PT濾芯

⑴ 格力WTE-PT63-2X601A濾芯配置有哪些

濾芯配置: 反滲透膜濾芯、PCU復合濾芯

⑵ 請問汽車研發中心的專業術語中 PT ETR PPAP 都是什麼含義和縮寫汽車研發中還有那些常用術語和縮寫

ETR 緊急收縮式安全帶
PPAP 生產件批准程序
PT 品脫(英制重量單位)
2. 汽車技術縮略語
"APC " 自動性能控制系統
"A.I.R. " 空氣噴射反作用器
A/C(Tempmatic) 溫度恆溫空調
"A/CL " 空氣濾清器
"A/CL-BM " 空氣濾清器雙金屬感測器
"A/CL-CWM " 空氣濾清器低溫調節器
"A/CL-DV " 空氣濾清器導管閥真空馬達
"A/CL-TSOV " 空氣濾清器溫度感測器超壓閥
"A/CL-VCD " 空氣濾清器真空延遲控制
"A/CL-VCV " 空氣濾清器真空控制閥
AB 安全氣囊
ABS 防抱制動
ABW 電腦測距警告裝置
ACC 活性碳罐
ACC 自適應巡航控制
"ACCWM " 空氣濾清器低溫調節器
"ACD " 輔助控制裝置
ACE 主動提高轉向特性系統
ACI 汽車自動識別系統
ACL 空氣濾清器（節溫型空氣濾清器）
ACT 進氣溫度
ACTS 自動離合器和節氣門系統
ADA 大氣壓力全負荷阻擋器
ADM 自動調光式後視鏡
ADS 最佳避震系統（電腦）
"AFCO " 自動斷油裝置
"AFCV " 空燃比控制閥

⑶ 格力WTE-PT95-2X601B的濾芯級別是幾級的

濾芯級數: 雙芯5級

⑷ PT漫步者的空調濾芯怎麼拆的

拆卸：

一、拆外殼，外殼都是有兩個小卡槽卡住，輕輕的把外蓋向外摳開即可回。

二、答拆過濾網，它由幾個卡槽卡住的，先把過濾網往上推一下，下端脫離卡槽後，再輕輕的把過濾網向下拽拿出來。

三、取下過濾網後，有些空調有加強過濾的黑色顆粒，這要單獨取下來清洗晾曬。 然後把過濾網用清水沖洗幾遍，可以用軟刷子刷洗幾遍，最後在通風處晾曬，直至干透。註：在清洗時一定不要彎折過濾網，雖然有彈性，但是塑料的可經不起彎折。

⑸ 格力WTE-PT8-5061濾芯配置是什麼

濾芯配置：PP棉濾芯、活性炭濾芯、超濾膜濾芯、反滲透膜濾芯、復合濾芯

⑹ 柴油機：水箱裡面進機油是什麼原因引起的

1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經充分霧化的柴油進入氣缸內不能完全燃燒即經缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然後更換或按規定清理偶件即可以排除。

2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內壓力不能達到額定值，噴入缸內的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除。

3、高壓油泵內漏柴油。長時間柴油浸泡導致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內柴油經齡輪室進入油底殼。排除方法是拆缺卸油泵，由專業人員更換油封。

(6)PT濾芯擴展閱讀

維護保養

針對不同的季節，保養不同各不一樣。重卡柴油機在發動車輛前，必須加足冷卻液，避免缺水啟動。不得在機體溫度過高時加冷水，以免缸體崩裂。

冬天室外低溫停車注意放水（或加防凍液），以防缸體凍裂；車輛運行必須保持規定溫度，不可缺少冷卻水，以免發動機過冷或過熱；啟動前應檢查機油油麵，機油量須達到機油尺上規定的刻度，必要時添加或更換；發動機維護要嚴格遵守操作規程，以避免不應有的人為損壞。

缸體平面的平面度誤差超限時，會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現象。

二級維護可採用百分表檢查：將缸體支撐在平台上，使缸體平面與平台平行，即四角對角線找出兩對等高點。沿平台移動百分表架，在被測試平面內百分表最大與最小讀數之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上，用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查，塞尺塞入縫隙的最大值即為平面度。

其技術要求是：汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm長度上應不小於0.05mm。鑄鐵缸體六缸發動機全長上不超過0.30mm，四缸機不超過0.20mm：鋁合金汽缸體發動機不超過0.50mm，四缸機不超過0.30mm。

如若缸體平面的平面度誤差超限時，必須予以修復。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細銼修平；稍大凹陷可採用磨削或銑削等加工方法修復，但加工餘量不宜過大，否則將使壓縮比增大而引起突爆。

柴油機日常維護保養：

1·檢查柴油箱油量。

2檢查冷卻水。

3·檢查機油底殼及噴油泵內的機油量。

柴油機注意事項：

1· 柴油機不宜在低速長時間運轉按使用要求，柴油機一般不應在低速下長時間運轉，這主要是從柴油霧化質量方面考慮。這是因為噴油器噴油霧化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉速有關。

由於噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化質量的好壞，就決定於噴油壓力和凸輪軸轉速。噴油壓力越高，凸輪軸轉速越快，噴油霧化質量就越好。而凸輪軸轉速是隨著曲軸轉速而變化，當柴油機曲軸轉速低於額定轉速時，噴油霧化就變壞了。時間一久，就會導致柴油機運轉不正常。

其次，長時間低速運轉將因機油粘度大，機油泵轉速慢造成泵油不足。其結果，將導致各軸瓦部位的潤滑不良，同時轉速低，工作也不平穩，連桿軸瓦等機件在不正常沖擊載荷下工作，也極易發生軸瓦合金掉塊等事故。

2.柴油機長時間高速運轉後不能立即熄火，柴油機長時間高速帶載荷工作以後，如需熄火停機時應使柴油機低速空轉3-5min再熄火為好。這是因為柴油機高速帶載荷工作時，各部件溫度較高。如果立即熄火，水套內部的冷卻水也就停止了循環，於是在高熱機件周圍的水，溫度便會突然上升，甚至會沸騰起來，機件常因此而受到損壞。