汽車空氣濾芯重復

㈠ 汽車空氣濾芯多就換一次

你好 視用車環境定。 空氣濾芯建議每次保養檢查清潔，如果臟污嚴重，縮短更換周期（如專清潔車，就不能等到保屬養時候在更換，可能1000公里就需要更換一次，因為它行駛慢，但實際工作時間較長且環境惡劣）；一般2--3次保養，建議更換一次空氣濾芯，...

㈡ 汽車空氣濾芯多少錢可以重復使用嗎

空濾一個幾十上百都行，最好是不要重復使用，包括機濾也是一樣。尤其機濾是過濾專機油用的，舊屬機濾重新用會污染新機油，那保養就完全沒意義了。當然機油你用好點的全合成機油可以延長機油機濾的更換時間，品質比較高的GT魔力紅更換周期還可以達到12000公里。油泥積炭也相對更少，對發動機的健康保護會更好。

㈢ 汽車濾芯可以洗干凈重復使用嗎

機濾當然不可以重復利用的啊，再說你也洗不幹凈，很多雜質都是沒辦法看見的，機回濾本來就是過濾答機油的裝置，一個幾十塊沒必要省。要想省錢就自己去外面保養，修理店工時費便宜還能自己帶機油，用一般的金美孚、金嘉護這些全合成能8000公里一換，好點的還能用德國GT這樣的PAO機油，起碼能跑10000公里以上，燃油經濟性都要比在4s店5000公里換一次好很多。

㈣ 汽車空氣濾芯能否改成可重復利用的

關鍵是怎樣把舊濾芯里的灰塵除掉。現在的濾芯都是紙做的，不能洗

用耐清洗的材料做應該可以重復使用，但材料價格加上清洗成本可能比換個濾芯還高。再說生產濾芯廠家也不願這樣做，會影響它們的銷售

㈤ 環保汽車空氣濾芯(可循環反覆使用)你會選擇嗎

要看進氣和過濾效果，以及售價、維護成本等等。

可重復利用的比如 K&N 空濾那種，我用的覺得其實一般般。

㈥ 汽車空氣濾芯是不是可以通用，比如說是同一系列的車是不是可以

原則上，是不能通用的。

濾芯即使尺寸和外觀看起來是一樣，但參數是不一樣的，不一定適合自己的車子。

濾芯有個關鍵的參數：針對特定顆粒的過濾效率，總成壓降； 濾芯是進氣系統中重要的部件，如果匹配不合理，特定顆粒過濾效率過低會造成發動機氣缸的早期磨損，降低發動機的壽命。

總成壓降太大會造成發動機功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，這兩個參數是否適合您車子發動機進氣系統的配套要求。

空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式、復合式幾種。發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質乾式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。

慣性油浴式空氣濾清器先後經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，後兩種空氣濾清器主要通過濾芯過濾式濾清。

慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小，能適應多塵多沙工作環境，使用壽命長等優點，以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上採用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護不便，在汽車發動機中已逐漸被淘汰。

紙質乾式空氣濾清器的濾芯採用經過樹脂處理的微孔濾紙製成，濾紙多孔、疏鬆、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點，是前目應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。

聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯採用柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯製成，吸附能力強，這種空氣濾清器具有紙質乾式空氣濾清器的優點，但機械強度低，在轎車發動機中使用較為廣泛。後兩種空氣濾清器的缺點是使用壽命較短，在惡劣環境條件下工作不可靠。

(6)汽車空氣濾芯重復擴展閱讀：

檢測標准

（1）ISO 2942液壓傳動-濾芯-結構完整性的測定。

（2）ISO 16889液壓傳動-過濾器-測定過濾特性的多次通過法。

（3）ISO 3968液壓傳動-過濾器-壓降流量特性的測定。

（4）ISO 3724液壓傳動-濾芯-流動疲勞特性的測定。

（5）ISO 3723液壓傳動-濾芯-軸向載荷試驗方法。。

（6）ISO 2943液壓傳動-濾芯-材料與液體相容性的驗證。

（7）ISO 2941液壓傳動-濾芯-抗破裂性的驗證。

㈦ 汽車空濾 清洗能反復使用嗎

都是紙板無紡布一類的東西做的，想清洗干凈又不傷害纖維結構，好像沒什麼好辦法吧

㈧ 視頻：汽車空氣濾芯清洗後還能二次使用嗎

理論上你拿高壓空氣吹吹 吹乾凈了還能繼續用，但是你繼續用了廠家還怎麼賺你的錢
空氣濾芯成本很低的也沒什麼技術含量告訴你可以繼續用的話 他們就少了一筆收入