衛潔柴油濾芯

❶ 柴油怎麼過濾才幹凈

柴油過濾是指通過沉澱和過濾等措施，除去油料中的雜質和水分，提高油料的清潔度。看著柴油不幹凈，主要原因是因為柴油裡面還有細小的懸浮物等雜質。使用友譽的PP或PET材質的過濾濾芯過濾掉細小雜質就可以了。

❷ 柴油濾芯臟了會出現什麼症狀急！！

柴油濾芯臟了會來使發動機的動力源性下降，導致爬坡沒有勁。

1、若柴油濾芯不良，柴油中的雜物易堵塞化油器中的細小孔道，使化油器工作不良，可燃混合氣變稀；

2、柴油中的雜物進入噴油泵，易加速精密偶件的磨損，使泵油壓力下降。

3、若柴油中的水分、膠質進入氣缸中，會使可燃混合氣燃燒不良，使發動機的動力性下降。

(2)衛潔柴油濾芯擴展閱讀

一般柴油機供給系統中有三大精密偶件，對柴油的清潔程度要求比較高，為提高濾清效率，柴油濾清器一般有兩級甚至兩級以上，分為柴油粗、細濾清器，分別裝在柴油箱與輸油泵、輸油泵與噴油泵之間。

柴油濾清器的濾芯有筒式毛氈式、尼龍布式、棉紗式等幾種。這些濾芯通過性能好，使用壽命長，但普遍存在濾清效率低、結構復雜、成本高、保養不便等缺點，已逐漸被淘汰。

目前柴油濾清器都普遍採用微孔紙質濾芯，經酚醛樹脂處理，製成折疊筒式，具有通過性能好、濾清效率高、結構簡單、成本低、保養容易等優點。

❸ 柴油濾清器油水分離器和精濾器有什麼區別

柴油濾清器油水分離器和精濾器有的區別:

1、性質不一樣

柴油精濾器是針對柴油發動機目前普遍回使用兩級式過濾答所設計的柴油精濾器，它與柴油的油水分離器一起組成了兩級式過濾。濾清器，是指通過濾紙起過濾雜質或者氣體的作用的配件。

2、作用不一樣

油水分離器是用來過濾柴油中的水，柴油精濾器是柴油中的細小顆粒。

3、原理不一樣

燃油濾清器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。柴油精濾器做為兩級式過濾中的主濾，也是對雜質過濾的最後防線，對過濾效率和使用壽命都有很高的要求。

❹ 柴油濾清器跟機油濾清器有什麼區別

裡面的濾芯過濾的雜質不一樣的，柴油濾清器屬於細濾，而機油濾清器屬於粗濾！簡單的說就是裡面的濾紙不同！

❺ 柴油濾清器和燃油濾清器有什麼區別

燃油濾清器有：柴油濾清器、汽油濾清器，還有天然氣濾清器。作用是阻止燃油中的回顆粒物、水及不潔物，答保證燃油系精密部件免受磨損及其他傷害。
柴油濾清器是燃油濾清器的一種。
柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。
汽油濾清器多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
由於汽油機與柴油機的燃燒方式不同，汽油濾清器整體要求不如柴油濾清器苛刻，因而價格便宜。

❻ 柴油濾清是什麼

柴油濾清器產品簡介：
1、作用：柴油濾清器的作用是濾除燃油系統中的有專害雜質和水分，保屬護發動機的正常工作，減少磨損，避免堵塞，提高發動機壽命。
2、材質：柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。汽油濾清器的 濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
3、結構：柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式。
希望我的回答對你有所幫助。

❼ 柴油濾清器和油水分離器是一樣的嗎

兩者的結構和功能是不一樣的，油水分離器只能分離水，不能過濾雜質，其回下邊帶有放水螺塞，答可定期放水，不需更換。柴油濾清器可以過濾雜質，要定期更換，但有的柴濾也帶水分離功能，其下邊也帶有放水螺塞。
補充:看一下柴濾外殼的下部,如果帶放水螺塞就是有水分離功能的.使用時要經常放水.如果沒有肯定不是.

❽ 車柴油發動機怠速器臟了怎麼保養

柴油機保養維修技巧
發動機是一部機器的核心部件，因此發動機的保養與維修至關重要。下面談一談柴油機的保養與維修技巧。
一、保養技巧
1、柴油發動機的「飛車」現象及應急措施
「飛車」或超速是發動機特有的一種現象。「飛車」時柴油機轉速失去控制，而且越來越快，以至超過允許的最高轉速並伴隨有巨大聲響，嚴重時導致機件損壞報廢。引起「飛車」主要原因有兩方面：一是噴油泵調速器本身的故障，使其喪失了正常的調整特性；另一方面是柴油機調速特性的改變，其特徵是噴油泵調速器本身沒有故障，而柴油機在運轉過程中有額外柴油或機油進入燃燒室燃燒。發生「飛車」現象應採取緊急措施，發動機轉速高到一定程度時會發生故障。制止超速的緊急措施有：
（1）迅速將加速踏板收回到停車位置。
（2）有減速裝置的，迅速將減壓手柄拉到停油位置（或減壓位置）。
（3）及時掛入高速擋，踏下制動踏板，緩抬離合器，使發動機熄火。
（4）迅速斷開高壓油管，停止供油。
（5）迅速用衣服包緊空氣濾清器，使發動機斷氣熄火。
以上五步簡稱「減速、減壓、制動、斷氣」。
2、柴油機各缸工作情況檢查方法
柴油機各缸工作情況可在怠速運轉時用如下方法檢查：
（1）聽音法：用聽診器或藉助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊「當當」的聲響。若只有「嗬嗬」連續不幹脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。
（2）觀色法：柴油機工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負荷大時略深。如排黑氣，說明可燃氣體燃燒不完全。排藍煙，表明潤滑油進入氣缸內燃燒。排白煙，則說明柴油機中有水，可燃氣體未燃燒也排白煙。排氣管連續排出不正常的煙色，說明個別缸工作不正常。
（3）感溫法：在柴油機啟動後的最初階段（工作一段時間後排氣管溫度很高，用手觸摸會燙傷）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油後沒完全燃燒或不燃燒。
（4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大，爆發聲音強，溫度高的缸為供油量偏大。爆發聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
（5）斷油法：為了准確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機工作情況的變化。當切斷某缸油路時，若柴油機轉速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當切斷某缸的油路後，故障現象消失，則說明故障在該缸。
3、柴油機節油五法
（1）使用節油減煙器。將節油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油機上使用，減煙顯著。既減少環境污染，又能節油5%左右。
（2）安裝慣性增壓器。在柴油機上安裝使用慣性增壓器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。
（3）在濾芯上包紮衛生紙。在柴油機油濾芯上包紮2～3層吸附性強的衛生紙，能提高油料清潔度，降低油耗。
（4）加裝泡沫塑料空氣濾芯。空氣濾清器兩層濾網中，增加一層透氣性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高濾清效果，保住油料正常燃燒，降低油耗。
（5）回油管改道。把柴油機回油管接入高壓油管上，使回油進入低壓油路，可保證正常燃燒，節油效果十分顯著。
二、維修技巧
1、「三漏」關。修理柴油機，防治並解決「三漏」問題，可採取「五字」准則，即嚴、潔、抹、磨、緊。
嚴：對零件的拆卸和安裝要嚴格要求，遵守操作規程，嚴禁亂打亂敲。如擰螺栓時，要按順序並分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。
潔：零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴防混入雜質。如出油閥與閥座接觸環帶處混入極小的雜物，不僅會漏油，還直接影響發動機的工作。
抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處塗抹石棉油。抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需塗抹漏油的局部。
磨：研磨或銑削零件的結合面，其作用是恢復表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨後能保持密封，不漏油。
緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松。如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。
2、氣缸壓力關。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。
3、燃燒室容積關。柴油機修理後往往會使燃燒室容積發生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等。在修理時，應對這些情況加以注意。
4、正時關。正時關包括供油正時和配氣正時，若供油不正時，S195、X195型柴油機可藉助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調整，每增減0.1mm厚的墊片，相當於飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時，應先檢查與糾正正時齒輪安裝上的誤差，然後調整氣門間隙，氣門間隙每變動0.1mm，曲軸轉角變化3°，相當於飛輪弧長11.1mm，調整時應注意活塞壓縮到上止點時，進、排氣門間隙（冷車狀態）不能小於0.2mm，以防機件受熱膨脹，氣門關閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞。
5、「三濾」關。空氣濾清器技術狀態不好，會使灰塵進入氣缸，加速活塞環、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動困難，功率下降。柴油、機油濾清器技術狀態不好，會使雜質進入有關零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴重者會造成柴油機早期報廢。
6、柴油霧化關。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術狀態不好，會造成噴油霧化不良，柴油機啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發動機功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認真進行檢查。
7、通孔與小孔關。
（1）通孔關：現以S195型柴油機為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。
A、主軸承。每對主軸承油槽上都鑽有油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，安裝時，只要主軸承的凸緣缺口對準定位銷，就能防止主軸承轉動，保證油孔對准，使潤滑油路暢通無阻，避免燒壞。
B、搖臂襯套。向搖臂內壓入襯套時，如孔不對准，搖臂軸及襯套就會因缺乏潤滑干摩擦而燒損，使氣門間隙變大，產生嚴重的敲擊聲。
C、連桿襯套。連桿小頭鑽有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內套銅套時，若兩個油孔不對准，銅套和活塞銷發生「當當」的敲擊聲，甚至咬死。
D、起動軸襯套。安裝起動軸襯套時，兩襯套油孔要分別與機體和齒輪蓋上相對應的集油凹槽相通，否則起動軸與襯套就會加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導致柴油機功率下降。
（2）小孔關：主要有以下4個小孔。
A、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞後，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油麵下降會出現負壓，造成供油中斷，燃油受熱後蒸發，使油箱內壓力升高，會引起油箱開關處漏油，因此，此孔不能堵。
B、曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞後，曲軸箱內廢氣越積越多，曲軸箱內氣壓升高，會使機油滲漏，高溫廢氣混入機油，還會加快機油變質，加速機件磨損，因此，在維修時一定要疏通此孔。
C、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會導致推桿和導管間少量柴油滲漏進入噴油泵，沖淡殼體內的潤滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。
D、水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進入軸承座內，會加速軸承的損壞，因此，在檢修時一定要疏通此孔。
8、磨合關。
（1）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動柴油機運轉，同時檢查機油壓力和各部件溫度，注意傾聽各部件聲音，冷磨合後，趁溫度高時放出機油，清洗機油濾清器和油道。
（2）熱磨合。無負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲，按規定載荷和時間熱磨合，經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現問題應及時排除。

❾ 柴油濾芯原廠和副廠有什麼區別

一輛卡車全身上下由上萬個零部件組成，每一個零部件都可能有著至關重要的作用。近幾年來， 很多卡友為了省錢，所以維修保養都不在指定的4S店進行，可是那些外圍修理廠都是以盈利為主，維修保養時總推薦一些「非原廠」配件給卡友使用，可廉價背後「非原廠」配件對車輛造成的危害是無法估量的。

車輛保養可能是大家接觸到「非原廠」配件最多的地方，由於每一台車都有較為固定的保養時間，並且保養中所需要更換的配件較多，所以總會有人向卡友推薦便宜的「非原廠」配件，雖然表面上便宜，若一旦發生故障那可能造成的經濟損失將會是「省下來」的數十倍甚至是幾十倍。

空氣濾芯 看做工，稱重量

如果外觀看不出貓膩，那就用金屬輕輕敲一下殼體，通過聲音來辨別殼體的厚度。斯堪尼亞的就拿機油濾清器來說，它的殼體採用了比較厚實的防銹材料，而非原廠的機油濾清器通常殼體都比較薄。同時在結構上，原廠和副廠產品也有一定區別，比如斯堪尼亞的原廠機油濾清器採用了優質濾管，所以無需額外零部件支撐，而非原廠則需要額外加裝兩個內環支撐，這不僅無法起到良好過濾雜質的效果，甚至會影響油路的暢通。