轉子機油濾芯

❶ 鈴木賽馳機油濾芯工作原理

在機油泵的壓力下，發動機內機油首先經過機油濾網（類似一個紗窗版狀的東西）進行粗過濾，然後權經過油道，打到位於左箱體下部的機油濾芯箱內，由於紙質濾芯密度很小，所以可以把機油過濾得很乾凈，也正因為這樣，所以要定期換機油濾芯，以免堵塞，經過紙質濾芯過濾的干凈機油最後又在機油泵的壓力下，被送到缸頭等部位潤滑發動機。

❷ 如何維修轉子式機油濾清器

新車行駛20O0km後應清洗轉子，以後每行駛8000km須清洗一次轉子和轉子內壁上的沉積物，疏通噴嘴。維修操作如下：
(1)拆卸轉子。首先旋下頂端的蓋形螺母，取下外罩。擰下鎖緊螺母並旋出轉子軸向間隙調整螺母，取下止推墊片，即可從轉子軸上取下整個轉子總成。
(2)拆開轉子總成。將轉子總成放在適當的木製墊塊上，墊塊的表面形狀恰能與轉子底座吻合，擰松轉子上方的碗形螺母，轉子外殼即會跟隨螺母脫離轉子底座．拆卸時應小心，勿使轉子外殼產生變形。因為轉子是經過動平衡的，必須輕拿輕放，以免破壞其平衡。
(3)清理轉子外殼。濾清器在工作過程中，將機油里的雜質分離並沉澱在轉子殼內壁上．在從內壁上除掉這些沉澱物時應注意，切勿刮傷或壓扁外殼。只准使用竹片刮、毛刷擦，或用汽油、煤油清洗。
(4)吹通噴嘴，清洗轉子底座。若噴嘴被異物阻塞，應用壓縮空氣吹通。
(5)清洗所有零件。清洗離心濾清器內進油限壓閥外的全部零件。在一般情況下，不拆卸進油限壓閥，因為它是經過調整的。只有在它失去作用時才有必要拆修並重新校準。
(6)檢查各部件。檢查轉子軸是否松動，若有松動需重新擰緊；查看止推墊片是否磨損，密封墊片是否損壞，並及時更換新件。
(7)重新裝復。裝配轉子時要注意對准標記，這是保證動平衡的最基本的要求。將轉子總成套人轉子軸上，套上止推墊片，旋人轉子軸向間隙調整螺母，擰到靠住轉子後再擰松退回半圈，旋緊鎖緊螺母。用百分表測量轉子的軸向間隙，此間隙應為0.4～0.8mm為宜。如果不在此范圍，應重新旋松螺母，重新調整並擰緊，直至合適為止。檢查轉子轉動的靈活性，蓋好帶密封圈的濾清器外罩，套好墊片，擰緊蓋形螺母。

❸ 轉子發動機機油

的確，MAZDA RX-8採用的是雙轉子發動機，功率轉速比，170/8200 kw∕rpm，最高可達9000rpm，。你說你感覺機油溫度過高，其實是不準確的。高轉速發動機機頭溫度高時正常的。4S店配的是15W-30的機油，我不知道您車子跑多少公里了，如果是新車的話，我建議您使用5W/30或10W/30的全合成機油。因為機油粘度越低她的流動性就越好，流動性就越好散熱也越快，並且全合成機油粘度是5W/30或10W/30的油可以提供礦物油差不多15W/40機油的油膜。
您說：「合成油往往要比礦物油要耐熱,耐燒,因此經過燃燒過程後,可能會無法完全燃燒,導致會有殘留物留在seal上面,久了那些殘留物就會堆積」這個您可以放心，的確，合成油往往要比礦物油要耐熱,耐燒，但是，機油的閃點大概在320°C左右，而燃燒室的溫度都在500度以上，所以您不用擔心全合成機油無法完全燃燒造成殘留物堆積的問題。

❹ 機油濾清器有什麼作用

機油濾清器的作用是使循環流動的機油在送往運動零件表面之前，濾去機油中的金屬屑和大氣中的塵埃及燃料燃燒不完全所產生的炭粒。為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾器和細濾器。與主油道串聯的濾清器一般為粗濾器；與主油道並聯的濾清器一般為細濾器，過油量為10%～30%。

1）集濾器

集濾器是裝在機油泵之前的吸油口端，多採用濾網式。其作用是防止較大的機械雜質進入機油泵。汽車發動機使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。

2）機油粗濾器

機油粗濾器的作用是濾去機油中粒度較大（直徑為0．05～0．1mm以上）的雜質，向主油道和摩擦表面供給清潔的潤滑油。由於其通過能力較好，故一般串聯於機油泵與主油道之間，屬於全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。機油粗濾器有紙質濾芯機油粗濾器、鋸末濾芯式機油粗濾清器與金屬片式粗濾器三種。

圖6．1．10離心式機油細濾器

1—殼體；2—索片；3—轉子體；4—止推軸承；5—噴嘴；6—轉子體端套；7—濾清器蓋；8—轉子蓋；9—支承座；10—彈簧；11—壓緊螺母；12—壓緊套索；13—襯套；14—轉子體；15—擋板；16—螺塞；17—機油散熱器開關；18—機油散熱器安全閥；19—進油限壓閥；20—管接頭；B—濾清器進油孔；C—出油孔；D—進油孔；E—通噴嘴油道；F—濾清器出油孔

離心式濾清器濾清能力強，通過性好，不須更換濾芯，只要定期清洗即可。但對膠質的濾清效果差，製造和裝配精度要求較高。此濾清器出油無壓力，一般只作分流式連接。

❺ 轉子式機油泵的工作原理

轉子泵由泵體、泵蓋、濾網、子齒數比外轉子的齒數少內轉子（主動）、外轉子 〔 從動）等組成．內轉子與泵殼偏心安裝．內轉動時，內外轉子的空間發生由小變大當內轉子驅動外轉子轉，再由大變小的變化．壓油作用．這種機油泵結構簡單，工作可靠採用較多。
( 1 ）分解與清洗轉子式機油泵。
( 2 ）主要零件的檢修：
① 測量外轉子與泵蓋之間的間隙。外轉子與泵蓋間隙一般為0.10～0.16mm，極限值為0.20mm。如果磨損嚴重，應更換內外轉子或機油泵總成。
② 測量外轉子與內轉子之間的間隙。外轉子與內轉子的間隙為 0.04～0.14mm，極限值為0.20mm。如果磨損嚴重，應更換外轉子和內轉子。
③ 測量外轉子與泵體之間的間隙．外轉子與內轉子的間隙為0.20～0.30mm，極限值為0.381mm。如果磨損嚴重，應更機油泵總成。
④ 測量轉子軸與泵體間的間隙。轉子軸與泵體的間隙一般為0.032～0.070mm。如果磨損嚴重．應更換機油泵總成。
( 3 ）裝配與調試。機油泵經過檢修後，各機件應按與分解相反的順序進擰緊油泵蓋螺栓。首先安裝轉子總成，然後將集濾器殼安裝在油泵殼上。按規定力矩擰緊油泵蓋螺栓。安裝時，限壓閥總成然後將集濾器殼安裝在油泵殼上。
機油泵裝配後應進行總成試驗，確認完好後再裝車．試驗方法與齒輪式機油泵相同。

❻ 柴油機轉子濾清器作用,它是個什麼東西

【抄1】轉子濾清器也叫分流離心式機油濾清器，利用具有一定壓力的機油從轉子上的切向噴嘴噴出，推動轉子高速旋轉，將機油中的雜質通過離心力分離。

【2】濾清器：空氣濾清器（filter）位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。

❼ 機油轉子和機油濾芯是同一部件嗎

樓主，嚴格的講,機油濾芯是指濾芯本身,機油濾清器是指包括濾清器底座在內的總成。
實際操作中基本等同。

❽ 機油濾清器的原理

離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴版嘴，當油進入權轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。咸陽移山壓縮機公司提示大家：一定要注意濾清器的保養。

❾ 離心式機油濾清器轉子的旋轉運動是怎樣產生的

離心式機油濾清器轉子的旋轉運動是靠轉子外側切向分布有兩個噴射方向相反的噴嘴，當具有一定壓力的油進入轉子從噴嘴上出來時，產生切向推力，使轉子飛快地轉動。

❿ 機油轉子不動了說明什麼

發動機機油壓力的高低，標志著潤滑系技術狀態的好壞；反過來說，潤滑系技術狀態是否正常，也可以從機油壓力表中反應出來。一旦機油壓力表指示異常，應立即檢查並予以排除。
一、機油壓力一直很低
發動機無論在低速或高速、低溫或高溫情況下，機油壓力表始終指示0.1Mpa以下，並伴有機油壓力燈閃爍，這就是機油壓力過低：其原因應從以下幾個方面檢查：首先擰下機油尺，看機油盤內機油是否足夠，機油是否過稀；其次看機油壓力表和感應塞是否失靈，將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若機油壓力恢復正常（或拆下感應塞，短暫啟動發動機）或機油從油道噴出，壓力很足，手指按不住，說明感應塞損壞；再用一隻好的機油壓力表替換試驗，若油壓正常，說明原油壓表損壞；再次檢查機體上的工藝油塞有無松動，油管有無破裂，險壓閥有無卡滯，機油濾清器有無堵塞等（拆下機油感應塞，短暫啟動發動機，若從道內噴出的油液中央有氣泡，則說明進油管路進氣）；最後檢查機油泵有無嚴重磨損。
二、機油壓力突然降至零
發動機工作中，機油壓力表指示由正常值突然降至零，並伴有機油壓力報警燈閃爍。此時首先應檢查機油盤內是否有機油，若無機油，說明機油管折斷，裂損或機油盤放油螺塞松脫，導致機油漏失。其次應檢查機油壓力表及感應塞是否損壞。然後檢查機油泵傳動軸，傳動銷是否折斷使機油泵停止工作。最後檢查機油濾清器是否被異物堵死，連桿軸承凈化油腔螺塞是否松脫等，並及時排除。
三、機油壓力突然升高許多
發動機中、高速運轉時，機油壓力表指示由正常值突然升高，並超過限壓閥的限壓值0.5~0.6Mpa，且發動機轉速降低後油壓仍不能迅速降至規定值。此時首先應檢查機油壓力表是否損壞（發動機熄火後，機油壓力表仍指示有壓力，即為壓力表損壞）；然後檢查表後主油道是否堵塞（可擰下主油道工藝螺塞疏通）；檢查限壓閥、回油閥是否卡死不能打開；檢查轉子式機油細濾器噴孔是否堵塞，導致機油全部由粗濾器進入主油道導致機油壓力升高。
四、溫度升高後機油壓力下降
發動機冷機時機油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降，其主要原因是機溫升高後機油粘度下降，泄漏增加。應趁熱機時檢查機油是否變質、粘度是否過低，機油牌號是否正確；檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙是否過大，使機油漏失過多。
五、機油壓力隨發動機轉速升高而降低
發動機怠速運轉時，機油壓力表指示正常；提高轉速後，油壓表指示略升高，然後下降甚至趨於零；轉速降低後油壓表指示又趨於正常。此時應重點檢查機油盤內有無遺留的布塊，紙片及絮狀雜物，因為發動機怠速運轉時，機油泵的吸力小，布塊、紙片等物沉於機油盤底部，供油正常；當發動機轉速提高後，機油泵的吸力增大，將布塊、紙片及絮狀雜物吸附在機油集濾器濾網上，使機油供給不暢，油壓下降。另外，塑料制的集濾器在熱機時變軟，當發動機轉速提高後，濾風中心的凸起部分被吸起，堵住了機油通道，使供油突然中斷，也會出現上述現象。（使用中不許選用不合格濾網）。
六、機油壓力大幅度波動
發動機怠速時，機油壓力正常，發動機中，高速運轉時，機油壓力大幅度波動（壓力表指針在0~0.6Mpa之間往復擺動）。此時先應檢查機油泵是否吸入空氣。因發動機中，高速運轉時，機油泵吸力增大，空氣多從密封不嚴處吸入，機油泵脈動供油導致油壓波動。其次應檢查限壓閥有無卡滯現象。卡滯的原因多為彈簧彎曲並與孔壁碰擦（這時可看到彈簧的一側發亮），使彈簧的伸縮受阻。當發動機轉速升高，主油道內油壓升得足夠高後限壓閥才打開；限壓閥開啟卸壓後，彈簧卡住不能及時回位，只有當油壓降得足夠低時限壓閥才關閉。如此循環往復，造成機油壓力大幅度波動。這時僅擰緊限壓閥調整螺釘是不夠的，必須更換彈簧（必要時一並更換閥芯），清洗閥座。