gti空氣濾芯

『壹』 7代gti保養用什麼機油和濾芯，謝謝大家了

應該選用「隨機手冊」推薦的機油。
國產或進口品牌機油都能滿足使用要求。
「保養手冊」里有機油濾芯的型號，機油濾芯上印有型號，可以照此購買使用。還可以按照濾芯畫草圖標尺寸，照樣子購買或定做。

『貳』 TSI和GTI有什麼區別啊

1、性質不同：TSI是渦輪增壓器+機械增壓器的簡寫，TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。GTI是一汽大眾汽車品牌。GTI雙燃料系統是兩種燃料的混合燃燒(柴油/天然氣)，這兩種燃料在發動機燃燒室內同時燃燒。

2、特點不同：渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發動機動力，增加進氣效率提高動力。GTI雙燃料技術通過安裝在發動機空氣濾清器和渦輪增壓器之間的混合器，將天然氣引入發動機。 

3、原理不同：TSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。GTI雙燃料改造無疑是更加環保、節能、低成本的技術。 

(2)gti空氣濾芯擴展閱讀：

注意事項：

1、發動機在運行停機前，必須怠速運轉3~5分鍾，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走，特別是增壓和增壓中冷的發動機，尤為重要。

2、避免在冷卻液低於60℃或高於100℃的情況下連續運轉發動機，應盡快查找原因。  

3、禁止在機油壓力過低時運轉發動機。 

4、發動機在油門全開、最大扭矩轉速下的運轉時間一定不要超過30秒。

『叄』 小弟想問一下一汽大眾高爾夫GTI的保養費用是多少！會不會很貴一年養車費用需要多少！

都是建議參考保養 ，這些東西還的去4S資訊的！
你可以去一汽大眾汽車空內間 直接問4S，
首保好容像不花錢吧！

更換空氣濾清器 25000公里首次保養，以後每20000公里保養一次
更換燃油濾清器 35000公里首次保養，以後每30000公里保養一次
更換火花塞 15000公里首次保養，以後每20000公里保養一次
更換變速器油 55000公里首次保養，以後每60000公里保養一次
更換制動液 24個月首次保養，以後每24個月保養一次
以上車型保養數據僅供參考，請以汽車生產廠指導為准。
高爾夫GTI保養價格表
全系
保養項目保養費用 材料費（元） 工時費（元）
更換空氣濾清器 全系 66～66 42～42
更換燃油濾清器 全系 317～317 48～48
更換火花塞 全系 448～448 42～42
更換變速器油 全系 1400～1400 420～420
更換制動液 全系 150～150 76～76

『肆』 求助GTI的空調濾芯在哪·如何拆除·

在副駕駛雜物箱裡面。拆裝方法：1.將副駕駛腳部上部有個黑色塑料板，板上回有兩伸縮卡掰著答它弄下板子。2.然後拆掉電瓶負極，再把車身電腦拆掉，並把固定車身電腦架拆掉（兩個12的螺絲帽）。3.再把副駕駛左腳左側的板拆掉，有四個螺絲，然後拆掉就可以了。

『伍』 大眾poloGTI的空調濾芯怎麼換

找到小6副駕駛手套廂下面的二個小旋紐，按逆時針方向旋下，再拿下專厚無紡布。

再裡面露出這個屬黑色蓋子，把這個蓋子按我圖示箭冰方向滑開，取下。再把裡面的舊空調濾拿出來。

這是取下的小旋紐和無紡布墊和蓋子。

來個新舊對比，確認完全一樣後，把新的裝入，注意方向，三角口短的一邊朝外。

『陸』 高爾夫7gti空調濾芯在什麼位置

一般要求水平安裝在平穩、堅固的牆壁上，其進氣和出口要保持通暢，離電視機至少一米內以上以免互相產生干擾並容且遠離熱源、易燃氣處。空調不要靠近高頻設備、高功率無線電裝置的地方以免干擾空調的正常工作，兩端和上方都應留有餘地，確保與阻礙物的空間符合要求，置於通風良好的位置，易於排水，切忌靠近門口安裝，放置於能減低噪音的地方。
空調室外機的安裝位置
要水平安裝在平穩、堅固的牆壁或天台、陽台上，其進氣口和出氣口保持通暢，避免陽光直曬，如有必要配上遮陽板，但不能妨礙空氣流通，排出的熱空氣和發出的噪音不能影響鄰居住戶，不要放在有大風和灰塵處，不要靠近熱源和易燃氣源處，不能影響行人行走。為了保持空氣流暢，外機的前後左右應留有一定的空間。冷暖型空調的室外機盡量選擇不要有西北風吹到的地方，確保與障礙物的空間符合要求。

『柒』 求助GTI的空調濾芯在哪·如何拆除

在副駕駛 雜貨箱下面 ，你把下面那個泡沫面板拆掉 是3個或者兩個螺絲 手可以直接旋下來的 拆就可以拿泡沫板 ，就可以看到了

『捌』 GTI與TSI有什麼區別

GTi是大眾的車型 TSI是大眾的技術是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）,三個關鍵特色的首字母縮寫。
「T」，Turbocharger(渦輪增壓)的簡稱，原理是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的輸出功率就得到了較大的提升。增壓帶來的好處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常情況下加裝渦輪增壓器以後的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結構簡單，性能突出的背後也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發動機「不出力」的現象。此外，廢氣渦輪依靠發動機油散熱，工作時過高的溫度和超過每秒30000次的轉速都會讓渦輪增壓器在保養或使用不當時成為易損部件。
你能總是忍受每天在啟動後都要讓車子怠速幾分鍾，等待機油溫度升高嗎？你能習慣在長途奔襲到家鄉門前先在車上停留幾分鍾再下車進家門嗎？這也許連大眾的工程師都做不到，於是，更好的「TSI」來了，加裝了機械增壓器。
「S」是Super-charging（機械增壓）機械增壓器的簡稱。機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度於70℃-100℃，這是普通轎車的正常溫度，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油脂的要求與自然進氣引擎相同，無需特殊保養，較低的轉速也令其使用壽命大大加長。機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣引擎極為相似，既沒有了渦輪增壓介入時的魯莽，又賺取了更大的馬力和扭力，所以機械增壓引擎在加速時的表現更加順滑和線性。
「I」是Injection（燃油直噴）的簡稱。 缸內燃油直噴技術，顧名思義。供油系統採用缸內直噴設計的最大優勢，就在於燃油是以極高壓力直接注入於燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對於進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的燃燒效率大幅提升下，除了發動機得以產生更大動力，對於環保和節能也都有正面的幫助。
機械增壓填補了渦輪增壓產生遲滯時的動力輸出，燃油直噴技術令發動機對燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大眾集團此次採用了博格華納提供的水冷渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統解決了渦輪增壓器的冷卻問題，也更延長了使用壽命和耐用性。在歐洲，搭載雙增壓發動機的高爾夫GTI1.4TSI在獲得遠超2.0L自然吸氣時發動機功率的同時獲得了更低的燃油消耗，我只能說這真是一台有勁兒的機器，還很環保。
而如此同時，國內南北大眾引進國產的 TSI發動機省略了機械增壓和分層燃燒部分（Fuel Stratified Injection），我們只能感受到單渦輪和缸內直噴技術的搭配。省略的部分也不是完全沒有道理，除了高成本的價格門檻外，雙增壓會大副提高發動機的壓縮比，相對應的使用的燃油的標准也大大提高，相對於燃油質量普遍一般的國內市場，有時候高科技的減配也是無奈而必須的。
類似進口1.4TSI發動機是雙渦輪增壓、機械增壓、缸內直噴、分層燃燒技術相結合的整體，即改善了起步加速,又具有充足的後勁,可謂是動力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，約可以節省20--30%燃油，效率卻提高了30--50%。
TSI發動機的綜合優點是：動力損耗小，輸出功率相對來說也增大了，可以在小排量的情況下獲得較大的扭矩和馬力。

『玖』 12款GTI行駛多久需要更換汽油濾芯

你好！內置燃油過濾芯，可以每行駛6萬公里左右更換燃油過濾芯，希望能幫到你

『拾』 高爾夫gti空氣濾芯和邁騰通用嗎、我換完怎麼感覺車聲音不一樣、新換這個比原來得厚

形狀大小是通用的，只不過邁騰用的是國產的 你車用的是進口的