斯堪尼亞空調濾芯

⑴ 斯坦尼亞空氣濾芯能用氣吹嗎

空濾三千公里需要清潔，五千多公里應更換

⑵ 斯堪尼亞卡車空調空濾在什麼位置

汽車空調清洗的具體步驟：
1、調濾芯清洗/更換
正常情況下，一個原廠空調濾芯的使用壽命是一年或3萬公里，如果經常對空調濾芯進行清理的話，不僅可以保證車內的空氣清新還能夠延長空調濾芯的使用壽命。
DIY清洗空調濾網的第一步是找到空調濾芯的位置。因為每一款車型濾網放置的位置不一樣，有的汽車空濾是放在車的前擋風玻璃下面，也有的是放在副駕駛位的手套箱里，車主可以查看用車手冊，也可以咨詢汽車4S店。
不同品牌的車型拆卸方法可能會有些不同，不過大體不會有多難，不行的話可以查看一下用車手冊。
空濾使用一段時間後，通常都會積攢不少灰塵和臟污，如果太臟的話就扔了吧!
如果空濾不是很臟的話，車主可以拿吹風機將空調濾芯由里往外吹乾凈。同時，安裝的時候一定要安裝箭頭指示，不然空調濾芯不但起不來作用還會將灰塵吹到車內。
清洗提示：汽車空調清洗的濾芯一定不能水，只能用氣槍或吹風機等類似的東西。
2、調管道清洗
空調管道的清洗則需要購買空調清洗劑，車主們可以在網上或汽配城購買，售價一般在30元左右。
正式清洗前將空調清洗劑搖勻，並將包裝內的軟管套上，接著將空調的風量開到最大並且調整到外循環模式。但是不要打開空調壓縮機(A/C按鈕處於關閉狀態)。
將已經搖勻的清洗劑噴對准空調濾芯的位置進行噴射，裡面的吸力會將清洗劑吸入，從而進行空調管道的清洗。其中特別要注意的是，清洗劑上面的軟管不要靠鼓風機太近，以免被攪進去了。
清洗劑噴完後，車主可以讓空調系統在外循環模式下再運行10來分鍾。熄火後，清洗劑在對蒸發器和風道進行清潔後會消泡成為液體順排水口流出車外。
溫馨提醒:如果在清洗完空調系統之後依舊有異味，那就意味著蒸發箱內部或者空調管路內部有污物了，這種情況解決辦法只能是拆解清洗空調管路和蒸發箱，建議車主前往4S店或專業維修店。
3、發箱清洗
【汽車空調清洗】要拆卸清洗空調管路和蒸發器
上面提到過，空調蒸發器的清洗要拆卸清洗空調管路和蒸發器，所以建議前往專業維修店清洗。

⑶ 斯堪尼亞空調工作10分鍾後就調了,後面再怎麼弄都不工作是哪裡出了問題

最主要原因可能是壓縮機保護裝置跳脫的現象。等壓縮機溫度下降之後又會自動復歸... 有其它問題歡迎再提問。希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...

⑷ 柴油濾芯原廠和副廠有什麼區別

一輛卡車全身上下由上萬個零部件組成，每一個零部件都可能有著至關重要的作用。近幾年來， 很多卡友為了省錢，所以維修保養都不在指定的4S店進行，可是那些外圍修理廠都是以盈利為主，維修保養時總推薦一些「非原廠」配件給卡友使用，可廉價背後「非原廠」配件對車輛造成的危害是無法估量的。

車輛保養可能是大家接觸到「非原廠」配件最多的地方，由於每一台車都有較為固定的保養時間，並且保養中所需要更換的配件較多，所以總會有人向卡友推薦便宜的「非原廠」配件，雖然表面上便宜，若一旦發生故障那可能造成的經濟損失將會是「省下來」的數十倍甚至是幾十倍。

空氣濾芯 看做工，稱重量

如果外觀看不出貓膩，那就用金屬輕輕敲一下殼體，通過聲音來辨別殼體的厚度。斯堪尼亞的就拿機油濾清器來說，它的殼體採用了比較厚實的防銹材料，而非原廠的機油濾清器通常殼體都比較薄。同時在結構上，原廠和副廠產品也有一定區別，比如斯堪尼亞的原廠機油濾清器採用了優質濾管，所以無需額外零部件支撐，而非原廠則需要額外加裝兩個內環支撐，這不僅無法起到良好過濾雜質的效果，甚至會影響油路的暢通。

⑸ 我開斯堪尼亞的，今年空調不怎麼涼了，不涼怎麼辦

第一檢查空調風機是否工作。第二關掉再啟動空調時，仔細聽聽是否聽見壓縮機的做動聲音是否正常。如果前兩個都沒有問題的話，那應該是沒氟了，當然你也可以到<北/京/綦齒機電有限公/司>的網站上查查，這家公/司是北京/最/大的斯堪尼亞卡車銷/售，網/站內有很多技術故障解決辦法，希望可以幫助到你

⑹ 斯坦尼亞空氣濾芯能用氣吹嗎

空氣來濾芯的海綿泡自沫，可以用氣泵的壓縮空氣吹，如果上面有油污，可以用水+洗滌劑清洗，然後晾乾就行了，不要用汽油洗，那樣會把海綿弄膨脹，失去過濾效果。裡面的紙芯可以在地上輕輕磕，震落大部分灰塵，如果有氣泵，要從濾芯的裡面往外吹，吹掉灰塵即可。如果紙芯上沾上了油污，應該換新的，否則透氣性差會造成混合氣過濃。

⑺ 泵車斯堪尼亞儀表盤顯示排放量偏高是什麼故障

中國神馬尼龍66鹽空壓站配置有3台L5.5W-40/8型無油潤滑空壓機，為L型雙缸二級復動水冷結構，排氣量40m3/min，最高排氣壓力0.8MPa（表壓），一、二級最高排氣溫度不高於160℃，為全提供裝置儀表用氣和工業風。近年來，空壓機因排氣溫度高而跳車現象時有發生，嚴重影響了空壓機的安全穩定運行。動力廠通過加強設備管理與改造，提高檢修質量，已成功地遏制住了這一頑症。原因分析（2）通過現場設備跟蹤觀察和檢修發現，影響空壓機排氣溫度高的因素很多，主要有以下幾個方面的原因。1．氣閥漏氣，活塞環或導向環磨損過大如果氣閥的閥片斷裂、閥彈簧失效，就會造成密封不嚴，另外，安裝時氣閥未放到位，氣閥傾斜，閥蓋上頂桿片頂緊氣閥也造成氣閥漏氣。吸氣閥漏氣，會減少進氣量，使氣缸內溫度升高，排氣溫度升高；排氣閥漏氣，會減少排氣量和進氣量，使壓縮後的氣體倒流，因此使氣缸內溫度升高，排氣溫度上升。活塞環與導向環磨損，活塞環斷裂，使空壓機密封效果變差，處在壓縮一側的氣體將通過活塞環漏入吸氣一側，導致缸體內部串氣，缸體發熱，使排氣溫度升高。2．設備銹蝕檢修空壓機時發現，氣室閥腔底部多少總有一些鐵銹，空壓機在啟動時，這些鐵銹極易進入氣閥，造成閥片傾斜，彈簧損壞，密封不嚴而漏氣，必然導致排氣溫度升高。因所壓縮的介質空氣是含油水及其它成分的非純凈氣體，氣缸為鑄鐵件，中冷器為普通鋼板，材質在水氣浸蝕下，容易生銹。空壓機停機後冷卻水與缸體溫差大，易結露，形成的凝結水不能及時蒸發掉，就會使缸體內壁發生銹蝕。另外，氣缸墊不嚴，冷卻水系統不嚴密造成水進入缸體，也使缸體生銹。3．設備結垢、積水2000年大修時，通過對3空壓機解體發現，中間缸水夾套內存在水垢和淤泥，水垢和淤泥。降低了換熱效果，中冷器管束堵塞造成冷卻水流量減小，使有效冷卻面積減少，冷卻效果降低。後冷器冷卻水排放不及時造成積水過多，使空壓機二級排氣受阻，熱空氣進入後冷芯子翅片換熱效果降低，引起二級排氣溫度升高，另外，與空壓機配套用的除油器濾層、濾芯被鐵銹等雜質堵塞，濾芯失效，使除油器內壓力升高，與壓縮機二級排氣壓力壓差大，也使二級排溫升高。4．中冷器熱空氣走短路由於中冷器擋板焊裂開裂等原因，致使空氣走短路，未經充分冷卻，就進入二級缸，造成二級缸進氣溫度過高，使二排溫升過快。5．環境溫度夏季環境溫度過高，特別是午後，氣溫最高可達40℃，遠遠超過原設計進氣溫度，這樣冷卻器冷卻能力下降，氣水換熱效果降低，從而造成壓縮空氣溫度升高。6．循環冷卻水故障循環冷卻水上水壓力偏低，水溫過高，水量偏小，或回水管網壓力偏高，造成回水不暢，也使冷卻效果降低。全停車大修或循環水系統有故障時，空壓機冷卻水源採用工業水，而工業水硬度較高，含大量的鈣、鎂等鹽類，久之，必然造成設備結垢。7．冷卻水布置不合理空壓機水路流程是冷卻水先進入中冷器，從中冷器出來後分兩路，一路去一級氣缸，另一路去二級氣缸，冷卻水經中冷器後溫度將有顯著升高，再經一、二級缸時，冷卻效果就大打折扣。改進措施（3）1．2001~2003年，利用停車機會，對3台空壓機中冷器徹底清洗除垢，先用除垢劑浸泡3天，待雜質軟化後用清水沖洗干凈，再用ø6不銹鋼圓鋼對管子束管子一根一根進行疏通，再沖洗干凈。徹底清除中冷器內壁鐵銹和氣缸水夾套里的淤泥等雜質。2．將檢查出問題的3空壓機中冷器擋板更換為不銹鋼擋板。清除除油器濾層、濾芯積垢，將堵塞嚴重的2空壓機除油器濾芯全部更換新濾芯。3．2003年大修將空壓機原來所使用的碳鋼環狀氣閥全部更換為不銹鋼網狀氣閥，該氣閥整體性好，承載沖擊能力強、壽命長，從使用效果來看，還未出現損壞或異常現象。4．縮短中冷器放水時間，定期切換備機，防止冷凝水在缸體里銹蝕。在空壓機工業水進水管上，安裝1台靜電除垢器，效果較好。5．夏季正午溫度特別高時，在滿足工藝需要的前提下降低供氣壓力，盡量提高循環水供水壓力，降低冷卻水進水溫度，考慮到中冷器及氣缸水套耐壓情況，水壓不能高於0.39MPa。6．勤檢查、勤維護、配置必備的工具，可用聽棒經常對設備聽診，氣閥運行聲音清脆，說明氣閥零件正常，若聽到「嘶嘶」的尖叫聲，閥片可能損壞或氣閥已漏氣。徒手摸吸氣閥閥蓋，若閥蓋溫度較高，則可斷定該吸氣閥漏氣或已損壞。使用先進的紅外線測溫儀對各吸排氣閥時溫度進行比較，可盡快找出有故障的氣閥，節省檢修時間

⑻ 斯堪尼亞420發動機加多少機油

首先，5000公里一換只是一刀切的說法，不科學。 現在市面上主要有三種機油：全合成、半合成及普通機油。全合成機油，1萬-1.5萬公里一換；半合成機油，7500公里一換；普通機油，則建議5000公里一換。
對於處於磨合期的新車，建議到了三個月就該更換機油，無論是否達到5000公里，以便及時排出發動機中出現的金屬磨合細屑。對於年限久的車，5000公里一換算是比較勤快了，根據國內的油品和空濾的質量來看，7000-8000公里一換比較適合。對於經常閑置的車，建議5000公里一換。其實，針對全合成機油來說，5000公里- 8000公里是機油進入粘度最好的平穩期，體現機油效能最好的階段。
此外，機油的更換公里數並不完全等同於所跑的公里數。車輛在使用過程中，會出現停車、開空調等因素，這些也會增加機油的損耗。
更換機油時需要考慮的另一個點是擁擠的城市交通。關於國外換油周期長，國內換油周期短的主要差別在於路況不同。在擁擠的城市交通情況下，如果二檔行駛每分鍾3000轉左右，則1公里累積的轉速可達1萬轉。而在不堵車的情況下，五檔行駛每分鍾2000轉，1萬轉至少能跑4公里，所以國內可能1000公里就換油，而國外則可能4000公里才換油，雖然里程不一樣，但是轉速一樣。也因此，經常處於擁擠城市交通的車輛，要勤換機油。其實，換油周期是長期實驗及反饋積累下來的平均量，對路況、環境、發動機等進行的綜合考量。
除此之外，由於國外空氣質量、路況及國外汽車工藝的差別，進口車的換油周期總體上比國產車的要長一些。一般新型德系車建議7500公里一換，日系車建議5000公里一換，國產車建議7000公里一換，同時還要根據車主的駕駛習慣、路況、天氣等來考慮換油周期，如低氣溫或連續在多塵土地區行駛，要勤換機油。
想要延長換油周期，建議使用全合成機油。總體上來說，全合成機油有更好的高低溫性能、更長的換油周期、適應更惡劣的車況，也就是在相同的工作環境下，全合成機油使用較低的粘度就能夠很好地保護發動機，YACCO的0W-30或5W-30都是不錯的選擇。望採納，謝謝

⑼ 斯堪尼亞後置電瓶容易壞,是什麼原因

你好，一、一般來說，汽車電瓶使用壽命為2年至3年，新車原裝電瓶能使用3年以上。電瓶虧電有可能是電瓶臨近壽命終點，此類情況一般可以感覺得出來，譬如車停放幾天就發現打不著火，車沉、油耗增加明顯等。
二、其他可能導致電瓶虧電的原因：
1、忘記關燈和車載電器。
停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。電瓶經過一夜的消耗後，隨時可能沒電，啟動不了汽車。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電。如果還是不行，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動時使用CD、點煙器等電器設備，行車過程中也少用各種車載電器。
2、熄火前忘關空調。
大多數車主習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動後自動啟動，這會造成每次打開車輛的點火開關後，空調系統會自動啟動工作，後果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對電瓶造成損耗。
正確習慣應該是，每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鍾，以保證空調系統內部的乾燥，減少細菌的滋生。然後在熄火之前，關掉空調。每次著車之後，再啟動空調。
3、怠速時聽大功率音響。
如果車輛的音響系統經過改裝，裝上了一個大功率的音響，那麼就要小心了。在不著車情況下，怠速聽大功率的音響同樣會給電瓶帶來極高的負荷。
4、頻繁啟動車輛。
每次啟動發動機時不要超過3秒。如果第一次啟動失敗，不要急於反復啟動。從汽車的工作原理來說，此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損，再次發動時的時間間隔應超過5秒。望採納