霸銳空調濾芯
❶ 起亞霸銳煥發新生，新款即將上市，配3.0T柴油發動機
今天給大家帶來的這款車型，其實早已上市多年，而純進口的身份不為人知而已，再加上之前的營銷做得並不理想，所以在市場知名度方面算不上太優秀，但是，論整車實力，卻是所有越野車的公敵，它就是來自韓國的起亞霸銳，當年售價為41.98萬元起，如今新款換代車型即將上市，售價方面還沒有確切的消息，只能以老款車型售價作為參考。
最後在動力以及底盤方面，全新霸銳將搭載一台3.0T的V6柴油發動機，峰值扭矩達到驚人的560Nm，可爆發出260匹的最大馬力，在傳動系統方面，搭載的是一台8AT變速箱，換擋平順性方面得以提升。懸掛方面，採用前雙橫臂式後多連桿式的組合，並在此基礎上配備了全時四驅系統，論通過性與脫困能力，不亞於當下的普拉多，哈弗H9等熱門越野車型。
總結：新款霸銳的即將上市，也表明了起亞繼續奮戰越野車市場的態度，全新的霸銳無論是在外觀方面，空間方面或是動力方面都發生了全新的變化，並且是全面升級，更加的貼合當下消費者的審美以及用車習慣以及側重點，產品力的確有著十足的話語權，如果上市售價比起老款能夠有所下降，那麼全新的起亞霸主銳也將會擁有性價比越野車型的標簽，也能夠在市場上有一定的立足之地，那麼對於這款換代的新車，大家怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 起亞霸銳機油濾芯總成漏油怎麼處理
打開機蓋，在發動機上，一個塑料的容器里
❸ 進口起亞霸銳怎麼樣
這兩台車的檔次差的有點兒遠哈！ 指南者出完11款後，這個車系就停產了～所以除非特別喜歡，不然還是盡量別考慮吧。 霸銳是台矛盾的車。沒有人看到一台韓國車，會跟「高級車」搭上關系。不過真正駕乘，又確實能感覺到棒子在極力營造「高級」的氛圍。缺點我補充一點，就是這車二手殘值率較低，掉價兒掉的有些多了。 霸銳優點：3.8L V6發動機動力充足，運轉安靜順滑，日常駕駛從容輕松； 大梁式車身剛性有保證，在越野時更令人放心； 發動機、底盤和車廂隔音都很到位，出色的靜音性令人印象深刻； 大梁底盤、大輪胎、大離地距以及低速四驅，行走一般爛路從容放心； 底盤沉穩扎實，濾震很出色，乘坐感安穩高級； 轉向輕巧，視野開闊，轉彎半徑很小，日常駕駛比想像中更靈活輕松； 車內儲物空間多，便利性周到； 空調強勁，出風口多，每個座位的乘客都照顧周到； 配置豐富，性價比較高； 提供5年10萬公里的保修，在進口車中較有保證。缺點：外形設計平淡缺少風格（相比模仿來說卻是個很大的進步）； 只有低速擋，沒有差速鎖，未能應付比較極限的惡劣地形； 車身前後接近角偏小，越野時要小心剮蹭到車身下部； 中控台液晶屏幕的解析度低，觀感有失身價； 大梁式底盤在操控上有一定的隔離感，車身大重心高，高速過彎仍需留神； 以「高端」產品來說，品牌形象依然出於下風。實話實說，一部「韓國產的高級車」，說出來並不吸引人。我們起初聽到起亞要造高級SUV，再看到霸銳的外表，確實也對它提不起多少興趣。但通過試駕，霸銳可以說比較輕易地打動了我們。它不賣設計，卻有很好的工藝和質感；不標榜新奇科技，卻有認真的舒適和高級。越野方面，雖然基於成本和技術的局限，做不到「全地形」，但其「全路況」表現足夠出色。霸銳盡管沒有「驚為天人」，但各方面平易近人、高級完善、合理周到，該做的都做到位，使得我們甚至有試「豐田車」的錯覺。作為大型SUV，霸銳的同價位競爭對手主要是傳統的准豪華越野車，如豐田普拉多、三菱帕傑羅等。霸銳的越野性還有些不如它們，但在駕乘舒適性方面卻更加出色，真正達到了「豪華」的層次，這是選霸銳而不選普拉多、帕傑羅的理由所在。而與城市化SUV如豐田漢蘭達相比，霸銳的舒適性與它不相伯仲，但大梁式底盤的全路況適應能力更強。總體來說，霸銳是款實用性很強的SUV，這種能夠從容應對不良路況，而日常駕乘感又很豪華舒適的SUV，是我們心目中最好的穿州過省工具，因此值得大力推崇。從產品質素來看，霸銳其實已經做得相當用心，實惠的價格更是其固有優勢（消費稅上漲是全行業的事，對手們也不能倖免）。擺在霸銳面前的問題依然是老問題——如何將品牌的形象和內涵提升，讓消費者去認同，甚至自豪。新車評網向來提倡看產品本身來作判斷、下定論，但不可否認，對於豪華SUV這個市場級別來說，品牌也是車型綜合吸引力的一個重要組成部分。 指南者優點：外形剛陽，氣質獨特； 新發動機動力輸出一改「老美」印象，清爽許多； 搭載CVT變速箱的動力系統表現平順； 車廂功能較為強大； 帶縱梁的車身結構提供良好的抗扭能力； 隔音、濾震出色，乘坐舒適； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音響系統夠檔次（限量版）。缺點：高轉時，發動機噪音比較明顯； 車廂大面積使用硬質塑料，檔次顯得不高； 車內空間相比其它同級別SUV顯得略小； 服務網點建設不足，而且養護成本相比國產車型較高。吉普終歸是吉普，即便是指南者，不出三句，必離不開它的本色——野性的越野，正是這篇車評文章的寫照。吉普造車也一樣，抱著公路型SUV的目標，卻也沒有徹底擺脫本色，即使是在轎車平台里，打造出來的指南者越野成色依舊是很足，里外的包裝依舊充滿了吉普的傳統味道，以如此心態面對市場，指南者多多少少帶著吉普式的傲氣。在對手裡頭，論公路操控，CR-V和森林人當然是個中高手，不過指南者的CVT變速箱算是個不錯的賣點，這點與同平台的三菱歐蘭德相似；論越野能力，指南者可排到靠前位置，可還是稍遜鈴木維特拉和日產奇駿。所以，在這個熱鬧的市場級別里，指南者單靠內功似乎不易「出位」。不過，吉普終歸是吉普，對消費者來說何嘗不是這樣，這樣看的話，指南者是國內花最少錢可買到的進口原版「Jeep」，可以得到等同於野性越野的吉普形象，這種品牌認同感是其他對手所無法比擬的。可是，這樣的消費群體能有多大？說實話目前我們不太樂觀，這也是吉普一直在重點關注的問題。
❹ 起亞霸銳怎麼樣值得買嗎
起亞霸銳採用非承載式車身，匹配3.8L V6發動機，性價比較高，值得購買。
起亞霸銳車身沒有華麗專的裝飾，尾部設計去掉屬了誇張的弧形，在簡單的線條勾勒下讓整車看起來充滿張力。稜角分明前照燈組合與電鍍格柵搭配，配上了粗獷的側裝飾條與寬大的無凸緣輪轂，詮釋出男性般剛毅的魅力。
(4)霸銳空調濾芯擴展閱讀
起亞霸銳的安全性能優點：
起亞霸銳的非承載式車身設計，增加了車的堅固性，而雙層堅硬的車體結構及底盤能為乘客提供最大限度的保護。
雙層前圍板進一步提高堅固程度，讓駕駛員和乘客更加安全。還有6個先進的安全氣囊系統。包括兩個更安全的緩充氣前部安全氣囊，讓撞擊的壓力變得更小。簾式和側面安全氣囊配有翻車感應器，能及時預判並啟動氣囊包住乘客進行保護。
❺ 起亞新SUV霸銳VS豐田普拉多（選中加100分）
起亞新SUV:對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。
車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑採用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。
霸銳VS豐田普拉多:
外觀：普拉多穩重霸銳簡潔
這次選用的是霸銳3.8L豪華版和普拉多4.0LGX豪華版作對比。在外觀上，盡管兩個車型看起來都很穩重敦實，但霸銳在穩重敦實中透露出一種簡潔，這源於它的設計，「簡約的直線」是起亞未來的設計方向，而霸銳則是反映這種設計方向的首款車型。
動力：霸銳百米加速更迅速
盡管霸銳採用的是雙CVVT3.8L發動機，但動力方面卻與採用VVTI4.0L發動機的普拉多相差無幾，在功率上兩款車都達到峰值的時候，霸銳的功率有201kw，比普拉多略高。但在扭矩上，普拉多的峰值要比霸銳多7個點，普拉多為376Nm，而霸銳為369Nm，這令霸銳的百米加速相當迅速。
空間：普拉多車身更寬大
在空間和內飾上，霸銳和普拉多都延續了豪華SUV的特點，對比兩款車型具體數據不難看出，普拉多在長度和高度都要長於霸銳。而在軸距上霸銳又反超普拉多，軸距霸銳為2895mm，普拉多為2790mm。而前後輪距上，霸銳前後軸距分別為1630mm、1640mm，普拉多則為1575mm。
內飾：霸銳干練普拉多中庸
在內飾方面，霸銳通過使用充滿動感的紅色照明，為豪華內飾注入了獨特干練的能量，木紋材質的中央控制台和階梯式手自一體變速器桿，給人典雅的感覺。而普拉多的內飾設計中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。
安全：霸銳配置更豐富
兩個品牌對安全性的要求都非常嚴格。霸銳擁有6個先進的安全氣囊系統。先進的倒車預警系統讓霸銳在任何狀態都保持警覺。包括上下坡輔助控制系統（HAC、DBC）、電子穩定控制系統（ESC）等高科技配置，增加了車輛在行駛過程的穩定性。而或許是為了避免與陸地巡洋艦產生競爭，國產普拉多減少了一些配置：如定速巡航、上下坡輔助控制、動態穩定系統等。
❻ 起亞霸銳機油濾清器跟空氣濾芯器與什麼通用的
你好，這個空調濾芯是專車專用的沒有通用車型。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❼ 起亞霸銳的汽油濾芯裝在哪裡
在機車的底盤上，順著油箱的油管，你可以看到。
❽ 起亞霸銳來了 配四驅與3.8L六缸引擎 售41.68萬！或與普拉多競爭
豐田在中國乃至國際汽車市場中一直處在舉足輕重的地位，是為數不多能夠和大眾同為全球一流的車企，豐田旗下的車型大多都能熱賣，漢蘭達、埃爾法更是各自細分市場中的標桿。
而一句"車到山前必有路，有路必有豐田車"的傳語，一方面點出豐田車的銷量之高、另一方面又點明豐田車的品質出眾，而且這家來自東瀛島國的車企給我們的驚喜遠不止此，它在越野領域同樣有很不錯的表現，蘭德酷路澤就是豐田出品，曾經的霸道如今的普拉多更是很多越野愛好者會選擇入手的第一款越野車，只不過相比起名聲斐然的普拉多而言，能夠競爭普拉多、甚至實力更強的起亞霸銳卻淪落到了無人識的境地。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 起亞霸銳機油濾芯座子漏油
只能找專業修車的看看，是不是機濾底座壞了，或者換個機濾底座墊。