油濾芯滲漏

⑴ 國產自由光機油從機油濾芯處滲漏

天冷的緣故，換個機油濾清看看，如果還沒用就換個機油濾清器座

⑵ 我的奇瑞旗雲2，怎麼有機油從發動機的空氣濾芯底處滲漏出來，求解答，

請修理工幫你檢查一下發動機氣門搖臂軸的固定螺絲是不是松動了，這些螺絲有內八顆，內中一顆容松動會出現空濾器漏機油。如果螺絲脫出，機油會大量噴出，很快機油就噴完了。這故障我遇到三次了，但車型不同，我的是長安麵包，但發動機原理應該是一樣的。

⑶ 汽車燒機油是什麼原因

汽車燒機油主要有以下三種原因：
1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封質量不好，或者發動機溫度高，或者排氣受阻導至廢氣對氣門油封沖擊較大。
2、曲軸通氣機構無法過濾機油，導至機油被吸進進氣道，這種情況只有改進過濾機油機構，以消除故障或提高效率。
3、從活塞處漏機油，這表現為，節氣門只有排氣側有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因為現在的發動機材料學大家都半斤八兩，那麼在同等材料下，同等排量下（以1.6L發動機為例）：
有些發動機採用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環承受氣油能量的面積是遠大於小缸徑長行程，這樣活塞環的承受氣油能量的面積就小，那麼在同等排量下，活塞環對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環承受的氣油能量更大，活塞環對活塞的破壞力也更大，更加重了燒機油的程度。（註：活塞環是卡在活塞槽里的，活塞環承受氣油能量越大，對活塞槽破壞越大；若活塞槽出現問題，活塞環就無法封住氣缸，就燒機油）。
燒機油之後的解決方法：
一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復制劑，具體來說，主要的是如下兩種：
1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的「特氟龍」)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。
2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。
兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。
避免燒機油預防是關鍵：
避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，並且定期更換。但需要注意的是各國車系發動機的設計理念不同，因此，針對不同國家的車型，修理方面的費用和修理後的效果差異很大。有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。

⑷ 汽車發動機漏油的原因是什麼

汽車發動機漏油的原因：

首先發動機漏油絕大多數都是因為密封件專老化或者損屬壞造成的。密封件隨著時間推移和持續的冷熱交替會慢慢變硬，失去彈性（專業叫法是增塑性）嚴重的可能會斷裂。因而造成漏油。

從發動機的頂部、中部和底部來說下常見老化的密封件。

發動機頂部一個比較重要的密封件，那就是氣門室蓋墊。

氣門室蓋墊：這種應該是最常見的，看名字就知道通常是安裝在氣門室蓋上面，由於密封面積大，時間久了發生老化很容易產生滲油的情況，相應大多數車子年限久的車主都遇到過。需要更換一下密封墊。

(4)油濾芯滲漏擴展閱讀：

汽車發動機漏油主要危害：

（1）損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以後機油壓力不足了導致的，所以只要密切注 意機油位即可。

（2）由於307有機油液面顯示，避免了不知不覺中機油低於正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。

⑸ 大眾汽車發動機機油滲漏出來了，4s的人說是機油濾芯有問題，換了一個新濾芯。然後怠速、空擋踩油門測試

個人覺得，不管什麼發動機，漏機油肯定是有故障的，說漏機油是正常的，那是回極不負責任的說答法，機油一旦漏干後果不堪設想。對於這樣的問題，我建議樓主換一家4S,必須找准問題，處理問題，這樣的車子開著才踏實。如果是從皮帶裡面漏出來的，建議樓主上傳一些照片看看，懷疑是不是曲軸油封漏油。

⑹ 機油濾清器低溫冷啟動滲油熱車不再滲漏

密封圈在環境溫度很低的時候存在低溫脆性，溫度越低彈性越差，對密封面的面壓越小，內越不容利於密封。當熱車後，發動機機油溫度迅速升高，濾清器密封圈因環境溫度升高恢復彈性，對密封面的面壓恢復到正常水平，密封性能恢復，就不再滲油了。通常濾清器低溫滲漏情況在-35℃以下時比較常見，這是由於濾清器密封圈選用的橡膠材料耐低溫性能不是太好導致的。