奇瑞qq空氣濾芯

『壹』 奇瑞qq空氣濾芯和什麼車空氣濾芯通用

空氣濾芯能否通用，需要將實物內外尺寸形狀比對才能知道。
發動機型號不同，相互之間空氣濾芯通常也是不能夠通用的。
可以按照配件目錄上的編號到銷售站去購買，或聯系製造廠購買。

『貳』 奇瑞qq3沒有空調濾芯,開外循環好嗎

可以開的。
汽車在開抄空調的情況下，內循環是必須經過空調濾芯過濾的。
空調濾芯和空氣濾芯是汽車的兩個部件，都是用來過濾空氣的。空調濾芯是過濾空調空氣的，比如開空調或外循環了，過濾灰塵和花粉之類的。空氣濾芯是過濾進發動機空氣的，也是過濾灰塵和顆粒的，不過是進發動機的自然空氣。兩個完全不一樣，空調濾芯臟了可以自己洗洗吹吹，風沙大的地區一般1-2年換一次就可以。空氣濾芯只能在汽車保養時定期更換，一般最好是每五千公里換一次，最多一萬公里必須換，這樣才能更好的保護好汽車發動機。

『叄』 奇瑞qq3如何更換空氣濾芯步驟及圖片

第一步：打開引擎蓋注意撐桿一定要插到位，空氣濾清器布置在發動機的左側，是一個長方形的黑色塑料盒子，空濾盒上蓋由四枚螺栓固定，用螺絲刀將其擰開，擰開時最好採用對角的方式，將螺栓取下以後就可以開啟空濾盒的上蓋了，打開以後，空濾濾芯就擺在裡面，沒有其他（拷問）的固定機構，直接就可以取出來，很方便。第二步：取下、並安裝密封圈取出空濾濾芯以後，別忘了將空濾盒內進行一番清潔工作，取出的空濾濾芯後不要直接扔了，安裝在它上面的空濾密封圈不是一次性的，它還得裝在新的空濾上，密封圈只要從上端取下即可。取出新的空濾，並將剛剛拆下的密封圈裝上去，這個環節至關重要，千萬別忘了安裝密封圈。第三步：裝入空濾盒安裝好密封圈以後，將整個空濾裝入空濾盒，注意要安裝到位，不能錯位、傾斜或留有縫隙。第四步：固定螺栓將空濾盒蓋上的螺栓擰緊，擰緊的順序依然是對角線的方式，每個螺栓不要一次擰到位，而是採用逐步逐個漸次擰緊的方式。第五步：檢查檢查看每個螺栓是否擰到位，空濾盒是否正常，有無變形、縫隙大等情況，確認無誤以後，再將引擎蓋放下。注意事項：在安裝的過程中，一定要仔細，不要忘了安裝密封圈，安裝的時候一定要認真，不能留有縫隙，安裝時也必須到位，從安裝濾芯到將蓋子裝好等等，都要留心，切不可留有縫隙，否則都會讓發動機受損害。

『肆』 汽車外循環空調裡面出現了汽油味道，是怎麼回事

1、原因：

橡膠管老化。發動機艙內的橡膠管長久使用會出現老化，車專齡較久的車輛容易出現這屬個問題。一旦老化，汽油就有可能泄露至發動機艙內。空調系統就會使汽油味進入車內。

解決辦法：

一旦橡膠管老化，需及時更換!

2、原因：

汽油管介面出現滲漏。汽油管的介面處可能出現滲漏，導致汽油味通過空調系統進入車內。如果車主發現車內出現汽油味，應對汽油管路的介面進行檢查。

解決辦法：

打開發動機艙蓋，很容易辨別汽油管介面是否滲漏，因為滲漏後一段時間表面就會出現一層油泥。如果發現汽油管介面滲漏，應把介面擰緊或者進行修理。

(4)奇瑞qq空氣濾芯擴展閱讀

汽車空調有異味的根源通常是在製冷系統的蒸發器上。蒸發器是製冷汽化的場所，正是製冷劑的汽化大量吸熱才產生了空調的製冷效果。不過在空氣溫度降低的同時，蒸發器上也會凝結大量水珠。再加上蒸發器本身也有空氣過濾的效果，因此凝結水中也會有空氣中的不潔物。

在空調正常工作時，這些不潔物會隨水排出車外，但也有少量的會殘留在蒸發器上。而在空調停止工作時，蒸發器上也會留有尚未排除的冷凝水，這些水分再和空氣中的灰塵、病毒及煙塵等結合，久而久之就會滋生黴菌，也就導致汽車空調有異味。

『伍』 奇瑞qq6空氣濾清器右邊的小壺是什麼

。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車，分為柴油發動機和汽油版發動機，汽油發權動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

『陸』 奇瑞qq發動機空氣濾清器放炮

排氣管放炮就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內重新燃燒發出的爆炸聲，並且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。多發生的車輛啟動和行駛過程中。
一、原因
1．混合氣過濃
發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。

2，浮子室油位過高
浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。
若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。

3．點火提前角過小
四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4．火花塞斷火或火弱
某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

5．起動時進油過多
多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

6.點火線圈故障
點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮

7.混合氣過稀
一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。

二、以上是整體分析，下面從軟體硬體兩方面分析一下
1. 硬體。
氧感測器如果不正常，很可能導致空燃比的閉環功能失效，那麼混合氣的控制就沒法保證了。雖然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。
2. 軟體。
軟體出故障的可能性大於硬體。認為有這么幾個可能：
1）空燃比閉環控制演算法的魯棒性不強，造成了在加油、松油門這兩個工況下，空燃比失控，造成燃燒問題。
2）氧感測器底層驅動問題，導致感測器無法正確反映空燃比。
3）點火提前角過小，導致混合氣無法完全燃燒就被排出，在排氣管中發生二次燃燒。

三、解決思路：
1.在標定軟體中將空燃比閉環關閉，在開環模式下驗證一下，看是否有仍然有類似問題出現，如果有，證明是空燃比閉環問題。
之後可以從硬體和軟體的1）2）中繼續查找。
2. 把點火提前角的修正關閉，從點火角的思路查找。

『柒』 奇瑞QQ空氣濾芯分反正嗎

一般空濾就一個位置反過來裝裝不起來的。如果兩邊是對稱點的那就不分正反