全膠濾芯

㈠ 雙組份濾芯膠的有什麼優勢嗎

1、單組份環氧來灌封膠即應源用潛伏性環氧固化劑配合而成的一種中溫或者高溫固化的一個品種，它的固化條件通常要加溫才可以被固化，常常存儲在二十五攝氏度度以下或者五度左右保存，和雙組份灌封膠比起來，單組份的耐溫性與粘接性要比雙組份灌封膠更好，但由於固化條件和保存的局限性使用的沒有雙組份那麼廣泛；
2、雙組份灌封膠的主劑和固化劑分開分裝和存放，在使用之前要按招特殊比例AB混合配製比例，攪拌得均勻之後就能灌封，為了使品質更優，可以在灌封之前對膠體抽真空，並脫泡。雙組份由於固化劑的差異分為中高溫與常溫固化型

㈡ 做濾清器的朋友，你們一般都用誰家 的pu濾芯膠啊

合力佳的不錯，我們這一片濾清器廠子用的基本上都是他家的

㈢ 有誰知道濾清器上的PU濾芯膠正確使用方法啊

B料就是固化劑（主要原料甲苯二異氰酸酯TDI被國外廠商控制,國內的廠家做的很艱難.）,A料就是你做出來的膠,一般的AB兩種一個公司只做一種,同時做兩種的少見.

㈣ 空氣濾芯紙半膠紙半膠紙具體結構

雙膠紙是印刷用紙，是比較高級的書刊印刷紙，對比度、伸縮率和表面強度有較高的要求，酸鹼性也應接近中性或呈弱鹼性。以前叫道林紙，現在有些小紙廠把雙膠紙作的很低檔，價格也低。。。一般咱們辦公用的 A4 A3 B5等規格的辦公用紙都是比較好的膠版紙，優秀的膠版紙以 UPM 和APP 為國內領袖。一般為55G-140G的克重 有些紙廠也生產高克重，一般屬於工業用紙！
如何判斷雙膠紙質量的好壞，其實是一個很難說明白的問題，因為決定雙膠紙質量的因素很多，它包括紙張所用的原料、紙張的拉力、紙張的平滑度、紙張的密度、紙張的纖維分布等等因素。
真的要用手摸、用眼看來判斷雙膠紙的質量，確實需要判斷者的經驗。
一般來說，雙膠紙所用的原料分為木漿、草漿、竹漿等，其中木漿所造出的雙膠紙的質量會比草漿、竹漿的要好。而在木漿的雙膠紙中，又會分為不同含量的木漿雙膠紙，一般來說，木漿佔50%以上的叫的全木漿，100%的叫純木漿，全木漿與純木漿的雙膠紙質量都比較好。
其次，紙張的拉力和平滑度也很重要，拉力好，平滑度高的雙膠紙在印刷中的體現最為明顯。與印刷質量的好壞也有著密切的聯系。而這方面的判斷往往只能靠判斷者的觸感來解決了。
而紙張的密度和紙張的纖維分布就需要判斷者用眼睛細細觀察。

㈤ 濾芯膠的種類及使用方法

一: 雙組份6：1配比，常溫固化濾芯專用膠
常溫固化膠粘劑6：1配比型號，是濾清器專用膠。該膠粘劑採用最新科技配方，屬綠色環保產品，是國內當今是為理想的膠粘劑品種之一。
用途：常溫膠粘劑適用於汽車、拖拉機等內燃機所用的紙質濾芯，紙張與鐵板或塑料的粘接。
特點：雙組份常溫固化濾芯專用膠粘劑對金屬紙張等具有良好的粘附力，耐沖擊、抗剝離和耐振動疲勞性，還具有良好的耐磨、耐油等特點。
技術參數：
外觀：白色粘稠液體
粘度：30－45kpa.s
粘接強度：初粘強度20－21KN/cm-1
剝離強度40－48KN/cm-1
高溫135℃、低溫-35℃機油浸泡192小時耐高油溫試驗，無縮裂脫膠現象。
二：雙組份8：1配比，常溫固化濾芯專用膠粘劑
常溫固化膠粘劑8：1型號，是濾清器專用膠，該膠粘劑採用最新科技配方，屬綠色環保產品，是國內當今是為理想的膠粘劑品種之一。
技術參數：
外觀：白色粘稠液體
粘度：30－45kpa.s
粘接強度：初粘強度20－21KN/cm-1
剝離強度：40－48KN/cm-1
高溫90oC、低溫-35oC機油浸泡192小時耐高油溫試驗，無縮裂脫膠現象。
三：雙組份100：40配比，手工注塑PU注塑膠
它是一種彈性體，通過澆注的辦法產生濾芯端蓋。這樣就省去了空氣濾芯的鐵皮端蓋和橡膠密封圈，而且又是生產扳式空氣濾芯最理想的產品。
理化指標和性能：
A 組份：
外觀：橙紅均一的液體（其它色澤可根據需要配置）
密度：1.02g/ml
粘度：800-1000MPa.S（25℃）
B 組份：
外觀：棕黃色液體
密度：1.02g/ml
粘度：25-50MPa.S（25℃）
使用方法：
1、每天用膠前A膠用手電筒鑽攪拌均勻，B膠搖晃即可。
2、打開電熱板將溫度調至40-50度，冬季將A、B膠用小容器預熱。
3、用脫模劑擦拭模具。
4、將A、B膠按100：40的比例配比，加入40%的滑石粉，用2800轉/分電機攪拌混合膠液，攪拌時間按膠量決定，每100克膠大概為7-10秒。
5、攪拌均勻的混合液體倒入模具，然後放紙芯施加壓力。
6、10分鍾後脫模。
儲運及包裝：
1、AB料儲存期3-6個月。
2、以室內15℃以上存放為宜。
3、塑料桶包裝。A膠50公斤，B膠20公斤包裝
四：雙組份100：25配比，機器注塑PU注塑膠
它是一種彈性體，通過機器澆注的辦法形成濾芯端蓋，這樣就省去了空氣濾芯的鐵皮端蓋和橡膠密封圈，節省了製造成本。而且結識耐用，封閉性能好。
而且又是生產扳式空氣濾芯最理想的產品。
理化指標和性能：
A 組份：
外觀：橙紅色均勻的液體（其它色澤可根據需要配置）
密度：1.02g/ml
粘度：800-1000MPa.S（25℃）
B 組份：
外觀：棕黃色液體
密度：1.02g/ml
粘度：25-50MPa.S（25℃）
使用方法：
⒈ 每次往注膠機注膠之前必須將A膠桶（一般為200KG/桶）充分滾動，使A膠攪拌均勻為止。
⒉ AB膠配比比例為A:B=100：25（即4﹕1）。
⒊ 料溫控制在24°C-28°C為宜，即可開機運行
⒋ 使用之前必須用脫模劑擦拭模具（註：新塑料模具可以免擦）
⒌ 若A、B料反應不充分，測量A、B料的比例。
⒍ A、B料必須密封保存。以免和空氣以及水汽發生反應，影響膠體的使用效果。
儲運及包裝：
1、AB料儲存期3-6個月。
2、以室內15℃以上存放為宜。
3、塑料桶包裝。A膠200公斤，B膠50公斤
注意事項：
1、本品一般在乾燥的室內存放，並注意防水、防濕、防曬。必須蓋好內塞和外蓋，避免膠料吸收空氣中的水份，影響使用效果。
2、A/B發泡膠在常溫下（25℃）能正常使用，如果溫度太高或太低都會影響使用效果。必須使用人工方法降溫或升溫。
3、模具在倒膠前必須塗刷脫模劑，待干後方可倒膠。
包裝規格： 100：25的雙組膠PU膠，每組250公斤，
其中A膠200公斤，B膠50公斤
五：雙組份2：1配比，膠水原液
用途：常溫膠粘劑適用於汽車、拖拉機等內燃機所用的紙質濾芯，紙張與鐵板的粘接。
特點：雙組份常溫固化濾芯專用膠粘劑對金屬與紙張等具有良好的粘附力，耐沖擊、抗剝離和耐振動疲勞性，還具有良好的耐磨、耐油等特點。
技術參數：
外觀：半透明液體
粘度：30－45kpa.s
粘接強度：初粘強度20－21KN/cm-1
剝離強度40－48KN/cm-1
高溫135oC、低溫-35oC機油浸泡192小時
耐高油溫試驗，無縮裂和脫膠現象。
使用方法：
1、端蓋表面應清洗干凈，除去油污、灰塵，並徹底乾燥，表面不可有任何油污、水份等異物，以免影響膠接強度。
2、配料前將料桶中A組份攪拌或倒置，按2:1（重量比）配比混合A與B組份，平均每公斤A膠加入2公斤滑石粉，並充分攪拌均勻。
3、將適量膠粘劑注入端蓋中，並放置片刻，使膠粘劑表面平整的塗布於端蓋的各個部位。
4、將濾芯紙（或加中心管）插入端蓋，檢查兩膠接件表面，保證其完全接觸後，在頂端稍加壓力靜置。
5、經1小時左右的固化後，翻轉並與另一端蓋膠接，24小時完全乾燥後方可包裝，5天後使用。
2：1：4說的是2公斤A膠配比1公斤B膠配4公斤滑石粉
包裝規格： 其中A膠50公斤，B膠25公斤
六：單組份熱固化膠
生產的熱固化濾芯膠是專為濾清器行業研製開發的產品，經國家權威檢測部門檢測，其產品性能完全符合行業的國家質量標准，並得到廣大三濾廠家的認可和廣泛使用。
一 用途
適用於內燃機等濾清器紙芯和金屬端蓋的粘接。（空氣濾清器.柴油濾清器.機油濾清器.汽油濾清器等）
二 特點
1．對金屬端蓋有很強的粘接力，固化後的膠層具有良好的耐水 耐油.耐溫.耐老化性能。
2．具有廣泛的工藝適應性，對烘道或烘爐加溫都能適應，也適用於兩端一起粘接固化，以提高生產效率。
（機注 手工施注均可以）
3．存儲期長 不變質 不沉澱結塊。
三 技術性能
1．外觀 均勻粘稠液體（顏色可根據客戶要求改變）
2．密度3 1.5±0..2 g
3．粘度 mpa.s 3.000-50.000
4．不揮發物含量 ≥98%
5．固化條件 160℃--180℃ 12-20min
6．拉伸剪切強度（鋼-鋼） 常態≥10kg2
7．抗拉強度. 高29.5mm折寬22mm的5折濾紙插入2.5mm深的膠層，固化後濾紙---金屬間的扯離強度≥200N內聚破壞
8． 耐機油老化性 （135℃×192h）不脫膠
9． 有效期 生產之日起6個月內。
10．包裝30kg。（可根據用戶要求罐裝）
11．注意事項：
A． 應儲存在陰涼處。
B． 加熱固化所需的時間和濾清器的大小、膠層厚度、烘道溫度、傳熱方式均有關聯。
C．粘度可根據用戶要求調整。
四 使用工藝說明
1．紙芯端蓋除油.除銹及污物，膠的塗層均勻，厚度不少於2mm
2．用戶在不同的設備和條件下，由於儀表顯示的溫度與濾清器附近的實際溫度有差異，故在生產中要進行工藝檢測，以確定溫度保證最佳粘接，溫度太低將影響效果。
七：單組份水溶膠
屬性：該膠屬於水溶性濾芯專用膠。
用途：主要用於濾紙與鍍鋅板、濾紙與噴塑板之間的粘接。
牢固：粘接固化後膠層不脫蓋，無龜裂現象。
安全：無毒無味，不易燃，不易爆，本品屬於環保膠粘劑。
特點：本品具有良好的耐熱、耐老化、耐水、耐油等特性。
抗疲勞和抗振動性強，剪切力大於800N/cm-1。
方便：使用方便，開桶攪拌即可使用。
包裝：30公斤塑料桶包裝
八：濾芯膠墊專用膠
特點：
1、性能優異。具有優異的耐油、耐高低溫交變性能，較強的抗拉、抗剪切強度。
2、用量小、乾燥快、使用面廣。
用途：
1、各種機油濾芯、柴油濾芯、空氣濾芯的粘接。
2、「三濾」行業中濾紙接頭粘接；
3、「三濾」行業濾芯金屬端蓋與橡膠密封圈粘接。
4、各種金屬、陶瓷、玻璃製品的密封與粘接。
5、更適合端蓋與膠條的粘接。
注意事項：
在粘接時,蓋要擦洗干凈,不能有污垢,,最好先在蓋上塗上點膠水,再在膠條上刷膠,稍等幾分鍾再粘接 。
粘後的效果：
用手無論怎樣掰,紋絲不動,最後膠條弄壞了 ,也拌不開端蓋與膠條。特別堅固不拉縫 ,特別光滑 。

㈥ 汽車濾清器要用到的濾芯膠，要去哪家啊

汽車都來有三個濾清器，一源是機油濾清器，在發動機的前下側。二是汽油濾清器，在車底盤下雨靠近油箱的位置。三是空氣濾清器，在發動機倉里旁邊黑盒子。
濾清器,汽車,濾芯
汽車都有三個濾清器，一是機油濾清器，在發動機的前下側。二是汽油濾清器，在車底盤下雨靠近油箱的位置。三是空氣濾清器，在發動機倉里旁邊黑盒子。

㈦ 你是不是選擇濾清器濾芯膠不知道標准呢

濾清器濾芯膠十大品牌之首合力佳聚氨酯告訴你：

手工澆注工藝

（1）生產前准備

a 生產環境溫度應保持在18℃—25℃。

b 將A料在包裝桶內充分攪拌均勻，B料不需攪拌。冬季B料有結晶時應加溫到60—80℃，物料清澈透明為止，但不宜循環升溫。

c 打開電熱板將溫度調至40-50度（夏季不需要），冬季生產前應用小容器將A、B料預熱到20—25℃。

d 在模具表面擦拭脫模劑（新塑料模具不需要），應盡量少擦，脫模劑過多會影響成品表皮亮度。

（2）配料工藝

把攪拌均勻的A、B料按比例配比：

重量比（天平） A料100g：水0.8g：重鈣粉30g：B料35g

體積比（針管） A料100ml：水0.8ml：重鈣粉30g：B料31ml

要根據季節溫度、天氣濕度調整加水量的多少，溫度越低加水越多，反之溫度越高加水越少，天氣濕度越小加水越多，反之濕度越大加水越少。

根據加水多少調整B料的用量，加水越多也應隨之增加B料的用量，隨著B料的增加

產品硬度就會提高，反之隨著B料的減少產品硬度就會降低。

（3）攪拌工藝

將配比好的AB料用電動攪拌器（2800轉/分）混合均勻，攪拌時間一般在10s內完成。攪拌要均勻，不能有生料，特別是杯子邊上的A料，所以先攪底部，然後使杯子傾斜晃動，使膠料混合均勻。

（4）倒料工藝

倒料時要保持快速均勻，一般在10s內完成。開始轉盤要快速，從內向外膠料到外圓

時轉盤開始減速，這時將剩餘1/3的膠料倒在內圓部分。

（5）放紙和脫模

把紙筒較快較穩的放進模具，適當加壓，放好後不能晃動，以免產生空泡。

靜置6—10分鍾後脫模。

㈧ 濾芯膠的濾芯對濾芯膠的要求

濾芯的使用環境，決定了濾芯膠必須有一下能力
1， 粘合緊密，不容易剝離
2， 不幹裂，耐震動
3， 耐油，耐氧化，耐高溫
4， 化學性質穩定，固化後不能還原

㈨ 空氣濾芯膠條為什麼萎縮

空氣濾芯對於汽車來講是非常重要的，相當於發動機的肺，影響發動機壽命、動力。而空氣濾芯做成褶皺狀主要是為了提高過濾能力、降低進氣阻力、提高空氣流量。
細心的朋友會發現，無論是轎車/卡車/工程車的空氣濾芯雖然外觀不一樣，但是都有一個共同的特點:那就是濾紙是折疊的，也就是所說的褶皺狀。這種過濾方式是常見的:表面過濾型濾芯，採用濾紙做過濾材料。空氣濾芯工作原理很簡單，篩網原理，濾紙孔徑非常的細小，可以吧空氣中的灰塵、顆粒、等雜質隔離、慮除、只讓干凈清潔的空氣進入發動機，雜質灰塵等隔離在濾紙的另外一面。
為了提高過濾精度，濾紙的孔徑自然需要更加細小，而孔徑過於細小則會影響進氣量、空氣流量會降低，而發動機工作時是需要大量新鮮空氣的，理想的空燃比是14.7:1，空燃比是什麼?代表什麼含義?
空然比是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。
可以看出來燃燒一克燃油需要消耗空氣14.7克，燃燒1kg燃油需要消耗14.7kg空氣。可見發動機對空氣的需求量非常高。而空氣濾芯就像一個口罩，密度過高過濾能力強，但是空氣流量會降低，發動機燃燒時沒有足夠的空氣支持、則會出現動力不足的現象。如同一個人帶上高密度口罩，呼吸困難，渾身無力一樣要。因此高密度濾紙與空氣流量是一個矛盾綜合體。
想要獲得理想的過濾精度，又不影響發動機吸氣，只能增加濾紙面積來實現
而濾紙面積增加後濾芯的體積也會增加。空濾體積過大導致安裝困難，無處安放。這時候濾紙褶皺的功能就體現出來了，增加褶皺後，濾紙的有效過濾面積增加幾十倍。而濾紙折疊後還有一個*的好處:濾紙表面積增加，而體積沒有增加，褶皺存在的同時還提高了濾芯容塵量，提高了濾芯的使用壽命。
汽車空氣濾芯問題一定要重視，勤檢查，及時更換
濾芯一但堵塞、灰塵過多、濾紙孔徑被堵塞、那麼進氣率下降，發動機動力會下降。而且在發動機強大的負壓(進氣吸力)作用下，濾芯外面的塵土、雜質、微粒等會穿破濾紙，直接進入汽缸內參與燃燒。甚至導致濾紙破損、破裂。
濾紙破裂後，空氣則會暢通無阻的進入發動機，空氣中的各種微粒也會直接進燃燒室。這對發動機的傷害是致命的、不可恢復的。各種微粒進入燃燒室後，與油脂混合後直接變身為高目數研磨砂:
研磨砂是干什麼用的?研磨砂是做精細研磨用的，氣門的硬度高吧?更換氣門組件鉸刀加工後氣門的密閉性不合格，因此需要進一步的研磨，提高氣門密閉性。這時候就需要研磨砂，研磨砂就是高目數細小的沙粒+油脂得到的產物，金屬切削後*一步用研磨砂做磨光處理。
如果空濾破損或者長期不更換、清理，那麼灰塵就會直接進入發動機內，首先經過的是氣門組件。空氣中的微粒此時如同研磨砂一般，會對氣門造成磨損。雖然比起真正的研磨沙要差很多，但是長時間運轉後對氣門的磨損還是挺嚴重的。氣門磨損後會出現下沉/下窖的情況，壓縮比降低、漏氣，導致發動機缸壓降低，不容啟動，燃燒效率低。
同樣，發動機四配套組件也會慢慢的磨損，缸套失圓，活塞/環磨損，導致起更密閉性下降、缸壓不足、下排氣過大，動力下降、燒機油等。對發動機的傷害是不可逆的。因此空氣濾芯必須要重視，關乎到發動機壽命。汽車使用環境比較惡劣，經常在塵土飛揚路面行駛時，要縮短檢查清理時間。
清理辦法
可以把濾芯拿出來，輕輕的拍打，把褶皺內的塵土除掉。如果塵土過多，濾紙正面明顯變黑那麼建議直接換新濾芯。有的時候4s店/修配廠會用高壓的槍直接對著濾紙吹，用來除塵。這樣做雖然除塵效果很理想，但是也帶來一個後果:可能會吧濾紙的孔徑吹大，濾紙精度降低、導致過濾精度下降。因此不建議用高壓空氣吹，如果想要用壓縮空氣清理濾芯，那麼可以把氣泵壓力調低、槍嘴離濾芯遠一點，對著濾芯正面吹，這樣不會對濾芯造成傷害。

㈩ 汽車濾芯裡面全膠紙和半膠紙和固化紙什麼關系

您好，那是空調濾芯的材料