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㈠ 賓士與比亞迪強強聯合打造的騰勢X，買哪一款最劃算
一眾新勢力在國內市場打得火熱，蔚來、理想、小鵬等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亞迪與賓士就共同合資成立了一個新能源品牌，騰勢。在傳統燃油車領域，賓士是頂尖水準，在新能源三電技術等方面，沒有多少車企能強得過比亞迪，而騰勢就是這樣一個強強聯手的結晶。騰勢X作為騰勢最新推出的第二款車型，不論是設計、還是科技、動力等諸多方面，整體明顯要更加成熟。並且不僅僅有純電動版本，還推出了PHEV插電式混合動力版本，全系售價28.98-35.78萬元。
總結：相對於那些造車新勢力，騰勢X算是造車老勢力中的新銳選手，在製造經驗、成熟度以及可靠性上面，必定是擁有諸多優勢。當然騰勢X本身這款產品不論是內外設計、還是科技感以及檔次感的呈現，都並不遜色於那些新勢力車型，賓士韻味十足，強勁的性能則充分發揮出了比亞迪的優勢，並且騰勢X也可以享受與賓士相同的尊貴服務，綜合來看，它的競爭力確實相當優秀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 騰勢電動汽車保養有哪些
通常情況下，保養項目分別為制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統檢查、冷卻系統檢查、轉向系統檢查、附加項目等9個大項目，共計近50項小項。
㈢ 騰勢X用什麼應急充電，是不是我們普通家用電源就可以了
騰勢X用什麼應急充電，是不是我們普通家用電源就可以了？是的，可以應急充電就行了，我們普通家用電源就可以充電
㈣ 騰勢X和比亞迪唐，配置/動力完全一致，貴四萬
很多朋友在我們的後台留言問道，最近在大街上出現了一款神似比亞迪唐，卻掛著一個有些奇異logo的SUV車型，讓我們猜這是哪款車型。其實大家的第一判斷是沒錯的，它是來自比亞迪和戴姆勒合資建設的騰勢品牌的第一款SUV車型：騰勢X。在經過戴姆勒旗下設計師的重新設計後，並入了賓士的銷售網路與兄弟車型比亞迪唐新能源一同在市面上競爭。但經過對比我們發現兩車的差別幾乎只限於在設計上，而多出幾萬元的騰勢X並沒有懸掛賓士logo，那它到底貴得有理由嗎？
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㈤ 燃油車保養換機油和濾芯，純電汽車怎麼保養呢
新能源汽車的保有量持續增多，新能源車主的數量也在日益增多。許多消費者在購買新能源汽車後，都會有一個疑惑：不需要燃油驅動的新能源汽車，買回家後到底要怎樣進行保養呢？今天就學習一些關於新能源汽車的小技巧！
總的來說，純電動車保養周期都偏長，需要花的錢也比較少，所以相比燃油車來說還是更加的省心和省錢的。每一款車都配備了相應的保養手冊，大家可以直接根據手冊上的指引來進行保養，這樣可以省下不少的錢哦。
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㈥ 去賓士4S看了騰勢X，不光有7座，選純電還是燃油不用再糾結
確認了眼神沒有跑錯地方了，現在騰勢也在部分的賓士4S店有賣。雖然這輛騰勢X不是賓士直系血統，但反而在店裡特別搶眼。能讓賓士把直系品牌以外的車型放自家展廳賣，一定不是拍拍腦袋的草率決定。事實上，這輛騰勢X當你認真了解一下之後會發現，真是能讓你付出一輛車的代價有兩種不同車型的體驗和便利。
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㈦ 823 元起 對比賓士/比亞迪聊一聊騰勢 X 基礎保養收費
在看到騰勢X價格之後，很多網友私信新出行問騰勢X後期保養以及保養費用的問題，新出行也是積極詢問，並在2019年底給大家帶來了騰勢X的探店（探店（25）|月底推出詳細保養政策騰勢X行情調查），但當時並沒有具體的保養價格，這一次我們再一次聯繫到經銷商獲得了騰勢X的基礎保養價格。
車型回顧
騰勢X推純電（BEV）和插電式混合動力（PHEV）兩種版本，其中騰勢X純電兩驅版和四驅版均搭載能量密度為161Wh/kg的82.8kWh電池組，NEDC續航分別是500km和520km。
編輯總結?/
當騰勢X公布售價之後，喜歡的消費者就開始關注保養價格，當初騰勢給出的口徑是「保養價格高於比亞迪低於賓士」，但具體差多少並沒有公布。這一次新出行獲得的基礎保養價格來看，騰勢X的保養價格確實如之前所說的那樣，所以對這款車感興趣的消費者可以自行核算符不符合自己的預期了。
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㈧ 在賓士4S店銷售的騰勢X，你會選擇它嗎
騰勢 - 騰勢X
廠商指導價：28.98 - 35.78萬
搭載了比亞迪技術，卻在賓士4S店銷售的車型
【外觀設計】 騰勢X的設計來自賓士，整體設計較為圓潤，車頭一根優美的燈帶設計，配合比較圓潤的前臉，顯得很有高級感。車身側面也是如此，在沒有硬朗線條的情況下，就給勾勒出了力量感，可見設計上花的心思不少。
【內飾亮點】 內飾的布局雖然出自比亞迪唐的設計語言，但是針對很多細節做出了優化，例如螺旋槳樣式的空調出風口，環抱式的座艙，座椅調節和門把手上的木紋飾板，一些鍍鉻條的裝飾，都傳達出了豪華感，這是競爭對手不具備的優勢。
【動力油耗】 動力方面，騰勢X PHEV採用了2.0T發動機6擋雙離合變速箱，和插電混動系統組成的動力系統，全系車型百公里加速都達到了4.3秒，百公里油耗僅為1.8升，同時也有81公里的純電續航里程，表現出色。
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㈨ 【車主點評:能省錢又能出遠門的騰勢X 超適合家用】
#選車理由 當時有考慮過買純電的車，因為是家用，所以經濟這一塊也是必須要考慮。當時也看了不少純電的車，但是續航里程確實是個問題，因為我也比較喜歡自駕游，所以綜合考慮之後還是選擇了混動，節能環保的同時出遠門也不用擔心。而且顏值高空間還大。配置也是相當齊全。#最滿意 這輛車讓我滿意的地方還是挺多的，首先是顏值非常高，不管是設計風格還是車身顏色都很好看，很符合年輕人的審美。內飾是看起來也比較有科技感。其次就是空間很充足，油電混合也比較節能。#最不滿意 畢竟車身比較長，所以掉頭的時候要來回倒騰好幾次，目前還在適應中。#空間 空間確實是非常充足，畢竟也是七座的車型，平常第三排基本上不使用，第三排放到之後後備箱很寬敞。前兩排的乘坐空間也足夠用，頭部和腿部都不會顯得擁擠。第三排成做起來也還行吧，正常水平。空間確實不錯，布局比較合理。#外觀 外觀的設計我非常喜歡，全新的設計風格看起來很有科技感，顏色也很有檔次，看起來比較平順圓滑，開出去回頭率也很高。#內飾 內飾的設計風格也是不錯，有明顯的賓士設計元素，層次感比較明顯，而且大部分都是軟材質，不管是設計風格還是質感都是不錯。#動力 動力的表現也是相當充沛，畢竟也是2.0T的發動機，平常在市區跑完全沒有壓力，提速也很快，加速的推背感挺明顯。#操控 畢竟車身確實比較大，所以操控還是需要適應一段時間。方向盤比較輕盈，油門和剎車的靈敏度都挺高。在過彎的時候會有一些側傾，不過這也是SUV的通病。#舒適性 舒適度我覺得挺好的，平常也都是司機的角色，沒有機會坐後排。座椅能夠調節到最舒服的狀態，噪音控制也比較理想。而且第二排座椅可以前後調節靠背。空調製冷也很給力。#油耗 油耗的表現也是相當不錯，也是選擇這輛車的原因之一，目前百公里油耗在4.7左右，這么大個車油耗確實是很低。
㈩ 騰勢X對比理想ONE，車機「智商」到底哪家強
在新能源汽車領域，電動化和智能化同步推進，讓每款車都變得很「聰明」，但實際上，不同品牌、不同車型在車機的智能水平、使用邏輯上都有很大差別，而這些區別也在極大程度上影響著消費者的體驗。以目前消費熱度頗高的30萬級新能源汽車為例，比較有代表性的是騰勢X與理想ONE，目標消費者在二者間糾結的重要原因之一就是車機表現差異。
總而言之，二者在語義識別上都還有進步的空間，但是在我們最常使用的「拇指」操控上，騰勢X擁有比理想ONE更快上手的優勢。
寫在最後
總體而言，理想ONE在車機的外在表現形式、界面布局以及交互邏輯的設定上都有自己的特點，看起來雖然更顯科技感，但囿於系統的拓展性以及學習成本，註定只適合小部分消費者。而騰勢X雖然屏幕數量少，但卻擁有靠近原生的Android系統，在使用體驗上，能夠賦予消費者更多便利和樂趣，畢竟開放的Android平台，意味著接近無限的可能性。
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