汽車濾芯行業

① 製造汽車濾清器的廠家的哪個好

當然是買海業他們家的濾清器啊，老品牌信得過。

② 請問老師們，現在汽車濾清器這個行業好做嗎我想做個體加工，大約需要多大投資利潤怎樣謝謝！

我不是做這個的，但我們福州這里干這行的貌似很有賺頭。 不過競爭蠻激勵的， 你最好先做個項目的評估和市場調查， 不要急著投入資金。但覺得可行的話，就要迅速下手。
祝你早日成功啊。

③ 我想生產汽車濾芯

汽車濾芯價格很低，利潤很小的，一般都是走量
業就是說你得有批量的流水線
汽車濾芯的空氣濾芯生產基地有河北的清河，邢台地區的
你可以去那裡咨詢參觀

④ 國內比較好的汽車濾清器廠家有哪些

你好，索菲瑪，博士品牌濾清器，曼牌濾清器，馬勒濾清器。ac德科,還有一些其他品牌的品牌很多，只要是正規的，都是沒什麼質量問題的。像一些豹王濾清器德爾福濾清器。這些都是沒有任何問題的，都是大品牌。很多都是一些原廠的裝車件。

⑤ 想做汽車濾清器行業的整體思路最困難在哪

根據你的問題分類，我推斷你說的事濾清器銷售行業，自己做代理的話，找個合適的品牌，去跑業務就可以。
如果不是這個方面的，親追問說明問題詳情

⑥ 國內比較好的汽車濾清器廠家有哪些

在特定城市整合媒體傳播、舉行大規模買贈促銷活動、組織車友會等營銷方式開始慢慢滲入汽車濾清器行業。

國內汽車濾清器行業品牌集中度低

國內汽車濾清器行業廠家眾多，規模普遍較小，生產集中度非常低。據調查，我國生產濾清器的廠家不下1000家。其中，年生產能力100萬只以上或年銷售收入2000萬元以上的企業只有幾十家，大部分都是生產條件不完備、檢測手段落後、規模較小的手工作坊式的企業。

據了解，國內汽車濾清器市場上有正廠產品、副廠品牌產品、仿冒產品。產品的差異較小、市場進入壁壘較低、產品結構簡單，導致仿冒產品乘虛而入佔有很大的市場空間。從品牌營銷的角度看，企業對於汽車濾清器的整合營銷較少。目前行業用於產品宣傳上的資金投入相當少，很少看到濾清器產品在媒體上投放廣告。因此，終端消費者對品牌的認知度不夠，在維護和維修汽車時經常不知道哪些品牌的濾清器是優質產品，往往是銷售人員推銷什麼，他們就買什麼。 記者就此咨詢幾位開車的朋友經常使用什麼品牌的濾清器，結果，他們幾乎都回答不上來。大多數人說在保養汽車時，只關注濾清器價格與質量，沒怎麼注意濾清器品牌。記者在北京西郊汽配城詢問好幾家店鋪：「平時銷售頻率較高的濾清器品牌是什麼？」這個店說一個品牌，那個店說另一個品牌，被重復提到的品牌很少。

一直以來，國內汽車濾清器行業的品牌集中度非常低，企業的品牌營銷意識也比較匱乏，整個行業基本上處於品牌真空狀態。

品牌建設是企業發展的必由之路

廣州市天律濾清器有限公司營銷副經理呂濤給記者算了這樣一筆賬：2007年我國乘用車保有量將達到4000萬輛，若每輛車每年濾清器的消費額保守估計為200元（按經銷商供貨價計），那麼每年市場將需求80億元的濾清器。

他說，國內汽車濾清器行業大約60%~70%都是小企業，產品質量低劣。通過品牌營銷，品牌宣傳，可以淘汰劣質產品。品牌營銷是一個長期漸進的過程，可能不會很快就有回報，但企業必須具有品牌意識，有計劃分階段地進行，長期與終端消費者溝通，使自己的品牌價值逐步得到認可。

東莞市盛聯濾清器製造有限公司相關負責人說，隨著市場接受能力越來越強，品牌建設是企業發展的必經之路。在品牌建設中，提高產品質量是根本。所謂品質，不僅指產品質量，還包括生產過程中的管理、設備、製作工藝等。做好品牌營銷的前提是保證產品品質具有競爭力。

品牌營銷應向終端傾斜

呂濤說，天律品牌營銷向終端車主傾斜。天律舉辦品牌營銷活動，一個月的銷量相當於以往半年的銷量，經銷商和用戶對品牌的認知度有了很大的提高。

中國汽車工業協會零部件部主任陳炳炎指出，中國汽車零部件行業品牌建設非常薄弱，做品牌建設有兩個方面，一是提高市場佔有率，二是獨有某項技術，這樣才有競爭力，才能慢慢壯大起來。做品牌推廣，一定要在提高產品質量上下功夫，提高用戶的滿意度與美譽度，才能在市場營銷中將自己的品牌樹起來。當前，某些企業開始重視品牌建設，會對其他企業帶來競爭壓力，這樣會促使更多企業提升品質，推動整個行業向前發展。 據業內人士分析，汽車濾清器屬於易損件，整個行業企業眾多，投資分散，規模較小，難以進入大整車企業的配套體系。因此，國內汽車濾清器廠家應在消費者中擴大品牌影響力。

⑦ 汽車濾清器行業前景如何

目前，國內汽車濾清器行業發展很快，生產企業的數量和規模在逐漸擴大，濾清器技術水平不斷提高。去年，滿足國3、國4排放標準的濾清器已經由蚌埠金威等企業研發成功，並實現批量生產。 中國汽車工業協會車用濾清器委員會秘書長葛德義認為，國內濾清器行業存在的問題依然明顯。當前汽車行業的整合已成大勢所趨，濾清器行業同樣需要整合。 葛德義認為，目前濾清器行業存在的問題主要有四個方面。 第一，大多數濾清器企業規模較小，生產集中度低，低水平重復建設現象嚴重，低端產品產能過剩。「十五」期間，無論是原有濾清器企業生產規模擴大，還是新建立的濾清器生產企業，工藝裝備和產品技術水平大多沒有提高，低端產品產能明顯過剩。 第二，國內濾清器企業研發能力和創新能力比較薄弱。國外一些著名濾清器生產企業都有自己的研發中心，具備很強的自主開發能力，並且能夠與主機廠同步開發，甚至能先期開發。此外，他們還具備模塊化生產與系統供貨的能力。國內濾清器企業的產品研發能力薄弱，缺少原創技術。雖然國內主機配套多已實現本土化，但自主開發的全新產品很少。大部分濾清器企業難以介入主機企業前期開發，不能適應系統化、模塊化供貨要求。 第三，目前國內濾清器行業專業技術人員、管理人員和高水平技術工人十分短缺，難以滿足行業高速發展對人才的需求，嚴重製約了濾清器行業技術進步和產品品質提高。 第四，我國濾清器生產設備、試驗設備、過濾材料、試驗材料、膠粘劑等相關工業相對落後，尤其是過濾材料在很大程度上依賴進口。國內雖有幾家品質尚可的濾材生產企業，但產能偏小，品種不全，制約濾清器行業發展。 為解決這些問題，尤其是為改變企業分散、資源配置不合理等現象，葛德義建議，「十一五」期間，濾清器行業應以市場需求為導向，在政府引導下，通過聯合、重組，培育「龍頭企業」，加快大企業和產業集群的發展，形成以大企業集團和產業集群為主導，大、中、小企業協調、互補的產業格局，實現產業結構的優化和升級。 葛德義指出，改革開放以來，國家對濾清器行業共性技術研究的投入越來越少，現在已幾乎沒有了，而大多數企業又受規模、效益、人才和研發能力的限制，研發和創新水平偏低，資金投入不足。因此，濾清器行業基礎理論研究薄弱，過濾材料等無人研究，直接導致濾清器自主技術欠缺。 葛德義希望國家給予一定政策扶持，加強支撐濾清器發展的共用技術研究，強化科研院所在研發方面為行業提供咨詢服務的功能。同時，組織行業內有一定研發能力的企業，共同對一些關鍵技術進行研究，通過聯合開發和對引進技術的消化吸收，逐步掌握濾清器的多項核心技術，提升整個行業的研發和創新能力。 提高濾清器研發能力，生產企業更應該發揮大作用。葛德義建議，濾清器行業的骨幹企業應採取多種措施快速形成產品研發和技術創新能力；充分利用國內外各種技術、人才資源，積累產品研發經驗，培養人才，改變隨主機開發新產品的模式；循序漸進地形成高技術含量、高附加值產品的研發能力，特別是形成環保型產品及系統模塊的研發能力。 此外，濾清器企業間的整合更能發揮規模優勢。除企業兼並重組外，建立產業集群也是一種非常有效的方式。葛德義認為，目前在安徽蚌埠、浙江溫州、上海、廣東、河北等地，濾清器企業眾多、相對集中，產業集群雛形已經顯現。他建議，有關地方政府對既有「雛形」應進行研究，同時制定出可行的產業集群發展戰略規劃和相應措施，並加以實施，從而促進濾清器產業集群的健康發展與優化升級，提高行業競力。

⑧ 汽車濾芯是什麼

汽車濾芯是去除發動機需要的空氣中的雜質。
空氣濾芯有兩種：一種是乾式，是由紙質或版有機材料製成。另一種是濕式，是由網狀金屬絲製成。
乾式工作原理：空氣進入濾清器內的導風葉片使空氣高速旋轉產生離心力，把空氣中大的、重的雜質甩到濾清器外殼從下面掉出去或存在濾清器中，空氣中小的雜質被紙質濾芯過濾阻擋在濾芯的外部。潔凈的空氣被發動機吸入利用。
濕式工作原理：濕式濾清器下部裝有機油，濾網上也粘有機油。空權氣進入濾清器內的導風葉片使空氣高速旋轉產生離心力和向下的沖力，空氣沖入到機油，空氣的裡面的大部份雜質被機油粘住，剩餘的雜質在通過粘油的網壯濾芯被粘住。潔凈的空氣被發動機吸入利用。
兩種濾芯都要定期清理和更換。不能被空氣中的雜質堵住，如果堵住了，堵的越嚴重，發動機的動力下降的越多，油耗越高，水溫越高，磨損性越大。

⑨ 在汽車濾清器行業里發展有前途嗎

沒啥前途 我就是出不去了😔

⑩ 汽車濾芯生意好做嗎

朋友，
現在的做生意競爭太強了，壓力太大了，什麼生意都不太好做，
在運作汽車濾芯生意方面夢翔老師是一位行家，
建議網路搜——夢翔老師。與他交談，你會有收獲的。