重卡空氣濾芯

Ⅰ 重卡配件，空氣濾芯多長時間更換一次

這是很多人會問的一個問題，其實更換時間的因素很多，如：使用的版工況惡劣程度，空濾本省的權質量，空濾選用的濾材很關鍵，每天使用的時間等等。想我們在工業過濾上用的話有壓差表顯示，可以根據設定值來更換。「濾筒除塵器之家」有些資料您可以去看看，雖然不是用在重卡上的。

Ⅱ 聯合重卡空氣濾芯是什麼型號

我們用的是新鄉國海濾器的，可用的型號比較多，每個牌子的型號標碼都不一樣。

Ⅲ 求專業人士 辨別空氣濾芯（重卡）質量好與壞的特點。。。

這是抄基本的辨別方法。
重卡空濾的質量參差不齊，價格區間拉得挺大！質量好的空濾，更換頻率低，而且省油，延長發動機使用壽命！
辨別質量：1，肉眼比較，濾芯質量取決於用材以及做工，折紙的密度。這是用肉眼可以比較的。質量好的，濾紙厚，折的密度大，顏色也正。重量，包裝都好。差的相反
2，品牌。如果濾芯的品牌、生產地址、公司、電話都齊全的話，一般情況下都是較好一點的
三無品牌，質量不保
3，經驗。有經驗的司機師傅，都能知道濾芯的好壞。因為重卡空濾更換周期很勤

Ⅳ 請問下歐曼重卡有什麼型號的空氣濾芯

看歐曼幾，有2433等，好一點的100多，便宜的幾十

Ⅳ 重卡配件，空氣濾芯多長時間更換一次

這是很多人會問的一個問題，其實更換時間的因素很多，如：使用的工況惡劣程專度，空濾本省屬的質量，空濾選用的濾材很關鍵，每天使用的時間等等。想我們在工業過濾上用的話有壓差表顯示，可以根據設定值來更換。「濾筒除塵器之家」有些資料您可以去看看，雖然不是用在重卡上的。

Ⅵ 柴油機：水箱裡面進機油是什麼原因引起的

1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經充分霧化的柴油進入氣缸內不能完全燃燒即經缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然後更換或按規定清理偶件即可以排除。

2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內壓力不能達到額定值，噴入缸內的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除。

3、高壓油泵內漏柴油。長時間柴油浸泡導致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內柴油經齡輪室進入油底殼。排除方法是拆缺卸油泵，由專業人員更換油封。

(6)重卡空氣濾芯擴展閱讀

維護保養

針對不同的季節，保養不同各不一樣。重卡柴油機在發動車輛前，必須加足冷卻液，避免缺水啟動。不得在機體溫度過高時加冷水，以免缸體崩裂。

冬天室外低溫停車注意放水（或加防凍液），以防缸體凍裂；車輛運行必須保持規定溫度，不可缺少冷卻水，以免發動機過冷或過熱；啟動前應檢查機油油麵，機油量須達到機油尺上規定的刻度，必要時添加或更換；發動機維護要嚴格遵守操作規程，以避免不應有的人為損壞。

缸體平面的平面度誤差超限時，會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現象。

二級維護可採用百分表檢查：將缸體支撐在平台上，使缸體平面與平台平行，即四角對角線找出兩對等高點。沿平台移動百分表架，在被測試平面內百分表最大與最小讀數之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上，用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查，塞尺塞入縫隙的最大值即為平面度。

其技術要求是：汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm長度上應不小於0.05mm。鑄鐵缸體六缸發動機全長上不超過0.30mm，四缸機不超過0.20mm：鋁合金汽缸體發動機不超過0.50mm，四缸機不超過0.30mm。

如若缸體平面的平面度誤差超限時，必須予以修復。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細銼修平；稍大凹陷可採用磨削或銑削等加工方法修復，但加工餘量不宜過大，否則將使壓縮比增大而引起突爆。

柴油機日常維護保養：

1·檢查柴油箱油量。

2檢查冷卻水。

3·檢查機油底殼及噴油泵內的機油量。

柴油機注意事項：

1· 柴油機不宜在低速長時間運轉按使用要求，柴油機一般不應在低速下長時間運轉，這主要是從柴油霧化質量方面考慮。這是因為噴油器噴油霧化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉速有關。

由於噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化質量的好壞，就決定於噴油壓力和凸輪軸轉速。噴油壓力越高，凸輪軸轉速越快，噴油霧化質量就越好。而凸輪軸轉速是隨著曲軸轉速而變化，當柴油機曲軸轉速低於額定轉速時，噴油霧化就變壞了。時間一久，就會導致柴油機運轉不正常。

其次，長時間低速運轉將因機油粘度大，機油泵轉速慢造成泵油不足。其結果，將導致各軸瓦部位的潤滑不良，同時轉速低，工作也不平穩，連桿軸瓦等機件在不正常沖擊載荷下工作，也極易發生軸瓦合金掉塊等事故。

2.柴油機長時間高速運轉後不能立即熄火，柴油機長時間高速帶載荷工作以後，如需熄火停機時應使柴油機低速空轉3-5min再熄火為好。這是因為柴油機高速帶載荷工作時，各部件溫度較高。如果立即熄火，水套內部的冷卻水也就停止了循環，於是在高熱機件周圍的水，溫度便會突然上升，甚至會沸騰起來，機件常因此而受到損壞。

Ⅶ 歐曼中重卡分幾個系列分別配什麼發動機

要因一、不按期保養要因二、機油變質及機油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。要因四、進氣管道過臟如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。要因六、燃油系統保養不善燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。要因七、水箱生銹、結垢發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。要因八、冷卻系統狀況不良人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。