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这要看你要的具体设备是什么了？之前我们工厂新上的一个纯水设备是悦纯的。当时是我负责这块，机器的安装调试都是悦纯工厂亲自来人做的，包括调试、试用、讲解全部都说的很清楚。我感觉他们服务和产品质量都挺好的，有需要你可以联系下，联系方式是 18156052550 (微信同号)
Ⅰ 東方日產陽光的機油慮心在哪個部位
一般來說，機濾會存在於發動機的兩個位置，要麼上置式，這種打開發動機引擎蓋就能看到，要麼是下置式，這種一般在油底殼附近，在機油散熱器之上。希望對您有幫助，望採納。
Ⅱ 陽光轎車用機油是什麼型號
原廠機油牌號不清楚，不過SL 10W-40 這個牌號的機油就夠用了。 至於牌子的選擇，國產的或是進口的都可以
Ⅲ 東風日產陽光機油濾清器用什麼型號
大部分日產車機油濾都是通用的，原廠編號16546-65F00，鳳凰編號NO-1641001
Ⅳ 東風日產陽光換什麼機油好
嘉實多極護賓士寶馬一級用的油，不要心疼多花幾個機油錢，等車上年頭你就會知道，用好機專油的屬好處！一般機油260元5000公里一換加一個機油濾芯，而嘉實多極護600元，1萬公里一換還省一個機油濾芯，價錢差不多，為什麼不用好機油？
Ⅳ 日產陽光機油濾芯和本田思域機油濾芯能通用嗎
能用，本人今天親測，就是一個長一個短，粗細都一樣，螺紋扣也一樣
Ⅵ 新陽光機油濾用多大的扳手
用通用型的濾清扳手。就好【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅶ 更換機油濾芯是怎麼回事去陽光工匠做這個靠譜嗎
因為更換新機油時是必須更換
機油濾芯
的。因為機油濾芯是用來過濾機油中的雜質、金屬屑、油污等，要經過過濾才能保證機油的干凈清潔，這樣子才不會損壞發動機的使用壽命。
Ⅷ 日產陽光發動機燒機油怎麼辦
發動機燒機油是往復循環活塞式發動機不可避免的一個現象，現在的任何汽車發動機都做不到完全不燒機油，只是程度不同而已。
發動機是如何將機油燒掉的？
現在，發動機燒機油成了一個熱搜詞，只要在網路上輸入「燒機油」三個字，馬上就有成千上萬的文章出現。在現實中，有些車確實機油的消耗量很大（特別是某眾的某些發動機），甚至不到一個換油周期機油尺就夠不到機油了，讓廣大車主開車時心驚膽戰的。這里有很多人就很疑惑了：我的發動機也不漏機油啊，機油怎麼就沒了呢？今天老侯就來給大家說說：發動機是怎麼把機油燒掉的？
發動機潤滑系統的工作原理及機油的作用
首先大家來看看發動機潤滑系統的工作原理及機油的作用。
潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，並在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。
發動機潤滑系統由油底殼、集濾器、機油泵、機油濾清器、主油道、機油冷卻器、機油限壓閥等部件組成。
機油是潤滑系統的工作介質，具有潤滑、清洗、冷卻、密封、防腐蝕、緩沖振動及作為液壓挺桿和可變氣門正時機構的傳力介質等作用。
正常的發動機潤滑系統是密封的，機油不會泄露出去。但是，由於發動機的結構原理，會有一部分機油進入燃燒室燃燒，這就是發動機消耗機油的原因。機油進入燃燒室有兩個途徑：環泵油和曲軸箱強制通風。
環泵油
發動機在工作時，活塞在氣缸中上下運動，必然會產生摩擦。為了降低摩擦強度，在潤滑系統中，有一部分機油會飛濺到氣缸壁上，以潤滑活塞與氣缸壁。就是這部分機油，其中又有一小部分通過活塞環泵油的方式進入燃燒室被燒掉。
但是活塞並不是直接與氣缸壁接觸的，而是通過活塞環與缸壁接觸。活塞環套在活塞上，是有間隙的，否則發動機工作時熱膨脹就卡死了。這三個間隙分別是：端隙、側隙、背隙。下圖是活塞連桿組及活塞環三隙的結構示意圖。
由於這三個間隙的存在，使活塞環產生了泵油作用。
大家可以看到，由於活塞的上下運動，機油通過活塞環的側隙和背隙，被泵入燃燒室。這就是活塞環的泵油作用。這是由往復活塞式發動機的結構特點決定的，只要該結構不變，活塞環泵油作用不可避免，發動機就一定會消耗機油。
活塞環泵油也並不是一無是處，最大的好處是利於活塞上部的潤滑；可是隨著氣缸、活塞和活塞環的磨損，各部位間隙增大，活塞環的彈力減弱，密封性能下降，油環刮油能力下降，泵油作用加劇，使更多的機油進入氣缸參與燃燒，這時發動機就會出現下排氣、冒藍煙、機油消耗量增大等故障。一般這種情況就需要大修發動機了。
有些發動機在新車時就燒機油，這可能是由於活塞環與氣缸壁配合不好，活塞環的三隙過大，或活塞環彈力不足造成的。
在發動機中，活塞環起著至關重要的作用，它的材料、結構、物理與化學性質、安裝及使用都對活塞環泵油有很大的影響。通過改進這些性能，會大大增加活塞環的使用壽命和減輕泵油作用。日系發動機一般極少出現燒機油的情況，主要是由於活塞環品質較好。
曲軸箱通風
發動機工作時，一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環泄漏到曲軸箱內（泄漏的氣體量約為進氣量的0.2%～1%）。泄漏到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結後，將使潤滑油變稀。同時，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質及水蒸汽將侵蝕零件，並使潤滑油性能變壞。另外，由於混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲軸箱內的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，一般汽車發動機都有曲軸箱通風裝置，以便及時將進入曲軸箱內的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。
曲軸箱通風方式一般有兩種，一種是自然通風，另一種是強制通風。
自然通風－從曲軸箱抽出的氣體直接導入大氣中的通風方式稱為自然通風。柴油機多採用這種曲軸箱自然通風方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加註口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。 但是這種方式是將曲軸箱中的廢氣直接排入了大氣中，會增加大氣的污染，因此這種方式現在已經禁止使用。
強制通風－從曲軸箱抽出的氣體導入發動機的進氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風方式稱為強制通風，汽油機一般都採用這種曲軸箱強制通風方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內的混合氣回收使用，有利於提高發動機的經濟性。
由於曲軸箱強制通風系統的使用，一部分機油蒸汽進入進氣管，隨新鮮的空氣進入了燃燒室參與了燃燒。這同樣是不可避免的。它消耗量的大小，與PCV閥的設計有直接關系。還與機油的蒸發值有很大的關系。如果機油容易蒸發，機油的消耗量就會比較大。
還有就是曲軸箱通風帶來一些機油蒸汽在發動機工作時會進入燃燒室參與燃燒。但是當發動機熄火後，這些機油蒸汽就在進氣系統中沉積下來，進過一系列的物理和化學變化，逐漸形成了積碳。缸內直噴發動機進氣門積碳嚴重的主要原因就是曲軸箱通風系統造成的。
為了減少曲軸箱通風帶入的機油量，工程師們想出了各種辦法，比如加入PCV閥和油氣分離器。但是也不能完全避免機油進入燃燒室燃燒。還有一些發動機原廠的油氣分離器設計不合理，造成機油消耗量過大，為此有的人又在該系統中加入了一個機油透析壺，可以減少進入進氣管中的機油量。
發動機燒機油是一個非常敏感的話題，其中涉及的因素也非常多，環泵油和曲軸箱通風是往復活塞式發動機不可克服的弊端，只要發動機的工作原理不改變，消耗機油就不可避免，只是消耗量的多少而已。一些汽車廠家機油的消耗量大，就有可能是這兩個方面設計的不合理。但最可恨的是某些品牌自己不改善，不反思，反而推三阻四的，用各種理由為自己辯解，這就很不地道了。
Ⅸ 日產陽光如何更換機油，陽光自己換機油步驟
隨著汽車保有量的增加，大多數人擁有了汽車，但是卻不知如果去保養它，YACCO法國機油品牌和內大家分享一下自己更換機容油機濾的方法。
所需工具/原料
1、符合潤滑標準的機油一桶、原廠機濾一個、機濾工具一個
2、活扳子或適合油底螺絲尺寸的板子、油盆一個、棉布一塊
一、啟動車輛1分鍾左右，使機油充分流動，然後將發動機熄火。
二、打開機油加註口蓋，用工具擰松機濾和油底螺絲。
三、將油盆放置在油底螺絲下，徹底松開油底螺絲，放出舊機油，直至完全不流為止。
四、擰緊油底螺絲，用棉布擦拭掉多餘油跡。將舊機濾擰下，建議墊上棉布小心燙手，在新機濾的密封圈上塗抹機油，按順時針方向擰緊。
五、從機油加註口添加新機油，添加量建議事先咨詢4S店，添加好後擰緊加油口蓋。
六、重新啟動發動機1-2分鍾，觀察油底螺絲及機濾處是否漏油，若漏油應及時熄火，進行檢查處理；若無漏油情況，應在熄火後檢查機油尺的機油量，添加到標准位置（機油刻度中線偏上的位置），更換完畢。
Ⅹ 日產新陽光2011版常規保養能不能使用「博世(BOSCH)機油濾清器0986AF0063」機油格。
建議用曼牌的67/1，或者馬勒的OC579（4S的白殼機濾就是這東西）。
博士的保養用品真心不行，包括三濾、雨刷之類的。
