冶金行業濾芯

A. 鎳網有哪幾種我該選擇什麼樣的鎳網

一：牌號n4純鎳/ni201鎳棒/n6鎳帶/ni200鎳板/nickel200/nickel201/2.4068/2.4066/n02201

n02200/n4(ni201) / n6(ni200)

鎳板純鎳

二：化學成分：

Ni%=99.5%-99.6% C%=0.10%Max

純鎳的耐腐蝕性能

特別能耐鹼的腐蝕,不論在高溫或熔融的鹼中都比較穩定，所以主要用於制鹼工業。在常溫下,鎳在海水和鹽類溶液及有機介質（如脂肪酸、酚、醇等）中極為穩定。不耐無機酸腐蝕，在醋酸和蟻酸中也不穩定。

三：應用范圍應用領域：

用途：充電電池組中的連接片、極耳、引出片、截流片、鎳氫電池，鋰電池，極耳，電動工具，組合電池、聚合物電池、動力電池、電子產業、手提電腦、手機、無繩電動工具、電動自行車。電動助力車、傳呼機、MP3、數碼相機及錄像機、鎳鎘、鎳氫、鎳電池、組合電池及儀器儀表，電訊、電真空、特種燈泡等。
四：概況：
純鎳在許多酸性和鹼性的環境中都表現出良好的耐蝕性，多被應用在還原性介質中。
鎳的特點是耐鹼性介質的腐蝕，如苛性鉀，苛性鈉等，此被廣泛應用於離子膜燒鹼工藝。與大多數合金相比，鎳在乾燥的氟中的耐蝕性良好。鎳還成功應用於常溫到540℃的乾燥氯氣和氯化氫中。也可應用在靜止的氫氟酸溶液。具有優秀的力學性能和優良的耐腐蝕性，較高的熱和電導率，低氣體含量和

B. SMC是什麼意思

SMC 是世界知名的氣動元件製造商，公司成立於1959年，總部位於日本東京。

起初，SMC 是一回家以粉末冶金法製造答「燒結金屬工業過濾器」濾芯為主的公司，經過幾十年的不斷努力與創新，SMC 的產品種類逐漸豐富，並依靠優秀的品質得到了無數用戶的信賴。

如今 SMC 已發展成一家全球規模的氣動行業領軍企業，公司早期設立的名稱「SMC」（Sintered Matel Company，意為「燒結金屬公司」）由於已在世界享有多年盛譽而被沿用至今，成為了全球統一的公司名稱。

(2)冶金行業濾芯擴展閱讀：

SMC 的「氣動控制技術」正廣泛應用於汽車、半導體、電子、機床、食品、包裝、印刷、醫療、制葯、紡織等基礎工業領域中。通過氣動技術與尖端技術的融合，即使是在新一代信息技術、機器人、航空航天、新能源、智能製造等最尖端的產業中，氣動技術也有著無限發展的可能。

在半導體工程、液晶製造、生物醫葯、醫療器械等高新技術領域，SMC 的產品大顯身手，氣動技術正在不斷擴大新的應用領域。

C. 電機上用的液力耦合器的油溫

調速型液力耦合器，出口油溫一般保證在65到75度。對軸承潤滑以及傳動效率來說這是最佳溫度。
一、液力耦合器的工作原理
對耦合器的調節，實際上就是根據運行要求通過耦合器工作腔內工作油充油量的調節控制使渦輪轉速和輸出扭矩發生改變，電泵增、減轉速指令到伺服電機，伺服電機帶動控
制桿，控制桿傳遞到控制軸，控制軸上裝有一扇形的圓柱齒輪，該齒輪與勺管上的齒條相嚙合，帶動勺管移動。勺管向
離開工作腔內油環面的方向移動，
自勺管吸出的油量減少，主油泵的油量向工作腔充油，轉速增加；勺管移進油環面，自
勺管吸出的油量增加，
轉速下降。二、油溫過高所帶來的系列不良後果一是油溫升高，使油液粘度下降，泄漏量增加，降低了容積效率。由於油的粘度降低，滑閥等移動部位的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導致磨損加劇，系統發熱，溫度升高。統計資料表明，礦物油介質的溫度每增高15℃其穩定使用壽命將降低10倍。二是油溫過高，使油液高溫氧化後，產生膠質和瀝青等雜質，堵塞液壓元件中的小孔和縫隙。導致壓力閥調壓失靈，流量閥流量不穩定和方向閥卡死不換向，金屬
管路伸長變彎，
甚至破裂等諸多故障。三是油溫過高，引起熱變形，使熱膨脹系數不同的相對運動零件之間的間隙變小，甚至卡死，使之失去工作能力。四是油溫過高，會使橡膠
密封件產生軟化、
膨脹和硬化、龜裂等變形，降低了它的使用壽命，喪失密封性能，造成泄漏，泄漏又會進一步發熱促進溫
度升高。五是油溫升高，
油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣溢出，產生氣穴，致使液壓系統工作性能降低。
三、造成系統溫度升高的幾種主要原因
（一）液壓系統設計不合理。一是液壓系統中管路設計不合理。如油管通徑小、彎曲多、接頭多，截面變化頻繁等，這樣當油液通過時其液阻必然會增加，因此產生很大的壓力損失，使油溫升高。二是液壓系統沒有卸荷迴路。如果液壓系統的執行機構有停止動作要求時，為了防止頻繁啟動電機
和油泵，
造成油泵過早的損壞，必須考慮油泵的卸荷問題，否則將導致高壓油長時間不必要的從溢流閥流回油箱，
使油溫升高。（二）油品選擇不當。所選油液粘度不當，粘度高，內摩檫損失大；粘度太低，泄漏增大，二種情況均造成發熱升溫。另外，系統中的管道因長期未清洗或保養，管道內壁附著污物，增加油液流動時阻力，也要消耗能量。
（三）液壓油箱內油位過低。若液壓油箱內油量太少，將使液壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，導致油溫升高。（四）液壓系統中混入空氣。混入液壓油中的空氣，在低壓
區時會從油中逸出並形成氣泡，
當其運動到高壓區時，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。
（五）濾油器堵塞。磨粒、雜質和灰塵等通過濾油器時，會被吸附在濾油器的濾芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油溫升高。
（六）液壓油冷卻循環系統工作不良。通常，採用水冷式或風冷式油冷卻器對液壓系統的油溫進行強制性降溫。水
冷式冷卻器，
會因散熱片太臟或水循環不暢而使其散熱系數降低；風冷式冷卻器，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫
隙堵塞，
風扇難以對其散熱，結果導致油溫升高。（七）零部件磨損嚴重。齒輪泵的齒輪與泵體和側板，柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿
與閥體等都是靠間隙密封的，
這些元件的磨損將會引起其內泄漏的增加和油溫的升高。
（八）環境溫度過高。周圍環境溫度高，機器工作時間過長等引起油溫升高