噴油器濾芯

A. 汽油供給系統的工作原理

汽油供給系統的工作原理：

輸油泵從燃油箱內將柴油吸出，經濾清器濾除雜質後進入噴油泵的低壓油腔，將燃油壓力提高後，經高壓油管輸送至噴油器，當燃油壓力達到一定值時，噴油器以霧狀將燃油噴入燃燒室，形成混合氣並燃燒作功後，經排氣裝置將廢氣排入大氣。

汽油機燃料供給系統的任務是根據發動機各種不同工況的要求，配製出一定數量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最後，供給系統還應將燃燒產物——廢氣排入大氣中。

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燃油供給系統包括燃油箱、燃油泵、燃油緩沖器、燃油壓力調節器、燃油濾清器、噴油器，節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）等部件。

（1）燃油箱（汽油箱）：儲存燃油用。

（2）燃油泵（電動汽油泵）：其作用是將燃油從燃油箱中泵人燃油管路，並使燃油保持一定的壓力，經過濾清器輸送到燃油噴油器和冷起動閥。

（3）燃油緩沖器：也稱脈動阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油壓變得平穩，減少抽壓波動和降低噪音。

（4）燃油壓力調節器：油路中安裝有壓力調節器，它使燃油壓力相對於人氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定。此壓力差一般維持在250kPa，當供油壓力超過規定值時，壓力調節器內的減壓閥打開，汽油便經過回油管流回油箱，使輸油管油壓保持恆定。

（5）燃油濾清器：裝於燃油緩仲器與噴油器之間的油路中，其作用是濾除燃油中的水份和雜質等污物，以防堵塞噴油器計閥。

（6）噴油器：安裝在節氣門體空氣人口處（SPI系統）或進氣歧管靠近各缸進氣門附近（MPI系統），受電子控制器噴油信號的控制，其噴油量由噴油器通電時間的長短決定，從而將適量的燃油成霧狀噴入進氣歧管。

（7）節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）：節溫定時開關的作用是監測冷卻水的溫度，當發動機起動，冷卻水溫度低114C時，開關的觸點閉合，使冷起動閥噴油。冷起動閥的作用是在冷起動發動機時向進氣歧管噴射額外的燃油，以改善低溫起動性能。

B. 噴油嘴要多少公里才清洗

噴油嘴一般是2年或5到8萬公里清洗一次就可以，具體要看車輛使用地區的汽油品質。

噴油嘴的版方法有2種：一種是免權拆清洗，還有一種就是拆裝清洗。

清洗發動機噴油嘴是很有必要清洗，發動機噴油嘴臟了會導致車輛的油耗增加，動力不足，怠速抖動等一系列的故障出現，個人覺得影響最大的一點就是油耗增加，畢竟現在的油價這么貴，還是有點心疼的。建議定期清洗噴油嘴是很有必要，還有就是去大型的加油站加油。因為汽油品質不好導致噴油嘴積碳或損壞就有點得不償失了。

C. 100燃油供給系統通常由電動燃油泵、燃油濾清器、壓力調節器、脈動阻尼器、噴油器和（ ）組成

還有就是冷啟動噴油器

D. 常柴L28 2012年1月1好 我更換了 柴油泵柱塞 出油閥 噴油器 柴油濾芯 高壓油管 更換後 現在噴油頭老壞什麼

如果噴油器質量肯定沒問題的話 可以確切的告訴你，你選購的高壓油管質量太次!次品油管裡面容易脫落渣皮造成噴油器損壞！選購優質油管或到收購站拆汽車上的舊油管都行！

E. 汽車燃油供給系統

汽油機燃料供給系統的功用是根據發動機的工作需要,配製出定數量和濃度的內可燃混合氣容並送入汽缸燃料供給系統有化油器式和電控燃油噴射式兩種類型。化油器式燃料供給系統一般由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣裝置等組成(該系統已被淘汰):電控燃油噴射式燃料供給系統由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成

F. 柴油聖達菲行駛中熄火，然後打車馬上就著，噴油嘴檢測正常，濾芯換了

柴油發動機冒黑煙原因度就是沒有燃燒的好。主要是包括了油和氣比例失調，或者霧化不好，燃燒不好等。油多了：油泵油量變大。氣少了：增壓器損壞;進氣管路漏氣。高原時空氣稀薄了，不夠氣。還有就是急加速時，增壓器的響應跟不上，進氣不足霧化不好：噴油器因為油品質量等原因，被積碳堵了。或者噴油頭燒了等原因導致霧化變差。燃燒：噴油的提前角太小。油泵壞了，噴油壓力太小。高原時空氣稀薄了，不夠氣。還有就是急加速時，增壓器的響應跟不上，進氣不足等等。。。柴油發動機冒黑煙原因總結如下：1急加速，高原反應2空氣濾芯臟燃油濾芯臟33供油提前角4氣門間隙，氣缸壓縮比其它因數：(1)供給系統的原因空氣供給系引起的原因柴油發動機空然比較大，當空氣供給系堵塞時會使空然比加大。柴油機空然比過大，燃燒不充分的柴油裂解成炭粒排到大氣中就是所見到的黑煙。發現柴油機冒黑煙，要檢查空氣濾清器濾芯、進氣管道，如堵塞要及時排除。裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機，增壓器損壞或增壓器後的管路泄漏也會使發動機空然比加大，引起冒黑煙。燃油供給系引起的原因燃油供給系引起冒黑煙的原因主要是高壓泵故障引起的噴油壓力不足，噴油器噴霧質量差造成的柴油機燃燒不充分。解決法之一就是調校高壓泵和校檢噴油器。燃油質量差也是柴油機燃燒不充分、冒黑煙的重要原因。(2)柴油機技術狀況引起的原因柴油機技術狀況引起的原因主要是活塞與氣缸間隙大，壓縮終了時的壓力和溫度低，著火落後期延長致使燃燒不充分，發動機冒黑煙。如果供給系統工作正常，冒黑煙確系柴油機氣缸磨損引起的，此時只有維修發動機才能解決。(3)柴油機調整引起的原因柴油機噴油提前角過遲引起柴油機燃燒不充分也導致柴油機冒黑煙，出現冒黑煙時，首先要調整噴油提前角，解決不了再進行前述各項檢查。柴油發動機冒黑煙原因匯總：1)發動機低速調得的太低。因燃油噴射速度太低，易發生霧化不良。怠速調整得越低，排黑煙約嚴重。這是柴油機本身共有的特性。2)空氣的進氣量不足.如:空氣濾清器堵塞或不暢;排氣制動閥卡住不能回位或不能全打開,影響廢氣排出及新鮮空氣進入;氣門間隙過大使氣門開度不足;在高海拔地區行駛,因空氣稀薄使混合氣過濃,造成燃燒不完全.3)氣缸壓力不足.如:氣門間隙過小,進氣不足;氣門及氣門座磨損或燒蝕,氣缸密封不嚴;氣門與導管卡死,使氣門開.閉失常;活塞環磨損或卡在環槽內等而漏氣;氣缸磨損,與活塞的配缸間隙超大.4)噴油正時不準確.如:噴油提前角自動調節器工作不良;各噴油器開啟壓力調整不均勻;噴油泵出油閥磨損,防止燃油倒流和噴油後滴油的作用不良;噴油泵柱塞磨損,使泵油壓力低,噴油質量差;噴油泵挺桿間隙調整不均勻,使各缸的供油提前角不一;噴油泵凸輪或凸輪軸承磨損,使噴油泵的供油起始角和凸輪泵油的工作段等失准.5)燃油霧化不良.如:噴油器磨損或卡死;噴油器噴口堵塞;噴油器出現後滴漏現象;噴油器的噴油壓力不足.6)噴油量過大.如:噴油器開啟壓力不足;噴油泵出油閥磨損;調速器磨損,造成離心力降低,與調速彈簧的平衡能力下降;燃油噴油量選擇不當.7)積炭過多.如:燃油品質差,不符合要求;消聲器堵塞.8)燃燒室中有潤滑油.如:活塞,氣缸磨損使配缸間隙超限;氣門導管磨損或導管膠圈損壞,使機油進入燃燒室;活塞油環磨損或折斷,加速了活塞環的泵油作用;油底殼內潤滑油量過多,使曲軸,連桿甩到氣缸壁上的機油過多.9)駕駛操作不當.如:腳踩加速踏板過猛.使發動機急劇加速,柴油燃燒不完全;換擋不合適,使發動機在大負荷運轉;高速加油門沖坡.故障檢修處理法：可以通過調整噴油泵來校準，根據故障原因,逐一進行調整,維修,如噴天然氣重卡和柴油車最為明顯的區別就是發動機的不同，進而引起其他幾個方面的不同：第一，燃料不同：天然氣車是指以天然氣為燃料的汽車(有壓縮天然氣CNG和液化天然氣LNG)，故其發動機為天然氣專用發動機，燃料在氣瓶中儲存;柴油車是指以柴油為燃料的汽車，其發動機就是常規的柴油發動機，燃料在油箱中儲存。燃料不同，

G. 柴油過濾器壞了， 對車子有什麼影響

柴油的噴射系統的主要元件都是精密偶件，有高壓油泵的柱塞、噴油器、電控噴油器等，如果柴油過濾器壞了，不能過濾雜質，會引起這些精密偶件的早期磨損，嚴重的會將噴油器的閥芯卡住，導致供油系統不能正常工作。
所以柴油過濾器壞了，要及時更換柴油過濾器。

H. 電控汽油噴射系統組成和工作原理是什麼

一、組成：分為感測器(Sensor)、電控器(ECU)與執行器(Actuator)三部分。

1、感測器是一種檢測設備，它能根據一定的規則將被測信息感知並轉換成電信號或其它所需的信息輸出，以滿足信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制的要求。

2、電控器（ECU）是一個小型計算機管理中心。它以信號（數據）的採集、計算、處理、分析、判斷和決策為輸入，發出控制指令，並以執行機構的工作為輸出。有時，它還為感測器提供穩定的電源或參考電壓。

3、執行器是自動控制系統不可缺少的重要組成部分。它的作用是接收控制器發出的控制信號，改變被控制介質的大小，使被控制變數保持在所需值或一定范圍內。

二、原理：各種感測器和開關能及時、真實地將汽油機的駕駛員意圖、工作狀態和環境信息傳遞給電子控制器。電子控制器根據各感測器的輸入信號和其它開關信號，利用控制軟體對存儲的校準數據和圖表進行分析計算。

決定應如何控制，並以相應的電信號向各個執行器發出各種控制指令，執行器產生相應的動作以實現所要求的控制。

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電控汽油噴射系統的特點：

（1） 燃油採用的順序噴射方式(SFI)。

（2）點火系統採用了無分電盤的獨立點火方式。

（3）具有許多汽車發動機控制所需的輔助功能。

（4）採用電控節氣門。

I. 汽車噴油器 正時控制器是哪個

這就是噴油嘴。 汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀,利於燃燒充分.