頭處的處理：在碾壓施工完成前，需要使用平地機再進行一次整平處理，使路拱、超高都能夠符合最終要求。終平施工中，需要將局部的高出部分刮除，對於局部低窪之處，不再進行找補，留待鋪築面層時處理。對於兩工作端的銜接處，要採用搭接。

前一段拌和整形後，留出 5～8m 不碾壓，在後一段施工時，對前端留下未壓的部分再加上些生石灰重新拌和，與後一段一起碾壓。

6、養護工作

一般來說，養護時間不應少於7天。水泥穩定類混合料碾壓完成後立即開始養護；二灰穩定類混合料在碾壓文成後第二或第三天開始養護。養護需採用不透水薄膜或濕砂進行，若用砂覆蓋，厚度應控制在7～10cm，並保持整個養護期間砂處於潮濕狀態。

也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適材料覆蓋。養護結束後，必須將覆蓋物清除干凈，並應及時噴灑透層瀝青或做下封層，基層上不鋪封層或面層時，不應開放交通。另外，還需要注意以下兩點：

基層可使用瀝青乳液來養護，分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約為 35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍稍透入基層表層，第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。

一般養護期為7天，對於二級和二級以下的公路，如果基層上是水泥混凝土面板，且面板是用小型機械施工的，那麼在基層完成後可以較早鋪築混凝土面層。

(8)水穩層廠拌設備擴展閱讀

作用原理

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.0mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。

因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

⑨ 路基中的水穩層起什麼作用

水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

⑩ 市政工程中的20cm厚水穩層套哪項定額

第一你是哪個省的，套用的是什麼定額標准
第二，你寫的項目名稱不全，應該是水泥穩定層吧
第三，你到相關定額市政工程的道路基層部分去找，一定會找到。