挖機提升器導致憋車

① 挖掘機總憋車怎麼回事

PC200-6A型挖掘機憋車故障處理
2003年7月，一台PC200-6A型液壓挖掘機在博興郊區施工時出現憋車故障。即在工作過程中出現發動機轉速不穩;載荷加大時發動機轉速明顯下降，並伴隨有整機乏力、動作慢等情況。該故障原因及部位有兩種:一個是發動機及其電控系統;另一個是泵的伺服系統(包含有液壓元件和電器中的泵控制器)。
按照先易後難、先簡後繁的處理原則，並考慮到該機燃油濾芯更換時間已到，將燃油濾芯更換後故障消除。此後故障又出現，便檢查燃油箱，燃油無明顯懸浮顆粒雜質，油色較透明。據此，需要作進一步檢修。
首先對燃油系的燃油泵進行校驗，未發現異常。
現場檢測數據為
發動機:n=990r/min(怠速);n=2140r/min(高速)。以上數據均在H模式A狀態，自動降速開關關閉狀態。
調速器:C03凸＝10Ω，C13凸＝10Ω。
水溫感測器:P07凸常溫
=32.2kΩ，啟動後P07=4.56kΩ。
轉速感測器:E07凸=900Ω。
排氣與機油消耗均顯示正常。
液壓系統:前泵壓力PF=343kgf/cm2
，後泵壓力PR=348kgf/cm2正常。LS梭調輸出壓力PLs=310kgf/cm2>3/5P(P-P
Ls在29±10kgf/cm2內正常)。
前後泵的伺服活塞大端壓力PenR=170kgf/cm
2
PenF=173kgf/cm2=P/2(正常)。
操縱手柄在中位時，PPCEPC=30kgf/cm
2
PLSEPC=30kgf/cm2(336kgf/cm
2內正常)。
重挖掘時PLSEPC=1kgf/cm2
即此時，LSEPC電磁閥接近關閉(正常)。
以上數據表明:伺服系統正常，據此判斷可適當調整PC閥以觀其效。分三次(30度、90度、180度)旋出PC閥後未見明顯效果。在做出以上測試與高速後可判斷故障原因不在液壓系統與發動機機械和電器部分。
再次檢查燃油管路，未發現明顯異常情況。最後回顧故障的發生及發展過程，了解到更換燃油濾芯能使故障在短時間內完全消失。據此，將燃油粗濾器短接試車，故障消除。再將燃油粗濾器連接到燃油管路上，故障又出現。據此判斷出故障部位就在燃油粗濾器。
將燃油粗濾器拆下並鋸開，發現在濾紙表面附著一層粘稠狀不明油脂，這就是症結所在。由此推斷:該機加註燃油時混有膠狀油脂(不改變燃油顏色)，此種油脂不能通過濾紙，只能被吸附在濾紙表面，將濾芯堵塞。
用戶了解此情況後仔細清洗油箱並更換燃油濾芯，使故障徹底排除。
由上述分析可見，燃油的各項指標並非都能用眼觀察判斷;判斷故障應親自動手，親身體驗;處理故障過程中應思路清晰，帶著疑問多了解情況，不放過任何線索，這樣才能少走彎路不做無用功。
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② 挖掘機老憋車怎麼辦

有可能是液壓泵和發動機的功率不匹配造成的，可考慮加一個聯真泵控板調整匹配流量輕松解決。

③ 小松挖掘機憋車、挖掘無力等幾大故障如何排除

一、發動機動力足夠，但出現悶車（憋車）現象
液壓泵本身也有一定的功率，若液壓泵功率大於發動機的功率就會出現悶車（憋車）現象。這需要將液壓泵上實驗台檢測調試，把液壓泵的功率降至發動機功率95%即可。
二、行走跑偏，同時一隻手柄的動作不理想
液壓泵分為前後泵或左右泵，行走跑偏說明有一隻泵有故障，最簡單的判斷方法，是將液壓泵的兩根高壓油管拆出對調一下，如果原來慢的行走變快，快的行走變慢，這就說明有一隻泵有故障，對於這類情況的毛病，只需卸下液壓泵，加工或更換一隻泵內的配件，再上實驗台調試即可，同時也解決了一隻手柄不理想的問題。
三、發動機功率足夠，運轉正常，而機器速度緩慢，挖掘無力
1、挖掘機的液壓泵為柱塞變數泵，工作一定時間，液壓泵內的原件如（缸體、柱塞、配流盤、搖擺等）不可避免的產生過度磨損，造成大量內漏，各參數數據不協調，導致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。對於這類情況的毛病，須卸下液壓泵，送交本公司調試部，將液壓泵進行數據檢測，確認挖掘機問題所在，更換不能繼續使用的配件，修復可以使用的配件，重新組裝液壓泵後，再上調試實驗台，匹配各系列軟參數（如：壓力、流量、扭矩、功率等）即可。
2、挖掘機同時還有一個重要液壓原件多路分配閥，上面有主安全閥、二次閥、射流閥、補油閥等。若這些安全閥現在所設定的壓力達不到標准壓力（EX200－5主安全閥的標准壓力為320kg，而現在的壓力僅有230kg）則導致挖掘無力。還有，若閥桿與閥孔之間因磨損而間隙過大，閥桿回位不完全，則導致流量不足，速度緩慢。對於這類情況的毛病，須卸下多路分配閥，送交本公司後直接上調試台進行調試，重新設定所有安全閥的壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。
3、挖掘機上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變數和作為先導油打開多路分配閥的閥桿使其換向，若此齒輪泵磨損過度，不能建立起一定的壓力或齒輪泵上安全閥設定的壓力不夠，就會導致液壓泵始終處於低流量狀態，閥桿也不能完全換向，這樣就會流量不足，動作緩慢，壓力不夠，挖掘無力，對於這類情況的毛病，只需更換先導齒輪泵或重新設定先導安全閥即可。
四、冷機時一切正常，熱機時動作緩慢，挖掘無力
這種情況的毛病就表明液壓泵非到大修不可的程度了，液壓泵內部配件嚴重磨損，繼續使用下去有可能造成液壓泵配件嚴重損壞。需要處理或更換內部所有磨損的配件，重新組裝後再上實驗台調試，才能恢復液壓泵的標准狀況。

④ 挖掘機全部動作憋車問題

首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在u3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(00
00
00)先輸入密碼(0e323a)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-of上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-on，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(ps)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0mpa工作時壓力值1.6mpa左右(和調整有關)，在憋車時ps壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6mpa，1600=1.9mpa，1400=2.4mpa，1200=
2.8mpa不準確壓力值供參考)，轉速，ps壓力變化正常可以進行一次ps校正(l=1.0mpa，h=3.0mpa)及油門校正，ps壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-l-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常ps壓力值是(l=0.5mpa，h=2.5mpa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-p-
00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-p-sp)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--end校正完畢。
第三，液壓泵，型號skp-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4mpa)，溢流壓力(35mpa)，320b液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，（所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35mpa，節流壓力就是17.5mpa，雙泵溢流壓力35mpa，節流壓力近是35mpa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。

⑤ 挖掘機憋車是什麼問題

挖掘機憋車問題首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除.

第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了（更換或清洗）急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片.

第二電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現（00 00 00 ）先輸入密碼（0E323A）1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥（PS）壓力，正常是最大油門無負載壓力3。0MPA工作時壓力值1。6MPa左右（和調整有關），在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，無負載油門加到最大，進入71，顯示（71-L-0）1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到（0）字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是（L=0。5MPaH=2.5MPa）。油門校正方法：進入70，顯示（70-P-00）啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示（70-P-SP）再按一次8鍵，顯示（70--03，到70--10，）70--END校正完畢。

第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力（4MPa），溢流壓力（35MPa），320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17。5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥（提升器）伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲內

拓展資料：

挖掘機，又稱挖掘機械（excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

⑥ 挖機憋車怎麼解決

太多問題了，柴油管路不通，空氣濾芯太臟，柴油高壓泵問題，電子閥問題，叫個內行的修車師傅去給你檢查一下

⑦ 小松挖掘機憋車都有哪些問題造成的

1、發動機問題
液壓泵：憋車通常是因為發動機功率下降造成，需要降低液壓泵的功率需求，可以通過調整泵的調節器螺母，調過之後，憋車現象通常會有所改善。但是您會發現挖掘機的動作會變慢，力度也會弱，所以這個辦法治標不治本。
發動機：還可以增加發動機的功率。很多時候柴油泵出現了問題會導致發動機的功率下降，有時還會伴隨冷車易啟動，熱車無法啟動的現象，這時候只要校油泵，更換柱塞油嘴通常就能解決問題。
增壓器：當然發動機進氣量不足，也會誘發憋車。通常造成發動機進氣不足的原因有:空氣濾芯堵塞造成增壓器不完全工作；增壓器磨損；排氣支管漏氣排氣量減小。特別說明，如必要時刻需更換增壓器，一定要記得往增壓機裡面滴上幾滴機油達到潤滑作用，同時要檢查發動機機體連接增壓機的小機油管是否通暢。
2、油品問題
柴油品質：很多挖掘機車主都提到了因為油品雜質過多，導致過濾器堵塞，油路堵塞，油箱雜質過多，發動機功率下降等問題。通常私人加油站或者工地上的油還有油車提供的油質量都會比較差，含水量大，雜質多，長期使用這樣的油不僅會損毀機子，往往還是導致機子憋車的最多禍根，所以在這里建議大家一定要選擇正軌的油品供應渠道。
3、油品型號(柴油、機油)
有時冬季也會出現憋車，由於外界氣溫偏低，選擇油品型號不當，柴油粘度會變大，柴油箱連接發動機處的濾網就會被堵塞，進而供油不暢，最終導致憋車。特別提示，冬季請根據當地實際情況和氣溫謹慎選擇適宜型號的柴油。
也有車主憋車發生在夏季，問題同樣出現在機油型號上。有熱心車主建議在高溫季節，可以使用10W-50W的機油。關於機油問題可能是很多車主最容易忽略的。
4、換油周期
一定要定期更換機油，油品質也是導致憋車的誘因之一。任何東西都是有一定的保質期的，機油也不例外。有車主建議250-300小時更換一次，有些特別機型可能周期稍長，比如小松挖機大概在500小時更換一次。
此外還要按規定保養周期更換液壓油，使用破碎器時液壓油劣化變質加速，更換周期應縮短。更換液壓油或液壓部件後，注意排除空氣。
5、過濾問題
機子部件磨損、油品雜質多及上面提到的柴油型號問題都會造成柴油濾芯堵塞，吸油管濾網堵，手油泵濾網堵等過濾網和濾芯堵塞，所以要一一排查濾網、濾芯及油路連接處是否暢通，如出現堵塞，及時清理並進行更換。另外長期在礦上作業會產生大量的粉塵，所以空濾需要定時查看清理，外濾芯灰多時用壓縮空氣從內向外吹，氣壓不可過大防止把濾芯吹破。內濾不可清洗，外濾清洗2、3次後與內濾同時更換新的。
特別提示關於濾芯濾紙一定要買正廠的，因為正廠濾芯濾紙細密，雜質攔截量大，因此比較易堵塞，比副廠濾芯更換周期短，所以不是長期不堵的濾芯就是好濾芯。
6、部件磨損老化
有些地方也是很多挖掘機車主排查憋車最容易忽略的，比如部件的磨損老化。多車主首先會考慮發動機和柴油泵的功率是否滿足，當您發現這些都沒有問題時，請順便排查一下發動機缸套活塞是否有磨損，發動機和液壓系統的其他部位是否有漏油漏氣損壞的可能，如有異常一定要及時修復。
7、燃油系統問題
由於長時間使用劣質油品造成油箱底部大量雜質產生，所以需要定時清理油箱，疏通油路油管以及油路連接處。
另外油水分離器也是一個容易被忽略的地方，需要定期打開底部的排水閥放水，避免因存水量過大而造成的挖掘機憋車。

⑧ 挖掘機幹活的時候一使勁就憋車是什麼原因

挖掘機憋車是用戶不容忽視的故障之一，下面是挖掘機憋車的8大原因：
1.發動機功率與液壓泵功率不匹配
憋車故障當然與發動機緊密相關，憋車一般是發動機功率下降造成的。若發動機功率低於液壓泵所需功率時，需要檢查燃油系統和進氣系統是否有問題。此外油泵出現問題也會造成發動機功率下降，通常需要校油泵、更換柱塞油嘴等。
2.發動機進氣量不足
當挖掘機的發動機進氣量不足的時候，也可以引起憋車。進氣不足得原因也有很多，比如增壓器磨損嚴重、空氣濾芯堵塞造成增壓器不完全工作、排氣支管漏氣排氣量變小等等。必要的時候需要更換增壓器。
3.重負荷引起的憋車
供油不足也是造成挖機憋機的原因之一，一般發動機長時間在重負荷下工作，就會出現供油不足現象。此時能通過調節泵流量來消除憋車，切記不要長時間在重負荷下工作。
4.油品問題
挖掘機憋車故障與油品相關，油品雜質過多，會造成油路堵塞、過濾器堵塞、油箱雜質太多、發動機功率下降等。長時間使用雜質較多的油會損害挖機，導致憋車。此外，如果選擇的油品型號不符、安裝不匹配的零件也有可能引起憋車。建議大家選擇正規的配件和高品質的油。
5.燃油系統問題
如果長期使用劣質油品造成油箱底部產生大量雜質，應該定時清理油箱，疏通油路油管以及油路連接處位置。此外，油水分離器也不容忽視，應該定期打開底部的排水閥放水，否則存水量過大也會造成挖掘機憋車故障。
6.大泵調節器臟引起的憋車
當長時間的工作而忽略了大泵調節器周圍形成的油垢，而造成調節器堵塞，引起大泵調節器不能夠正常工作，從而引起憋車現象。此時，可以對其拆下清洗進行調試或者更換。
7.電路異常出現憋車現象
油路檢查重要，電路也不能忘記。有的時候當電路出現異常同樣會引起機器憋車，當出現憋車時，首先檢查是否是發動機問題和液壓系統的問題，若這兩者都沒問題，需要檢查電器元件是否出現異常。
8.部件磨損老化
在對挖掘機憋車故障排除過程，部件的磨損老化千萬不要忽視。當發動機和泵功率沒問題時，你還需要檢查一下發動機缸套活塞是否磨損、發動機和液壓系統的其他部位是否有漏油漏氣損壞問題，如果發現問題需要及時解決。
總結：上述簡單總結了挖掘機憋車的八種常見原因，最後提醒各位機手，當發現挖機憋機故障時，要及時要專業修理工進行維修排除，確保挖機能夠正常使用。大家是否有更好的建議，歡迎留言和我們分享你的看法！
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⑨ 挖掘機提升器不行會導致憋車嗎

卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障表現:1 挖掘機不給動作加油沒事版也不冒煙。2 挖掘權機一給動作就冒黑煙。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障常見原因:1 主回油管線是否堵塞。2 全液壓的系統,回油堵塞會導致調壓閥泄壓不急而憋發動機,液壓缸。3 氣缸磨損過大,活塞和氣缸之間的間隙過大,造成挖掘機一做動作就憋機現象出現。4 氣缸壓力泄氣,自然燃燒不好,發動機無力憋屈冒黑煙了。5 氣門關閉是否過緊過大。6 會不會是活塞的氣環密封不好。7 氣門關閉不嚴。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障檢查方法:1 檢查氣缸壓力。2 檢查一下進排氣門間隙是否合適。3 檢查調壓閥.溢流閥是否正常。