容塵量大濾芯

⑴ 機油濾清器的更換周期

➤ 機油濾芯：
發動機在潤滑系統中裝有機油濾芯，為的是防止雜質混入機油中造成氧化而產生膠質和油泥堵塞油路，確保機油油路的清潔。
機油濾芯的更換周期為5000公里，一般與機油同時進行更換。

➤ 空氣濾芯：
空氣濾芯的主要作用是阻隔發動機在進氣過程中吸入的粉塵和顆粒，如果濾網長期得不到清潔和更換，就無法將灰塵和異物拒之門外。若發動機內吸入了灰塵，會造成汽缸壁非正常磨損，嚴重甚至可能導致積碳、拉缸、動力不足等故障。
因此空氣濾清器最好每10000公里更換一次，如果長期行駛在惡劣環境中則要適當的縮短更換周期。

➤ 空調濾芯:
空調濾芯與空氣濾芯的工作原理相似，是為保證汽車空調開啟的同時能呼吸到清新的空氣。空調濾芯也要定期更換，最簡單的識別方法就是使用空調時，聞排風口吹出的風是否有異味，若有異味或吹出的風有大量灰塵就要進行清潔保養和更換。為保證使用效果也可一個季度更換一次。

➤ 燃油濾芯:
燃油濾清器與機油濾清器的原理差不多，它是過濾燃油中的雜質，是有濾清器中，燃油濾清器的過濾精度是最高的。燃油濾清器一般分為內置與外置燃油濾清器。
內置燃油濾清器更換周期30000~50000公里，外置濾清器一般建議10000公里。

⑵ 空調濾芯牌子有哪些，哪個好

汽車作為大市場，相關品牌也是繁多。其中空調濾芯的牌子比較知名的有博世、3M、曼牌等。

⑶ 新風系統的濾芯超過其限定的容塵量會報警么

走的機器會報警走的不會報警，俺家安裝的是澤風櫃式新風，該換濾芯了顯示屏上會提示更換，還是挺方便的

⑷ 如何檢測過濾紙或過濾器的容塵量

試驗方法
計重法 Arrestance
試驗塵源為大粒徑、高濃度標准粉塵。粉塵的主要成分是經篩選的、規定地區的浮塵，再摻入規定量的細碳黑和短纖維。大多數國家規定使用美國亞利桑那荒漠地帶的「道路塵」（Arizona Road Dust），中國標准曾規定使用黃土高原某村落的塵土，日本標准規定使用源於日本的「關東亞黏土」。測量的「量」為粉塵重量。
過濾器裝在標准試驗風洞內，上風端連續發塵。每隔一段時間，測量穿過過濾器的粉塵重量或過濾器上的集塵量，由此得到過濾器在該階段按粉塵重量計算的過濾效率。最終的計重效率是各試驗階段效率依發塵量的加權平均值。
計重法試驗的終止試驗的條件為：約定的終阻力值，或效率明顯下降時。這里的所謂「約定」是指客戶與試驗者間的約定，或試驗者自己的規定。顯然，約定終止試驗的條件不同，計重效率值就不同。
終止試驗時，過濾器容納試驗粉塵的重量稱為「容塵量」。
計重法用於測量低效率過濾器，那些過濾器一般用於中央空調系統中的預過濾。
計重法試驗是破壞性試驗，不能用於製造廠的日常產品性能檢驗。
相關標准：美國ANSI/ASHRAE 52.1-1992，歐洲EN779-1993，中國GB12218-89。

比色法 Dust-spot
試驗台和試驗粉塵與計重法所用相同。粉塵「量」為采樣點高效濾紙的通光量。
在過濾器前後采樣，采樣頭上有高效濾紙，顯然，過濾器前後采樣點高效濾紙的污染程度會不同。試驗中，每經過一段發塵試驗，測量不發塵狀態下過濾器前後采樣點高效濾紙的通光量，通過比較濾紙通光量的差別，用規定計算方法得出所謂「過濾效率」。最終的比色效率是試驗全過程各階段效率值依發塵量的加權平均值。
終止試驗的條件與計重法條件相似：約定的終阻力值，或效率明顯下降時。
比色法用於測量效率較高的一般通風用過濾器，空調系統中的大部分過濾器屬於這種過濾器。比色法曾是國外通行的試驗方法，這種方法逐漸被計數法所取代。
嚴格的比色法是破壞性試驗。
相關標准：美國ANSI/ASHRAE 52.1-1992，歐洲EN 779-1993。

大氣塵計數法
塵源為自然大氣中的「大氣塵」。粉塵的「量」為大於等於某粒徑的全部顆粒物個數。測量粉塵的儀器為普通光學或激光塵埃粒子計數器。效率值為新過濾器的初始效率。
名稱解釋
A，B，C ，D
集成電路製造業對氣載分子污染物的分類。A代表酸性氣體（Acids），B代表鹼性氣體（Bases），C代表可凝聚化合物（Condensables），D代表其它摻雜氣體（Dopants）。
Absolute Filter，絕對過濾器
早期國外某公司為有隔板高效過濾器起的商品名，對應過濾效率99.97%（0.3mm DOP）。
AC fine (Air Cleaner Test Dust, fine)，AC細灰
美國規定用於過濾與除塵設備性能試驗的標准粉塵，除中國和日本之外各國通用。該粉塵取自美國亞利桑那荒漠地區，俗稱Arizona Road Dust。
在AC細灰中摻入規定量的短纖維和碳黑，就成了過濾器試驗常用的ASHRAE標准粉塵。
國際標准化組織ISO規定用AC細灰測量汽車濾清器的過濾效果。
Aerosol，氣溶膠
固體或液體顆粒物與氣體形成的一種相對穩定的懸浮體系。
國際上，搞過濾理論的人多數參與氣溶膠學會的活動，但搞過濾應用的人更喜歡在暖通空調行業扎堆兒。
AFI (Air Filter Institute)，美國空氣過濾研究所
過濾效率的試驗方法計重法和比色法首先由AFI使用，有人稱AFI效率。若見到「AFI效率」，你要自己判別是計重效率（Arrestance）還是比色效率（Dust-spot）。
AHU (Air Handling Unit)，中央空調器
中央空調是最經常見到空氣過濾器的地方。
Air Filter，空氣過濾器
用在中央空調和潔凈室時，稱為空氣過濾器；用在活塞發動機和小型空壓機上，它叫空氣濾清器。
AMC（Airborne Molecular Contaminant），氣載分子污染物
半導體製造業對分子污染物的稱呼。
Arrestance，計重效率
對低效率過濾器採用計重法得出的效率。
ASHRAE Efficiency
用美國採暖、製冷與空調工程師協會標准ASHRAE 52.1規定方法測出的效率。一般指的是比色法（st-spot）效率，有時也稱NBS效率、AFI效率。
b值
描述液體過濾材料和液體過濾器過濾效果的一個常用參數。b值也稱過濾比。b值是透過率的倒數，與過濾效率的關系為：過濾效率 = 1 – 1/b
b5 = 200，表示粒徑為5mm的顆粒，200個中有一個透過。
Cellulose Media， 木漿濾紙
以木質纖維（木漿）為主要原料的過濾紙。木漿濾紙是製作濾清器的最常見過濾材料。
Chemical Filter，化學過濾器
在空調領域，化學過濾器一般指的就是活性炭過濾器。
CNC（Condensation Nucleus Counter） 凝結核計數器
以微小粉塵為核，凝結了其它物質，使顆粒增大，儀器就可以檢測到它。在過濾器的試驗中CNC可用於高效過濾器的掃描試驗、濾材的檢測。
Deep-Pleat
對傳統有隔板過濾器的習慣稱呼。
DOP 鄰苯二甲酸二辛酯
DOP為塑料工業一種常用增塑劑，也是一種常見清洗劑。
用0.3mm的DOP液滴做粒子，測量高效過濾器得出的過濾效率稱為「DOP效率」。
Dust-Spot，比色法
多年來國際流行的，對一般通風用過濾器的測試方法。

⑸ 空氣凈化器的濾芯的選擇有哪些

市面上濾網很多，材質不一，所以要選擇合適的過濾網，需要根據自己的需求，空氣中的污染物無非三種，一種是物理污染，化學污染，生物污染

1、物理污染是指：霧霾，粉塵，花粉，毛發，煙塵等等顆粒物污染
2、化學污染是指：甲醛，甲苯，二甲苯，氨，氮等TVOC化學污染物
3、生物污染物是指：蟲蟎，細菌，病毒等微生物污染
所以選擇合適的濾網，針對不同的污染物。
1、物理污染一般會用到初效玻璃纖維濾網，可以過濾毛發等大顆粒物，中效HEPA過濾網，可以過濾粉塵，煙塵，二手煙等，高效過濾網，一般是指13級醫用級HEPA高效過濾網，現在能達到的是HEPA-U高效復合濾網，容塵量大，過濾精度高，耗材成本低。
2、化學污染，大部分都是用於家庭新房裝修除甲醛，一般會用到活性炭濾網，但是活性炭濾網容易產生飽和，吸附多了。就起不了太大的作用，反而會導致二次污染，所市面上，納米礦晶濾網應運而生，納米礦晶濾網吸附量大，是普通活性炭的6-9倍，但是吸附永遠不是上上之選，都會產生飽和狀態，造成了耗材成本高，於是，一家專注做空氣凈化器的有研發出雙吸附，雙分解技術，也就是活性炭+納米礦晶吸附，光催化+MSD甲醛分解技術，可以把甲醛吸附分解成水和二氧化碳，這樣就不會形成飽和，也杜絕了二次污染，也成為目前市面較火的濾網。
3、生物污染一般會有紫外線殺菌、負離子，臭氧等功效可以殺菌。
所以我們可以根據我們室內的污染來選擇合適的濾網。因人而異

⑹ 空氣濾清器的容塵量大小和哪些參數有關

1、空氣濾清器的容塵量和過濾器的使用期限有關。如果過濾器以超過額定風版量的風量工作權，其阻力將隨著集塵的增加而更快地增加。

2、空氣濾清器的容塵量與固體塵粒的大小有關。灰塵在過濾器上沉積以後，對其效率的影響是非常復雜的，一定的風速下，它取決於濾料的性質、塵粒的性質與大小。

(6)容塵量大濾芯擴展閱讀：

保證過濾器使用壽命的方法：

在一些特殊的環境當中，過濾器的使用壽命怎麼樣是跟阻力不相關的，但會存在其他的因素，如果廠房當中有氫氟酸，然而廠房當中的空調又沒有全新的風系統，這個時候設備當中的玻璃纖維濾紙就會受到回風的腐蝕，為了安全照相，需要定期更換設備；

當然在一些大制葯廠當中，每年雨季之後也是要更換的，主要目的就是為了預防設備被黴菌污染。

所以在使用的過程當中，不僅要選擇符合設備運行的環境，還要注意在使用的過程當中要定期檢查，同時還要認真保養和維護，只有這樣才能在保證使用壽命的同時，提升環境空氣的健康度。

這就是過濾器的相關介紹，希望可以為大家解惑，需求者在使用設備之前，一定要認真了解它的種類以及相應的使用環境，然後在明確自己的使用目的和使用環境之後，才能選擇相對應的設備類型，當然在選購的時候也不能忽略設備的整體質量。

⑺ 空調濾芯哪家好

空調濾芯市面上有很多，國內的品牌用海業的，專做空調濾的

⑻ 什麼牌子的汽車空氣濾芯、空調濾芯比較好

1、Bosch博世

BOSCH博世，博世是全球最大的汽車技術供應商之一，它目前擁有約1700種濾清器，為歐洲各車廠的各類汽車提供濾清器，博世濾清器目前在國內都很暢銷。博世空調濾芯採用活性炭製成，灰黑色，圓柱形、無毒無味，採用木屑、椰殼燈為原料，經粉碎、混合、擠壓成型、乾枯炭活化而成。

2、3M

3M汽車空調過濾網是3M公司在中國新上市的產品，分為單效過濾網和雙效過濾網，單效過濾網過濾材質為聚丙烯無紡布，雙效過濾網為聚丙烯無紡布復合活性炭。這種過濾材料具有比傳統過濾材料更開放的結構，容塵量大，可以延長濾網使用壽命。另外，它採用靜電纖維過濾技術可以有效地去除肉眼無法看到的有害微塵，而且3M濾網蓬鬆型結構，能夠深度容納灰塵，阻力小，有效延長使用壽命。

3、Sofima索菲瑪

索菲瑪是由義大利國際環球濾清器（UFI集團）在上海投資興建的專業生產各種汽車濾清器的獨資企業，目前在國內為一些車廠提供OEM配套服務。索菲瑪空調濾網跟很多品牌的組成結構差不多，褶紙結構濾紙，中間含活性炭。

4、MAHLE馬勒

馬勒公司是來自於德國的世界第一大發動機零部件製造商，而馬勒牌的濾清器號稱是頂級品牌，其全球范圍內銷量也數一數二。含有活性碳的馬勒濾清器吸塵效果、吸收異味、氣體或煙霧狀污染物等效果非常好，還可以吸收車廂內的濃度過高的臭氧，馬勒空調濾網均有低壓力損耗和長使用壽命的特點。

5、Tora豹王

豹王濾清器是國內的二線品牌，總部在佛山，在國內各大城市都有專賣店，售後服務非常不錯，並且部分產品也銷往美國、澳大利亞、南非、東南亞等國家與地區。豹王雙效活性炭系列空調濾清器，是由雙層非製造布復合，中間夾有微小的顆粒活性炭製成的活性炭濾層，再經特殊工藝深加工製作成的空調濾清器。

⑼ 空氣濾芯膠條為什麼萎縮

空氣濾芯對於汽車來講是非常重要的，相當於發動機的肺，影響發動機壽命、動力。而空氣濾芯做成褶皺狀主要是為了提高過濾能力、降低進氣阻力、提高空氣流量。
細心的朋友會發現，無論是轎車/卡車/工程車的空氣濾芯雖然外觀不一樣，但是都有一個共同的特點:那就是濾紙是折疊的，也就是所說的褶皺狀。這種過濾方式是常見的:表面過濾型濾芯，採用濾紙做過濾材料。空氣濾芯工作原理很簡單，篩網原理，濾紙孔徑非常的細小，可以吧空氣中的灰塵、顆粒、等雜質隔離、慮除、只讓干凈清潔的空氣進入發動機，雜質灰塵等隔離在濾紙的另外一面。
為了提高過濾精度，濾紙的孔徑自然需要更加細小，而孔徑過於細小則會影響進氣量、空氣流量會降低，而發動機工作時是需要大量新鮮空氣的，理想的空燃比是14.7:1，空燃比是什麼?代表什麼含義?
空然比是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。
可以看出來燃燒一克燃油需要消耗空氣14.7克，燃燒1kg燃油需要消耗14.7kg空氣。可見發動機對空氣的需求量非常高。而空氣濾芯就像一個口罩，密度過高過濾能力強，但是空氣流量會降低，發動機燃燒時沒有足夠的空氣支持、則會出現動力不足的現象。如同一個人帶上高密度口罩，呼吸困難，渾身無力一樣要。因此高密度濾紙與空氣流量是一個矛盾綜合體。
想要獲得理想的過濾精度，又不影響發動機吸氣，只能增加濾紙面積來實現
而濾紙面積增加後濾芯的體積也會增加。空濾體積過大導致安裝困難，無處安放。這時候濾紙褶皺的功能就體現出來了，增加褶皺後，濾紙的有效過濾面積增加幾十倍。而濾紙折疊後還有一個*的好處:濾紙表面積增加，而體積沒有增加，褶皺存在的同時還提高了濾芯容塵量，提高了濾芯的使用壽命。
汽車空氣濾芯問題一定要重視，勤檢查，及時更換
濾芯一但堵塞、灰塵過多、濾紙孔徑被堵塞、那麼進氣率下降，發動機動力會下降。而且在發動機強大的負壓(進氣吸力)作用下，濾芯外面的塵土、雜質、微粒等會穿破濾紙，直接進入汽缸內參與燃燒。甚至導致濾紙破損、破裂。
濾紙破裂後，空氣則會暢通無阻的進入發動機，空氣中的各種微粒也會直接進燃燒室。這對發動機的傷害是致命的、不可恢復的。各種微粒進入燃燒室後，與油脂混合後直接變身為高目數研磨砂:
研磨砂是干什麼用的?研磨砂是做精細研磨用的，氣門的硬度高吧?更換氣門組件鉸刀加工後氣門的密閉性不合格，因此需要進一步的研磨，提高氣門密閉性。這時候就需要研磨砂，研磨砂就是高目數細小的沙粒+油脂得到的產物，金屬切削後*一步用研磨砂做磨光處理。
如果空濾破損或者長期不更換、清理，那麼灰塵就會直接進入發動機內，首先經過的是氣門組件。空氣中的微粒此時如同研磨砂一般，會對氣門造成磨損。雖然比起真正的研磨沙要差很多，但是長時間運轉後對氣門的磨損還是挺嚴重的。氣門磨損後會出現下沉/下窖的情況，壓縮比降低、漏氣，導致發動機缸壓降低，不容啟動，燃燒效率低。
同樣，發動機四配套組件也會慢慢的磨損，缸套失圓，活塞/環磨損，導致起更密閉性下降、缸壓不足、下排氣過大，動力下降、燒機油等。對發動機的傷害是不可逆的。因此空氣濾芯必須要重視，關乎到發動機壽命。汽車使用環境比較惡劣，經常在塵土飛揚路面行駛時，要縮短檢查清理時間。
清理辦法
可以把濾芯拿出來，輕輕的拍打，把褶皺內的塵土除掉。如果塵土過多，濾紙正面明顯變黑那麼建議直接換新濾芯。有的時候4s店/修配廠會用高壓的槍直接對著濾紙吹，用來除塵。這樣做雖然除塵效果很理想，但是也帶來一個後果:可能會吧濾紙的孔徑吹大，濾紙精度降低、導致過濾精度下降。因此不建議用高壓空氣吹，如果想要用壓縮空氣清理濾芯，那麼可以把氣泵壓力調低、槍嘴離濾芯遠一點，對著濾芯正面吹，這樣不會對濾芯造成傷害。

⑽ 新國標中增加了一項新標准-CMM濾材容塵量，代表了什麼有何意義

濾材容塵量與空氣凈化器濾芯的使用壽命有關。濾材中沉積的灰塵超過濾材總容版塵量50%以後就權需要更換。亞都新型三合一復合式濾材褶皺度增加了一倍。容塵量也較之前HEPA增加了1倍，之前的濾材使用半年就需要更換，三合一復合式濾材則可以使用一年。