易溶鹽含量過濾設備

1. 公路易溶鹽總量能把所有離子相加嗎

公路易溶鹽總量能把所有離子相加嗎
公路填料易溶鹽SO42-離子含量試驗檢測方法分析出現陰陽離子總質量之和與易溶鹽總鹽量結果...鋇鎂混合液,將濾液中的 SO42-離子 全部轉

2. 易溶鹽含量1760mg/kg是弱鹽嗎

沒有弱鹽之說。含量1760mg/kg，只能說是這種鹽的稀溶液。

3. 《土工實驗方法方法》易溶鹽總量為多少

你好
參考土工試驗規程岩土勘察規范我沒沒找做易溶鹽析土壤主要針混凝土鋼筋回腐蝕性析吧我答再找找查查新規范規范更新啦

剛剛查閱新勘察規范gb500021-2001 09規范
沙土沙土考量標准主要建築水般都要析
12. 1. 2 採取水試土試應符合列規定:
1 混凝土結構處於水位應取土試作土腐
蝕性測試;
2 混凝土結構處於水或表水應取水試作水
腐蝕性測試;
3 混凝土結構部處於水位、部處於水位
應別取土試水試作腐蝕性測試;
4 水試土試應混凝土結構所深度採取每
場應少於2 件土鹽類含量布均勻應
區、層取每區、每層應少於2 件
12.1.3 水土腐蝕性測試項目試驗應符合列規定:
1 水混凝土結構腐蝕性測試項目包括pH 值、Ca2+、
Mg2+、Cl-、so;、HCO; CO~- 、侵蝕性CO2 、游離CO2 、
NH4 + 、OH 、總礦化度;
2 土混凝土結構腐蝕性測試項目包括pH 值、Ca2+、
Mg2\Cl- 、S04 2、HC03 、C03 2易溶鹽(土水比1 : 5)
析;
3 土鋼結構腐蝕性測試項目包括pH 值、氧化
原電位、極化電流密度、電阻率、質量損失1

4. 高速路基施工應注意那些問題（我需要的是實際施工經驗）

路基是按照路線位置和一定的技術要求修築的帶狀構造物,它承受由路面傳遞下來的行車荷載,並承受水、冰凍等自然因素的作用。路基是構成高速公路的一個重要組成部分,是高速公路主體工程和路面的基礎,它貫穿高速公路全線,與橋梁、隧道相連,並且它與路面共同承受行車荷載的作用。其施工質量的好壞,直接影響高速公路的使用壽命,實踐證明,沒有堅固、穩定的路基,就沒有穩固的路面。因此,為了確保路基工程質量,從而提高整個公路的質量,本文將重點談談高速公路路基的施工技術,以供同行參考。 2路基填築施工 2.1路堤基底的處理 填築前,應先按招標文件技術規范要求,認真做好基底處理,根據基底土質、水文、植被情況及填土高度分別採取相應的處理措施。 施工便道打通之後,用推土機、平地機、挖掘機對路基填築范圍原地面上的樹木、植物等進行清理,表土清除深度10cm～30cm,清除的表土雜物堆棄於施工便道對側路基坡腳線與公路界碑之間。在深耕地段,應將土翻鬆、打壞、再整平、壓實。經過水田池塘、窪地時,根據具體情況採用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施,確保路堤的基底具有足夠的穩定性。 清表結束後,用平地機進行整平,用壓路機對清表後的原地面進行碾壓,壓實度符合設計及規范的要求,清表質量、壓實度、清表後高程及工程數量報監理工程師檢驗批准。 2.2填料試驗與壓實試驗 就填築路堤而言,最合適的土是砂礫土、礫土及亞砂土。這些土的內摩阻力小、黏結力小、滲水性強,其合理含水量空間較大,容易壓實,又有足夠的強度、穩定性,遇水不致過分軟化。用這些土作填料不易引起路基沉陷。不過在施工前,均應對填築土進行以下試驗,即液塑限、塑性指數試驗;顆粒大小分析試驗;含水量、密度、相對密度試驗;土的重型擊實試驗(以確定最大幹實度和最佳含水量);土的強度試驗(值);土的有機質含量及易溶鹽含量試驗等,以確定其能滿足路基填築的要求。 2.3施工前准備工作 2.3.1施工放樣 開工前,先進行導線、中線、水準點的復測,根據現場實際情況增設必要的導線點、水準點。測量成果經監理工程師核准後,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。 2.3.2填方機具 推土機和平地機是填方作業必不可少的設備,特別是平地機,在控制填層厚度和形成平整度方面效果顯著。 2.3.3排水溝的設置 在施工前,應結合永久排水設施修建臨時排水溝,如設置4%的橫坡,或是在填方表面邊沿做矮土埂攔水,土埂高約20cm～30cm,沿路線約每50m設一道瀉水槽,槽底應鋪隔水布或抹砂漿隔水等,以保持路基施工場地處於良好的排水狀態。 2.4試驗段施工 試驗段施工應選在地質條件、斷面形式有代表性的地段,試驗段長度宜在左右。通過試驗段的施工,應確定以下施工參數:不同填料適宜的松鋪厚度、最佳的機械配套、不同的壓實機具和碾壓遍數、最佳的施工組織等。 2.5填築作業 2.5.1土方路基填築 土方路基的填築應採用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過30cm。每層填料鋪設的寬度,應超出每層路堤設計寬度,以保證修整路基刷坡以後的路堤邊緣有足夠的壓實度。填築時,應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度,用平地機整平,並做出橫坡。 2.5.2石方、土石混填路堤的填築 填石、土石路基只能採用分層填築,不得採用傾填。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過40cm。在填築時,每層填料要連續鋪築其整個斷面寬,不允許將爆破的混合料直接填至路堤,所填築的石料的最大粒徑不應大於層厚。 2.5.3挖方路塹基底的處理措施 挖方路塹基底有滲水等病害時,必須根據實際情況採用有效措施進行處理,如進行換填、做盲溝、加深邊溝深度等。土方、石方強風化地段,必須超挖,然後進行回填,壓實度不小於設計值。 2.6路基填築需要注重的問題 不同性質的填料應按水平分層分別填築,不可混合到同一填築層上,以保證該層強度均勻,特別是透水的與不透水的土,不得非成層地混雜使用,以免在填方內形成水囊,影響路堤的穩定。 填方相似作業段交接處若非同時填築,則填築地段應按坡度分層留好台階;若同時填築,則應分層相互交迭銜接。 3路基壓實工藝及檢測 壓實工作是築路工程的重要組成部分。壓實機的選擇,以及合理的操作,是影響路基壓實效果的另一個綜合因素。 3.1影響路基壓實的因素分析 從筆者實踐經驗和路基檢測分析得出,影響路基壓實度的因素有壓實功能、碾壓機具和方法、下承層強度、路基土含水量等。 一般可根據填料性質和要求達到的密實度,選擇合理的壓路機械,通過試鋪試驗段確定松鋪厚度及碾壓遍數,填築前對路基進行處理和壓實等,解決壓實功能、碾壓工藝及方法、下承層強度等問題。而填築路基材料的含水量,則由於取土場、土石類型、氣候、氣象等因素影響變化較大,施工中極難控制,因此,填築材料的含水量是造成路基壓實度難以達標的主要因素,只有在最佳含水量時壓實,方可得到最大密實度。在壓實過程中,必須隨時控制土的含水量,當含水量過大時,應晾曬風干至最佳含水量再碾壓。施工過程應連續作業,減少雨淋、暴曬,防止土壤中的含水量發生大的變化。 另外,在施工中,還應重視狹窄面積和一些非凡部位(指施工段的交界處,構築物的台背、牆背,施工機具不可達到之處等)的壓實。在填築時,應選擇適宜填料,並採用小型設備進行碾壓,如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等,將其壓實厚度控制在10cm～30cm之間,壓實時嚴格控制含水量。 3.2壓實機具的配置 壓實機具對壓實效果的影響十分重要。同一種土的最佳含水量隨壓實功的增加而減少,而最大幹密度隨壓實功能的增加而增加。在相同含水量下,壓實功能越大密度越高。一般地說,不同的填料和場地要選擇不同的壓實機具。因此,每一施工段配置:自重以上、振動力以上的振動壓路機、拖式凸輪振動壓路機。 3.3路基壓實作業 3.3.1土方路堤的壓實 土方路堤在碾壓前,應用平地機進行整平,並將填料含水量控制在比最佳含水量大(根據氣候情況確定),先靜壓一遍,然後振動碾壓一遍。 3.3.2石方及土石混填路堤的壓實 石方及土方混合料路堤壓實前,應用推土機和平地機整出一個較密實平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填滿鋪平,填料不得離析。壓路機碾壓過程中,繼續用小石料或石屑填隙,一直進行到重輪下,石料不出現松動,表面均勻平整為止,一般需碾壓一遍即可。 總之,根據規范的規定,高速公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95%;路堤基底的壓實度不宜小於93%。 3.4路基壓實度的檢測 填築路基時,每層碾壓完成後應及時對壓實度、平整度、中線高程、路基寬度等指標進行質量檢測,各項指標符合要求後方能允許填築上一層填土。通常,路基現場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法(最通用的)、環刀法、核子法、水袋法等檢測方法。 4路橋過渡段的技術處理措施 4.1級配粗粒料填築法 為了減少路堤自身的壓縮性,降低其工後沉降,可通過在路橋過渡段中填築強度高、變形小的級配粗粒料,如碎石、沙礫石、水泥石灰穩定沙石土、低標號混凝土等,在保證較高的壓實度的前提下,能保證該部位的剛度和變形的均勻過渡。 4.2加筋土路堤法 為了增加路基強度,提高路堤剛度,減小路基變形,在施工中,可在路橋過渡段填埋一定數量的加筋材料,並通過調整拉筋材料的布置間距和為止,將橋背路基與橋梁交界處的台階式跳躍沉降變成連續斜坡式沉降,從而使路橋過渡段平順。 4.3鋼筋混凝土搭板法 為減少路橋過渡段的剛度差,可在路橋過渡段范圍內路基填土上可設置一鋼筋混凝土搭板,一端支承在剛性基礎橋台,另一端簡支於枕樑上,使之行剛柔緩和過渡,從而消除橋頭跳車。 4.4輕型材料填築法 採用輕質材料,如EPS(聚苯乙烯泡沫塑料)、人工氣泡混合土(泡沫水泥砂漿)、火山灰、粉煤灰等來填築橋頭路基,可顯著減小橋背路堤填料自身的壓縮變形,減弱對地基的豎向載入作用,以及對橋台結構的水平壓力,從而減少地基的沉降。 5結束語 綜上所述,本文主要分析了高速公路路基的施工技術、路基壓實質量控制手段,並從中分析得知,在進行高速公路路基施工時,進行試驗、檢測和觀測是必要的。目前,高速公路路基填方工程的質量控制尚未應用什麼尖端科技,其施工質量的關鍵在於管理,只有在施工過程中,及時地發現問題,及時地總結經驗,並在整個施工過程中制定行之有效的管理措施,以確保規范和設計得以實施,才能不斷提高公路路基施工的質量,從而提高整個公路的質量。

5. 岩土工程勘察報告里砂層需要做地下水以上土的易溶鹽分析嗎

參考土工試驗規程和岩土勘察規范，我還沒有沒有找到，做易溶鹽分析的土壤，主要針對混凝土和鋼筋的腐蝕性分析吧，我再找找，查查新出的規范，這個規范更新啦

剛剛查閱了，最新的勘察規范gb500021-2001 09年的規范。
不是以沙土不沙土為考量的標準的，主要是你的建築是在地下水以下還是以上。一般都要的分析。
12. 1. 2 採取水試樣和土試樣應符合下列規定:
1 混凝土結構處於地下水位以上時，應取土試樣作土的腐
蝕性測試;
2 混凝土結構處於地下水或地表水中時，應取水試樣作水
的腐蝕性測試;
3 混凝土結構部分處於地下水位以上、部分處於地下水位
以下時，應分別取土試樣和水試樣作腐蝕性測試;
4 水試樣和土試樣應在混凝土結構所在的深度採取，每個
場地不應少於2 件。當土中鹽類成分和含量分布不均勻時，應分
區、分層取樣，每區、每層不應少於2 件。
12.1.3 水和土腐蝕性的測試項目和試驗方法應符合下列規定:
1 水對混凝土結構腐蝕性的測試項目包括pH 值、Ca2+、
Mg2+、Cl-、so;一、HCO; ， CO~- 、侵蝕性CO2 、游離CO2 、
NH4 + 、OH 、總礦化度;
2 土對混凝土結構腐蝕性的測試項目包括pH 值、Ca2+、
Mg2\Cl- 、S04 2一、HC03 、C03 2一的易溶鹽(土水比1 : 5)
分析;
3 土對鋼結構的腐蝕性的測試項目包括pH 值、氧化還
原電位、極化電流密度、電阻率、質量損失1

6. 為什麼tds高的地下水以易溶鹽類離子為主

說明地下水附近有易溶解鹽的礦石

7. 一個原狀土試樣，需要做幾個易溶鹽試驗啊

一個，代表一個土層的土的易溶鹽含量，一般代表0.5m的土層

8. 岩土勘察易溶鹽總量計算方法

? 《岩土工程勘察規范》（GB50021-2001）2009年版； ? 《高層建築岩土工程勘察規程》（JGJ 72-2004） ? 《建築地基基礎設計回規范答》GB50007-2011； ? 《建築抗震設計規范》（GB50011-2010）2008年版； ? 《建築地基處理技術規范》（JGJ79-2012）旦唬測舅爻矯詫蠍超莽； ? 《建築樁基技術規范》（JGJ94-2008）； ? 《土的分類標准》（GBJ145-90）； ? 《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001）； ? 《土工試驗方法標准》（GB/T50123-1999）； ? 《原狀土取樣技術標准》（JGJ89-92）； ? 《建築工程地質鑽探技術標准》（JGJ87-92）； ? 《靜力觸探技術標准》（CECS04：88）；

9. 易溶鹽都是指什麼

強酸：硫酸、鹽酸、硝酸；
強鹼：氫氧化鈉、氫氧化鉀、氫氧化鋇、氫氧化鈣內；
易溶鹽：鉀鹽，容鈉鹽，銨鹽，硝酸鹽等。
（鹽這邊有個順口溜，你可以去背一下。）
鉀、鈉、銨、硝溶，鹽酸除銀、汞，再說硫酸鹽不溶有鋇、鉛，碳酸，磷酸鹽能溶鉀、鈉、銨。

10. 有沒有明文規定交通設施工程材料和設備要做檢測報告

目 1 總則 2 術語、符號 2.1 術語 2.2 符號 3 施工前准備 3.1 施工准備 3.2 施工測量 3.3 施工前復查試驗 3.4 場清理 3.5 試驗路段 4 路基施工般規定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土棄土 4.4 土機械化施工 5 填路堤施工 5.1 般規定 5.2 土路堤填築 5.3 橋涵及其構造物處填築 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填路堤 6 挖路塹施工 6.1 般規定 6.2 土路塹挖 6.3 石挖 6.4 深挖路塹施工 7 路基壓實 7.1 般規定 7.2 填段基底壓實 7.3 壓實機械要求與選擇 7.4 填路堤壓實 7.5 路塹路基壓實 7.6 橋涵及其構造物處填土壓實 7.7 填石路堤壓實 7.8 土石路堤壓實 7.9 高填路堤壓實 8 路基排水 8.1 般規定 8.2 面水排除 8.3 水排除 8.4 高速公路、級公路路基排水 9 特殊區路基施工 9.1 水稻田區路基施工 9.2 河、塘、湖、海區路基施工 9.3 軟土、沼澤區路基施工 9.4 鹽漬土區路基施工 9.5 風沙區路基施工 9.6 黃土區路基施工 9.7 雨潮濕區路基施工 9.8 季節性凍融翻漿區路基施工 9.9 凍土區路基施工 9.10 岩溶區路基施工 9.11 滑坡段路基施工 9.12 崩坍岩堆段路基施工 9.13 膨脹土區路基施工 10 季節性路基施工 10.1 路基冬季施工 10.2 路基雨季施工 11 路基防護與加固 11.1 般規定 11.2 坡面防護 11.3 路基沖刷防護 11.4 其加固工程 12 公路綠化工程與環境保護 12.1 公路綠化工程 12.2 空氣污染防治 12.3 防止水、土污染流失 13 路基整修、檢查驗收及維修 13.1 路基整修 13.2 檢查及驗收 13.3 路基維修 13.4 質量標准 附錄A 本規范用詞說明 附加說明 1 總 則 1.0.1 適應我公路交通發展需要,確保公路路基施工質量,特製定本規范 1.0.2 本規范適用於各級公路路基工程新建改建施工,其道路路基工程,參照執行 1.0.3 公路路基公路工程重要組部,應具足夠穩定性耐久性,應能承受行車反復荷載作用抗禦各種自素影響公路路基工程必須精施工,確保工程質量 1.0.4 路基工程應推行機械化施工條件極其困難三、四級公路,採用工施工,路基壓實,必須採用碾壓機械 1.0.5 路基應按照設計要求施工,確保工程質量原則,應制宜,合理利用材料工業廢料 1.0.6 路基施工,應符合工藝要求質量標准條件積極採用經鑒定新材料、新技術、新機具新檢驗 1.0.7 路基施工必須遵守家關土管理規,應節約用,保護耕農田水利設施 1.0.8 公路路基施工應保護態環境,盡量少破壞原植貌清除雜物,必須別情況,予妥善處理,傾棄於河流水域 1.0.9 公路路基施工,必須貫徹安全產針,制定技術安全措施,加強安全教育,嚴格執行安全操作規程,確保安全產 1.0.10 公路路基工程施工除應按本規范執行外,尚應遵守家及部頒關規范標准 1.0.11 公路路基施工必須按批准設計文件進行需變更設計或改變原定施工案,或採用特殊施工,應按施工管理程序,報請業主或監理工程師審批 2 術語、符號 2.1 術語 2.1.1 路床 路床路面基礎,承受由路面傳荷載指路面結構層底面80cm范圍內路基部路床結構路床O～30cm路床30～8Ocm 2.1.2 填石路堤 路基施工利用石料(包括卵石)填築路堤稱填石路堤 2.1.3 水沉積 填石路堤施工,採用灌水辦,使砂細粒料充滿石塊間空隙,保證填石路堤強度穩定 2.1.4 土石路堤 利用卵石土、塊石土等土石混合材料修築路堤稱土石路堤 2.1.5 凍結溝 寒冷區使水迅速凍結挖溝槽 2.1.6 保溫溝 寒冷區排水溝槽頂部設置定厚度保溫覆蓋物,使水流溫流溝槽 2.1.7 濕陷性黃土 受水浸濕土結構迅速破壞發顯著附加沉黃土稱濕陷性黃土,與應稱非濕陷性黃土 2.1.8 微差爆破 排炮起爆間預先設定較短間差讓依起爆爆破式稱微差爆破 3 施工前准備 3. 1 施工准備 3.1.1 路基工前,施工單位應全面熟悉設計文件設計交底基礎,進行現場核施工調查,發現問題應及根據關程序提修改意見報請變更設計 3.1.2 根據現場收集情況、核實工程數量,按工期要求、施工難易程度員、設備、材料准備情況,編制實施性施工組織設計,報現場監理工程師或業主批准並及提工報告重要項目,應編路基施工中國絡計劃 3.1.3 修建工程用房,解決通訊、電力水供應,修建供工程使用臨便道、便橋,確保施工設備、材料、用品供應；設立必要安全標志 3.2 施工測量 3.2.1 路基工前應做施工測量工作,其內容包括導線、線、水準點復測,橫斷面檢查與補測,增設水準點等施工測量精度應符合交通部頒布實施《公路路線勘測規程》要求 3.2.2 導線復測 3.2.2.1 原測線主要控制樁由導線控制,施工單位必須根據設計資料認真搞導線復測工作 3.2.2.2 導線復測應採用紅外線測距儀或其滿足測量精度儀器儀器使用前應進行檢驗、校 3.2.2.3 原導線點能滿足施工要求,應進行加密,保證道路施工全程,相鄰導線點間能互相通視 3.2.3 線復測 3.2.3.1 路基工前應全面恢復線並固定路線主要控制樁,交點、轉點、圓曲線緩曲線起訖點等於高速公路、級公路應採用坐標恢復主要控制樁 3.2.3.2 恢復線應注意與結構物、相鄰施工段線閉合,發現問題應及查明原,並報現場監理工程師或業主 3.2.3.3 發現原設計線度丈量錯誤或需局部改線,應作斷鏈處理,相應調整縱坡,並設計圖表相應部位註明斷鏈距離樁號 3.2.4 校及增設水準基點 3.2.4.2 水準點間距宜於1km,工結構物附近、高填深挖段、工程量集及形復雜段宜增設臨水準點臨水準點必須符合精度要求,並與相鄰路段水準點閉合 3.2.4.3 發現別水準點受施工影響,應其移影響范圍外,其標高應與原水準點閉合 3.2.4.4 增設水準點應設便於觀測堅硬基岩或永久性建築物牢固處,設埋入土至少1m深混凝土樁 3.2.5 路基施工前,應詳細檢查、核縱橫斷面圖,發現問題應進行復測若設計單位未提供橫斷面圖,應全部補測 3.2.6 路基放 3.2.6.1 路基施工前,應根據恢復路線樁、設計圖表、施工工藝關規定釘路基用界樁路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁距路定安全距離處設立控制樁,其間隔宜於5Om樁標明極號與路填挖高,用(+)表示填,用()表示挖 3.2.6.2 放完邊樁,應進行邊坡放,深挖高填段,每挖填5m應復測線樁,測定其標高及寬度,控制邊坡 3.2.6.3 路基施工期間每半至少應復測水準點,季節凍融區,凍融應進行復測 3.2.6.4 機械施工,應邊樁處設立明顯填挖標志,高速公路級公路施工,宜於200m段落內,距樁定距離處埋設能控制標高控制樁,進行施工控制發現樁碰倒或丟失應及補 3.2.6.5 取土坑放,應坑邊緣設立明顯標志,註明土場供應程樁號及挖掘深度；作排水用取土坑,挖至距坑底 O.2～O.3m,應按設計修整坑底縱坡 3.2.6.6 邊溝、截水溝排水溝放,宜先做板架檢查,每隔1O～20m溝內外邊緣釘木樁並註明程及挖深 3.2.6.7 施工程,應保護所標志,特別些原始控制點 3.3 施工前復查試驗 3.3.1 路基施工前,施工員應路基工程范圍內質、水文情況進行詳細調查,通取、試驗確定其性質范圍,並解附近既建築物特殊土處理 3.3.2 施工員應根據設計文件提供資料,取自挖、借土場、料場路堤填料進行復查取試驗設計文件提供料場填料足,應自行勘查尋找 3.3.3 挖、借土場料場用作填料土應進行列試驗項目,其試驗按《公路土工試驗規程》辦理 a.液限、塑限、塑性指數、調度或液性指數； b.顆粒析試驗； C.含水量試驗； d.密度試驗； e.相密度試驗； f.土擊實試驗； g.土強度試驗(CBR值)； h.級公路、高速公路應作機質含量試驗及易溶鹽含量試驗 特殊土,除進行試驗外,應結合各種土定名需要,輔相應專門鑒別試驗,確定其種類及處治 3.3.4 使用新材料(工業廢渣等)填築路堤,除應按相關規范作關試驗外,應作環衛害份試驗,同提報告,經批准使用 3.4 場清理 3.4.1 施工前應按設計要求進行公路用放,由業主辦理徵用土手續施工單位根據施工需要提增加臨用計劃,並增加部進行公路用測量,繪制用平面圖及用劃界表,送交關單位辦理拆遷及臨佔用土手續 3.4.2 路基用范圍內既房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、水道、墳墓及其建築物,均應協助關部門事先拆遷或改造；於路基附近危險建築應予適加固；文物古跡應妥善保護 3.4.3 路基用范圍內樹木、灌木叢等均應施工前砍伐或移植清理,砍伐樹木應移置於路基用外,進行妥善處理高速公路、級公路填高度於1m其公路應路基范圍內樹根全部挖除並坑穴填平夯實；填高度於1m其公路允許保留樹根根部露面超20cm取土坑范圍內樹根應全部挖除 3.4.4 填借段原面應進行表面清理,清理深度應根據種植土厚度決定,清種植土應集堆放填段清理完表面,應整平壓實規定要求,才進行填作業 3.5 試驗路段 3.5.1 高速公路、級公路及特殊區或採用新技術、新工藝、新材料進行路基施工,應採用同施工案做試驗路段,選路基施工佳案指導全線施工 3.5.2 試驗路段位置應選擇質條件、斷面型式均具代表性段,路段度宜於100m 3.5.3 試驗所用材料機具應與全線施工所用材料機具相同通試驗確定同機具壓實同填料佳含水量、適宜松鋪厚度相應碾壓遍數、佳機械配套施工組織於高速公路、級公路應按松鋪厚度30Cm進行試驗,確保壓實層勻質性 3.5.4 試驗路段施工及完,應加強關指標檢測；完工,應及寫試驗報告發現路基設計缺陷,應提變更設計意見報審 4 路基施工般規定 4. 1 基本要求 4.1.1 路基施工應滿足設計使用要求,並試驗檢測作主要技術手段,指導施工 4.1.2 特殊區路基施工,應按第9章關規定執行 4.1.3 石質挖路基施工,宜採用爆破,必須採用,應作專門設計,並按爆破規定執行 4.1.4 路基施工宜挖作填,減少土佔用環境污染 4. 2 路基施工排水 4.2.1 路基施工,各施工層表面應積水,填路堤應根據土質情況施工氣候狀況,做2%～4%排水橫坡挖施工路基各層頂面縱、橫坡,應根據路塹橫斷面形狀,路線縱坡,路塹施工斷面度施工等素確定,確保施工程,能及使雨水排走 4.2.2 雨季施工或故斷施工,必須施工層表面及修理平整並壓實 4.2.3 水位較高設計未做具體案,應採取疏導、堵截、隔離等工程措施 4.2.4 施工程,路塹或邊坡內發水滲流,應根據滲流水位置及流量採取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低水位或水排定 4.2.5 路基施工前應先做截水溝、排水溝等排水及防滲設施,特別雨區雨季施工更應加強面工作排水溝口應通至橋涵進口處；排、截水溝挖廢土應堆置溝與路塹邊坡頂側,並予夯實 4.3 路基施工取土棄土 4.3.1 路線兩側取土坑,應按設計規定位置設置取土深度根據用土量取土坑面積確定取土坑應規則形狀,坑底應設置縱、橫向坡度完整排水系統取土使作業面積水 4.3.2 取土坑原面草皮、腐殖土或其宜用作填料土均應廢棄、處理系耕種植,宜先挖堆置邊備用 4.3.3 設計未規定取土坑位置或規定取土坑貯土量能滿足要求須另尋土源,應按照列規定辦理： 4.3.3.l 線外設置集取土坑取土,其土質應符合填築路基技術要求,同考慮土運輸經濟合理利用沿線荒山、高取土能性,力求少佔農田改造田 4.3.3.2 沿線兩側或單側設置取土坑,應全線統規劃,合理布局面橫坡陡於1：10,路測取土坑應設路基側 橋兩側宜設置取土坑特殊情況,游側設置,應留寬度於4.0m護坡道 河灘取土坑位置應與調治構造物位置相適應,取土坑排水,影響調治構造物穩定 4.3.3.3 取土坑邊坡,內側宜1：1.5,外側宜於1：1 沿線取土坑坑底縱坡宜於0.2%,沿河段坑底縱坡減至0.1%坑底除特別規定外,宜高附近水域水位或附近橋涵進水口處標高,並與路基排水系統相銜接 取土坑坑底橫坡做向路線外側傾斜單向坡,坡度2%～3%,取土坑坑底寬度於6m,做向間傾斜雙向橫坡,並部設置底寬O.4m縱向排水溝坑底縱坡於0.5%,設排水溝 4.3.4 護坡道應嚴格按設計規定施工,設計規定,路基邊緣與取土坑底高差於2m,於般公路,應設置1～2m護坡道；於高速公路、級公路,應設置寬度於3m護坡道護坡道應平整密實,並做1%～2%向外傾斜橫坡 4.3.5 棄土堆應少佔耕,除設計圖規定位置外,設於近低路塹山腳側面橫坡緩干1：5,設於路塹兩側 4.3.6 沿河棄土,阻塞河流、擠壓橋孔造河岸沖刷 4.4 土機械化施工 4.4.1 土機械化施工,應按列規定進行施工管理： 4.4.1.1 制訂機械使用與管理制度油料供應制度 4.4.1.2 規定土機械調運措施 4.4.1.3 編制機械施工組織技術案綜合機械流水作業程序,按同工程內容,指導機械施工 4.4.1.4 制訂機械保養、定期檢修機械保修制度,保證機械運轉,充發揮機械作用 4.4.1.5 設置臨機修廠房機械修理場,安裝安全防護設施,並按機械數量完程度,恰配備檢修員 4.4.2 綜合機械化修築路基機械配備,應根據實施性施工組織計劃按取土填築、短距離運土填築、遠距離運土填築及棄土及短距離棄土等原則予配置 (1)取土填築工程,取土平整工序由平機完；壓實土潤濕工作,別由壓路機酒水車完機械配備數量,宜視須完工程量、工期設備能力定 (2)短距離取土填築路基,宜劃段層推土機鏟運機擔任運土工作,平機壓路機別擔任整平壓實工作機械配備數量,宜限度滿足機械產量要求,充發揮機械效率 (3)遠距離取土填築士般源於取土場或路塹宜推土機完挖土工序,裝載機或挖掘機完裝土工序(土質堅,亦用推土機,直接用裝土設備裝土),自卸汽車完運土工序汽車數量應按裝車設備能力運距短定,其餘各工序按(1)(2)規定辦理 (4)棄土或短距離棄土用推土機或鏟運機完 5 填路堤施工 5.1 般規定 5.1.1 填路堤施工前原面,應按照3.4節關規定進行清理其基底,應按列規定辦理： 5.1.1.1 應做原面臨排水設施,並與永久排水設施相結合排走雨水,流入農田、耕；亦引起水溝淤積路基沖刷 5.1.1.2 路堤修築范圍內,原面坑、洞、墓穴等,應用原土或砂性土填,並按規定進行壓實 5.1.1.3 路堤基底耕或鬆土,應先清除機土、種植土,平整按規定要求壓實深耕段,必要,應鬆土翻挖,土塊打碎,填、整平、壓實 5.1.1.4 路堤基底原狀土強度符合要求,應進行換填,換填深度,應於30cm,並予層壓實,壓實度應符合7.2規定 5.1.2 加寬舊路堤,應遵守列規定： 5.1.2.1 所用填土宜與舊路相同或選用透水性較土 5.1.2.2 清除基雜草,並沿舊路邊坡挖向內傾斜台階,台階寬度應於1m 5.1.3 路堤穩定受水位影響,應路堤底部填水穩性優良、易風化砂、砂礫、碎石等材料或採用機結合料(石灰粉、水泥等固化材料)進行加固處理,使基底形水穩性、厚約30cm穩定層,或按8.3節設置隔離層 5.1.4 路堤填料應符合列規定： 5.1.4.1 路堤填料,使用淤泥、沼澤土、凍土、機土、含草皮土、垃圾、樹根含腐朽物質土採用鹽漬土、黃土、膨脹土填築路堤,應遵照9.4節、9.6節及9.13節規定 5.1.4.2 液限於50、塑性指數於26土,及含水量超規定土,直接作路堤填料需要應用,必須採取滿足設計要求技術措施,經檢查合格使用 5.1.4.3 鋼渣、粉煤灰等材料,用作路堤填料,其工業廢渣使用前應進行害物質含量試驗,避免害物質超標,污染環境 5.1.4.4 搗碎種植土,用於路堤邊坡表層 5.1.5 路基填材料,應定強度高速公路及級公路路基填材料,應經野外取土試驗,符合表5.1.5規定,使用；二級及二級公路路基填材料,亦宜按表5.1.5規定選