濾芯製作工藝

1. 濾芯是怎麼做成的，都有哪些工序

濾芯的各種專業知識及製作工藝介紹

對於濾芯您了解多少呢？本廠在下文中為您詳細介紹濾芯的各種專業知識及製作工藝

一、濾芯的分類
1、按濾芯的功能分為：過濾濾芯、聚結濾芯、分離濾芯、吸附濾芯。
2、按過濾的介質分為：航油濾芯、工業油濾芯、烴濾芯、水濾芯、氣濾芯。
二、濾芯的基本結構、
雖然濾芯種類較多，但結構主要由端蓋、骨架、濾材、密封件組成。特殊結構需要按特殊結構要求進行增加，例如；旁通閥、提手、尼龍扎帶、卡箍、纏繞帶等特殊要求。各結構特點和作用如下；

1、端蓋特點：

（1）為沖壓件和機加工件，主要材料為、不銹鋼、碳鋼、鋁、尼龍料等。

（2）有一定的深度的注膠槽。

（3）徑向密封濾芯的端蓋需要O型槽，軸向密封濾芯的端蓋需要便於安裝密封墊的位置。
（4）表面處理為噴塑、鍍鋅、鍍鉻、陽極氧化等。

作用：

（1）存放膠粘劑（TH-1又叫環氧樹脂膠）

（2）提供與過濾器連接的介面。

（3）提高濾芯端向負載強度。

（4）端蓋、骨架、濾材連接的紐帶。

（5）和密封件相連起到密封作用。
2、骨架
骨架按其作用分為兩種，其支撐骨架和保護骨架。兩者結構的區別主要是壁厚不同，密布孔的大小和數量不同。（有圖紙要求）支撐骨架（內骨架）

特點：

（1）根據濾芯承受的強度壓力不同，定製骨架壁較厚。

（2）壁面上均布小孔。
（3）金屬材料（或特殊材料）製成。
（4）金屬材料有不銹鋼或噴塑和鍍鋅。

作用：

（1）保護濾芯正常工作所承受濾材產生的壓力差。

（2）是過濾介質均勻的通過，所產生的阻力小。
（3）成端向負載，保證濾芯的軸向垂直度、平行度。保護骨架（外骨架）

特點：（1）骨架壁較薄（常用0.3-0.5mm）

（2）孔徑較大一些。
（3）一般由鋼板或鋁板製成。（油濾芯用的比較多一些）

作用：（1）保護濾材不受外部磕碰而損傷。

（2）防止濾材在工作中受到壓力沖擊所產生彎曲變形。

（3）承受部分端向負載。
3、濾材
濾材主要由過濾層和支撐層組成。過濾材料主要分為：玻璃纖維紙（為進口紙、國產紙）、植物纖維紙、不銹鋼網、銅網、合成纖維氈、吸水濾材等。支撐層材料主要為：鍍鋅網、不銹鋼網、植物纖維紙、銅網等。

過濾層特點：

（1）根據不同的材質，精度需求選取不同過濾材料。

（2）濾材其最主要的過濾作用。
（3）單層濾材強度一般不高，必要時需要支撐層和保護層。

（4）主要有兩種作業方式：折疊、裹繞。
作用：

保證系統起到需要的過濾作用，達到其規定的清潔度。

支撐層特點：

（1）金屬網的絲徑較粗。

（2）單位面積網孔目數少。

（3）強度較高，保護濾材。

作用：（1）支撐濾材，使濾材在壓差下不變形、不損破。
（2）保持濾材的工藝形狀，使濾材均勻充分的接觸工作介質，從而提高過濾效果。

4、密封件
密封件主要分為：密封墊、密封圈、和異型件。材質較軟具有可壓縮性和彈性。分為徑向密封和軸向密封，作用效果為保證濾芯與過濾器連接處的嚴密性。
5、旁通閥
旁通閥又稱安全閥，由閥芯、閥體、彈簧、彈簧座、吊耳、擋圈組成。當閥門兩側壓力差達到規定值時，閥門座自動開啟，使工作介質旁路通過。保證過濾器的安全，保證整個系統得安全性。

6、提手
提手一般為金屬材料，有一定的剛度。便於用戶對濾芯的安裝和拆卸，也可用於壓緊濾心。
7、尼龍扎帶、卡箍、纏繞帶（PVC材料）
這些材料僅需用於系統壓力脈動不大的場合，作用是減小濾材可能產生的反向變形。保持濾材的折距均勻、折峰平行。
8、聚結濾芯的結構中除了端蓋、骨架、濾材之外還有保護層（茶葉袋紙）、破乳層（玻璃纖維棉氈）、支撐層（尼龍網）、聚結層（噴膠棉）排放層（棉套）。
三、加工方式
1、過濾濾芯加工工序為：下料、折疊、壓折、夾邊、組裝、粘接、包裝，精度要求較高時必須要做冒泡試驗，特殊結構或材料需要固化。
2、分離濾芯加工工序為：下料、裹繞、夾邊、組裝、粘接、包裝。
3、聚結濾芯加工工序為：下料、纏繞、折疊、固化、夾邊、組裝、粘接、包裝。（工業聚結濾芯不需折疊）

4、吸附濾芯加工工序為：下料、纏繞、組裝、固化、粘接、包裝。
四、質量控制
質量方面實行首檢與互檢（下道工序檢上道工序），不合格不予接受。
1、下料時注意濾材支撐網選取是否正確，濾材型號與圖紙要求是否一致，濾材應無污損，噴塗層均勻（不得有破環）
2、折疊式注意濾材的進出油麵，嚴格控制折高和折數。折數應比圖紙多1～3折，折高均勻、折線過渡圓滑、折峰平行，不允許出現死折和破壞濾層，每層的濾層兩邊對齊。
3、植物纖維紙中有15%～20%的樹脂，為提高其強度挺度需要固化到位。4、夾邊工具為扁嘴鉗和刻絲鉗。夾邊時用力均勻，不得破損濾材，夾邊搭接不許錯位，折間距均勻，夾邊牢固，修剪過的濾材組建邊緣無毛刺，且修剪折數為圖紙要求數量。
5、膠縫要求均勻，嚴禁脫膠不允許膠質流到搭接縫隙之外，不允許膠質在搭接的縫隙中有氣泡，膠質要完全固化，待膠固化後，清理多餘金屬網頭。
6、組裝時選取骨架，膠峰處應於骨架焊接搭邊出對齊，除去多餘金屬絲，保持其外形美觀。
7、粘接需要挑選端蓋，鍍層不均勻的端蓋不允許使用，注意膠質是否將端蓋骨架濾材粘接牢固，外流的膠質要擦拭乾凈，不得有脫膠保持端面和工作台清潔。膠質充分固化後方可進行下道工序，粘接後濾芯的垂直度、平行度要符合圖紙的要求。
8、包裝前檢查濾芯的質量，然後按圖紙要求選取密封件、包裝袋、包裝盒，濾芯按要求寫好標識待檢（要自己首檢再讓質檢部檢測和簽字）後方可包裝。在包裝過程中包裝袋不允許有破損，包裝盒和濾芯標識字跡清晰、美觀，方可打包入庫（運作中輕拿輕放，以免磕碰）

2. 燃油過濾器用紙質濾芯規格\製造工藝是什麼

你是要開廠嗎？其實在我的印象中一個普通濾沁好只值十幾元一個。沒有必要自己做呀。

3. 陰離子如何附在濾芯表面,這種工藝方法是怎樣的

這怎麼說呢，這其實不能稱作工藝方法的，因為由於過濾膜材質本身的特性，它專在製作成濾芯之後本身是屬帶正電的，在過濾的過程中，由於正負電荷相互吸引的作用，陰離子就會主動吸附在濾芯的表面的（主要是看你製作濾芯時選用的是什麼樣的材質了）。希望對你有幫助！

4. 自清洗過濾器的製造工藝

領先的產品結構功能設計，結構緊湊，獨創的濾殼整體成型、加工技版術，避免鋼制濾殼焊權接造成的各種滴漏；
高強度球墨鑄鐵材料防腐性能極佳，延長了產品的使用壽命；
專有的濾芯設計製造技術，高精度濾芯永不磨損,壓力檢驗永不變形，出廠精度測試滿足用戶要求；
粗、細濾網均採用不銹鋼焊接網，篩板和篩網組成內外雙層結構；由於對濾芯採用主動清洗方式，因而增強了其抗干擾能力，清洗徹底，特別適宜較差的水質條件；

5. PP熔噴濾芯的製造工藝

PP熔噴濾芯的結構為外層纖維粗，內層纖維細，外層疏鬆，內層緊密的漸變徑漸緊結構。獨特的梯度深層過濾形成了立體濾渣效果，具有高孔隙率、高截留率、大納污量、大流量、低壓降的特點。
熔噴法工藝是將聚合物擠壓非織造工藝的一種，起源於20世紀50年代初，美國海軍實驗室為收集核試驗產生的放射性微粒，開始研製具有超細過濾效果的過濾材料，1954年發表研究成果。我國的熔噴技術起源於50年代末、60年代初，所研究的設備是間歇式的。到 60 年代末、 70 年代初中國間歇式熔噴設備的台數已達到 200 台以上。大約在 92-94 年間從美國、德國引進連續式生產線。到目前為止，估計全國仍有 300 台以上的間歇式熔噴設備在運轉。
理論上講，凡是熱塑性(高溫熔融，低溫固化)聚合物切片原料均可用於熔噴濾芯的製作工藝。聚丙烯是熔噴工藝應用最多的一種切片原料，除此之外，熔噴工藝常用的聚合物切片原料有聚酯、聚醯胺、聚乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、PBT、EMA、EVA等。烯烴類聚合物原料(如聚丙烯)的聚合度較高，因此加熱溫度高於其熔點100℃以上方能順利熔噴，而聚酯加熱溫度稍高於其熔點就可熔噴。烯烴類原料一般不需要乾燥。
PP熔噴濾芯的結構特點是纖維細度比較小，通常小於10微米，大多數纖維細度在1~4微米之間。

6. 空氣濾清器要怎樣的設備和工藝才能做成紙折是波浪形的

空氣濾清器是對空氣進行凈化的裝置，它由殼體和濾芯組成，濾芯布置在殼體內。大氣中有各種異物，例如灰塵、砂粒等，它們將加速發動機的磨損，從而降低發動機的使用壽命。有時輪胎會帶起飛石，一旦進入發動機，就能使發動機嚴重損壞。空氣濾清器能防止出現這種情況。

為了增加進氣量，空氣濾清器殼體一般都較大，許多賽車甚到把車架的一部分設計成空氣濾清器殼體，以提高其容積。

在發動機運轉時，進氣是斷續的，從而引起空氣濾清器殼體內的空氣振動，如果空氣壓力波動太大，有時會影響發動機的進氣。此外，這時也將加大進氣雜訊。為了抑制進氣雜訊，可以加大空氣濾清器殼體的容積，有的還在其中布置了隔板，以減小諧振。

空氣濾清器的濾芯分為乾式濾芯和濕式濾芯兩種。乾式濾芯材料為濾紙或無紡布。為了增加空氣通過面積，濾芯大都加工出許多細小的摺皺。當濾芯輕度污損時，可以使用壓縮空氣吹凈，當濾芯污損嚴重時應當及時更換新芯。

濕式濾芯使用海棉狀的聚氨脂類材料製造，裝用時應滴加一些機油，用手揉勻，以便吸附空氣中的異物。如果濾芯污損之後，可以用清洗油進行清洗，過分污損也應該更換新濾芯。

如果濾芯阻塞嚴重，將使進氣阻力增加，發動機功率下降。同時由於空氣阻力增加，也會增加吸進的汽油量，導致混合比過濃，從而使發動機運轉狀態變壞，增加燃料消耗，也容易產生積炭。平時應該養成經常檢查空氣濾清器濾芯的習慣。

7. 製造汽車機油濾芯需要哪些設備和工序

開玩笑嗎？ 這個問題好像不改在這里出現，嘿嘿，不過，我以前在一個過濾凈化設內備公司呆過，工序嗎，容嘿嘿。無非就是端蓋的製作，濾層的生產，內部支撐的製作，端蓋有好多種，是跟廉潔方式有關，濾層是跟過濾精度有關，這樣就的選材。。。。。 嘿嘿， 不是很簡單阿

8. 濾清器工藝員是做什麼的

負責這個產品的工藝啊，如果生產線出現什麼問題，會追究到工藝室專，工藝技術員就要分析下屬是不是夾具工裝的問題。還有就是每天研究這些工藝是否符合人機工程，哪些流程可以對調啊。
或者是開發新產品的工藝流程。
再看看別人怎麼說的。

9. 那位大師有汽車用空氣濾清器的工藝原理，詳細的，急用！謝謝！

空氣濾清器（Air Cleaner）有乾式和濕式兩種。乾式濾清器的形狀有扁圓或橢圓及平板式，過濾材料為濾紙或非織造布，濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。濕式濾清器包括油浸式和油浴式兩種，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。
空氣濾清器主要應用在氣動機械、內燃機械等領域，作用是為這些機械設備提供清潔的空氣，以防這些機械設備在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機率。空氣濾清器的主要組成部分是濾芯和機殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，而機殼是為濾芯提供必要保護的外部結構。空氣濾清器的工作要求是能承擔高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，並能長時間連續工作。
發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。
在一般道路情況下，汽車行駛7500-8000km必須對空氣濾清器進行清潔維護，在砂塵程度較大的地區維護的間隔應相應縮短。

10. 聚四氟乙烯燒結濾芯（PTFE燒結濾芯）的燒結工藝是怎麼樣的

燒結工藝
燒結是粉末或粉末壓坯加熱到低於其中基本成分的熔點的版溫度，然後以一定權的方法和速度冷卻到室溫的過程。燒結的結果是粉末顆粒之間發生粘結，燒結體的強度增加，把粉末顆粒的聚集體變成為晶粒的聚結體，從而獲得所需的物理、機械性能的製品或材料。