鍍膜陶濾芯

❶ 汽車美容護理釉面和鍍膜有什麼區別

封釉的作用

封釉美容，顧名思義就是經過多道工序處理以後，在車漆表面形成一層類似撎迫

❷ 哪裡有真空鍍膜機油霧濾芯批發廠家

真空油霧濾芯生產廠家挺多的，濾哥從事真空過濾有二十餘年，產品已經很成熟。

❸ 求鏡片鍍膜技術

真空鍍膜 主要利用輝光放電(glow discharge)將氬氣(Ar)離子撞擊靶材(target)表面, 靶材的原子被彈出而堆積在基板表面形成薄膜。濺鍍薄膜的性質、均勻度都比蒸鍍薄膜來的好,但是鍍膜速度卻比蒸鍍慢很多。新型的濺鍍設備幾乎都使用強力磁鐵將電子成螺旋狀運動以加速靶材周圍的氬氣離子化, 造成靶與氬氣離子間的撞擊機率增加, 提高濺鍍速率。一般金屬鍍膜大都採用直流濺鍍,而不導電的陶磁材料則使用RF交流濺鍍,基本的原理是在真空中利用輝光放電(glow discharge)將氬氣(Ar)離子撞擊靶材(target)表面，電漿中的陽離子會加速沖向作為被濺鍍材的負電極表面，這個沖擊將使靶材的物質飛出而沉積在基板上形成薄膜。一般來說，利用濺鍍製程進行薄膜披覆有幾項特點：(1)金屬、合金或絕緣物均可做成薄膜材料。(2)再適當的設定條件下可將多元復雜的靶材製作出同一組成的薄膜。(3)利用放電氣氛中加入氧或其它的活性氣體，可以製作靶材物質與氣體分子的混合物或化合物。(4)靶材輸入電流及濺射時間可以控制，容易得到高精度的膜厚。(5)較其它製程利於生產大面積的均一薄膜。(6)濺射粒子幾不受重力影響，靶材與基板位置可自由安排。(7)基板與膜的附著強度是一般蒸鍍膜的10倍以上，且由於濺射粒子帶有高能量，在成膜面會繼續表面擴散而得到硬且緻密的薄膜，同時此高能量使基板只要較低的溫度即可得到結晶膜。(8)薄膜形成初期成核密度高，可生產10nm以下的極薄連續膜。(9)靶材的壽命長，可長時間自動化連續生產。(10)靶材可製作成各種形狀，配合機台的特殊設計做更好的控制及最有效率的生產。 光學鍍膜 一、 耐磨損膜（硬膜） 無論是無機材料還是有機材料製成的眼鏡片，在日常的使用中，由於與灰塵或砂礫（氧化硅）的摩擦都會造成鏡片磨損，在鏡片表面產生劃痕。與玻璃片相比， 有機材料製成的硬性度比較低，更易產生劃痕。通過顯微鏡，我們可以觀察到鏡片表面的劃痕主要分為二種，一是由於砂礫產生的劃痕，淺而細小，戴鏡者不容易察覺；另一種是由較大砂礫產生的劃痕，深且周邊粗糙，處於中心區域則會影響視力。 （1）技術特徵 1）第一代抗磨損膜技術 抗磨損膜始於20世紀70年代初，當時認為玻璃鏡片不易磨製是因為其硬度高，而有機鏡片則太軟所以容易磨損。因此將石英材料於真空條件下鍍在有機鏡片表面，形成一層非常硬的抗磨損膜，但由於其熱脹系數與片基材料的不匹配，很容易脫膜和膜層脆裂，因此抗磨損效果不理想。 2）第二代抗磨損膜技術 20世紀80年代以後，研究人員從理論上發現磨損產生的機理不僅僅與硬度相關，膜層材料具有「硬度/形變」的雙重特性，即有些材料的硬度較高，但變形較小，而有些材料硬度較低，但變形較大。第二代的抗磨損膜技術就是通過浸泡工藝法在有機鏡片的表面鍍上一種硬度高且不易脆裂的材料。 3）第三代抗磨損膜技術 第三代的抗磨損膜技術是20世紀90年代以後發展起來的，主要是為了解決有機鏡片鍍上減反射膜層後的耐磨性問題。由於有機鏡片片基的硬度和減反射膜層的硬度有很大的差別，新的理論認為在兩者之間需要有一層抗磨損膜層，使鏡片在受到砂礫磨擦時能起緩沖作用，並而不容易產生劃痕。第三代抗磨損膜層材料的硬度介於減反射膜和鏡片片基的硬度之間，其磨擦系數低且不易脆裂。 4）第四代抗磨損膜技術 第四代的抗膜技術是採用了硅原子，例如法國依視路公司的帝鍍斯（TITUS）加硬液中既含有有機基質，又含有包括硅元素的無機超微粒物，使抗磨損膜具備韌性的同時又提高了硬度。現代的鍍抗磨損膜技術最主要的是採用浸泡法，即鏡片經過多道清洗後，浸入加硬液中，一定時間後，以一定的速度提起。這一速度與加硬液的黏度有關，並對抗磨損膜層的厚度起決定作用。提起後在100 °C左右的烘箱中聚合4－5小時，鍍層厚約3－5微米。 （2）測試方法 判斷和測試抗磨損膜耐磨性的最根本的方法是臨床使用，讓戴鏡者配戴一段時間，然後用顯微鏡觀察並比鏡片的磨損情況。當然，這通常是在這一新技術正式推廣前所採用的方法，目前我們常用的較迅速、直觀的測試方法是： 1）磨砂試驗 將鏡片置於盛有砂礫的宣傳品內（規定了砂礫的粒度和硬度)，在一定的控制下作來回磨擦。結束後用霧度計測試鏡片磨擦前後的光線漫反射量，並且與標准鏡片作比較。 2）鋼絲絨試驗 用一種規定的鋼絲絨，在一定的壓力和速度下，在鏡片表面上磨擦一琿的次數，然後用霧度計測試鏡片磨擦前後的光線漫反射量，並且與標准鏡片作比較。當然，我們也可以手工操作，對二片鏡片用同樣的壓力磨擦同樣的次數，然後用肉眼觀察和比較。 上述兩種測試方法的結果與戴鏡者長期配戴的臨床結果比較接近。 3）減反射膜和抗磨損膜的關系 鏡片表面的減反射膜層是一種非常薄的無機金屬氧化物材料（厚度低於1微米），硬且脆。當鍍於玻璃鏡片上時，由於片基比較硬，砂礫在其上面劃過，膜層相對不容易產生劃痕；但是減反射膜鍍於有機鏡片上時，由於片基較軟，砂礫在膜層上劃過，膜層很容易產生劃痕。 因此有機鏡片在鍍減反射膜前必須要鍍抗磨損膜，而且兩種膜層的硬度必須相匹配。 二、 減反射膜 （1）為什麼需要鍍減反射膜？ 1）鏡面反射 光線通過鏡片的前後表面時，不但會產生折射，還會產生反射。這種在鏡片前表面產生的反射光會使別人看戴鏡者眼睛時，看到的卻是鏡片表面一片白光。拍照時，這種反光還會嚴重影響戴鏡者的美觀。 2）"鬼影" 眼鏡光學理論認為眼鏡片屈光力會使所視物體在戴鏡者的遠點形成一個清晰的像，也可以解釋為所視物的光線通過鏡片發生偏折並聚集於視網膜上，形成像點。但是由於屈光鏡片的前後表面的曲率不同，並且存在一定量的反射光，它們之間會產生內反射光。內反射光會在遠點球面附近產生虛像，也就是在視網膜的像點附近產生虛像點。這些虛像點會影響視物的清晰度和舒適性。 3）眩光 象所有光學系統一樣，眼睛並不完美，在視網膜上所成的像不是一個點，而是一個模糊圈。因此，二個相鄰點的感覺是由二個並列的或多或少重疊的模糊圈產生的。只要二點之間的距離足夠大，在視網膜上的成像就會產生二點的感覺，但是如果二點太接近，那麼二個模糊圈會趨向與重合，被誤認為是一個點。 對比度可以用來反映這種現象，表達視力的清晰度。對比值必須大於某一確定值（察覺閾，相當於1－2）才能夠確保眼睛辨別二個鄰近點。 對比度的計算公式為：D＝（a-b)/(a+b) 其中C為對比度，二個相鄰物點在視網膜上所成像的感覺最高值為a,相鄰部份的最低值為b。如果對比度C值越高，說明視覺系統對該二點的解析度越高，感覺越清晰；如果二個物點非常接近，它們的相鄰部分的最低值比較接近於最高值，則C值低，說明視覺系統對該二點感到不清晰，或不能清晰分辨。 讓我們來模擬這樣一個場景產：夜晚，一位戴眼鏡的駕車者清晰地看見對面遠處有二輛自行車正沖著他的車騎過來。此時，尾隨其後的汽車的前燈在駕車者鏡片後表面上產生反射：該反射光在視網膜上形成的像增加了二個被觀察點的強度（自行車車燈）。所以，a段和b段的長度增加，即然分母(a+b)增加，而分子（a-b)保持不變，於是就引起了C值的減少。對比減小的結果會令駕駛員最初產生的存在二個騎車人的感覺重合成為單一的像，就好比區分它們的角度被突然減小！ 4）透過量 反射光占入射光的百分比取決於鏡片材料的折射率，可通過反射量的公式進行計算。 反射量公式：R＝（n-1)平方/(n+1)平方 R：鏡片的單面反射量 n：鏡片材料的折射率 例如普通樹脂材料的折射率為1.50，反射光R＝（1.50－1）平方/（1.50＋1）平方＝0.04＝4%。 鏡片有兩個表面，如果R1為鏡片前表面的量，R2為鏡片後表面的反射量，則鏡片的總反射量R＝R1＋R2。（計算R2的反射量時，入射光為100%－R1）。鏡片的透光量T＝100%-R1-R2。 由此可見，高折射率的鏡片如果沒有減反射膜，反射光會對戴鏡者帶來的不適感比較強烈。 （2）原理 減反射膜是以光的波動性和干涉現象為基礎的。二個振幅相同，波長相同的光波疊加，那麼光波的振幅增強；如果二個光波原由相同，波程相差，如果這二個光波疊加，那麼互相抵消了。減反射膜就是利用了這個原理，在鏡片的表面鍍上減反射膜，使得膜層前後表面產生的反射光互相干擾，從而抵消了反射光，達到減反射的效果。 1）振幅條件 膜層材料的折射率必須等於鏡片片基材料折射率的平方根。 2）位相條件 膜層厚度應為基準光的1/4波長。d=λ/4 λ=555nm時，d=555/4=139nm 對於減反射膜層，許多眼鏡片生產商採用人眼敏感度較高的光波（波長為555nm)。當鍍膜的厚度過薄（〈139nm),反射光會顯出淺棕黃色，如果呈藍色則表示鍍膜的厚度過厚（ 〉139nm）。 鍍膜反射膜層的目的是要減少光線的反射，但並不可能做到沒有反射光線。鏡片的表面也總會有殘留的顏色，但殘留顏色哪種是最好的，其實並沒有標准，目前主要是以個人對顏色的喜好為主，較多為綠色色系。 我們也會發現殘留顏色在鏡片凸面與凹面的曲率不同也使鍍膜的速度不同，因此在鏡片中央部分呈綠色，而在邊緣部分則為淡紫紅色或其它顏色。 3）鍍減反射膜技術 有機鏡片鍍膜的難度要比玻璃鏡片高。玻璃材料能夠承受300 °C以上的高溫，而有機鏡片在超過100 °C時便會發黃，隨後很快分解。 可以用於玻璃鏡片的減反射膜材料通常採用氟化鎂（MgF2），但由於氟化鎂的鍍膜工藝必須在高於200°C的環境下進行，否則不能附著於鏡片的表面，所以有機鏡片並不採用它。 20世紀90年代以後，隨著真空鍍膜技術的發展，利用離子束轟擊技術，使得膜層與鏡片的結合，膜層間的結合得到了改良。而且提煉出的象氧化鈦，氧化鋯等高純度金屬氧化物材料可以通過蒸發工藝鍍於樹脂鏡片的表面，達到良好的減反射效果。 以下對有機鏡片的減反射膜鍍膜技術作一介紹。 1）鍍膜前的准備 鏡片在接受鍍膜前必須進行預清洗，這種清洗要求很高，達到分子級。在清洗槽中分別放置各種清洗液，並採用超聲波加強清洗效果，當鏡片清洗完後，放進真空艙內，在此過程中要特別注意避免空氣中的灰塵和垃圾再黏附在鏡片表面。最後的清洗是在真空艙內，在此過程中要特別注意避免空氣中的灰塵和垃圾再黏附在鏡片表面。最後的清洗是在真空艙內鍍前進行的，放置在真空艙內的離子槍將轟擊鏡片的表面（例如用氬離子），完成此道清洗工序後即進行減反射膜的鍍膜。 2）真空鍍膜 真空蒸發工藝能夠保證將純質的鍍膜材料鍍於鏡片的表面，同時在蒸發過程中，對鍍膜材料的化學成分能嚴密控制。真空蒸發工藝能夠對於膜層的厚度精確控制，精度達到。 3）膜層牢固性 對眼鏡片而言，膜層的牢固性是至關重要的，是鏡片重要的質量指標。鏡片的質量指標包括鏡片抗磨損、抗文化館、抗溫差等。因此現在有了許多針對性的物理化學測試方法，在模擬戴鏡者的使用條件下，對鍍膜鏡片進行膜層牢度質量的測試。這些測試方法包括：鹽水試驗、蒸汽試驗、去離子水試驗、鋼絲絨磨擦試驗、溶解試驗、黏著試驗、溫差試驗和潮濕度試驗等等。 三、 抗污膜（頂膜） （1）原理 鏡片表面鍍有多層減反射膜後，鏡片特別容易產生污漬，而污漬會破壞減反射膜的減反射效果。在顯微鏡下，我們可以發現減反射膜層呈孔狀結構，所以油污特別容易浸潤至減反射膜層。解決的方法是在減反射膜層上再鍍一層具有抗油污和抗水性能的頂膜，而且這層膜必須非常薄，以使其不會改變減反射膜的光學性能。 （2）工藝 抗污膜的材料以氟化物為主，有二種加工方法，一種是浸泡法，一種是真空鍍膜，而最常見的方法是真空鍍膜。而最常用的方法是真空鍍膜。當減反射膜層完成後，可使用蒸發工藝將氟化物鍍於反射膜上。抗污膜可將多孔的減反射膜層覆蓋起來，並且能夠將水和油與鏡片的接觸面積減少，使油和水滴不易粘附於鏡片表面，因此也稱為防水膜。 對於有機鏡片而言，理想的表面系統處理應該是包括抗磨損膜、多層減反射膜和頂膜抗污膜的復合膜。通常抗磨損膜鍍層最厚，約為3－5mm，多層減反射膜的厚度約為0.3um，頂層抗污臘鍍最薄，約為0.005－0.01mm。以法國依視路公司的鑽晶（crizal)，復合膜為例，在鏡片的片基上首先鍍上具有有機硅的耐磨損膜；然後採用IPC的技術，用離子轟擊進行鍍減反射膜前的預清洗；清洗後採用高硬度的二氧化鋯（ZrO2)等材料進行多層減反射膜層的真空鍍制；最後再鍍上具有110的接觸角度的頂膜。鑽晶復合膜技術的研製成功表明了有機鏡片的表面處理技術達到了一個新的高度。

❹ 柴油發動機鍍膜噪音會不會很大

使用傳統材料的發動機相比較，緻密石墨鑄鐵製成的發動機會有較高的動力-重量用在路虎上，其發動機的噪音絕對不超過輪胎的噪音,發動機出現故障八個主要要因
每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發動機就是汽車的心臟，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離「心臟病」，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發動機。下面所介紹的導致車輛患「心臟病」的八大要因，或許會給讓你有所受益。
要因一、不按期保養
通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說：「在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障50%之高。」可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎麼會有「以養代修」這個名詞。
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過臟
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生銹、結垢
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象,阿米卡(AMICA)汽車貼膜

❺ 家用凈水機濾芯多長時間應該更換

家用凈水機的濾芯更換周期是根據濾芯質量、過濾水質、過濾水量來決定的。另外凈水機的每一級濾芯的更換周期也是不同的，比如美的凈水機第一級濾芯PP棉濾器註明使用周期是3-6個月，是按照一家四口人每天生活用水（只包括飲水、做飯）30升，並根據中國各地方水質來計算的，水質好的地方用到8個月也沒問題，水質差的地方2個月就需要更換了。下邊是美的各種濾芯標注使用時間：
PP棉濾器：3-6個月
前置活性炭濾器：8-12個月
超濾膜濾器：15-18個月
RO膜濾器：36個月
後置活性炭濾器：15-18個月

❻ 濾芯是干什麼的

濾芯是安裝在過濾器或其它設備中用於截留流體中泥沙、鐵銹、微生物、細菌等雜質的過濾元件，用途廣泛

❼ 過濾器濾芯的特性

1、精密濾芯透氣性：濾芯採用美國強疏水疏油的纖維濾材，同時採用透過性好同專時強度高的骨架，降屬低過路造成的阻力。
2、精密濾芯高效性：濾芯採用了德國的細開孔海綿，能有效防止油水被高速氣流夾帶走，使過路下來的細小油滴聚集到濾芯海綿下端，並排向過濾器容器底部。
3、精密濾芯氣密性：濾芯與濾殼的結合點採用了可靠的密封圈，確保氣流不短路，防止雜質不經過濾芯而直接進入下游。
4、精密濾芯防腐性：濾芯採用防腐蝕的增強尼龍端蓋與防腐濾芯骨架，能用於惡劣的工況。

❽ 什麼叫真空泵濾芯

真空泵復濾芯是真空泵中的過濾設備制
真空泵是指利用機械、物理、化學或物理化學的方法對被抽容器進行抽氣而獲得真空的器件或設備。通俗來講，真空泵是用各種方法在某一封閉空間中改善、產生和維持真空的裝置。
按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類型，即氣體捕集泵和氣體傳輸泵。其廣泛用於冶金、化工、食品、電子鍍膜等行業。
濾芯是過濾凈化功能的專業名詞，為了凈化原流體的資源和資源的分離簡便裝置，現在濾芯主要用在油過濾、空氣過濾、水過濾等過濾行業。

❾ 濾芯一般用於那些方面

常見種類

空氣濾芯

空氣濾芯又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等。主要用於工程機車、汽車、農用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。

PP濾芯

PP濾芯也叫做PP熔噴濾芯，熔噴過濾芯由聚丙烯超細纖維熱熔纏結製成，纖維在空間隨機形成三維微孔結構，維孔孔徑沿濾液流向呈梯度分布，集表面、深層、精精過濾於一體，可截留不同粒徑的雜質。濾芯精度范圍0.5－100μm，其通量是同等精度峰房濾芯的1.5倍以上，可配置不同型號的端蓋接頭，滿足各種工程安裝的需要。

線繞濾芯

由具有良好過濾性能的紡織纖維紗線精密纏繞在多孔骨架上精製而成的。其紗線材料有丙綸纖維、晴綸纖維、脫脂棉纖維等。纏繞時通過控制紗線的纏繞松緊度和稀密度，可以製成不同精度的過濾芯，能有效去除各種液體的懸浮物、顆粒雜質等，對各種液體有較高的凈化效果。

折疊式微孔濾芯

折疊式微孔濾芯採用聚丙烯(Polypropylene)熱噴纖維膜，尼龍(Nylonb)聚四氟乙烯(PTEE)微孔濾膜等為過濾介質製作成的精密過濾器件，具有體積小，過濾面積大，精度高等優點。過濾精度范圍可從0.1μm至60μm。濾芯端蓋密封及整體結構連接均採用熱熔粘接。濾芯接頭為國際通用的三種型式:222接頭、226接頭、平口。產品在出廠前均經過嚴格的完整測試，以確保產品的性能穩定。

活性炭濾芯

活性炭濾芯產品有兩大類：壓縮型活性炭濾芯、散裝型活性炭濾芯。

1、壓縮型活性炭濾芯採用高吸附值的煤質活性炭和椰殼活性炭作為過濾料，加以食品級的粘合劑燒結壓縮成形。壓縮活性炭濾芯內外均分別包裹著一層有過濾作用的無紡布，確保炭芯本身不會掉落炭粉，炭芯兩端裝有柔軟的丁晴橡膠密封墊，使炭芯裝入濾筒具有良好的密封性。

2、散裝型活性炭濾芯將所需要的活性炭顆粒裝入特製的塑料殼體中，用焊接設備將端蓋焊接在殼體的兩端面，殼體的兩端分別放入起過濾作用的無紡布濾片，確保炭芯在使用時不會掉落炭粉和黑水。根據客戶的需要，殼體端蓋可做成不同型號的連介面。介面方式有：平壓式、管道式（型號有：4042、4044、4046等）。

雙節濾芯

上節：聚丙烯熔噴濾芯精度5μm

下節：顆粒活性炭濾芯內置活性炭170g

材質：ABS、PP

長度：250mm外徑：70mm通量：8L/S總通量：6-8T

活性炭指標：強度>90；碘值(mg/g)>950；亞甲藍值(mg/g)>120

陶瓷濾芯

陶瓷濾芯由於選用的是純天然物理材料，所以在凈水器使用過程中不會產生二次污染，同時以不象純水機那

陶瓷濾芯

樣把不中各種礦物質全部卻除，它會保留水中有益礦物質、同時有效去除泥砂、細菌、鐵銹、永不堵塞、使用壽命長久、過濾效果卓越等優點，同時它不怕堵塞，能夠適應水質非常惡劣的情況。目前國際上過濾精度最高的陶瓷濾芯為雙控制膜陶瓷濾芯，平均孔徑為0.1μm。經該濾芯過濾後的水無需煮開，即可飲用，完全達到國家直接飲用水的標准。

樹脂濾芯

樹脂是一種多孔的、不可溶性交換材料。軟水機中樹脂濾芯內裝有千百萬顆微細的塑料球(珠)，所有小球都含有許多吸收正離子的負電荷交換位置。當樹脂處在新生狀態時，這些電荷交換位置被帶正電荷的鈉離子占據。當鈣和鎂經過樹脂貯槽時，它們與樹脂小珠接觸，從交換位置上取代鈉離子。樹脂優先結合帶較強電荷的陽離子，鈣和鎂離子的電荷比鈉離子強。取代鈉陽離子然後向下通過樹脂「床、流出軟水機，這樣軟水機就送出了「軟」水。最後，所有的樹脂交換位置均被鈣和鎂占據，再不能進行工作了。

鈦棒濾芯

鈦棒濾芯具有耐腐蝕，耐高溫，強度大，過濾精度容易保證，易再生等優異性能；鈦濾芯是由鈦粉經成形、高溫燒結而成，故表面顆粒不易脫落；在空氣中的使用溫度可達500～600℃；適用於各種腐蝕性介質的過濾，例如：鹽酸、硫酸、氫氧化物、海水、王水及鐵、銅、鈉等氯化物溶液的過濾。它具有優良的機械性能，可進行切割、焊接等機加工，耐壓強度大，內壓破壞強度最高達2MPa以上；其過濾精度容易保證，即使在高溫高壓下工作，孔徑也不會發生變形。其孔隙率可達35～45%，孔徑分布均勻，納污量大，而且再生方法簡單，再生後可重復使用。

RO逆滲透濾芯

採用RO逆滲透膜的濾芯。逆滲透技術：逆滲透原文是REVERSE OSMOSIS，它是美國太空總署集合多國科學家， 在政府支持下，花費數十億美元，經過多年研究而成。 逆滲透的原理是在原水一方施加比自然滲透壓力更大的壓力，使水分子由濃度高的一方逆滲透到濃度低的一方 。由於逆滲透膜的孔徑遠遠小於病例毒和細菌的幾百倍乃至上千倍以上，故各種病毒，細菌， 重金屬，固體可溶物，污染有機物，鈣鎂離子等根本無法通過逆滲透膜，從而達到水質軟化凈化的目的。

不銹鋼濾芯

不銹鋼濾芯(Stainless Steel filter )[1]，具有很好的良好的過濾性能、對2-200μm的過濾粒度均可發揮均一的表面過濾性能，主濾材採用多層不銹鋼燒結網，過濾精度為0.5-200μm，其外形尺寸可按用戶要求加工。

不銹鋼濾芯特點：

1良好的過濾性能、對2-200μm的過濾粒度均可發揮均一的表面過濾性能；

2耐蝕性、耐熱性、耐壓性、耐磨性好；

3 不銹鋼濾芯氣孔均勻、精確的過濾精度；

4不銹鋼濾芯單位面積的流量大；

5 不銹鋼濾芯適用低溫、高溫環境； 清洗之後可以再使用，免更換。

應用： 石油化工、油田管道過濾； 加油設備、工程機械設備燃油過濾；水處理行業設備過濾；制葯及食品加工領域； 額定流量80-200l/min 工作壓力 1.5-2.5pa 過濾面積(m2)0.01-0.20 過濾精度(μm) 2-200 μm 濾材不銹鋼編織網 不銹鋼沖孔網用於重油燃燒系統前級除水，也可用於化工液體過濾，精度100um，濾芯材質是不銹鋼圓微孔網。

適用於電子、石油、化工、醫葯、食品等工業部門中的預處理和後處理系統上。對含懸浮雜質較低（小於2~5mg/L）的水質進一步凈化。

波紋狀濾芯

濾材: 所使用的主要濾材是不銹鋼編織網、不銹鋼纖維燒結氈。 特點: 有利於超低溫、高溫、高壓；

氣孔率好；

壓力損失少；

較高機械加工性；

空氣凈化、水處理用殺菌過濾；

高溫、高粘度流體里用；

顯示最低壓力差；

反清洗及清洗之後可以再使用。

應用行業:纖維、膠卷，塑料Polymer、制葯、食品工業用、油漆工業里優秀的耐蝕性、耐久性、耐熱性、

高溫排氣處理領域。

濾油機濾芯

多種規格不同材質濾芯，精度從 0.5 ～ 80 m ，滿足不同工礦、適應各種油品的處理需求。

液壓油濾芯

液壓油濾芯主要用於液壓系統中油品的過濾，用以出去液壓系統中的顆粒雜物及橡膠雜質，保證液壓油的清潔度，從而使液壓系統正常運轉。

折疊濾芯

產品特性：

華膜膜堆由聚丙烯超細纖維膜及聚丙烯無紡布支撐導流層構成，屬深層過濾芯折疊式構造，膜過濾面積大，通量大。壓差低，納污能力強，使用壽命長。有多種過濾精度可供選擇，應用性廣泛。較好的化學兼容性，適合過濾強酸、強鹼及有機溶劑。熱熔焊接技術加工成型，不含任何化學膠合劑，無泄漏，無二次污染。

應用領域

1、反滲透RO系統預處理

2、酸、鹼及化學有機溶劑過濾

3、半導體、電子行業高純水前置處理

4、礦泉水、酒類、果汁過濾

5、油田回注水過濾

材質構造

1、濾膜材質：聚丙烯（PP）

2、導流支撐層：聚丙烯（PP）

3、外殼/中心桿/端蓋材質：聚丙烯（PP）

操作條件

1、最大壓差

（1）正向—75PSI（5.1Bar）@20℃

（2）正向—25 PSI（1.7Bar）@80℃

（3）反向—30 PSI（2.0Bar）@25℃

2、濾芯更換推薦壓差@1.5 Bar—2.0Bar

3、最大工作溫度：80℃

4、滅菌消毒：121℃在線蒸汽滅菌，每次20分鍾，可用5次，85℃—95℃熱水消毒

規格尺寸

1、過濾面積：0.5㎡/10″

2、外徑：69mm

3、公稱長度：5″、10″、20″、30″、40″

4、公稱精度（單位：um）：0.1、0.2、0.45、0.65、1、3、5……………

型號/訂貨信息

型號

過濾精度

端蓋

密封材料

公稱尺寸

PPL-PP微孔膜

010:0.1um

020:0.2um

045:0.45um

100:1um

300:3um

…………

H10:10um

CODE-0 平壓雙開口

CODE-7 226/翅尾

CODE-8 222/翅尾

E-三元乙丙橡膠

N-J腈橡膠

S-硅橡膠

V-氟橡膠

5:5″

10:10″

20:20″

30:30″

40:40″

介面形式

1、215、220、 222、 226 、螺紋型M30、 螺紋型M36等

2、翅片型、平頭型、三角翅片型、平面型

熔噴濾芯

性能特點

第一、以聚丙烯為原料，用熔噴工藝生產的連續聚丙烯長纖維繞制而成

第二、過濾精度高，流量大，結構均勻，納污量大，使用壽命長

第三、有良好的化學相容性，無任何添加物，纖維不易脫落

第四、應用廣泛，價格便宜

應 用

HCMS熔噴濾芯可用於各種純水系統的預過濾、保安過濾，食品、飲料、飲用水過濾，溶劑、酸、鹼過濾，鍋爐用水過濾，油過濾

產品特性

· 傑出的化學兼容性，適合過濾強酸、強鹼及有機溶劑

· 濾膜為折疊式深層過濾，膜過濾面積大

· 壓差低，納污能力強，使用壽命長

· 有較寬的過濾精度可選擇

·凈化空氣：在滿足空氣吸入量的情況下過濾掉最微小的雜質顆粒，保護發動機;

·降低噪音：有效降低發動機吸入空氣時的噪音;

·節省燃油：能節省10%的燃油;

·適用范圍：真空鍍膜、機械、光碟、冶金、石油、化工、造紙、食品、醫葯、電子、電力、陶瓷、引水、印染、製糖、製冷設備等領域。

❿ 什麼是鍍膜

汽車鍍膜，會對汽車起到較好的保護作用，具體有以下程序可供參考:
一、漆面前回期處理
汽車答鍍膜鍍膜前應該徹底清洗車身。將車身徹底清洗干凈，並用氣吹與干布把殘留在各個縫隙處的水分擦乾，避免施工時小水珠與小顆粒塵埃影響鍍膜效果。 
去掉氧化層,鐵粉,油污等,把完整的漆面呈現出來.其實不光鍍膜,其他護理產品都需要先做漆面前期處理。
二、汽車鍍膜產品的選擇
為愛車定位是專業級鍍膜。一般是新車鍍膜，最好到汽車美容店做一次專業級鍍膜；舊車可以考慮自己進行DIY鍍膜。 
三、鍍膜細節
汽車鍍膜時要分開進行，不可整車同時一次施工，先均勻擦拭好車漆，鍍膜再做下一部份。因為施工時鍍膜層比較容易快速固化，需要在短時間完成。
四、注意事項
注意拋光環節,因為拋光不當容易造成不可逆的漆面損傷,這就是為什麼這么多的車友不願意輕易拋光的原因。汽車鍍膜後7天之內最好不要清洗車輛，到達鍍膜的最佳光亮效果。