濾芯變灰

A. 濾芯容灰量是什麼意思

濾芯容灰量又稱作濾芯納污量，一般是指濾芯在使用中所保留的雜質顆粒物的最大數量版。這也是濾芯使用壽命的一大權指標之一。當然影響濾芯使用壽命的其它指標也是很關鍵的因素。
現在很多的工業過濾器一般配備自動脈沖反吹，也可以適當的延長濾芯到達最大納污量的時間。獲得較長時間的使用壽命。

B. 大眾汽車機油濾芯灰色的和黑色的有區別嗎

您好
是沒有什麼影響的，但是最好使用原廠的機油濾芯，畢竟這個東西很影響發動的積炭的過濾的
希望能幫助到您，望採納！如有問題請追問，或者來百車寶找我^_^!

C. 工程車空氣濾芯灰多了有什麼後果

對發動機並沒有太大的影響！百公里油耗要比平時多半個油左右版！這對於卡車來講沒有多權大問題！增壓器工作時的進氣壓力在8~10個左右！所以你不必擔心吸力減弱的問題！但是油濾結構不能太緊湊！要盡量簡單一點！畢竟發動機已經有一個空濾了！如果結構太緊湊的話那麼就相當於空濾堵塞！會造成發動機無力！

D. 發動機空氣濾芯裡面出現黑灰,咋回事

因為空氣中有細微的灰塵，用肉眼看不見。空氣濾清器作用就在空氣進入發動機之前把這些灰塵阻擋下來。保護發動機。

E. 空氣濾芯內芯有灰塵好還是沒灰塵好

您好，抄空氣濾芯的性質等於人鼻孔的鼻毛，有灰塵肯定不好，需要經常清理，可以用高壓氣槍吹。人的鼻孔堵住了，還有嘴巴進氣，發動機的空濾臟了。將會影響發動機正常工作，因為進氣量少了，含氧不夠了，發動機燃燒不好。其二，發動機空濾過臟，會吸入空氣中一些細小的固態顆粒，長時間會導致發動機缸壁異常磨損，出現燒機油，發動機動力不足等問題

F. 為什麼摩托車一裝上灰塵過濾芯就不能啟動呢

摩托車的空氣濾芯是過濾空氣中的灰塵，給化油器和發動機提供清潔空氣用的。按摩托車的說明書，對空氣濾芯進行定期保養、清理，不同類型的摩托車，空氣濾芯的材質、清理方法和保養里程也不一樣，定期保養清理掉空氣濾芯上的灰塵和污漬就可以了。
紙質的乾式濾芯可以把進氣一側朝下，輕輕在地上磕以震落灰塵，然後用氣泵的壓縮空氣，從里往外吹（往進氣一側吹），清理干凈灰塵就可以裝車使用。這種濾芯當發現濾芯被油污弄濕或已經透灰（灰塵透過濾紙）時，就應更換新的了。還有一種是濕式海綿濾芯，這種濾芯表面有一層薄薄的機油，清洗時不要用汽油或柴油類液體，否則會造成濾芯膨脹甚至損壞，失去過濾效果，應該用不燃性液體（比如清水+洗滌劑或洗衣粉等）清洗，然後徹底晾乾，再在進氣一側塗少許機油抹勻，以增強對灰塵的吸附效果，然後重新裝車。這種濾芯當發現海綿老化、掉渣等情況，就應該換新的了。一般跨騎和彎梁式摩托車，空氣濾芯不太容易臟，可以視當地空氣和路麵灰塵情況，參考說明書上的保養里程進行保養。
如果是踏板車，由於空氣濾清器的進氣口普遍較低，容易吸進灰塵，所以每次更換機油的同時（大約每行駛2000公里）就應同時檢查保養空氣濾芯，發現濾芯透灰或堵塞（踏板車基本都是紙質乾式濾芯或紙濾芯+海綿的組合）應及時更換。
空氣濾芯對發動機和化油器是非常關鍵的，如果不及時清理透灰，會造成化油器堵塞、行駛無力、油耗增加、發動機過熱等不良反應，當發現車有上述情況時，應檢查保養空濾。濾芯透類嚴重還會堵塞化油器，甚至磨損發動機氣缸、活塞等件，造成燒機油故障。只要所換濾芯是合格正品，只會對車有好處，不會有不良反應，不定期保養造成透灰、堵塞等才對車不好。

G. 我說的是裡面的小濾芯內壁有黑灰是什麼原因對發動機有什麼影響

你好，那是空氣濾芯還是機油濾清器，如果是空濾，那是空氣的灰塵

H. 發動機怠速，發動機故障燈就亮了，以前空氣濾芯沒裝好，開了一個月，估計發動機進了不少灰塵

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。