sf07空氣濾芯

① 金杯車機油濾芯器在什麼位置

在底盤（車身中間的抄左側也就是油箱一側的部位）一個黑色金屬物品，圓筒形面是黑色或是白色的，兩頭接油管，還有就是生產年份不一樣可能在靠前或靠後，在車的底盤車架子附近尋找就可以找到。
汽車加機油的步驟：
（1）從發動機加機油口注入車輛製造商規定粘度的高品質汽油發動機專用機油，直至油位達到機油尺上的滿油位標記即可停止加註。
（2）蓋上發動機加機油口蓋，使發動機怠速空轉5min後停止運轉。隔3min後拔出機油尺檢查機油油位是否處在正常油位位置。
（3）最後還需檢查發動機油底殼放油螺塞、機油濾清器密封介面處是否有泄漏現象，如有可適當擰緊再運轉發動機檢查。擰緊後泄漏還存在則應查明原因並更換新件重新裝配（4）發動機機油的更換必須根據更換周期來進行，更換時建議使用SE、SF、SG、SH或SJ級發動機油。

② 機油什麼時候換，三濾是不是都要連著一起換

二保機油可以考慮在半年左右或6000km左右更換一次。更換機油時機油濾芯兒會一起更換。一般到二保進氣濾芯也可以一起更換。但燃油濾芯，一般在汽車行駛到兩萬公里左右才考慮更換。請採納。

③ 頌福SF-4A700四核凈水器怎麼樣

一、凈水器也稱凈水機。
按濾芯組成結構分為RO反滲透凈水機和超濾膜凈水機、能量凈水機、陶瓷凈水器等。
RO反滲透凈水機標配的是5級過濾，即：
第一級為PP棉，為初級過濾，主要過濾泥沙、鐵銹這種肉眼可見的大顆粒的東西
第二級為顆粒炭、對水中的有機物和無機膠體具有強大的截留作用，具有除臭、去味、除余氯、脫色等功效
第三級為壓縮炭、 對臭味,余氯,芳香族,COD有機物有良好的去除作用
第四級為RO反滲透膜、RO反滲透膜孔徑為0.0001微米（0.1納米），一個細菌要縮小4000倍，傳染性病毒要縮小200倍以上才能通過，因此可以有

效去除水中細菌、病毒、重金屬離子、農葯殘留物等有害物質
第五級為後置活性炭（也稱小T33）5級；利用活性炭的吸附原理,能有效去除水中的余氯,有毒有害物質,改善水質和口感

超濾凈水器是以超濾膜為主、其它濾芯如活性炭（不包括能量濾芯）為輔，超濾凈水器按照安裝方式分為立式與卧式兩種，
立式超濾凈水器由PP棉、顆粒活性碳、壓縮活性炭、外壓超濾膜、T33組成；
卧式超濾凈水器《俗稱管道超濾機》由不銹鋼外殼及內壓超濾膜、KDF組成。
超濾凈水器有3至12級濾芯過濾，大體都是PP棉濾芯、碳濾芯、超濾膜、還有一些什麼鹼性 弱鹼 除氯 之類的功能濾芯組成，

二、市場上流行的大牌子有美的，漢爾頓，沁園等，選購凈水器要注意如下幾點：
第一、看當地水質如何，是用RO機還是超濾機。
第二、看經銷商的服務水平和態度，
第三、看自己接受的價格水平，
第四、看售後服務，
第五、看產品外觀，是否中意，
第六、看產品功能，是否適合用時用，
第七、看每天水量多少，75G還是50G
---------多聽多看，先了解，再入選購！

④ 汽車保養問題

1．使用適當質量等級的潤滑油

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

2．定期更換機油及濾芯

任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。

3．保持曲軸箱通風良好

現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物「會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

4．定期清洗曲軸箱

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

5．定期清洗燃油系統

燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

6．定期保養水箱

發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

⑤ 時風風菱柴油發功機呼吸道滲油怎麼辦

發動機滲油:隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。
1，滲油
主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯油跡。
1，如果是輕微滲油，或其中包含油氣的話，不會對發動機有太大的影響。建議可以繼續使用觀察一下。滲漏油，陰漏油只要看在哪個部位就懷疑哪個部位，一般是在接縫處最多。有的只要自己動手緊一下相關的螺絲就行。
2，如果長期滲油，建議去專業的修理店檢修，雖然這個滲油不會影響發動機整車運行，但會消耗潤滑系統的機油(滲的肯定是機油)，使發動機潤滑系統的機油越來越少，長期下去使潤滑系統效果變差，最終影響發動機的使用壽命。
2，發動機保養:
1，使用適當質量等級的潤滑油
對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。[3]
2，定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。
3，保持曲軸箱通風良好
現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物「會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。
4，定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體，酸，水份，硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大，功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。加長了汽車的使用壽命。
5，定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道，化油器，噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖，爆振，怠速不穩，加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
6，定期保養水箱
發動機水箱生銹，結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損，滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。
7，燃油系統的保養清洗
由於汽車燃油分配系統非常精密，不能隨便拆解。在清洗發動機燃油系統時，要用發動機免拆清洗劑，因為用免拆清洗劑不需要拆解燃油系統，一方面可以起動到徹底清洗燃油系統的作用，另一方面有利於保護發動機的燃油系統。
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去專業修理廠檢查下看是什麼地方漏油。如果不是因為外力原因，而是發動機密封處自然老化的話，更換改處密封件就行了。
首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念:發動機漏油是屬於一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯油跡。
三，汽車發動機漏油的原因:
原因比較多，主要有以下幾種情況:
1，油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油;
2，油底殼放油螺塞襯墊損壞，漏裝或松動漏油;
3，正時齒輪蓋襯墊裝配不當，損壞或螺絲松動漏油;
4，發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;
5，氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;
6，曲軸前油封損壞漏油;
7，曲軸後油封損壞漏油;
8，曲軸後端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;
9，凸輪軸承後封蓋不嚴漏油;
10，搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油;
11，機油散熱器密封不嚴漏油;
12，機油濾哺器密封不嚴而漏油;
13，分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;
14，機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油

⑥ 新柴發動機機油過濾杯,往哪邊是緊往哪邊是松

一， 新柴490發動機a490bpg各代表的意思如下：a：系列代號4：4缸90：缸徑b：系列p：強化代號g：用途代號基本型二，新柴發動機保養使用適當質量等級的潤滑油對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。定期更換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。保持曲軸箱通風良好現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。定期清洗曲軸箱發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用潤滑系統高效快速清洗劑清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。定期清洗燃油系統燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用清洗燃油系統，並定期控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。定期保養水箱發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

⑦ 東風風光580自然吸氣1.8發動機，代號SFG18，發動機怎麼樣

該發動機由菲亞特動力合資建廠生產；動力方面，風光580搭載1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，最大輸出功率分別達到102kW和110kW，綜合油耗僅為7.6L/100km和7.4L/100km，兼顧高效動力與油耗。底盤經過國際資深專家團隊精準調校，充分適應各種復雜路況。綜合建議考慮，1.8自然吸氣發動機性價比高，後期保養維護費用低。

⑧ 汽車換機油,有流不幹凈,最後拿氣泵吹一下行嗎

您好，可以的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑨ 轎車機油低於多少不能行駛

機油標尺前端有上下兩條刻度線，機油不能低於標尺前端那條刻度線。版低於那條刻度線的話權最好不要去行駛。

機油尺有上下2個標准線或者孔， 機油處於中間位置算正常。發動機油不能太低，也不要加太高，最好維持發動機油尺上下限的基準為宜。

機油少了會導致拉缸。會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。機油，被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

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機油加太多的危害:

1、過多的機油會增加汽車運轉阻力，造成汽車車沉、發悶、噪音增大等不良效果。

2、過多的機油油液在工作中溫度容易升高，更容易變質，使汽車機油的保護性能變差。

3、過多的機油油液會在機件運轉時產生氣泡，氣泡進入潤滑或液壓機件中，會增加磨損和降低性能。

4、發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。