空氣濾芯吹怠速高

⑴ 車子怠速抖的厲害，4S店讓我換空氣濾芯。空濾和抖動居然有關

車子怠速抖的厲害，4S店讓我換空氣濾芯。空濾和抖動居然有關？ 別著急，這個不專是配件屬故障，所以不用擔新，可以繼續開車。這類主要是燃燒排放質量不好到質的故障碼，你是可以先考慮清潔下油路的，比如說油路油箱加的油趕巧就不是很好，雜質多了超標了 被帶入燃燒室就會發生燃燒排放故障出現故障燈也會產生抖動。我們說電子產品的生產都無法保證是百分百的質量，何況加油站的燃油不可能保證每次都一樣，因為進來的基礎油壓根都不一樣不是一個油廠送來的燃油。你可以使用司有普添加劑清潔一下油路試試，大部分這類清潔劑使用後幾百公里會故障燈消失抖動平緩。

⑵ 大眾途觀換空氣濾芯後怠速油耗升高怎麼回事

如果空濾質量不好也會影響油耗，吸不進去空氣，燃燒不好。

⑶ 汽車怠速不穩空氣濾砰砰響

、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

⑷ 汽車新換空氣濾清器後，怠速冷車啟動1200轉，沒更換前是800轉，正常嗎

剛啟動的時候怠速高是為了馬上預熱發動機，給各個油泵供油，估計20秒之內就會降下來了

⑸ 北斗星怠速高和空氣濾芯有關嗎

可能有關！進氣量不夠的情況下怠速會降低點.

⑹ 早晨汽車跑不住怠速是不是空氣濾芯好換了

怠速抄高是進氣量大了。 應該與空氣濾清器沒有關系。 怠速高一般是有漏氣的地方。檢查下。兩步驟。1 用手掌堵死節氣門口。會有倆情況。
1（1）發動機熄火。（2） 發動機不熄火。
如發動機熄火說明漏氣是在節氣門內部。如不熄火說明進氣系統外漏氣需要進一步檢查。現在具體說說節氣門內漏氣。用手指堵死節氣門內怠速旁通氣孔如熄火說明是怠速馬達系統控制問題，如不熄火說明是節氣門翻版有縫隙。

⑺ 瑞納換機油和機油濾清器還吹了空氣濾芯後冷車啟動怠速達2000轉是為什麼

您好:這
怠速
過高，更換機油時吹洗
空氣格
，有沒有裝好空氣格，應該是裝不好導致
進氣歧管
漏氣進去(打開
引擎蓋
再檢查看看)還有清洗過
節氣門
沒，如果清洗了就是沒有做節氣門匹配引起的，建議您做節氣門清洗並匹配就可以了，祝您用車愉快*【汽車問題，問
汽車大師
。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑻ 民意怠速高，用手捏住空氣濾芯那個大粗管子、怠速就下降了，松開又高了。這是怎麼了

電噴發動機進氣系統狀況與發動機怠速故障有著密切的關系，進氣系統失常經常會導致怠速抖動、過高、失調、喘振，甚至無怠速等故障發生。筆者依據多年維修經驗，針對裝備非真空式空氣流量計的進氣系統狀況與怠速故障之間的關系進行了分析。

電噴發動機進氣系統原理圖
怠速時，節氣門基本上處於完全關閉狀態，電腦根據節氣門位置、擋位、發動機溫度、發動機轉速以及各種負荷信號通過怠速控制閥控制怠速進氣量，進而控制怠速。怠速調整螺釘只作為輔助手段，在必要時人為調整怠速。對於早期的電噴發動機還裝備有熱控制閥以及空調提速閥等。現在，少數電噴發動機已經取消了怠速調整螺釘，其怠速完全由怠速控制閥控制。
節氣門是空氣進入發動機的主要通道。實踐中比較常見的故障是節氣門接合處出現磨損以及節氣門軸因積炭而卡滯。節氣門體處的磨損使發動機怠速進氣量增加，導致怠速偏高，輕微時，可通過怠速調整予以排除，嚴重時則須通過更換節氣門體才能排除。節氣門軸因積炭卡滯多見於單體噴射發動機，此類故障通過簡單清洗即可排除。
怠速控制閥有步進電機控制式和電磁閥占空比控制式。實踐中較常見的是因積炭過多將閥體卡死在某一位置，或者阻塞怠速空氣通道。空氣通道阻塞後，怠速會因進氣量減少而偏低，可通過怠速調整或清洗排除。閥體卡死故障現象呈多樣性。如無空調提速、冷車時無相應快怠速、怠速抖動、怠速過高等。此類故障通過拆洗也可排除。怠速調整螺釘處也會出故障，一為調整不當，另一為積炭阻塞，均可通過調整和清洗解決。
早期的電噴發動機裝備有冷車提速的熱控制閥，此閥有電熱式和發動機水溫控制式。其主要故障為加熱元件失效後，閥體位置失准，從而導致怠速特別快，怠速失常。維修中只能通過換件才能徹底修好。另外，筆者維修中曾遇到過發動機水溫控制式熱控制閥卡滯後出現發動機「喘振」。具體原因為該閥體卡滯後因進氣量大增，怠速急劇升高，達到怠速中斷控制轉速時，噴油中斷，怠速又急劇回落，低至恢復供油轉速時，發動機轉速又升高，如此反復，產生「喘振」。
其他方面則主要為進氣系統漏氣對怠速的影響。空氣的漏入主要通過管接頭和真空管，因此部分空氣未經空氣流量計測量，電腦也就相應的未給這部分空氣增配燃油，從而導致混合氣變稀，發動機也就會依漏氣量的多少產生怠速抖動，甚至無怠速等故障。另外，廢氣也可經廢氣再循環閥和曲軸箱通風閥經進氣系統進入發動機。怠速時，前述兩種閥體均應關閉。顯然廢氣的漏入會影響混合氣質量，進而對怠速產生嚴重影響。

⑼ 空氣濾芯換新的,發動機怠速會變高

你好。不會的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑽ 空氣濾芯臟污會不會使轉速升高

應該不會使轉速升高
汽車空氣濾芯臟了的影響有：1、進氣量不夠，車的動力不足，車子的耗油量增大。2、節氣門也會容易臟，積碳多，進而怠速就會不穩定，造成在等紅綠燈時會熄火等原因。